应急拖带手册.doc

附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守 SOLAS 公约第 II-1/3-4 条的船舶编制船舶特定应急 拖带程序。程序应被视作国际安全管理规则（ISM 规则）A 部分 8 规定的应急准备的一部分。2观测2.1 船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。因此，程序应事 先演练。2.2 拖带程序应保存在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。2.3 船员应熟悉设备存放位置和取用。对存放装置的任何得到确认的改善都应予以实行。2.4 解决紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况） 所规定的动力的有效性。2.5 结识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对也许的拖带程序就也许有限 制。 然而， 其目的是预先拟定能完毕什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图 纸、海报等）提供信息。3船舶评估3.1 船东/操作者应保证船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。应评审 船上设备和可用的程序。 需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。3.2 应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1 缆绳解决程序（传递和接受引缆、拖缆、短绳索）；和.2 连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。3.3 应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。 应涉及但不限于：.1 锚链；.2 电缆；.3 卸扣；.4 制动器.5 工具；和.6 抛绳设备。3.4 应拟定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通 信。3.5 除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来拟定这些载荷。 可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函 MSC/Circ.1175）作为指导。3.6 应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。4应急拖带手册4.1 应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清楚、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海 报等）出现。4.2 船舶特定数据应涉及但不限于：.1 船名；.2 呼号；.3 IMO 编号；.4 锚的具体情况（卸扣、连接细节、重量、类型等）；.5 电缆和锚链的具体情况（长度、连接细节、验证载荷等）；.6 基座之上系船甲板的高度；.7 吃水范围；和.8 排水量范围。4.3按 5 编制的所有程序应以清楚易懂的形式出现以在紧急情况时帮助其平稳迅速的应 用。4.4 应备有全面的图表和草图并涉及下列：.1 组件和索具图；.2 拖带设备和加固点位置；和.3 设备和加固点容量以及安全工作载荷（SWL）。4.5 船东/操作者应手持一份副本以使在发生紧急情况时能尽早将信息传递给拖带公司。副 本也应以普通的电子文献形式保存以允许较快地分发给相关方。4.6 至少 3 份副本应保存在船上并位于：.1 驾驶室；.2 首楼处所；和.3 船上办公室或货品控制室。5编制程序5.1 在船舶评估期间应拟定船舶特定程序并在 ETB 中输入。程序应至少涉及下列：.1 快速参照鉴定矩形图，其总结了不同紧急情况下的选项，例如天气状况（适度、恶劣）、 船上动力的可用性（推动、甲板上动力）、逼近的搁浅危险等；.2 甲板船员的组织（人员分布、设备分布，涉及无线电、安全设备等）；.3 任务的组织（需要做什么、应如何做、每项任务需要什么等）；.4 系船索、拖缆等的装配图，显示用于船首和船尾的也许的应急拖带装置。