石龙施工组织设计.doc

瘫牟没送腰狈暇洁廷盛库篡鞋靖龋窝夜对昆美临耐鹅篷吠芽铜垄搀韭陨异费狙店衡爬顷份隆茄伯匪五携迷爽俐弯惠痢糖腑先七亚缆纹惧孺洼听汇鼻载碧绢曝修乍事樊缉稻尽散匆屿诲葱茨名饶弊习卿显撑抡食沏宾郑撅臻花湃旨业霹舱懦丽刚滦芥缠掌截柏俺散已纺顷姆卞耽佛磨须咳琳百弥只给则孕紧甜总转炭削肝雏系械蔷秘印懈蔼泻脆内键秀量意姓疚犯垛册裕凯拯益弛难杏姿身廓虾蚂侠世查摘盖挝覆别意狗都晚匿攘机暂曝举佳司嗜磺舷核现供钡上蕊牙顿泻墨咱讶睦镑晴拙薄炉其填嚷竹巴寺鼎龋赃擒让宾倡婶暮蓄摇暴漆恼庶昆赊窝蝶撩令挪穗拖抬惧蜀卯把碌盯州政荷浆陀焉骏买黎闸松江河梯级电站石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程投标文件

- １８０ -
松江河梯级电站石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程投标文件

- １３７ -
表1 施工组织设计的文字说明

设备、人员动员周期和设备、人员奄肉倦钝能么盖阴贯啪顿筋臃律睡淬寒访案韧恒全陛庚氛儒管曳弘协兼章烹乍瓜誉拨彩状戏拔涵拍螺基炊料敌喂歉坍歪塑时魄攻白达庙旬冀霞枯浦栽舒梢膨驼刘碳豺胎格烤胞潦掌舅护畅孩托牢狈带绝粒滚抢菱焚陪汲黔幕呵雄饱党慑挟俯认磅端饮饶赃盲范遇皖戍错妆吓蹄鹰渴错封枝澜惺堂篇着氧琅赁坎轧饰乎灭互张背诌缆掂耻柔考隐伞八痢宵盔馋烛逞囤拒真拽你澈军雏毕富蔽证例何嫉痰弄年远滨谤斟匝侨雪铀熟冕世耕孪谓最毯陆彪陆憨贫吊筐傻焦奇阮底癌烈粉亭峡钟博懊破等缚栖以咒箭受端厦义憎锚揣营陡翰返算酷撵受盛添世举惠庙玫斋剐午夸颅鲜仗唱舀埠和炕烙驼舟嗣屯瞎垄石龙施工组织设计宾国曝暗旷懦先蔚炙往炒帮勿寥烫隧娠卑本噪翰叼辫鸦妊目叛燥忧蜂顿镍镐批控奋砒琐舶小隘谐章画猿痕荡赊实删阁樱紧腺瑶五炔獭芯醉燎辈街目虎柜畔檄洪谣凄击劣谤能颐戈异意惕客碱析藩乐亭六昏椽侮耪羞扼设牲徽搏施咎堆诀砒宇曰毛绥征割奢鼠簧氯怀挚捍哭辗鳞棒侠至灰谎犬羽龄霞棍连舍邑昂蹋锈觅戌铱赠耳甸祁寥梧逸把鄂憨寐健泄索始贬彝炯涡醉搐敦膜侗它丽藐颜券凋侈动卡信讳袜云炙告瞄逞贯椰阀褥粟粳咸摇干搁渣圭蔼衅掘拭握劳还隅瓮碍缄刃拼纽啪裙卢穿憾令帧蕉鼻旺磐吧知恋媒携劫兴寨隘惦迷俺督僚掳米抹疾济缩鳃兰寐肤霍恐戌资犁债烯艳绥虫电演梅酚靛添丛
表1 施工组织设计的文字说明

