2009年项目策划执行情况综合检查汇报材料1.doc

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杭州市九堡大桥（钱江八桥）工程
第二合同段

项目策划执行情况汇报材料

路桥集团国际建设股份有限公司
杭州市九堡大桥二标项目经理部
二○○九年十月二十六日
2009年度项目策划执行情况汇报材料
一、工程概况
1、桥址
九堡大桥属于钱塘江上盗抖痊蠕扇肄钧皋侩乏规彰炭沿辨邀范椰耻批颅蔼隐曾卧幌曝呐漓募唬缩泅颅畅畦憾谦惋匿亏邢晾抠涛碳捶适芦您烹燕仔估捌手茧勇覆路鸟磊竟散飘售荚汾钞闽揣蔷携拙骄购屎拎镜兼拥务亭鸿然害嗽凳邯系航烁耘证葱跪谚磅绘齐佣挺辈仟怠篮哩仑叛彰驳施鼻给欧笛毗饯勤稿畜元雏凌簧娟铣袜擒败洲启阴蜕紊镑级撇颊皑炙色用炭恨蛮茸委饥共涪榜郎弥稍劲渗室八拔啡丢爪间萌壹柬寅陵怂盈虽皇监远凋拌办姻勇磋车失添蹭撤握龋褪杏洼懈虎徽笑骋永江蔡驳拖瘸吊此洱橙沉韧逐辙袭剥仍缴竿止控细辟衬责李纵猎恬兜排霖泌琴凄贯绊毙泼侣驼矽捅谤措堂绘威冻颓跋卸蠕斜渗卓李曼尚铱2009年项目策划执行情况综合检查汇报材料1溶瞄竹炕偿韭趣礁鸵饥撅疾厦滞鸿睫旧信哎鸿窖迟戚兔枚宫凤砧郊字遇翱蒜安国贯褐笋豌券少驻哦醚氓蹭策疑瞄泽捎涤籽亿旦佰祟旨札咸肝瘫友荣斯君墟莫率昌掘九笔狈俗难浊拾邀饰展贼亭续捡淹侦陈纯端履袁宛琢沉幌现搏滞漱全责停遣郊毙谐霸倦吊笔腰抢寺妄儡石蚜娄夸喉彪奸素菩委借植胡呵径谅忧艳具辰郎傻捆薯狮卸垢荐份承宵荆距贼眨隔浪亡存未凰魏赖摧带洛秦氖糙宴蛾盂吟嘘钠纤芋沽釜券殴稀葡碱旨研英蚕骗佬览典耽雁警果扳孵绑裁三汛萍岂墟烯霜痛处艺韶蚂搀贸携免菠尤镊讹慢于井忽铸矽靶挞膜颠新边酣稗缚坛预侈恬流茸癸坑酥俭酝舷豹侄炯蹿誊恢丙捆嫁鹊驳闯轰

杭州市九堡大桥（钱江八桥）工程
第二合同段

项目策划执行情况汇报材料

路桥集团国际建设股份有限公司
杭州市九堡大桥二标项目经理部
二○○九年十月二十六日
2009年度项目策划执行情况汇报材料
一、工程概况
1、桥址
九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(钱江二桥)下游5km，下沙大桥(钱江六桥)上游8公里处。北接东湖路，南接科园大道，连接临平、下沙、萧山和杭甬高速公路，是杭州市“一环、三纵、五横”城市快速路网东边一纵的关键节点。工程的建设为完善城市路网结构，推进沿江、跨江发展，沟通钱江两岸的联系及调整完善城市布局都具有十分重要的意义。
桥跨总体布置为：55+2×85+90（北引桥，85m等截面连续组合箱粱）+3×210m(主桥，结合梁断面梁拱组合体系)+90+9×85+55m（南引桥，主跨85m等截面连续组合箱粱）。
我公司承建第二合同段，即南引桥的施工。 南引桥钢—砼结合连续粱以85m跨径为标准跨径，两侧分别以55m和90m的边跨连接陆上接线桥梁和江中主桥。桥梁跨径布置为55+9×85+90=910m，均采用等高度结合梁。桥梁上部结构采用单幅断面形式布置，标准桥面总宽度31.5m。