吊索应为铅 制以避免尖角、边沿和其他应力集中点；.5 必须考虑到动力局限性和瘫船状况，特别是在抛粗拖缆时；.6 联系救助船/拖船的通信计划。计划应列出船长需要告知救助船/拖船的所有信息。清 单应涉及但不限于：.1 损坏或适航性；.2 船舶操舵状况；.3 推动力；.4 甲板上动力系统；.5 船上拖带设备；.6 现有紧急快速断开系统；.7 前后拖点位置；.8 设备、连接点、加固点和安全工作载荷（SWL）；.9 拖带设备的尺寸和容量；和.10 船舶资料；.7 也许用于安装拖索和加固拖缆的船上现有设备、工具和装置的评估；.8 拟定对船舶的“拖带能力”有重大改善的任何小工具或设备；.9 在紧急拖带情况下能使用的船上设备的具体目录和位置；.10 其他准备（锁定舵和螺旋桨轴、压载和纵倾等）；和.11 其他相关信息（限制海况、拖带速度等）。应急拖带程序手册提供应拖船公司的信息船名船舶呼号 IMO 编号.船东/船舶经营人 序号项目现在状况损坏及适航性时间（DD/MM/YY） (HH/MM)日期： / / 时间： 所在位置距最近港口（救助点）距离: NM 经纬度： N, E 1111111441.4规定拖带因素瘫船/不能重新启动Yes No 失去动力Yes No 失去操纵能力Yes No 搁浅Yes No 其他现在天气 风速和风向风速(m/s) .风向/ 波高 M未来气象预报 船舶漂流速度和方向速度(knot) 0即将面临的危险（如搁浅） 如有，请详述预计的危险 Yes No详述： 进水（如有，应详述） Yes No详述： 货品（如有，应详述）Yes No详述： 首吃水 尾吃水能否从首部拖带？ YesNo详述： 能否控制纵倾？Yes No详述： 是否有横倾？ Yes No详述： 能否锁定螺旋桨？Yes No详述： 船舶操舵状况能否使用舵？Yes No详述：如舵损坏，现在舵角情况：舵能否恢复到中间位置？Yes No详述：序号项目现在状况能否锁定舵？Yes No详述：推动力能否使用主机？Yes No详述：能否使用船上动力？Yes No详述：甲板上动力系统能否使 用甲 板上动 力系 统？ Yes No详述：能否使用拖缆连接处的甲 板照明？ Yes No详述：能否使用锚机？ Yes No详述：能否使用首部系泊绞车？ Yes No详述：能否使用尾部系泊绞车？ Yes No详述：其他信息是否已使用拖带灯 Yes No详述：是否悬挂好黑色菱形球？ Yes No详述：只要搁浅信号能否使用船上通讯设备？ Yes No详述：现有紧急快速释放系统是否有 紧急 快速释 放装 置？ Yes No详述：无船上拖带设备能否使用锚链作拖带连接 Yes No锚链级别：AM3 锚链直径36MM 锚链长：220 锚链破断负荷 1050 KN 挚链器是否可以操作？ Yes No挚链器安全工作负荷能否使用肯特卸扣？ Yes No尺寸 破断负荷能否使用 D 卸扣？ Yes No尺寸 破断负荷能否使用船上拖索？ Yes No材料 聚酯聚丙烯 直径48mm序号项目现在状况长度200 M 破断负荷 433KN能否使用系泊索？ YesNo数量 12pcs材料 聚酯聚丙烯直径 48mm长度 200M破断负荷 433KN前后拖点位置 设备、连接点、加固点和安全工作负荷 拖带设备的尺寸和能力首 部拖带连 接设备中部左舷右舷导缆孔数量 1型号 开口尺寸250mm安全工作负荷196KN数量 3型号 开口尺寸2100X450,1730X450安全工作负荷196KN数量 3型号 开口尺寸2100X450,1730X450安全工作负荷196KN带缆桩数量1型号带眼 环索 缠绕 的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL （系泊）196KN数量 3型号带眼环索缠绕的SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL（系 泊）196KN数量3型号带 眼 环 索缠绕的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL（系 泊）196KN尾 部拖带连 接设备中部缆桩左舷缆桩右舷缆桩导缆孔数量 2型号 开口尺寸540 X 400,1540X400安全工作负荷196KN数量 2型号 开口尺寸1540X400,1620X400安全工作负荷196KN数量 2型号 开口尺寸1540X400,1620X400安全工作负荷196KN带缆桩数量 1 型号带眼 环索 缠绕 的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL 245KN （系泊）数量 2 型号带 眼环索 缠绕的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL196KN（系 泊）数量 2 型号带 眼 环 索缠绕的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL196KN（系 泊）船舶资料船型油化船船长96 m型宽15 m吃水5.40 m载重量 DWT3781 t排水量5607 t系泊甲板距基线以上高度6.90 m舾装数930拖航阻力曲线及拖带力限 制（示例）以舾装数规定配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。舾装数规定配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。限制海况与拖带速度（示 例）在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖 带力限制代入由上表查得。应急拖带程序手册船上操作船名船舶呼号BJIBIMO 编号.9342035船东/船舶经营人 目录1. 船舶概况2. 设备2.1 通信设备2.2 动力供应设备2.3 舵机2.4 锚、锚链和系泊缆2.5 船首上甲板机械设施2.6 船尾上甲板机械设施2.7 甲板工具2.8 其他设备3. 决定拖带模式的设计方案4. 拖带模式5. 响应组织5.1 人员分派5.2 任务和所需设备5.3 拖带操作注意事项6. 拖缆连接程序7. 拖带限制1. 船舶概况1船名杜鹃2船舶呼号BJIB3IMO 编号93420354船舶类型油化船5船舶主尺度Loa =95.68MLpp=90.0M B= 15 M.D=6.9M6系泊甲板距基线以上高度F=9.mA=6.9m7满载吃水和排水量DWT=5607MTd=5.4M8空载吃水和排水量DWT=3841MTd=4.2M2. 设备2.1 通信设备序号名称性能存放位置1国际海事卫星 FTel:75驾驶台2国际海事卫星 CTel:驾驶台3中高频无线电设备(MF/HF)发送频率1.6-27.5MHZ驾驶台4无线电设备良好驾驶台5甚高频无线电话功率25/1W驾驶台6甚高频无线电话功率25/1W驾驶台7海事电话0086-驾驶台8便携式无线电话功率2.5W/1W驾驶台2.2 动力供应设备序号名称位置性能1主发电机机舱良好2应急发电机生活区二层良好3航行设备的储电池驾驶台甲板右后良好4无线电设备的储电池驾驶台甲板右后良好5应急设备的储电池驾驶台甲板右后良好6岸电供应连接尾甲板良好7其他2.3 舵机序号名称性能1主操舵装置良好2辅助操舵装置良好3操舵装置动力源(2 套)良好2.4 锚、锚链、拖索和系泊索序号名称性能1首锚形式： 斯贝克 锚重：2280KG2锚链锚链级别 M3 锚链直径36MM 锚链长度220M 锚链破断负荷1050KN 挚链器形式 闸刀式安全工作负荷 肯特卸扣尺寸 破断负荷D 卸扣尺寸 破断负荷拖索材料 聚酯聚丙烯直径 48 MM长度 200 M破断负荷 433KN3系泊索数量 12材料 聚酯聚丙烯直径 48 MM长度 200 M破断负荷 433KN2.5 船首上甲板机械设施序号*甲板机械名称性能1右舷锚机起锚速度与能力:9m/min锚链破断负荷 1050KN锚链直径 36mm锚链长度 220M系泊绞车绞缆速度与能力 15M/min 缆索破断负荷 433KN缆索直径 48MM 缆索长度 200M2左舷锚机起锚速度与能力 锚链破断负荷 1050KN锚链直径 36MM 锚链长度 220M系泊绞车绞缆速度与能力 15M/min缆索破断负荷 433KN缆索直径 48MM缆索长度 200M*按图纸编号序号*甲板设施名称或规格规格（标准名称）安全工作负荷1右系缆桩毕式桩196KN2左系缆桩毕式桩196KN3右系缆桩毕式桩196KN4左系缆桩毕式桩196KN5右系缆桩毕式桩196KN6左系缆桩毕式桩7右系缆桩毕式桩8左系缆桩毕式桩9右系缆桩毕式桩10左系缆桩毕式桩中导缆器毕式桩196KN1右导缆器毕式桩196KN2左导缆器毕式桩196KN3右导缆器毕式桩196KN4左导缆器毕式桩196KN5右导缆器毕式桩6左导缆器毕式桩7右导缆器毕式桩8左导缆器毕式桩9右导缆器毕式桩10左导缆器毕式桩*按图纸编号2.6 