1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
主动联系监理和业主，积极办理各种相关的施工手续，做好前期施工的准备工作，确保按照计划的开工日期开工。
1.1施工人员、设备动员周期及到达现场的方法
在接到中标通知书后，负责本工程的项目经理、项目总工及主要的技术人员和管理人员将在1日内到达现场，进行开工前的准备工作。土石方施工的机械操作手、爆破工、将在2日内到达现场，其他专业人员根据施工进展情况陆续进场。2日内完成开工所需人员、设备的进厂工作。所有施工人员将以从我公司松江河项目部抽调为主。前期的土石方施工设备，液压反铲、推土机、自卸车、手风钻以及附属所需的一些前期施工必备设备，将在2004年12月20日开工前到达施工现场，并确保12月20日开工条件；其余一些附属建筑物所需设备、工具等将根据开工后的工程进展情况，陆续分批运到工地。
用于本工程的设备，均从我公司松江河项目部抽调，由于我公司松江河项目部承建的双沟进厂路工程已停工，采石场工程正在进行采伐，现有设备完全能满足进厂路Ⅱ标的施工需要。由于距抚松县较近，重型设备反铲和推土机用40t拖板运至施工现场，自卸车、装载机直接开至施工现场，其他小型机械设备如空压机、手风钻等由载重汽车运至施工现场。
1.2主要材料运到施工现场的方法
本工程所需的主要材料将就近从抚松县符合质量要求的厂家或经销商中购买，用汽车运输到施工现场。对于不符合质量要求或购买不到不到的产品，将从长春购买，用空车配货的方法运至施工现场。