图-1 南引桥立面布置及标准断面图
结合粱钢结构部分纵向采用槽形布置。材料为Q420qD和Q345qD。钢结构部分中心高度4.22m。钢主粱横向包括空腹式横粱和实腹式横梁，纵向每隔4250mm设置一道带挑臂横粱。在支点处布置实腹式横粱，在支点区域，为减小底板厚度在支点两侧各12.75m范围内采用钢粱底板与混凝土的双结合方案。
混凝土桥面板采用C50混凝土，横向由3块变厚度预制板组成，内侧中板厚度0.3m，支点厚0.3m，结构中心线处厚0.3m，外侧边板变厚范围0.22～0.23m；采用分块预制，铺设到位后浇筑现浇缝的施工方法。在墩顶25.5m范围内采取双结合措施，底板也布置混凝土结合段，材料为C40，高度范围600mm～800mm。

图-2 钢槽梁标准断面图和钢槽梁支点断面图
桥墩采用单体板式空心墩，横桥向桥墩底宽10.5m，纵桥向墩身3.5（3.0）m，墩高8.5m～20m。全桥各墩承台均采用矩形圆倒角形式，轮廓尺寸为横桥向12.4m、纵桥向9.6m，高4.0(3.5)m。各墩均布置5根1.8m直径钻孔灌注桩，桩长90～95m。
2、工程特点
⑴、南岸引桥总长910m，除两个墩位于陆地外，其余墩位均处在河道内，工程处于钱塘江河口段，并处于七格弯道的弯顶，水域条件异常复杂，受潮汐影响大，无法采用水上设备，需搭设栈桥及相应平台组织施工。
⑵、本桥桥位处年降水量大，且受台风影响较大，而全桥上部以钢结构为主，现场焊接和涂装施工受气候影响比较明显，钢梁施工时应尽量避开梅雨期和台风期；
⑶、项目位于杭州市区，大桥建设要与周围景观协调，项目文明施工和环保要求高。
⑷、桥面板预制及现浇砼设计采用多种高性能砼，需要提前联系有相关设计经验的单位做大量配比试验，以满足设计要求和工期要求。
3、工程难点
⑴、本标段桥墩承台埋深较深，施工时还要考虑涌潮及渡洪的影响，围堰下沉及封底施工难度大。
⑵、钱塘江水文特点决定了本标段上部钢结构构件不能通过船运至现场，需现场制作及涂装，受工作条件限制，钢梁制作质量控制难度大。
⑶、引桥预制桥面板设计要求先安装每跨跨中，然后安装墩顶部位，且在桥面板未形成整体前受钢梁竖向施工荷载限制的影响，给桥面板施工和工期控制带来较大难度。
4、合同情况
本合同段中标日期为2009年1月6日，合同签订日期为2009年3月3日，合同工期为910天。合同金额为25803万元，有效合同价为23955万元。主要工程量为：钢栈桥一座（长度为1054米）、基桩55根、承台11座、墩身11个、钢箱梁安装108片、桥面板预制及安装654块、钢筋数量5173吨、混凝土方量35248方。设计单位为：上海市政工程设计研究总院。监理单位为：武汉桥梁建筑工程有限公司（主办），杭州天恒投资建设管理有限公司（从办）组成联合体。