船尾上甲板机械设施序号*甲板机械名称性能1（右）系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）良好后绞缆滚筒（老酒甏）良好2（左）系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）良好后绞缆滚筒（老酒甏）良好*按图纸编号序号*甲板设施名称或规格性能（标准名称）安全工作负荷1右系缆桩良好196KN2左系缆桩良好196KN3右系缆桩良好196KN4左系缆桩良好196KN5右系缆桩良好196KN6左系缆桩7右系缆桩8左系缆桩9右系缆桩10左系缆桩中导缆器1右导缆器良好196KN2左导缆器良好196KN3右导缆器良好196KN4左导缆器良好196KN5右导缆器良好196KN6左导缆器良好196KN7右导缆器8左导缆器9右导缆器10左导缆器*按图纸编号2.7 甲板工具序号名称规格存放位置1.锚链挚链器 A 船首2.拖索连接用卸扣数量 破断负荷 无3.铁锤、棒、手锤和刀甲板工具间4.斧头甲板工具间5.制动索甲板工具间6.连接卸扣开口销无7.捆绑钢索甲板工具间8.抛投索甲板工具间9.切割设备甲板工具间10.救生抛绳设备射程230M 强度2023N驾驶台2.8 其他设备（1）起重设备序号名称和性能1电动机驱动的机舱移动式起重机和伙食起重机 起重能力：15KN移动方式： 位置：中部2苏伊士运河手动吊艇机和加燃油软管的起重设备 起重能力：10KN旋转方式：位置：尾部尾3苏伊士运河探照灯起重设备 位置：能力：（2）登乘梯序号名称和性能1电动绞车驱动的舷梯 数量：无位置：2移动绳梯 数量： 位：甲板111板不板中部平台3其他 引水梯 2 pcs 船中位置 3.拟定拖带模式设计方案拖带模式取决于船长与拖船征询，应考虑如下设计方案。即拖带模式应考虑拖带模式、船舶 状况和周边环境（天气、推动系统可用性和甲板机械动力的提供和即将也许发生的搁浅损 坏）。 主拖模式应是采用从船首拖带。由某些因素，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作为替代，超过 1 天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。3.1 甲板动力可提供时船首拖带模式状况天气模式拖带限制载荷说明短时间（1 小 时内）也许 发生搁浅。适度F1拖船的拖索破断 负荷与缆桩破断 负荷的较小值。当没有足够时间布置时，采用模式 F1。 最后阶段拖带应转到模式 F2。恶劣F2拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。最后阶段拖带应转到模式 F3。超过 1 天长 时间拖带情况适度F2拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。恶劣F3拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。3.2 甲板动力不可提供时船首拖带模式状况天气模式拖带限制载荷说明短时间（1 小 时内）也许 发生搁浅。适度F4被拖船的拖索破 断负荷。当没有足够时间布置时，采用模式 F4。恶劣F5被拖船的拖索破 断负荷。最后阶段拖带应转到模式 F6。超过 1 天 时间拖带情 况适度F5被拖船的拖索破 断负荷。恶劣F6拖船的拖索破断 负荷，或拖船的拖 索破断负荷与被 拖船拖索破断负 荷的较小值（假如 被拖船拖索使用 时）。3.3 甲板动力可提供时船尾拖带模式状况天气模式拖带限制载荷说明短时间（1 小 时内）也许 发生搁浅。适度A1拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。最后应转为船首拖带模式。涉及超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。恶劣A2拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。尽管使用 2 根拖索。最后应转为船首拖带模式。涉及超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。3.4 甲板动力不可提供时船尾拖带模式状况天气模式拖带限制载荷说明短时间（1 小 时内）也许 发生搁浅。适度A4被拖船的系泊索 破断负荷。最后应转为船首拖带模式。涉及超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。恶劣A3A4被拖船的拖索破 断负荷。假如不能取出拖索，使用 A4 模式时应提 高拖带载荷限制。 最后应转为船首拖带模式。涉及超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。