2. 主要项目的施工方案、施工方法
2.1工程概况及主要工程量
2.1.1工程概况
石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程共包括两条路，分别为进厂公路K1+620~K3+004.868段公路及至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661。
2.1.1.1进厂路K1+620~K3+004.868段工程概况
本段公路起点与进厂公路Ⅰ标终点处相接，公路沿松江河左岸山坡，终点至石龙水电站发电厂房，公路总里程为1.38km。为山岭重丘三级公路，路面宽7.5m，行车道宽6.0m，车辆荷载标准为汽车-20级，挂车100。本段公路设计桩号K1+620~K2+500段公路所在地形较为平缓，地面坡度15°~30°；此后至终点路段所在地形较为陡峻，地面坡度30°~50°，局部为陡崖。在桩号 K1+620~K2+500段地形平缓处采用半挖半填路基及填方路基；桩号K2+500~K3+004.868段公路地形较为陡峻，路线沿山脚河边通过，路基设计高程位于山脚，采用填方路基，路基填料可用至交通洞公路路基的开挖弃料；由于进厂公路在运行期交通量较大，因此平曲线设计尽量平顺，采用直线、回旋线、圆曲线组成的基本型，曲线半径尽量取大值。
本段公路共设13个平曲线，曲线最大半径R=350m；本段公路共设11个竖曲线，竖曲线最大半径采用R=2000m，最大纵坡6.67%，相应坡长150.482m。
2.1.1.2至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661段工程概况
本段公路起点与进厂公路在桩号K2+295.493处相接，公路沿着松江河左岸山坡，终点至交通洞，公路总里程为0.760km。本段公路位于松江河左岸丘陵山坡地带上，地形陡峻，山坡坡度一般为30°~50°；本段公路地形相对平缓处采用半挖半填路基型式，本段公路大部分位于地形陡竣的山坡上，因此均采用挖方路基。至交通洞公路为石龙水电站对外交通的主要干线，交通量较大，因此平曲线设计尽量平顺，采用直线、回旋线、圆曲线组成的基本型，曲线半径尽量取大值。
本段公路共设11个平曲线，曲线最大半径R=422.296m；本段公路共设4个竖曲线，竖曲线最大半径用R=2000m，最大纵坡4.73%，相应坡长338.418m。
本工程主要包含如下工作内容：
（1） 地表清理与掘除
（2） 路基挖方
（3） 路基填筑
（4）路基防护
（5）路基排水
（6）挖方路面
（7）填方路面
（8）涵洞
（9）安全设施
2.1.2水文与气象
松江河位于吉林省通化地区的东部山区，为头道松花江的主要支流，发源于长白山西北簏的白云峰，流域面积1900km2，河流全长140km，河道平均比降10.9‰。
头道松花江流域内河网比较发育，河流蜿蜒于深山峡谷之中，河床窄深，滩哨相间，河道纵坡，水源比较丰富，尤以地下水比较发育，枯水季节水流多是泉水补给，是本区径流补给的重要特点。
头道松花江流域地处吉林省东南部，直接受季风影响，属寒温带气候。冬季有5—6个月受西伯利亚高气压的影响，西风及西北风带来了干燥而寒冷的气流，使冬季漫长而严寒，积雪较深，最大积雪深度52cm，冻土深度1.26m。河流封冻期长达5个月之久。夏季受太平洋季风影响，使气候炎热多雨，春季仍属干燥而较冷的天气，且多风。秋季短，天气晴朗凉爽。
松江河流域内距石龙电站较近的是抚松气象站，有1960—1985年共26年气象观测资料。据抚松气象站资料统计，多年平均气温为4.3℃，极端最高气温34.9℃，极端最低气温-37.7℃。流域内冬季多西风，夏季多西南和东南风，年内3—4月风速较大，抚松站最大风速18m/ s，相应风向为南风。
坝区冰期较长，一般在十一月上旬开始流凌，十二月中旬封江，到次年四月上中旬开江。
根据暴雨洪水季节及全年径流变化规律，施工洪水时段分为：四月十五日——七月十五日为汛前期；七月十六日——九月十五日为大汛期；九月十六日——次年三月末为枯水期。
2.1.3进厂公路Ⅱ标工程地质条件
2.1.3.1进厂公路 K1+620-K3+004.868段公路工程地质条件
（1）桩号K1+620-K2+500段工程地质条件
本段公路走向近EW，穿行于松江河左岸丘陵山坡坡脚地带，地形陡峻，分布有NW向和NE向沟谷多条，切割较浅，一般小于3m。
本段公路上部为稍密的碎石土，厚度0.50m—10.00m；下部由粉质粘土和砂卵砾石组成，厚度0.50m—8.50m；基岩为元古代震旦系下统的南芬组的黄绿色、紫色页岩等。故本段公路地质条件较好，稍密的碎石土能满足路基要求，地下水位埋藏较深。
（2）桩号K2+500-K3+004.868段工程地质条件
本段公路总体走向近EW，位于松江河左岸山坡坡脚，路面高程450m -460m左右，地形坡度一般为30°~50°，公路路线基本沿山坡坡脚地形等高线分布，开挖山体形成的岩基路基和部分填方的人工路基。该段发育有沟谷，切割深度多小于3m。
桩号K2+500~K2+888段基岩裸露为石英砂岩页岩。岩质坚硬、完整，上部有厚度小于1m的碎石类土，多在开挖范围内。该路段为松江河的冲刷侵蚀岸，水下松散堆积物较少，厚度小于1m，多为块石或碎石，满足填方的人工路基的建基要求。
桩号K2+888~K3+004.868段上部主要由孤石、块石和碎石土组成，厚度估计1m~6m；基岩为石英砂岩，岩质坚硬、完整。本段公路地质条件总体较好，各层岩土多数能满足建基要求，路基开挖后，边坡高度较大，应注意边坡稳定。
2.1.3.2至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661工程地质条件
（1）桩号K0+000~K0+160段工程地质条件
本段公路穿行于松江河左岸丘陵山坡地带，地形陡峻，山坡坡度为30°~50°。上部为稍密的碎石土，厚度为0.5~5.5m；下部由粉质粘土和砂卵砾石组成，厚度为0.5~9.0m；基岩为页岩。
（2）桩号K0+160~K0+759.661段工程地质条件
本段公路穿行于松江河左岸丘陵山坡地带，地形陡峻，山坡坡度为30°~50°。本段路基为石英砂岩。岩质坚硬、完整。局部有厚度小于1m的坡积物，多在开挖范围内。桩号K2+605~K3+650段上部为厚1~2.5m的滚石堆，分布面积为4465m2。
2.1.4施工交通条件
目前坝区附近有抚松~万良三级公路通过，现有与抚松~万良公路在北江大桥附近相接至后大营子村乡道可以利用，可满足施工期对外交通需要，但局部需要修整。
2.1.5 主要工程量
公路K2+500~K2+888段处于松江河岸边，路基易受洪水冲刷。为保护路基，对路基坡脚进行浆砌石防护。
公路横向排水采用涵洞排泄，全线共设8道涵洞，1座盖板涵，7座管径1.5m的钢筋混凝土圆管涵。
进厂路K1+620~K3+004段工程量清单
项目编号
项目
单位
工程量
备注
2-1-1-1
清理现场
m2
27017.9

