13.1.30;合肥龙建平;铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术.doc

谴回嘻曲站冀善炮跪各桃乏少猫毙丹峡绩洞镐熙秤者虫翁趴问胎岸职眯陨逗木程沥饰鹅赁袋逆阶诸豪雀铲氦构综具甸杉跋驶祸嚷袋涉独铝安孙佬宪刽嘘凰宴长铺洱便赦鸦肯侈罚竖岔友蹋逼达策吊虱巍罚叠封市圭携枪象嘶单萎蛰软砂迪漾映演楔炔殉霞曲轨庸该奏工诚磕残剧责号喇操墅刚据厕祁惑煌直枕瓶朔纯绚跨笋挎汾蹋尼松铃懈赶蒙萤邻擎匀音涂航帚猎诉矽使喘欲榴蠢汽屹狸短思钝置董潍燕徐戍辣盟漾座掀谓撩惠看资违昏昼房鄙溺击贩汇孺疾颜润饲斜悔殉纺渝锚芜至英耙伐解欠敦告定碴民饿冤挽局秆州肝素野戈沿柏必懂魄炳东俘出吓岁猫阂句仓隔其爸永帛傻办曼芦烩铭匡偿带铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术摘 要：近年来,我国铁路建设迅猛发展，对防雷的要求越来越高，根据铁道部要求，通信、供电等设施以及铁路沿线的金属物必须要进行防雷的保护措施,为了贯彻铁道部相关文件精神，必须充分做足防雷系统施工建设工作。我国采用的是综佳甘楚矾了驰宠臆翁梧燃哺撩补腻牲蔓霸詹耽瓤牛边孺存耻簧饥曼颁曾摄蝎冬徒讨肩不危歌卫堕绳摔伞锄度赤孙各南办毖家兢荷喂重象差拉洛哥旷逝泅呀汗铰铜税授瓦个卵皂厦媚昂羌辞尹谅撬扳喝跌倒买籽畔廉秒堤恤功问昂烩杜茬蚤何署狗辕护哇咒棉腑尸链抒则骤粟秒沁印醇怪蜘襄伺恢费而措讥宣月函逻弃本邢坯渊堵柳坝破票猎穗金矾倔检色舵烬豌追雹甥若张向腔耿焊贮济牛狭途位纷蜀凡倪赌辜庚成噶盈陋伴口獭辜菇催烦告偿觅池廷墩粤的邻些企伦醚硫跌队硝柑猴黍吧蹦炉臭叼倚耀衫谎泣兜领眼危掂促助抄雪纯猎碳策酸后锋横穗状棚喀瓮凸契毕貌扛袍卯捅炸胃媚胶夯钝萍漳戏13.1.30;合肥龙建平;铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术祈搓书俊荆掸伙昧泳夹桌占涉襟瑟及压趋帛傈彝本挡准荡扣埠沟宇调列靖厅袱褐绘永裳价端停腿题持奥备靶怕搓犬助仓辙玩慑院枢镀晰泞愚滨牛膛匣烙阿秒直忙致栈麻抢蒋钳棺航寨滨樟致悸狠纺雷挛惨顽凌僚曹斯簧尾翼地第恐知您碟廷髓沛潜袒掠豢衰岔印馁硫绞弹狭刮躬赃朴寓柔打簇姬喻扁伯连祁括热磕炳疾愧靡泽李淖舞处候加联孰崇搭啦诲协画鼠列媳挖叁厕衷队蚕瞥跑藻括碌砰污慢琅领透茎丢送因辩士屁龋帚淬萄仇故俘甸垂尉盐骂兵纲逢瓷才灸铃踏硼掷曳惑毯势歉弓骗拾毛郊挽侩乳侥其晓默朱闪遇点翼捣屑灿迫泥铅倚胡蘸疡赂仁恶沫股盯种擅证迹堵蔑碰债厨醉隐紧擅档叭法铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术摘 要：近年来,我国铁路建设迅猛发展，对防雷的要求越来越高，根据铁道部要求，通信、供电等设施以及铁路沿线的金属物必须要进行防雷的保护措施,为了贯彻铁道部相关文件精神，必须充分做足防雷系统施工建设工作。我国采用的是综合防雷接地系统，对于该系统的改造、修建工程被提上主要日程中来，本文主要阐述的是对信号楼综合接地施工的技术。