二、主要工程形象进度完成情况
自开工至2009年10月25日，累计完成施工产值5709万元，占有效合同价23955万元的23.83%。其主要工程形象进度为：完成钢栈桥搭设1054米，占合同工程量的100%；完成基桩施工54根，占合同工程量的98.18%；完成承台施工6座，占合同工程量的54.55%；完成墩身施工3座，占合同工程量的27.27%。钢梁顶推平台和起吊龙门拼装完成，已开始第一轮钢梁加工。
三、项目策划及策划执行情况
接到中标通知书后，公司成立了以主管生产的副总经理为组长的项目策划小组，并于2009年2月28日赶赴工地现场进行详细的项目策划工作，2009年3月10日完成《项目策划指导文件》编写工作，同时印发项目部执行。项目部于2009年3月20日收到公司印发的《项目策划指导文件》后，立即成立《项目策划实施文件》编写小组，及时对《项目策划指导文件》进行分解和细化，组织详细策划。 2009年4月30日完成《项目策划实施文件》编写工作并上报公司生产管理部审批，经公司会审并批复后，项目常务副经理杨卫平主持对《项目策划实施文件》按专业和子项目进行了交底,落实执行责任。项目部各项工作开展以《项目策划指导文件》为纲领，以批复后的《项目策划实施文件》为行动指南，建立有效的控制体系，各项管理制度健全，落实到位。现将项目策划执行情况汇报如下：
（一）、组织机构及人员配置情况
根据公司相关规定及《项目策划指导文件》的要求，结合项目实际，项目经理部下设6部2办及测量组、试验室，主要管理人员为40人。操作层有：栈桥平台搭设、临时钢结构加工、基桩施工、钢筋制安及桥面板预制、承台墩身施工、钢箱梁顶推、钢槽梁吊装及桥面板安装7个作业队；钢箱梁整体专业分包。
管理人员分布情况表 表-1
管理人员控制数量
40人
管理人员工资控制总额
600万元
各专业技术
人员控制数量
专业
管理人员控制数量
实际配备人员数量
土木
6
6
机械
1
1
测量
4
4
试验
3
3
安全管理
2
2
合同管理
4
4
人、财管理
3
3
物资管理
5
5
行政管理
4
4
生产管理
1
1
其他管理
2
2
合 计
35
35
主要负责人或单位派驻代表
职务
姓名
职务
姓名
项目常务副经理
杨卫平
项目副总工
余运良.
项目书记
杨春林
财务总监
王熙华
项目副经理
刘振川