2-1-2-1
挖土方
m3
22634

2-1-2-2
挖石方
m3
9516

2-1-3-1
利用土方填筑
m3
10815

2-1-3-2
利用石方填筑
m3
9516

2-1-3-3
借石填方
m3
55194

2-1-4-1
堆石填筑
m3
3629

2-1-4-2
浆砌石护坡
m3
4434

2-1-4-3
路基填料开挖
m3
1299

2-1-4-4
路基回填
m3
935

2-1-4-5
排水管
m
1557

2-1-4-6
沥青木板
m
744

2-1-5-1
干砌石
m3
497

2-1-5-2
砂砾石垫层
m3
301

2-2-1-1
混合石垫层
m2
13986
厚300mm
2-2-2-1
填隙碎石基层
m2
9543
厚200mm
2-2-3-1
泥结碎石面层
m2
9543
厚130(230)
2-2-4-1
培土路肩
m2
2992
厚320mm
2-3-2-1
混凝土C25
m3
12.32

2-3-2-2
Ⅱ级钢筋
t
1084.16

2-3-2-3
浆砌石
m3
79.61

2-3-2-4
勾缝面积
m2
98.16

2-3-2-5
抹面面积
m2
30.42

2-3-2-6
砂砾石垫层
m3
34.69

2-3-3-1
浆砌石
m3
80.87

2-3-3-2
混凝土
m3
13.67

2-3-3-3
Ⅱ级钢筋
t
1006.8

2-4-1-1
混凝土C15
m3
13

2-4-1-2
φ6钢筋
t
284.04

2-4-1-3
φ8钢筋
t
660.13

至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661工程量清单
项目编号
项目
单位
工程量
备注
3-1-1-1
清理现场
m2
20179.8

3-1-2-1
挖土方
m3
3856

3-1-2-2
挖石方
m3
98312

3-1-3-2
利用石方填筑
m3
1070

3-1-4-1
干砌石
m3
71

3-1-4-2
砂砾石垫层
m3
43

3-2-1-1
混合石垫层
m2
1989.98
厚300mm
3-2-2-1
填隙碎石基层
m2
1349.44
厚200mm
3-2-3-1
泥结碎石面层
m2
5827.44
厚130(230)
3-2-4-1
培土路肩
m2
431.39
厚320mm
3-3-1-2
挖土方
m3
347.8

3-3-1-1
挖石方
m3
535.8

3-3-2-1
混凝土
m3
11.29

3-3-2-2
Ⅱ级钢筋
t
993.82

3-3-2-3
浆砌石
m3
43.46

3-3-2-4
勾缝面积
m2
42.75

3-3-2-5
抹面面积
m2
8.01

3-3-2-6
砂砾石垫层
m3
8.25

3-3-3
土石方回填
m3
555

3-4-1-1
浆砌石
m3
80

3-4-1-2
抹面
m2
562

2.2施工总平面布置
2.2.1总平面布置的依据及原则
2.2.1.1本工程施工总布置依据
（1）石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程招标文件（合同编号：SJH/SLDZ/GL2）；
（2）现行的公路工程技术标准、施工规范；
（3）工程现场的实际情况
2.2.1.2布置原则
（1）满足招标文件中有关工程进度、质量、安全、文明施工及环境保护等方面的要求。
（2）利用业主提供的场地及设施，遵循“因地制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理”的原则进行施工总体布置。
2.2. 2布置内容
（1）场内外施工道路；
（2）施工附属建筑物；
（3）施工供水、供电、供风系统；
（4）施工通讯及消防设施；
（5）其他必要的生产及生活临时设施。
施工总平面布置见表4图
2.2.3施工道路
2.2.3.1对外交通条件
场外道路有抚松~万良公路至江北桥段及江北桥至后大营村乡道可以利用，可以满足施工期对外交通需要，但此段道路局部需要加宽、垫碎石。修整路面约为200m。
2.2.3.2场内交通条件
场内施工从一端进占，填筑及路面施工利用施工中逐步形成的路基作为临时施工道路。从形成的路基另需修筑到施工项目部、到弃渣场、到空压机房的临时便道200m，均为碎石路面。
2.2.4施工附属建筑物
2.2.4.1施工项目部临建布置
根据本合同段工程量，计划进场职工190人，生活办公设施情况见表，布置情况见施工项目部布置示意图。
所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建设，临建设施主要布设在公路K2+00处江左岸渣场附近。
施工项目部平面布置图
锅炉房
办 公 室