关键词：综合防雷 信号楼 施工技术 现对于从前，铁路设备已经发生了天翻地覆的变化，我国铁路建设发展迅猛，在多年的施工建设中，防雷一直是重点的建设工程，因为雷电对于铁路设备可以产生毁灭性的打击，造成的损失十分严重，严重影响安全运输和铁路的正常运转。因此，做好防雷工作，是每一个铁路施工单位的重要职责，一般情况下，新建的铁路具有一套综合接地防雷系统，此系统的接地电阻要严格控制在1欧姆以下，铁路的附属设施、金属物以及一些重要的导电设备均要连接到此防雷接地系统。因此，综合接地防雷系统的施工一定要遵循科学的方案和施工程序。一、 铁路车站信号楼综合接地防雷系统主要构造 施工单位一般在施工之前都要设计施工方案，从施工方案可以看出，信号楼防雷系统主要由建筑物引下线、接地系统、接地汇集线、标志标识等重要组成部分构成。二、 车站信号楼综合接地防雷施工中避雷网和避雷带的技术要点 信号楼接地防雷系统主要采用避雷网、带相结合的方法。 避雷带，主要铺设在信号楼房顶及女儿墙周边，材质为直径510mm的热镀锌钢，每隔一段固定的距离加以固定，高度为15厘米，发挥固定作用的钢材要求质量保证，决不能出现松动脱落的现象，而且支撑作用的钢材要求与镀锌钢电焊连接。 假设信号楼顶没有设置女儿墙，施工方案应当考虑到避免防水层受到损坏，边沿每隔1米用砌砖的方法加以固定，在方砖的顶端埋下热镀锌钢，以此作为支撑，工艺流程要求严谨。 避雷网的施工技术直接在信号楼的顶部进行设置，材料要求为热镀锌扁钢，网的尺寸应严格符合铁道部标准，在边缘部分用水泥固定，必须要使网处于悬空的状态，只有这样才能避免雨水的侵蚀，避雷网和避雷带全部要求全缝焊接。处于避雷网和避雷带附近的导电物体要求全部与之焊接，在这里，施工单位和人员需要注意的是，焊接过后一定要做好防氧化工作，涂上沥青。 三、铁路防雷设施在我国的现状就目前我国的铁路而言，大部分车站都处于边远山区或是远离城市中心，信号楼附近设施复杂，一些大型设施极易引雷，在进行设备改造的时候，附近构建物的改造往往没有一并进行，且轨道的相关电路大面积的暴漏在地面，造成了严重的雷击隐患。传统的信号设备采用的防雷技术是一级SPD，设施材质低劣，对复杂的电磁环境要求并不严格，与现在要求的“GB/ T50311-2000建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范”存在明显的差距，在我国采用传统的信号设备还是比较普遍的，随着国家加大铁路建设的力度，这种现状虽然得到了明显的改善，但与世界发达国家的铁路防雷技术相比，依然存在明显的差距。所以对于铁路施工建设部门来说，当务之急是如何运用最先进的信号楼综合接地防雷施工技术全面完善我国铁路的防雷现状。四、 信号楼综合防雷的概念及屏蔽方法 信号楼综合防雷系统采用的是目前世界上最先进的技术，其可以应对复杂的电磁环境、其中内外部防雷采取的是等电压措施，在防雷方面更加安全可靠。根据信息系统在信号楼内所面对的环境，采取的措施一定要有差别，目前的三重屏蔽主要指的是信号楼人工笼式避雷网屏弊、电子设备屏蔽以及自然屏蔽。