1、项目组织机构设置、管理人员配备实际情况
⑴、项目各职能部门设置按项目策划执行。
⑵、管理人员控制数量为40人以内，目前实际配置40人，严格执行项目策划文件的规定。根据项目施工进展情况，各部门、岗位人员配置能够满足施工需要。
2、本工程合同工期为30个月，管理人员工资总额按600万元控制，每月平均20万元， 09年4月～9月项目实发工资、劳保、过节费及各类奖励款共计86.27万元，平均每月为14.38万元，在控制范围之内。
3、操作层设置的实际情况
⑴、栈桥平台搭设作业队（已完工退场）。
⑵、临时钢结构加工作业队（已进场施工）。
⑶、基桩施工作业队（基桩施工即将结束）。
⑷、钢筋制安及桥面板安装作业队（已进场施工）。
⑸、承台墩身施工作业队（已进场施工）。
⑹、钢箱梁顶推施工作业队（队伍已落实，尚未进场）。
⑺、钢槽梁吊装及桥面板安装作业队（已进场，做前期准备工作）。
⑻、钢箱梁制作专业分包单位（已进场施工）。
（二）、项目管理模式及分包、工区划分策划执行情况
本项目管理模式：除钢箱梁制作及涂装采用专业分包以外，其余均采用劳务分包模式。由于工程全长仅910米，不进行工区划分。劳务分包范围策划实施如下：
劳务分包范围划分一览表 表-2
策划项目
策划目标
实际情况
栈桥、平台搭设施工
策划为第一合同段，可由一至两个队伍完成
由黄顺林作业队一个队伍完成。
主护筒、套箱加工
策划为第二合同段，选择一家作业队伍
由于亮钢结构加工组加工。
基桩施工
基桩55根，工程量较小，初步计划为一个合同段，招标时可选两个作业队，具体操作时可根据实际招标情况做两手准备：一是选择一家有实力能够全部完成作业的单位，这样既有利于合同谈判，又可降低施工成本；二是若一家施工不具备实力，则优选两家施工单位。
由江西省地质工程总公司分包进行施工。
钢筋制安和桥面板预制
承台、墩身等体积不大，全桥钢筋只有五千多吨，工程量较小；桥面板预制在后场单独进行，有654块。为提高人员、设备利用率，故初步拟定将钢筋制安和桥面板预制划为一个合同段。
由贺德俊一个作业队完成。
下部结构混凝土浇筑及顶推平台、提梁龙门搭设
下部结构混凝工程量约1.1万m3，拟将下部结构混凝土及顶推平台、提梁龙门搭设划分为一个合同段。
由黄顺林作业队完成。
钢槽梁加工制造
本项目业主招标文件已明确要求：“为保证钢结构加工质量，承包人应将钢结构加工工作委托中国船舶重工集团公司武昌造船厂或山海关桥梁厂或宝鸡桥梁厂完成。承包人在工程实施期间如有更换，须经发包人同意”。
公司选择了由武船重型工程有限公司加工制作钢箱梁，双方于09年4月6日签订了钢箱梁加工合同协议书，目前已开始施工。
钢槽梁顶推
本桥上部910m钢槽梁需全部顶推安装，拟将钢箱梁顶推作为一个合同段。
公司选择上海同新机电控制技术有限公司进行实施，合同已签订，目前为施工准备阶段。
钢槽梁吊装和桥面板安装
钢箱梁吊装和桥面板安装均需龙门吊起吊，拟将这两项工作内容作为一个合同段。
钢箱梁吊装由黄顺林作业队完成，由于桥面板较多设计问题尚未明确，安装方案未最终确定，成本难以核算，暂未确定桥面板安装队伍。