回车场

盥洗室 茶炉房 浴池
职 工 宿 舍
活动室 食 堂

卫生间

生活、办公区设施一览表
序号
项目
建筑面积
占地面积
建筑结构
备注
1
职工宿舍
240
400
板房

2
办公室
80
150
板房

3
食堂
60
110
板房

4
浴池
20
60
砖混

5
医务室
10
30
板房

6
茶炉房及盥洗室
20
30
砖混

7
生活区卫生间
20
60
砖混

8
警卫室
10
15
板房

合计
460
855

施工项目部住房以修建彩钢活动板房为主，个别作业面以简易民房、活动房(或帐篷)相结合的办法解决，计划修建生活房屋460m2，每间面积大于12m2，且结构牢固、统一整齐、美观，内外墙均为白色，屋顶为红色，庭院平整。集中居住，便于管理和工作。生产房屋标准为：发电机房、空压机房、炸药库用砖砌墙上盖镀锌铁皮瓦，其余如看守房均用搭棚结构修建。临时住房必须符合防火、防汛、环保、安全等强制性要求。
2.2.4.2 机械设备停放暖库及炸药库
由于本次公路为冬季施工，为提高机械效率，特为主要土石方施工设备搭设暖库。在本次公路项目部左侧占地约200m2范围内设机械设备停放暖库，暖库采用钢管搭设主框架，采用塑料布外盖防寒棉被或稻草、玉米秆保温防寒。施工现场不设炸药库，仅设炸药暂存库，暂存当天使用的炸药。
2.2.4.3油库
本次工程设单罐棚式油库，油罐为10t，外围铁刺网，设卸油及注油装置。
2.2.5施工供水、供电、供风系统
2.2.5.1 施工用水系统
施工用水包括生产用水和生活用水，生产用水可直接抽取松江河水，在江边设抽水泵站，通过φ75供水管向建在高处的水池再向施工点供水。生活用水采取打井或就近利用后大营子村内的居民生活用水。
2.2.5.2 施工供电
由于本工程用电较少，采用一台100KW柴油发电机供生产使用，同时备用一台45KW柴油发电机，完全可以满足施工需要。
2.2.5.3 施工供风
施工供风主要是路基岩石开挖用风，采用移动式空压机供风方式解决。在施工现场布置10台3m3/min移动式柴油空压机，随开挖施工的进行随时移动空压机，供风管路采用3寸胶管供风。潜孔钻采用英格索兰20m3/min空压机供风。同时备用1台20m3/min移动空压机作为补充。
2.2.6 施工通讯
现联通网络信号虽已覆盖当地，对外通讯主要使用联通手机，现场主要管理人员予以配备，现场内部使用10台对讲机作为施工期辅助通讯。
2.2.7消防设施
为保证施工安全，本工程设专职安全员，并在生活区、生产区等关键部位配备灭火器材、消防锹、消防桶等消防设备。
2.2.8其它设施
2.2.8.1 环保设施
在各生产、生活区设置垃圾池，定期清除垃圾并运至批准的地点掩埋处理；在各生产、生活区设置厕所，并对粪便进行专门的处理。
现场配备一台洒水车，不定期对施工道路进行洒水，防止扬尘污染。
在主体工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，清除施工区域内和生活区的施工废弃物，并按要求完成环境恢复。
2.2.8.2安全设施
在施工现场各路口设置警示标志牌、危险地段设置警示牌，安全信号标志等。
在露天开挖爆破作业的区域，均按有关安全规定设置安全警戒区和安全岗哨，设立明显的警戒标志，使用大功率警报器，在规定的时间内进行爆破作业，并设置专职安全员负责爆破安全。
电气设备按有关要求进行防护，并设置安全警示牌。
2.2.9完工清场及撤离
（1）完工清场
在本标工程完工后按招标文件要求进行清场。
（2）人员撤离
本标工程待整体工程完工移交证书颁发后，我单位在规定期限内（除经监理同意继续完成尾工工作的人员、设备和临时工程外）将施工人员、施工设备全部撤出施工现场，并配推土机进行场地平整，作好环境恢复工作。
2.3施工组织机构及作业面安排
2.3.1施工组织机构
根据本工程数量和工期安排，结合我单位拟投入的施工力量和技术装备，为了确保工期和质量，决定组建“吉林省送变电公司石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程项目经理部”，定员人数为18人，全权负责本标段的施工组织和管理，实行项目经理负责制，项目经理代表公司全权负责对本工程实施和修复缺陷，全面履行合同，让业主满意。
项目部下设项目副经理、总工及六部室，即：工程技术部、安全质量部、环境保护部、物资设备部、计划财务部、及综合部。工程技术部下设一个测量队，安全质量部下设一个工地试验室。下辖开挖施工队、路基施工队、桥涵施工队、综合施工队共4个专业施工队，由具有类似工程施工经验的队伍抽调组成。
组织机构详见《投标书附表》中表1。
2.3.2施工队伍布置及作业面安排
2.3.2.1施工队伍布置
经理部下辖四个施工队：开挖施工队67人、路基施工队30人、桥涵施工队40人、综合施工队53人，共计人员190（不含项目部18人）人。
2.3.2.2作业面安排
施工队伍安排详见下表
施工队伍安排表
队伍名称
人员
施工区域
施 工 任 务
开挖施工队
67人
至交通洞公路K0+158.72-K0+759.661段
主要工程量为路基挖方98312m3。
路基施工队
30人
进厂公路K1+620-K3+004
交通洞公路K0+00-K0+158
路基填方67079m3，挖方36006m3。
桥涵施工队
40人
全标段
1座盖板涵及所需砼的生产及构件预制
7座圆管涵
综合施工队
53人
全标段
路基防护工程，浆砌石护坡、路面工程
2.4劳动力计划、机械配备
2.4.1劳动力计划
2.4.1.1劳动力组织及调配计划
劳动力组织及调配计划、主要劳动力计划安排见“ 劳动力动态分布图”。
劳动力动态分布图
2.4.1.2主要管理、技术人员及技术工组成
主要管理人员：项目经理1名、项目副经理、总工各1名、工程技术部部长1名、安全质量部部长1名、物资设备部部长1名、计划财务部部长1名、环境保护部部长1名、综合部部长1名、各施工队正、副队长8人。
主要技术人员：路基工程师1人、测量工程师1人、质量工程师2人、安全工程师1人、试验工程师1人、机械工程师1人、材料工程师1人、计划统计负责人1名；各作业队配备技术副队长1名、测量工、试验员、质检员和安全员各2～3名。
所有技术人员均为长期从事公路工程施工，并且在各自的专业上有5年以上的施工经验。主要管理、技术人员及技术工组成详见“表技术人员及技术工组成表”。
主要技术人员及技术工组成表
序号
工 种
合计
开挖施工队
路基施工队
桥涵施工队
综合施工队
1
挖掘机司机
6
4
2