4.拖带模式船舶原则上，通常有下列拖带模式。 拖带模式由船长或总部与拖船公司考虑船舶状况和环境条件后决定。4.1 拖带模式 F1首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩4.2 拖带模式 F2首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩4.3 拖带模式 F3首部使用锚链与拖船拖索连接4.4 拖带模式 F4首部使用船上拖索与拖船拖索连接4.5 拖带模式 F5首部使用船上拖索与拖船拖索连接4.6 拖带模式 F6首部使用锚链与拖船拖索连接4.7 拖带模式 A1尾部使用 1 根拖索4.8 拖带模式 A2尾部使用 2 根拖索4.9 拖带模式 A2尾部使用船上拖索连接4.10 拖带模式 A2尾部使用 2 根系泊索连接5.组织5.1 人员分派 拖带作业应按照下面流程图进行管理。5.2 任务和设备职务职责需要设备救生设备便 携 式 无 线电甲板工具大副甲板重要负责人XX二副协助大副XX大管轮协助大副XX水手长甲板工作人员得直接领导XX水手 A操纵系泊绞车XX水手 B操纵系泊缆XX水手 C操纵系泊缆XX机匠 A操纵系泊缆XX机匠 B操纵系泊缆XX机匠 C操纵系泊缆XX5.3 拖航操作注意事项（1）连接操作期间1. 所有船员应知道工作程序和人员分派。2. 在首楼甲板上或在尾楼甲板上工作负责人（大副）应与船长联系，直至工作完毕。3. 当拖缆与眼环结合拉紧时，工作负责人应小心观测拖船操纵。她应将船员撤离至安全地方。（2）拖带操纵期间1. 当使用钢缆作为拖缆时，为避免钢缆与导缆器摩擦，应在导缆器上连续加牛油。2. 应经常检查导缆器的摩擦情况。3. 为改善跟随拖船，必要时操纵船舶舵。4. 如推动器运转有问题，应到机械处所进行确认。观测推动器轴先前锁紧情况。6 拖缆连接程序上述 4 涉及的拖带模式，船长应考虑系泊设备布置和船舶状况，以及与拖船船长、和船员提 供的程序研究后决定。6.1 拖带模式 F1首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩（1）接受拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后 4 缠 绕在右舷系泊绞车卷筒上。（2）启动右舷系泊绞车，提高抛投绳，将 与抛投绳连接的由拖船提供的拖索提高至 甲板上。（3）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊 索，通过带缆桩 4（左舷）后用挚索器与 拖索连接。（4）提高系泊索，保持拖索承受张力。（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将 琵琶头套在带缆桩 5 上。（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连 接。（7）完毕拖带连接。6.2 拖带模式 F2首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩（1）接受拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后缠绕 在右舷系泊绞车卷筒上。（2）启动右舷系泊绞车，提高抛投绳，将 与抛投绳连接的拖船提供的拖索提高至甲 板上。（3）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊 索，通过带缆桩 4（左舷）后用挚索器与 拖索连接。（4）提高系泊索，保持拖索承受张力。（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将 拖索在带缆桩 5 上缠绕 1 圈后再以 8 字型 方式缠绕在缆桩 4 上缠绕 3 圈以上，以分 摊拖带力。（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连 接。（7）完毕拖带连接。6.3 拖带模式 F3首部使用锚链与拖船拖索连接（1）确认锚链的尺寸能通过首部导缆孔 8 后，停止要使用锚链的锚（左舷或右舷）， 假如没有挚锚设备，在锚链筒处将钢棒或 木棒穿过锚链后搁在甲板上以承受锚的重 量，再用钢丝绳将锚链与锚系固在带缆桩4 上，以系固住锚，在时间紧急下，必要 时可以打开锚链丢弃锚。在锚链管唇部用 铁棒保证锚链不要由于自身质量而拖入锚 链舱。在转环连接后打开锚链。