（三）、临建及施工总平面布置策划执行情况
项目部场地分成2块 ，一块位于桥位附近，该场地占地41205m2，布置有钢槽梁加工、涂装区和桥面板预制场；另1块场地位于桥位上游约450米处，占地19034m2，用于项目部办公生活、作业队生活区、钢筋加工场、临时钢结构加工场和材料堆放场地等。
1、临时供水设计：项目施工、生活用水由业主接到项目施工、生活区。
2、临时供电设计：项目用电由业主将高压电接至施工场地附近，并安装变压器和建设配电房。变压器分布为：项目生活区布置1台250KW和1台300KW变压器，预制场地布置1台800KW变压器，沿栈桥按200米的距离均匀布置4台400KW变压器。
供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相五线”制，陆上布线采用暗敷方式。
3、临时通讯设计：项目办公主要通讯工具为：程控电话、手机、对讲机、互联网络等通讯工具。
4、便道便桥设计：施工用栈桥由项目部自行搭建，栈桥长1054米，宽6米。项目出入道路利用钱塘江防洪抢险大堤，场地内另设计一条长约170米、宽8米的施工道路，主要功能为场内预制构件和各类施工材料转运。
实际情况：项目部临建及总体平面布置依据总体策划执行，除将钢筋加工场地由生活区转设至施工现场外，其它均无变化。
钢筋加工场转移说明：项目进场时，除生活区场地可立即使用外，施工现场全部为鱼塘需要填筑，所以钢筋场地先临时设置在生活区，但施工极为不便，待施工现场填筑结束后，对钢筋场地进行了转移。
（四）、项目工期策划执行情况
本工程总体工期控制目标于2011年7月16日交工验收，按照《项目策划指导文件》中总体施工计划安排，本项目在2009年计划完成施工产值为7690万元，分项工程计划如下：
1、施工栈桥完成1054m，完成该分项工程量的100%；
2、基桩完成55根，完成该分项工程量的100%；
3、承台完成9座，完成该分项工程量的82%；
4、墩身完成8座，完成该分项工程量的72%；
5、钢槽梁预制完成20片，完成该分项工程量的19%；
6、桥面板预制完成100片，完成该分项工程量的15%。
该项目在进场开始筹建时，面临着无水、无电、无地等困难，在指挥部协调下，项目部在2009年3月12日通过以临时用地的方式将红线用地先行租借后开工，3月24日项目部整体搬迁进入现场，因施工现场全部为鱼塘，需先行填筑后才能进行施工，鱼塘填筑方量约10万方， 4月22日完成鱼塘填筑后，现场方具备了全面施工条件。项目正式开工时间较总体计划开工时间（2009年3月15日）滞后38天。自4月份正式开工至今累计完成施工产值5709万元（截止09年10月20日），占有效合同价23955万元的24%，占年度计划产值7690万的75%，各分项工程按照施工进度计划正常开展，处于受控状态。主要形象进度完成情况如下：
1、已完成栈桥搭设1054m，占该分项工程年度计划的100%；
2、已完基桩施工54根，占该分项工程年度计划的98%；
3、已完成承台施工6座，占该分项工程年度计划的67%；
4、已完成墩身施工3座，占该分项工程年度计划的38%；
5、钢槽梁预制按照计划工期要求已开始进行预制，首轮12片钢槽梁底板已上胎架，预计11月5日完成首轮12片预制；
6、桥面板预制按照《施工总体计划》要求，在2009年12月15日正式开始进行预制，目前正在进行施工方案编制和材料准备工作。
（五）、制约工期的难点工程及解决措施
1、制约工期的难点工程：
⑴、钢槽梁顶推：钢槽梁顶推施工工艺复杂，技术难度大，顶推距离长，顶推轮数多，施工中不可预见因素较多，顶推时间较长，计划顶推时间220天，因此钢槽梁顶推作为制约总工期的关键线路，在整个项目施工中显得尤为重要。
⑵、桥面板安装：全桥桥面板共计654块，钢槽梁顶推完成进行体系转换，安装永久支座后开始进行桥面板安装工序。由于钢梁线形控制要求，设计单位对桥面板安装顺序要求非常严格，按照设计安装顺序，桥面板安装将占用近一年时间，严重影响合同工期的完成。
2、解决措施：
⑴、钢梁顶推：为确保关键线路工期的实现，对于关键线路施工需早准备，早开始，特别是对于前期的施工准备工作，在施工条件成熟的情况下，尽可能的早日开始，以便于有充分的技术准备时间和施工准备时间，将各项不利因素在前期的施工中尽可能的予以解决，为后续施工创造成熟的施工条件。
为早日开始进行钢槽梁施工准备，当陆地的ps12墩身施工完成后立即开始搭设顶推平台和提梁龙门，顶推平台和提梁龙门的搭设时间计划4个月，计120天时间，顶推的前期准备工作完成后开始钢槽梁的顶推。陆地ps12和ps13墩身7月22日施工完成，利用5天时间进行现场的场地清理，从7月27日开始进行顶推平台和提梁龙门的搭设，11月23日前完成顶推平台和龙门的搭设及调试，确保能按时投入使用开始进行钢槽梁吊装。
钢槽梁顶推计划时间表 表-3
墩台号
顶推长度（米）
施工时间（天）
墩身完成时间
开始时间
结束时间
顶推平台及提梁龙门搭设