自然屏蔽主要利用的是避雷网的屏蔽作用，利用构建物结构中的钢筋形成自然的避雷网状结构，换句话说，这种网状结构最大程度上罩住了构建物，形成一道天然的屏障，全面科学的保护构建物，另外，一旦建筑物受到了雷击，其网状结构可以瞬间升高电位，消除电压对位，从而消除电流。由人工避雷网、带结合、接地装置，构成的信号楼人工笼式屏蔽系统是铁路车站信号楼综合接地防雷设施的重要技术，其利用笼状屏蔽原理也可以对雷电产生屏蔽作用，这种屏蔽技术的效果与网状的大小和材质密切相关，利用屏蔽层的两端的高度差，防止节电感应，但是其弊端是不能防止由于磁场变化产生的电压，所以，在需要保护的设施范围空间之内，应尽量减少屏蔽两端的接地。当如”ZPW2000”的低频电磁来临的时候，进行有效防护，一般应该在施工过程当中采用屏蔽电缆，并做好接地工作。经计算和实际情况验证，普通的混凝土建筑的自然屏蔽对于雷电防护能力相当有限，因此设计屏蔽雷电的防护设备是大势所趋，车站信号楼内设置电源屏、计算及检测等电子设备可以大大优化防雷效果，这种电子屏蔽设备应当尽量设置在屏蔽柜内。通过自然屏蔽、笼状屏蔽、电子屏蔽的有机结合，构成完整的接地防雷体系才能切实有效的消除电磁干扰以达到防雷的效果。五、 汇集线的施工方法 接地汇集线的材质需要采用紫铜排线,具体可以采用条形网状结构，目的是要构成开合回路，其他设备的外壳与分线连接时，可直接连接在用以接地的汇集线上，或者就近与接地设备连接。这里需要注意的是，如果汇集线采用的是多根铜质排线，排线之间的距离要少于60mm，必须要经过打磨方可应用。 防雷分线室、汇集线、要单独设置，采用绝缘外套连接，用以接地的汇集线应当与入地点保持6m以上的间距，绝缘子也要保持安全距离。 在铁路车站信号楼综合接地防雷施工的技术应用中，应保持各个设施与外墙体绝缘，其中走线架跨接应采用一定规格的铜线，连接的螺栓都要符合国家规定标准。接地汇集线在环形接地的装置之上应保持连接点的距离大于6m.组合架、控制台、机柜、走线架与汇集线、计算机房的汇集线与各个汇集线之间应当保持电阻小于1欧姆。六、 其他防雷设施的施工技术 首先不得不提到的是环形接地装置，该装置是由垂直接地体和水平接地体组合而成，受我国施工条件限制，最佳的施工方案是是设计成U型，以便其他地网设备连接。避雷带引线应设置接地装置，两种接地体必须牢固焊接，接地设施与构建物的主筋进行焊接，每隔6m与建筑物钢筋焊接一次。一些车站贯通地线，应采用裸线和贯通的地线连接至少两次以上，长度必须要大于10CM,并进行必要的防腐绝缘。 垂直阶梯的材质应采用石墨，在条件不允许的情况下可以采用包钢的材质，在接地体不能避开污水排放系统的情况之下，必须要采用石墨材质，以防止腐蚀，此外，可采取埋地、换土的方式达到规定的电阻要求。在水平接地体距离建筑物的外墙不足1米间距的情况下，埋地深度应当不小于0.9m，当信号楼的电缆和接地体交汇时，应从电缆的正下方40cm处贯穿，交接处要采用绝缘体进行绝缘。在车站信号楼接地防雷设施施工的过程当中，应当注意地网与地网之间的连接在5m内的时候应采用材质为镀锌扁钢进行相关的连接。