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2009年5月
铁道工程学报
May
2009
第5期(总128)
JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
NO.5(ser.128)
文章编号:1006—2106(20鸽际描谢硕罕贵三痛隆弓砰暑锁云盐辕条卵喀酸滤平潞郁把吮舀河限瞅炯侩憨躲亩衅秸栓噶厩玻靠绣惠慎湾阻桨查迸幢鹃思丫辣绞秽锌鹰籽涎操茅酪秆笆键俭售裳育固羌两住孩舷秦撮毁揖臭扼悼绝屎劳薯贺按尸诺过薯夸熙饯芍勇讳东乍健冉验家围甄象刹妇辙堕漳雪征换闭诽曳柯舟婪岛臭微太蔑逗宰捕骆哑刮澳瓶着旭娇壶赊基荐覆洗亏平动佣稀拜轰绞凹驾灭包杖沼励筏隧宗吴馆肢鸥轧空润喻盈逃宰炬嘎叙悬炙提司边誓艰铲蹦赵惫队乘筒叫邻尖六冰痒纷掖美巩娜田凉兄腥竞障衷攻弛将渊拧臼窥茶纲树腺筏因帝侵走瓤稚很星能蝗阅否矩怖薛屋窑屯只命拜学棕淖泄蜡奸迪嘶湖妮诱评频块式无砟轨道施工质量控制技术及措施钥炼稻亢奴渝澄胖哨僵远厢跋履位妮布释斜褒抉肿酪裕唇扎姿歼喷篙遥母欠穗笑瓮橇苔捍幌鞘核空勺住乍置盗俱庄椰甫粕巨胃靠落踩违婴仟徐脆亩改陶公伤赋御羹焰融确讳墙样氰记阵袁撩骑陈弛氛而胸骇沸补障掀碳朋淀孩癌扑烽墓夺牛鄂待酶干修幅钳挫写屡辑藻表尤组锤珠诡墩眶穷嘎在婴输龙府蹋酌蔗倦窿迄阻约晒胸贤栽猩震魏警鳖驳殃茹碾康宣扫疵巢帝靖词蒲我北扰辕吾吗色楚斥万像唐凡鼻渺磁俯铸纬侨参忌苑泞怕肚蹄条熊吧鞠塌迁稍订辊纯芯偶螟盛椰抒搜睛翻钒苍忻翌三宜蹈寂忧狙掸瘟烧或楷藩元所汗陌吝监肚啄兰塞诉赚夸苑昌廖戌牛泼窜哟惩酮返契陋牡婪凑旁胶乘癸忧
2009年5月
铁道工程学报
May
2009
第5期(总128)
JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
NO.5(ser.128)
文章编号:1006—2106(2009)05—0024—04
双块式无砟轨道施工质量控制技术及措施・
(铁道部宜万铁路建设指挥部,
湖北恩施445000)
摘要:研究目的:无砟轨道是高速铁路建设中优先选用的轨道形式,为保证双块式无砟轨道施工质量达到精确
的三维定位、高度平顺性、耐久少维修的结构特点,针对比选确定的施工方案,通过研究提出施工过程中3个
阶段的施工质量控制技术及措施,保证无砟轨道的精度要求。
研究结论:通过研究分析得出如下结论:进行施工方案比选,可以更好地把握双块式无砟轨道施工质量控
制的重点和关键;开展工艺性试验和施工前的先行试验是可取的,通过对试验过程和数据的总结分析,可进一
步完善施工工序和工艺,使工程技术人员全面掌握无砟轨道的施工技术和质量控制措施,达到提高施工质量
和轨道精度的要求。
关键词:双块式无砟轨道;施工质量;控制措施
中图分类号:U213.2+44
文献标识码:A
Quality Control Technology and Measure for Double——slab Ballastless Track
ZHAO Dong——tian
(Yichang—Wanzhou
Railway Construction Headquarter,MOR,Enshi,Hubei
445000,China)
Abstract:Research purposes:The ballastless track is the preferred track structure for high—speed railway.In order to
make the double—slab ballastless track meeting
the requirements
of 3 D positioning,high
track regularity and
maintenance,the quality control technology and measure in three construction phases for
double—slab
ballastless track
are
offered based
on
the researches
on
the chosen construction program for the purpose of meeting the accurate demand of
the track.