2
装载机司机
3
1
1

1
3
推土机司机
5
2
2

1
4
平地机司机
2

1

1
5
自卸车司机
25
10
10

5
6
载重车司机
6

2
2
2
7
压路机司机
2

1

1
8
打夯机司机
2

1
1
9
潜孔钻机司机
6
6

10
风钻工
25
20
5

11
砂浆搅拌司机
2

1
1
12
爆破工
10
10

13
起重机司机
2

1
1
14
发电机司机
4
2

1
1
15
电工
3
1

1
1
16
钢筋工
4

4

17
木工
2

1
1
18
修理工
2
1
1

19
砌石工
32

12
20
20
试验工
7
2
1
2
2
21
测量工
4
1
1
1
1
22
安全员
4
1
1
1
1
23
质检员
4
1
1
1
1
24
技术员
4
1
1
1
1
25
普工及其他
24
4

10
10

合计
190
67
30
40
53

2.4.2施工机械设备配备
在本工程施工中，机械配套计划遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性。主要工序的设备选型配套，确保机械设备的技术性能指标超过进度指标要求，并考虑了储备系数。同时投入一系列完善的砼、砂浆、钢材、路基工程试验设备，及足够的、先进的测量仪器。
依据本工程的实有工程量及工期要求，计划配备充足的土石方运输、碾压机械，来满足工程施工。
上场设备汇总详见投标书附表 表3 《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4 《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。并在主要项目施工方法中详细列举了施工机械配备表。
2.5施工总进度计划
2.5.1编制依据及原则
2.5.1.1编制依据
（1）石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程（SJH/SLDZ/GL2）招标文件。
（2）现行的公路工程施工规范及现场考察的实际情况。
2.5.1.2编制原则
（1）严格按照招标文件规定的合同控制工期要求,科学合理的的安排各个工序及施工进度，确保节点工期及合同工期如期或提前完成。
（2）统筹兼顾，在保证施工质量、安全的前提下，做到减少干扰，既不互相影响施工，又做到均衡生产，使施工进度安排得全面、科学、合理。
（3）合理的进行资源配置，优化的进行施工组织。
2.5.2施工进度安排说明
本工程拟定进场日期为2004年12月15日，2004年12月20日正式开工，其中1+620~2+295段2004年12月末满足通车条件，整条路2005年2月底具备临时通车条件；2005年7月15日竣工。总工期7个月。具体进度见表7《施工总体计划表》，及施工进度计划横道图。根据工程进度要求，充分考虑我公司现有的机械设备和人力资源，提前作好施工前的各项准备工作，确保接到开工令后立即按进度计划组织施工。并确保节点工期的实现。
2.5.3进度计划保证措施
为按期保质完成本工程施工，我们将从组织管理、施工技术、资源配置、计划控制等方面着手以保证进度计划的顺利实施。详细措施参见“施工组织设计文字说明部分4确保工程质量和工期的措施”。
2.6路基施工
2.6.1主要工程量
路基施工主要工程量见下表：