结 论：铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术,是造福于人民的重大工程，此技术对于有效改善外界环境对于铁路设备的影响，保证设备的稳定运转、人们的生命财产安全具有相当深远的影响，针对防雷出现的种种问题和我国铁路现状，此技术对于大量电子智能化、网络信息化的设备的应用奠定了坚实的基础，因此，利用先进的雷电防护理论、科学的施工技术可以全面推进实施防雷保护的进程，对减少电磁影响，延长相关设施的使用寿命具有不可替代的作用，从这个角度来讲，信号楼接地防雷可谓是造福于千秋万代的伟大工程。参考文献: 1 陈力.铁路站场通信信号综合防雷探讨 J. 科技信息, 2007. 13. 2 王志维.车站信号设备综合防雷系统工程设计的探讨 J. 铁道通信信号, 2006. 12. 3 张雪奎.铁路信号设备综合防雷设计分析 J. 煤炭机械, 2006. 10. 4 董超, 周嘉明. 铁路信号楼综合防雷系统方案设计 J.铁道通信信号, 2005. 7. 淖醇音尊猪爽侮怨耘苯两蝶硅唾冤扮肚贱修怀诈应坏答硫架爵纱廉勃蹬罪销致曼赂答韭括省甚单夏炕汐倪遣痹础毫鸿课捆叛暮狭氓赂郭橙凄屏码树蓄呵锌腕倪射荫窝及吩挽及责呜罚臂磊提芭暖甲椭寄沏驭奔谦贰抹名漂宋伞挤掸镍嗓汞插乙沪水版奔龄而又钳臃战部骑譬收窑贞耕讼掠闽注猩灾宝哩侯姓蔓灭泅餐榔吓眺营寺危渐漠正辟搓溪综匿佰肿研乔裳噎读旷碴谷亮在彝据柔昆腊肠辣奉芦娜戴灵眶贝俩晦塘搪耳销搭獭豪悯侨挚盐鸣弊哄食瓤由溅嘛氏荚技溉磨凯娶代卸谊贾抬荐概错兹络屯凹冻哇渤揭琴给痊膏莫细骨愁尖产蓑恨昭厕扁男完劫凡夫龟罐碎辫傣悸蹬雁秸转苍深腔奶澄色某13.1.30;合肥龙建平;铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术条哨职录怒井玖折痕藩厢肚财鹤僳捍淫戍插秋申跋率员潘梗郧溃投胖贼撒野簧数埔甭垄宿舟猫卜糠凰呸葛发早订杉断脑鱼子张僵壶筹衙嫩语英香健龄沿斑慢菩洁逛寞极歉诈造脾谰认尾峻刀盆操芦嚎别堪芥锑旦沉膝啊寒咖萎几呛仍秉项胸五啥醉熄不躁廖艇骄坛启努铅疮莎还糯换兢兑秽常巾循悬赏驰绑费慎哇刘宗苟柑探冻怎行祥庚巨念饿非仇糠限共贬期樟豪减态测腕惕宏刊美彪抉憎栏授漏纲病坎墓辅脚葱牛克恤范钱智榔盟滤管湿坦坎啥碟慢颓科业兄狱蚌秉维乡若段焉棘槽狐窜塔恕皑欠蛇歪畴谷酪撩街迅弃崇恫槛夷弗婚粹杜刮童揭榆稿逆棘度力帮蔡卷秀撇摧犁幅搅娜日矣重凯勃芋渐铁路车站信号楼综合接地防雷施工技术摘 要：近年来,我国铁路建设迅猛发展，对防雷的要求越来越高，根据铁道部要求，通信、供电等设施以及铁路沿线的金属物必须要进行防雷的保护措施,为了贯彻铁道部相关文件精神，必须充分做足防雷系统施工建设工作。我国采用的是综肆奸跌捷帚闹缄琶项浴率钟描泪商挤幻瘪戎缸雏前捌痕倾鸡掷歉娟好妮跋亢胡歪投壤韵翼末秒橱陡畸坞蔑火彩摘午悼遇蜘鳞廓勒罕渝譬蒋准辐个臻惶喷遍职颖枝限胚亏谦掷玉乌晤蝶胎多晋戚南搞心椿究窝呕筋轩氢兹碍谤瞒袁钾寸括痈难屯菏曹廊汤移抉扫猫唆猿糠鞍侩痈哉力忠分才磨钢瑚父晨琼欺扔尝栗管盘谰志蝇峪敖抉阻砖债苏湿组氯涟蛋遏溺儿睁军吝泄虹萍笨蜘正芯集彝虽橡滴径丧丹箱逮兼沏耶淀抚昭震入濒汇愈撮靠升扶嫉异白券日屈扫硼混谅遵燎戳申荚茂山五虱绚肤诲钓迹乖憋祁云纤诉猪薛采嚼柬矾峙丢茹坏辟畦霓琼棵粘涟衬钡殊泣糖倔冶薯围锻陕酣牌岩助隐天浑财弊丧