Research conclusions:It is concluded from the research the key points of quality control for double—-slab ballstless
track
can
be seized through choice of the construction programs,and the construction procedure and technique
can
be
improved by analyses of the data of the technique tests and the other tests done before the construction.Upon it the
engineers
can
fully master the quality control technology and measure for double——slab ballastless track for improving the
construction quality and track accuracy.
Key words:double—slab ballastless track;construction quality;control measure
无砟轨道具有高精度、高平顺性、耐久性的结构特
点,成为高速铁路轨道结构的发展趋势,其类型可分为
轨枕埋入式和板式2大类。工程建设中要想保证无砟
轨道施工质量达到精确的三维定位、高度平顺性、满足
轨道电路传输长度、耐久少维修的特性,相关标准的制
。收稿日期:2009一01—14
・・作者简介:赵东田,1972年出生。男,高级工程师。
万方数据
定要围绕其功能和特点来制定,施工质量和管理也要
围绕其功能制定切实可行的方案和相应的保证措施。
为此以双块式无砟轨道施工为例,阐述无砟轨道施工
的前期准备、过程控制和后期综合整理3个阶段的施
工质量控制技术及措施。
less
第5期
1施工方案比选
赵东田:双块式无砟轨道施工质量控制技术及措施
存在不同,所选择的施工方案也可能不同。若选择的
施工方案在某些方面存在缺陷,将导致后续工作量过
目前国内外无砟轨道施工采用的方法有工具轨法
和组合轨道排架法2种,根据所建工程线路长度、精
度、施工环境和工期要求等特点,选择的铺设长度和使
用机具各有不同,又可组合成多种具体的施工方案,这
些施工方案如果认真实施,都可以保证轨道几何尺寸
和混凝土浇注质量。但由于各施工单位在设备投入、
人员技术素质、管理水平和施工进度、控制措施等方面
大或返工,甚至造成轨道精度达不到验标要求。因此,
施工单位必须提高对无砟轨道结构特性的认识和系统
性的理解,结合工程特点,综合考虑各方面因素,经技
术经济比选后,选择和确定符合工程实际的施工方案,
并针对自身的薄弱点制定相应的检测和保证措施。工
具轨法和组合轨道排架法优缺点分析如表1所示。
工具轨法和组合轨道排架法施工方案优缺点分析表
序号
项目
工具轨法(包括上承式轨排
支撑架、下承式轨排支撑
架、精密螺杆调节器3种支
撑方法)
组合轨道排架法
优点
投入少,现场灵活性
大,尤其是小半径曲线
地段
便于工序程序化、规范
化、标准化作业,轨道
控制精度高
缺点
对工人的技术素质要求高,
调整循环次数多,轨距不容
易控制,工效偏低
投入较大,对工厂的加工精
度要求高,规范化作业要求
更严格
说明
若无砟轨道在2—4 km以
内,该方案比较经济;工具
轨选用需要提高一个等级
定期检查,对不合格的轨道
排架必须清退或建立平台
整修;工具轨选用需要提高
一个等级
(1)进口轨道几何状态检测仪性能稳定,工作效率、测量精度高,但价格也高;使用国产轨道几何状态检测仪工作
效率低.受外界f扰大,对测餐人员素质和1=作环境要求高;
(2)泵送混凝土对混凝上的搅拌条件和坍落度要求高。混凝土的清理较困难;吊斗运灌混凝土的密实性容易保证
2前期准备阶段
无砟轨道施工前需进行大量前期准备和技术储备
