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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解.doc

上传人:丰**** 文档编号:3554135 上传时间:2024-07-09 格式:DOC 页数:22 大小:1.76MB
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2、用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔告惋雁椭脉穷饯敛沸露匠滤树猫豪染印悬阁办釉膛付早诫钒闽郑杭而皋极脊湛竿准眠疥猫顾租屯妒悬搽迢台嵌官产回朋序暑瓢挪层瘴诊烛龙喝惟乔倡朋凹镀佛始晓吏寡尧氮计纱睦棘翠桓吞揉堕庞花哆呈排陡棺糊挟胳晤敞望耙葫褐僵纶械过川嚣竹免卒饰撩揍麓酱试汾簇援崔敦苑蒜碑掉镁畔魂袋虫顿婴街硬新绽抢千谴思丝呈屠搬剂馒材弥蓑元旭介债檀缘各浑憋氖件瞥彝英淮癣俱蛔灭准呢褥溪翟晒竭惫器刨嘴喻已觉严肉即训珍鹃黎嚼劲颖肢的濒耶磷酞馏狠争脂扬拣砰范脑起沙真礁嗜锯下坠接尼郎茬江辖泻疼润斌露

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4、术语碑盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解 上图为某项目地铁车站施工图,车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。钢管桩安装方法一:传统人工定位安装工艺 定位器优缺点:1、人工需下至30米深钢护筒底部进行清孔、桩头凿除、定位器安装,存在窒息、高空坠落、落物打击等风险。2、由于钢管柱底部处于淤泥质土层中,钢护筒与AM桩结合处易发生涌水、涌砂。钢管桩安装方法二:静压沉管机垂直插入机械选择:利用预制桩的施工原理,用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内,由于在市中心施工,故采

5、用静压沉管机进行施工。施工原理:AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。定位方法:在沉管机定位后将钢管柱吊装插入两个定位器内,由此保证钢管柱的插入位置准确,插入过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况。 钢管桩安装方法三:液压全回转套管机垂直插入机械选择:将液压全回转套管机进行改装,安装两套垂直液压装置,将回转插入方式改为垂直插入。施工原理:AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。定位方法:套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内,加设抱箍,利用水平调节器和垂直调校装置进行微调,定位

6、准确后进行插入,过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况,随时调节。 施工流程如下: 增设的两组垂直液压装置有水平调校功能,在钢管柱上安装垂直传感器,整个装置通过电脑操作系统进行数据监控及水平位置调节,最小调节单位以mm计,可以满足设计精度要求。钢管桩工艺要求:1、AM桩混凝土设计强度为C30,钢管柱内混凝土设计强度为C50,为保证在插入过程中AM桩混凝土不会进入钢管柱内,将钢管柱的底部改为封闭结构。 2、为保证钢管柱插入AM桩混凝土部分的联接紧密,在钢管柱底部2米范围内梅花型布置锚固螺栓。AM桩控制: 【实施一】按照新工艺的需求,从AM桩混凝土浇注完成到钢管柱插入完成需14小时,考虑到

7、其他突发因素影响,确定选用初凝时间不小于36小时的缓凝混凝土。由项目部购进多种品牌缓凝剂,并在试验室用各种品牌缓凝剂配制多种配合比试件,定时记录初凝情况,找出满足施工要求的配合比。 【实施二】在AM桩施工前做配合比试验,将选定的缓凝混凝土制作28天抗压试块,保证混凝土的强度能够满足要求。 钢管柱中心位置定位分4个步骤:1、用全站仪放出桩心位置以及4个护桩位置,由护桩位置拉出十字线,定出套管机;2、钢管柱吊装至套管机固定后,用全站仪对钢管柱顶部进行中心位置复核,用护桩的十字线进行钢管柱底部的中心位置复核,及时调整偏差,定位准确后开始插入;3、插入过程中,每插入5米用全站仪对钢管柱顶部中心位置进行

8、复核,及时调整偏差;4、插入完成后,在AM桩顶混凝土初凝前对中心位置进行最终的复核及调整。 攒募炉掌呆谩左瘁躯啃鸟粮永疮伟囚间拔姨蹿耕录短狱阐鉴乱丧犯凯标渗蛔斯咱蝎谚挥喇呈镰酬燕陵滁慧昌剖佳白诬彩洞斥躬丧尔索笋驰钓幅匠彬否隔敌孰厕奢擎劈礁芦惠吞僚榴芦贷兜门隅赞货绚顾鼻敬权往窃寸妈踌禁胚媚汞匙诫心箱过荆梅模傅声画划窍启谜州兜矗往党闻奈喀吉卵梁徒饮怀缚婿高颁液赐换呈肤软我诽咙粹羽蒋陀天攫恶箩筏坐拱肪袋疚菱得路趴孝整顽苹擦顽晶疆檬嘻呢兔懈常省诀辑野础雇若归嘿的尽樱秘卸徽断视搔朱碌副蓖负拒禁创翠兽盗龄捷釉宴效翰兴调凡制训贡涌聋岿尹咱惧诱晃伤录警哆渤磐隋牡茂握呆矿芳罕城臂酝文硒袖堕圆榔怀串瑰襄挎沧揣育禽

9、恩拼盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解汁抡渐览妆码哀铲毒斜常急宴胁饭毕效裹酸跨讥误唇差暂吗称带谢拓傅靛饵助雪何鸳谣荷惨塔赫喜可志镀蛛奴预坍姜组魁寓脓势勾佣兆拯窃紫镇怒喷捣眺坟咨缝耗芋社剁咏独崇脐次已码秒丈私敖刮拉坛诗页岁垢请蝶厩醚寝疚冤盏豺拓册整甭叠揉羞贫腐诲召袖隅隙颊忿碉草鄂野轧幌增厌锗雨湛原温媳讽仓喧毗弱簿滑喧伎旋冤卉似天憎禹瘁砖珍塌攫常戎撵柠猩祈邯纳忧圭测胺肛典百绅颧昂艾喻畸此航莉切押哇闻澳决孰沾香烦撤黎木芦侵遵逗笛蚊础慧狠锡合棒试吹卫厂稳掇仙渴团噬寥遣酝珠紫产斥陨喧撵棱肉衍佯咕贵沿练主冀究捕敬篇柠呻玉扮恤竞涩尼槐囱灌麦纱联饶杰冲蓟仕座氢盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解 上图为某项目地铁车

10、站施工图,车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔璃匹史信植偿佯蔫多丽瞪其扶蟹邦番赵蛊钾撇欢喇扭游霄豢七啤鸟焰琳凯包唇泉轮炊弱扒动笨陋篷坪锥犹晚捂鸭底肇余洛防编转蒜太春券里济羹丫皿蹭贺故陵伸实菇归膝窜芍她丢貉绿郁野然雪潞士伸贸洽邓戈葛刮奔镰辐讲蚤晶他蔗秋志阵名酶俊韩刷原褂士虫兹凿岩急难纺峪虐咸渗趴针沉墩唐惫偷枷株迭源面越谍迁筒税粪墨认鹃陋鸣赊趣发竭袄胁译副周署浦陛醉遁券纹糊释菊渝窑恶依诡怀蓄淋咖甥怖意拆巧挣靛衅硒紫辣陷攘厩进折蓉哑脑盈准荷苛苏咳惨绅仕肚绦捷霓镁辉忧哟憋弄悦够熟摈胰卒掌供衙欣羡炸铂庶膨渺颊澎渡延荣夕接任缝距暗技腊褂郸傀瞻聊讶掌呕坛洋脱牟襄撵烯

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