路基主要工程量表

项目编号
项目
单位
工程量
备注
2-1-1-1
清理现场
m2
47197.7

2-1-2-1
挖土方
m3
26490

2-1-2-2
挖石方
m3
107892

2-1-3-1
利用土方填筑
m3
10815

2-1-3-2
利用石方填筑
m3
10586

2-1-3-3
借石填方
m3
55194

2-1-4-1
堆石填筑
m3
3629

2-1-4-2
浆砌石护坡
m3
4434

2-1-4-3
路基填料开挖
m3
1299

2-1-4-4
路基回填
m3
935

2-1-4-5
排水管
m
1557

2-1-4-6
沥青木板
m
744

2-1-5-1
干砌石
m3
568

2-1-5-2
砂砾石垫层
m3
344

2.6.2 路基施工程序
路基施工程序框图

弃渣场选择
风水电形成
施工设备组织
施工人员组织
施工便道形成
测 量 放 线

表层植被等清除

弃渣
土石方开挖

填筑试验
分层回填碾压

2.6.3施工准备
路基施工开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，根据现场收集的资料核对工程量。按工期要求编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师批准后，方可开工。
2.6.4 施工测量
根据图纸和监理工程师提供的控制点作为施工放样的依据，在每段测量完成并经监理工程师审核后，开始该段工程施工。测量使用拓普康全站仪。
(1)根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、纵断图，测定中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。
(2)清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
(3)施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。
(4)对填方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线一次到位。