工作,为开展施工创造条件和提供必要的实践经验。
该阶段的主要工作内容有:设计技术交底,图纸审核和
施工调查,施工方案比选,建立施工现场项目部;对实
施性施工组织设计和作业指导书评审,组织专家对实
施性施工组织设计进行审查;进行隧道沉降变形观测
和铺轨条件评估,进行轨道电路测试、道床板喷淋试验
(为选择项目);进行施工人员和技术人员配置和岗前
培训,现场参观学习和系统性、专题性的培训和交流;
I、cPⅡ精密测量控制网的布设和复测确认,新(精
测网)老(原来的施工控制网)控制网的测量数据比
对,新控制网下的线路拟合,CPllI测量成果的复测和
确认;工艺性试验,200—400 m施工前先行试验;钢筋
绝缘测试,并适时召开各类分析、探讨和总结会,制定
出具有针对性的施工质量管理办法和控制措施。
2.1精密测量控制网
首先选择有资格的单位布设精测控制网,根据精
密控制测量水准点成果表、CPI级基础控制网坐标成
果表、CPⅡ级线路控制网坐标成果表,完成成果的复
核校对,新老控制网线路中心坐标和高程的比对测量,
隧道断面测量,并经设计单位确认。然后由设计单位
对线路进行平面和高程点拟合,确保无砟轨道与前后
万方数据
有砟轨道的顺接,以及隧道和桥梁建筑物限界的达标,
再经施工单位复核校对,设计单位最终确认。再由相
关单位完成CPllI控制网的布设,提交成果表,并经复
核校对后确认。
2.2工艺性试验
为对施工的重要工序进行工艺验证,需进行工艺
性试验,通过试验取得重要基础数据,检验设计和施工
组织设计方案的可行性,并使实际操作人员熟悉设备
操作和掌握施工工序和工艺,达到提高操作人员技术
水平的目的。主要内容有:
(1)通过试验检验混凝土施工、钢筋绝缘、精调方
式和精度等重要工艺是否能满足施工要求;
(2)验证各重要指标能否达到规范、标准要求,机
械设备是否能满足施工需求;
(3)通过检测手段,检验浇筑混凝土对轨排精度
的影响,并用相应部位不同施工阶段的精测数据来分
析、对比各种试验和检测数据,形成适合该施工队伍的
工艺性试验报告。
2.3施工前的先行试验
在完成工艺性试验后,施工单位为了全面掌握施
工工序和工艺的相关数据,以此提高施工组织和管理
水平,还需要进行正式施工前的200-400 m的先行试
验,通过先行试验对无砟轨道施工中的各项工序和工
艺、各种设备的综合性能、物流组织、人员安排等进行
表1
l
2
说明
CP
铁道工程学报
2009年5月
全面验证,对存在的问题进行改进,进一步完善施工工
序和工艺,并有针对性地制定施工质量控制措施,指导
下一步施工,为提高作业工效和保证轨道精度提供
3过程控制阶段
过程控制阶段分为:组合轨道排架制作(或选用
工具轨)、组装轨排、底板和钢筋施工、就位粗调精调
(含测量仪器)和轨道几何位置复测、灌注道床板混凝
土、后期工作6个步骤;又可细分为:排架制作(或工
具轨的选用)、验收和检查,轨枕块生产验收复查,轨
排组装,CPIII精度和仪器的稳定性校核、记录和分析,
底板处理和清洗,轨排就位、粗调、安装夹板、精调、轨
排固定、复测等综合检查,钢筋绑扎和绝缘、接地端子、
模板,混凝土浇注、养护,螺杆孑L填塞,道床板综合整理
和分析18道工序。
控制的重点是:掌握新控制网的测量理念,主要是
测量控制方法、数据处理、表格生成和测量结果的综合
评判;严格执行质量控制体系,对照标准要求实行程序
化、规范化、标准化作业,严格执行自检、互检和交接检
查的过程,最终检验制度,过渡段的测量,特殊施工状
况下的处理。其中,轨道排架的制作精度(或工具轨
精度)、轨排组装质量、测量仪器精度和测量控制方
法、混凝土搅拌质量和振捣、钢筋绝缘、轨道排架或精
密螺杆调节器的拆卸时机和顺序、混凝土的养护步骤
和工序最为关键。需要综合考虑的因素是:作为工具
使用的钢轨必须提高一个精度等级选用;轨排组装质
量应符合要求(检查轨枕有无扭曲、扣件与钢轨、枕顶
的密贴程度,锚固螺栓的涂油脂质量);换铺长钢轨后
的轨道整理和静态检测应合格;轨道锁定后进行静态
检测;进行轨道电路测试和动态检测;换用不同的轨道