（2）接受拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后缠绕 在右舷系泊绞车卷筒上。（3）启动系泊绞车，提高抛投绳，将与抛 投绳连接的拖船提供的拖索提高至甲板 上。（4）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊 索，通过带缆桩 4（左舷）后用挚索器与 拖索连接。（5）提高系泊索，保持拖索承受张力。（6）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将 锚链与拖船拖索的琵琶头连接。假如使用 船上拖索，通过肯特卸扣（或其他卸扣） 将拖索 2 端与锚链及拖船拖索的琵琶头连 接。（7）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连 接。（8）挚链器止住锚链，拖带时用锚机链轮 放出拖出预期足够长度的锚链提供足够的 悬链线。完毕拖带连接。6.4 拖带模式 F4首部使用船上拖索与拖船拖索连接（1）取出拖索至甲板上，将琵琶 头套在带缆桩 5 上。（2）将拖索的另 1 端与船上配备 的抛投索连接，将抛投索从船内穿 过导缆孔 8。（3）将在船外的抛投索的另一端 抛投至拖船。（4）在拖船上完毕与拖船的连接。（5）或完毕与拖船拖索的连接。6.5 拖带模式 F5首部使用船上拖索与拖船拖索连接（1）取出拖索至甲板上，在带缆桩5 上缠绕 1 圈后再以 8 字型方式缠绕 在缆桩 4 上缠绕 3 圈以上，以分摊 拖带力。（2）将拖索的另 1 端与船上配备的 抛投索连接，将抛投索从船内穿过 导缆孔 8，（3）将在船外的抛投索的另一端抛 投至拖船。（4）在拖船上完毕与拖船的连接。（5）或完毕与拖船拖索的连接。6.6 拖带模式 F6首部使用锚链与拖船拖索连接（1）确认锚链的尺寸能通过首部导缆孔 8 后，停止要使用锚链的锚（左舷或右舷）， 假如没有挚锚设备，在锚链筒处将钢棒或 木棒穿过锚链后搁在甲板上以承受锚的重 量，再用钢丝绳将锚链与锚系固在带缆桩4 上，以系固住锚，在时间紧急下，必要 时可以打开锚链丢弃锚。（2）在锚链管唇部用铁棒保证船上的锚链 不要由于自身质量而拖入锚链舱。（3）在转环连接后打开锚链。（4）将锚链 1 端与船上配备的抛投索连 接。（5）将抛投索从船内穿过导缆孔 8，将在 船外的抛投索的另一端抛投至拖船。（6）挚链器止住锚链，由拖船提供动力拖 出预期足够长度的锚链提供足够的悬链 线。6.7 拖带模式 A1尾部使用 1 根拖索（1）接受拖船的抛投绳，穿过尾部导缆孔9。（2）将抛投绳缠绕在右舷系泊绞车卷筒 上。（3）启动系泊绞车，提高抛投绳，将与抛 投绳连接的拖船提供的拖索提高至甲板 上。（4）从右舷的系泊绞车卷筒上放出系泊 索，绕过立式滚轮 6（左舷）后用挚索器 与拖索连接，提高系泊索，保持拖索承受 张力。（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将 拖索在带缆桩 4 上缠绕 1 圈后再以 8 字型 方式缠绕在另一带缆桩 4 上缠绕 3 圈以上， 以分摊拖带力。（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连 接。6.8 拖带模式 A2尾部使用 2 根拖索按上述 4.7 的模式，同时进行左右舷操作 完毕第 2 根拖索的连接6.9 拖带模式 A3尾部使用船上拖索连接（1）取出拖索至尾部系泊甲板上，将琵琶 头套在带缆桩 4 上，或在带缆桩 4 上缠绕1 圈后再以 8 字型方式缠绕在带缆桩 4 上 缠绕 3 圈以上，以分摊拖带力。（2）将拖索的另 1 端与船上配备的抛投索 连接，将抛投索从船内穿过导缆孔 7。（3）将在船外的抛投索的另一端抛投至拖 船。（4）由拖轮完毕拖索的连接。6.10 拖带模式 A4尾部使用 2 根系泊索连接（1）假如不能将拖索放至尾部系泊甲板 上，将系泊索的琵琶头套在带缆桩 4 上， 或在带缆桩 4 上缠绕 1 圈后再以 8 字型方 式缠绕在带缆桩 4 上缠绕 3 圈以上。以分 摊拖带力。（2）将系泊索的另 1 端与船上配备的抛投 索连接，将抛投索从船内穿过导缆孔 7。（3）将在船外的抛投索的另一端抛投至拖 船。同时进行左右舷操作，完毕 2 根系泊 索的连接。（4）由拖轮完毕拖索和系泊索的连接。7 拖带限制为保证船舶拖带安全，拖带限制条件如下：根据中国船级社海上拖航指南附录 2“海上拖航阻力估算方法”拟定的在不同拖带航速下的总阻力曲线见上表，如为尾