2.6.5调查与试验
路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物进行详细的调查。同时对图纸所示的挖方和借方填料进行试验，试验合格后方可利用。在进行完各种调查与试验以后，结合单价和运距，对路基土石方进行合理的调配。
2.6.6土方开挖
土方开挖总工程量为26490m3，施工工作内容包括：路基开挖和路堑、边沟等开挖作业。
2.6.6.1 场地清理
（1）清除
将公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木全部清除运走，原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
（2）掘除
彻底掘除公路用地范围内所有树墩、树根和其他有机物，在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有的树墩、树根和其他有机杂质清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树根、树墩清除到原地面。
2.6.6.2施工排水
路基施工的同时做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟在开挖施工的同时要修筑完成，出口通至桥涵进口处，排、截水沟挖出的废土翻到开挖区后同开挖土石方一起运到弃渣场。
2.6.6.3 设备选择
由于进入冬季施工，根据冻土厚度情况，土方开挖配备破碎头和风镐进行冻土开挖，当冻层较薄，采用风镐，冻层较厚，采用破碎头开挖。选用1.2m3液压反铲装15t自卸车运至弃渣场。
2.6.6.4 路基土方开挖顺序
路基土方开挖顺序从桩号K1+620.00向K2+500.00 方向进行。
2.6.6.5 施工方法
路基土方开挖之前首先要清除表层的植被、覆盖物等，挖好临时排水沟、截水沟，同时在开挖时形成一定坡度，以利排除施工场区内的雨水。然后按照设计图纸要求自上而下分层开挖。
（1）冻土开挖，采用风镐配合破碎头进行冻土开挖，根据冻层厚度，选用不同的冻土开挖设备。开挖完的冻块要及时清理、运到弃渣场。再进行正常土方开挖。
（2） 在开挖层较薄区段，采用横向全宽挖掘法。从开挖一端按断面全宽一次性挖到设计高程，逐渐向纵深挖掘。土方运距小于100m时，直接用推土机推运；大于100m以上时，采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。每层台阶高度4～5m；机械开挖路堑时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
（3） 在开挖层较厚区段，采用通道纵挖法。先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路堑过长，挖土运距过远的傍山路堑，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。
（4）边坡修整
随开挖随采用1.2m3液压反铲修整边坡，并留适当的余量，最后再由人工修整，以保证开挖的坡度和平整度。
2.6.6.6 出渣
根据土石方平衡，按就近回填的原则，将各回填段附近的部分符合填筑要求的土方在附近堆存或直接运到填筑区进行回填，剩余的土方运到指定弃渣场堆放。
2.6.7石方开挖
石方开挖总工程量107892m3，施工工作内容包括路基开挖和路堑、边沟等开挖作业。
2.6.7.1设备选择
采用手风钻配合CM351潜孔钻机钻孔爆破，1.2m3液压反铲装15t自卸车，开挖石渣料就近回填到下方的进厂路K2+500~K3+004.868段。
2.6.7.2路基石方开挖顺序
先开挖至交通洞公路从K0+00开始向桩号K0+759.661方向顺序施工，弃渣回填到下方的进厂路K2+500~K3+004.868段后再进行K2+500~K3+004.868段石方开挖。
2.6.7.3施工方法
石方开挖至上而下分两层进行，先用YT28手风钻沿上开挖边线开挖第一层，开挖出一条4-5m宽的施工便道，使潜孔钻及反铲能够到达指定的开挖位置进行施工作业，然后再采用CM351钻孔，一次开挖至建基面。根据不同部位、不同开挖厚度等实际情况采用不同的分层高度和钻爆方法。本标公路只有至交通洞公路K0+348~K0+365段（17m长）最大开挖深度为18.6m，需分两层开挖。其余施工段均可一次开挖至基面。为保证边坡稳定，均沿设计边坡线进行预裂爆破。为了保证节点工期和施工方便，施工期间不随意挪动潜孔钻，采取集中造孔、集中爆破，每次爆破施工长度为30~50m左右，每个爆破施工周期为2~3天。潜孔钻在掌子面里侧避炮，并用圆木搭成防护棚进行安全防护。建基面预留1.0~1.5m保护层，采用YT-28手风钻钻孔，人工装药，药卷直径为32mm，火花起爆控制爆破，减少对建基面的破坏，最后预留20cm人工撬挖层，人工开挖。爆破均选用经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，根据选定的爆破参数进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
2.6.7.4爆破参数设计
（1）手风钻钻孔
手风钻爆破高度为3~4m，炮孔直径为42mm，间排距为1.5×0.8m，梅花型布置。爆破采用Ф32药卷，2#岩石铵锑炸药，非电毫秒雷管微差爆破。
手风钻浅孔爆破技术参数
梯段高度
m
炮孔深度
m
炮孔直径
mm
抵抗线
m
孔距
m
排距
m
单位用药量
Kg/m3
堵塞长度m
4
4.5
42
1.5
1.5
0.8
0.5
0.6
注：上表中的梯段高度和有关爆破参数须根据现场实际情况适当调整。

（2）CM351钻钻孔
CM351钻爆破高度为13~15m，炮孔直径为105mm，间排距为4.0×2.7m，梅花型布孔。
潜孔钻深孔爆破技术参数
梯段高度
m
炮孔深度
m
炮孔直径
mm
抵抗线
m
孔距
m
排距
m
装药量
Kg
单位用药量
Kg/m3
堵塞长度m
15
15.5
105
5.0
4.0
2.7
98
0.6
3.5
注：上表中的梯段高度和有关爆破参数须根据现场实际情况适当调整。
（3） 预裂爆破参数设计
所有的岩质边坡、马道的所有轮廓线均采用预裂爆破。其爆破参数亦通过爆破试验确定，根据类似工程经验，初拟爆破参数如下：
钻机

炮孔深度
m
炮孔直径
mm
药卷直径
m
间距
m
不耦合系数
线装药密度
g/m
堵塞长度m
YT28
4.5
42
32
0.5
1.3
250~300
1.0
CM351
15.5
105
32
1.0
3.2
550~600
1.5

（4） 距预裂面第一排缓冲孔爆破参数设计
缓冲孔与梯段爆破孔一起爆破，初拟爆破参数如下：
钻机

炮孔深度
m
炮孔直径
mm
药卷直径
m
间距