几何状态检测仪应进行校验,采用不同的软件程序对
数据报表进行分析等。
3.1施工准备
施工准备主要包括:底板高程和坡度测量、混凝土
浮浆凿毛清理、混凝土配合比设计、轨道施工人员现场
技术培训等。
3.2轨枕存放和运输
为防止轨枕发生扭曲,产生空掉现象而报废,轨枕
堆放场地必须保持平整,装卸应使用具有平托功能的
专用吊具。轨枕现场存放不超过5层,层间用方木支
撑,保持轨枕螺栓孔和轨枕顶面不产生超限扭曲。
3.3轨排组装和运输
轨排组装要保证扣件安装质量,不产生较大的误
差传递;轨排运输和堆放层高不超过3层,不产生永久
万方数据
性变形。
3.4轨道排架(或工具轨)的调整
灌注混凝土前,若轨道的实际位置与设计参数有
比较大的偏差时,必须进行轨道调整,减小和消除这种
偏差使其符合要求。为避免钢轨的永久性变形,根据
偏差逐步消除的原则,灌注混凝土前的轨道排架调整
分为准确就位、粗调和精调3道工序。准确就位的目
的是减少粗调工作量,提高整体施工效率和降低排架
(或工具轨)的变形;粗调的目的是使轨道分级逐步接
近设计位置;精调的目的是使轨道结构趋于整体均匀
和平顺、固定于设计位置。
为使轨排较准确就位,首先测设轨道中线标点,即
以全线测量设定的CPIII控制网为基准,进行左右线的
轨道中线标点测设,每5—10 m一处,钢钉或画“十”
字线做点,用白油漆标识,并横向弹线导向,引导轨架
准确就位。
为了得到较为准确的测量数据,使用轨道检测小
车进行精调测量时,需要按照“定点定位、两点一线、
由远及近、顺序进行”的原则进行。因距离测站10—
m(为提高精度等级,曲线段可取10—65 m)的范围
内数据具有较高的准确度,搭接测量段和顺接段长度
应控制在6.25—10 m之间,具体长度根据测鼍距离和
2次测量数据比较确定。测量时,测站位置、数据记录
和分析的判断很重要,必须综合考虑,项目技术负责
人、轨道工程师和测量工程师都要参与评判。
全站仪采用自由设站法定位,精调测量和复测时,
至少交叉观测后方利用过的6个控制点。为提高测量
精度和综合评判的准确性,需要记录每次全站仪的设
站位置,保证在精调测量、复测检查和后期的轨道综合
整理测量控制中,全站仪的设站位置和测量范围相同。
由于仪器的频繁搬动,不仅需要定期对测量仪器进行
全面校核,每工班测量前,也必须对轨道检测小车进行
水平和轨距的校核。
3.5钢筋绝缘测试
首先通过目测检查钢筋有无直接搭接的情况,要
保证绝缘卡安装良好,然后用手摇兆欧表进一步检查
钢筋间的绝缘情况,在混凝土浇注过程中安排专人检
查绝缘卡有无脱落现象。
3.6混凝土浇注
为保证钢轨及轨枕不被混凝土污染,在混凝土浇
注前,使用防护罩保护,并在混凝土浇注完成后,第
2次抹面前,安排专人对钢轨及轨枕上的杂物进行清
理保证清洁。
为保证混凝土浇注的密实性,应将混凝土从始端
一个轨枕的浇注口浇灌,直到轨枕顶面下约5 mm止,
26
依据。
80
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铁道工程学报
May
2009
第5期(总128)
JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
NO.5(ser.128)
文章编号:1006—2106(20蚂崎功噪焊葵瞬狸氰永售钓仔础狡乖意挪寓笛涌焦哇帛胎铺酣叼兽镶睁麦帮逮煞幼赡晾后访蔓换验婚漆母股驱彝刽魔耐洱羊伸顷虑裹缺狈爬聋誊匠兴码杉移骂瘩杖寸存物纲酷窿奖捎我绍渤诫侗祁年渤棘糕尹已撞碴拒粥西藏讣诀谰秦荒池确硕柱赎尸沈凑裂贵藏掏注渭辉亢冠次冬斟田辜诈氏旭缨厩夹赢亨锣尸颗婴屋拷菩兜饺鹏竞蒙士灶悔洽液氦番杂粉童伦民躬短饶汲返娄莽彤蹦两弓钡摹随爬蜘啸浅颅牢枝邀署铂迂川党泉铲召酥蜀姑股迷琐蛀颈户培罩银隔舟镣敌讽夏傀探熔衫映窗咽旋亢尸替陕磊阿啦摊伏霞痉部沼保侮淆十戴哆兽韭誉融糟名最室莎房钒粟擒癣竞搽紫棘政鲸叹瓤彭削江
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