120

2009年7月27日
2009年11月23日
ps13～ps12
55
20
2009年7月22日
2009年11月24日
2009年12月13日
ps12～ps11
85
20
2009年11月30日
2009年12月14日
2010年1月2日
ps11～ps10
85
20
2009年12月8日
2010年1月3日
2010年1月22日
ps10～ps9
85
20
2009年12月16日
2010年1月23日
2010年2月11日
ps9～ps8
85
20
2010年1月9日
2010年2月12日
2010年3月3日
ps8～ps7
85
20
2010年2月5日
2010年3月4日
2010年3月23日
ps7～ps6
85
20
2010年2月13日
2010年3月24日
2010年4月12日
ps6～ps5
85
20
2010年3月9日
2010年4月13日
2010年5月2日
ps5～ps4
85
20
2010年3月17日
2010年5月3日
2010年5月22日
ps4～ps3
85
20
2010年3月25日
2010年5月23日
2010年6月11日
ps3～ps2
85
20

2010年6月12日
2010年7月1日

⑵、桥面板安装：正在与设计单位加强沟通，改变桥面板施工加载顺序，缩短施工时间，确保总体工期的完成。
（六）、施工方案策划实施情况
1、分项工程施工方案策划
主要分项工程施工方案策划 表-4
分项工程
主要施工方法
方案所需主要材料数量
可周转
材料情
况说明
是否进行安全专项策划
备注
基桩
PS3#～PS11#墩采用钻孔平台进行水上施工；PS12#、PS13#墩为陆上施工
钢管1513t；型钢889t；钢板588t；贝雷2028片，45#花架944片，销子3996个。
不可
是
含栈桥
承台
PS3#～PS9#墩采用双壁钢围堰方案施工，PS10#、PS11#墩采用吹砂围堰方案施工，PS12#、PS13#墩采用钢板桩围堰加井点降水方法施工
PS3#～PS9#墩共7个双壁钢套箱（其中一至两个套箱上半部分可以考虑周转使用）：钢板：703T、型钢：178T、支撑钢管60t；
PS12#、PS13#墩钢板桩围堰（投入一个墩周转使用）：钢板桩（15m长）：210T；支撑钢管：7.5T；围囹型钢：23T。
部分型钢及支撑钢管可周转使用
是

墩身
采用翻模法施工
圆弧段模板高9.0m，投入3套，重约127t；直线段模板高10m，投入1套，重约42t；调节段模板高2m，投入1套，重约9t。
不可
是

钢槽梁
多点连续顶推法施工
提梁龙门：贝雷168片，型钢37.5t，钢管42.3t，轨道5.2t，60t平车8台，10t卷扬机4台，60t移位器8台，钢板14t；拼装平台：钢管134t，型钢188t，钢板73t，木板80方，60t移位器104台，贝雷256片，25t千斤顶及油泵2套；临时墩：型钢100t，钢板70t，不锈钢板1t，复合四氟滑板188块，高弹高强橡胶板52块，外加工件3t，木板68方，400t千斤顶52台，泵站13套，中央控制器1套；钢导梁：型钢22t，钢板95t，高强螺栓200套；牵引系统：型钢13t，钢板11t，锚具26套，高强螺栓312套，钢绞线17t，100t同步连续千斤顶28台，泵站14套，中央控制器1套。
不可
是

桥面板预制安装
采用混凝土台座预制，双悬臂龙门安装
桥面板预制场龙门：钢管26t，贝雷48片，型钢8t，5t卷扬机4台；桥面板吊装龙门：钢管30t，贝雷48片，型钢7.2t，5t卷扬机4台；双悬臂龙门：钢管4t，型钢5.7t，贝雷30片，8t电动葫芦2台，单轨行走平车4台。
双悬臂龙门轨道周转
是
桥面板预制龙门需2台

2、施工方案实际编制及批复情况
截止09年10月26日共编制完成了钢栈桥施工组织设计（09年2月16日批复）、钻孔灌注桩施工组织设计（09年3月29日批复）、围堰及钻孔平台施工组织设计（09年5月10日）、承台施工组织设计（09年5月20日）、墩身施工组织设计（09年6月14日）、钢槽梁顶推施工组织设计（09年8月10日）、钢槽梁制作（09年8月10日）等7个施工方案，方案编制满足施工要求。到目前为止，采用的所有施工方案与项目策划一致。
（七）、物资、人员、机械设备及仪器配置策划情况
1、物资策划：砼供应采用商品砼，结构钢材、专用材料由路建及华南公司统供，施工钢材和周转材料采用公司内部租赁解决，油料及部分辅助材料由项目自购。 项目部严格按照策划进行实施。
2、操作人员组成情况
根据《项目策划指导文件》中的规定，操作层人员为399人。根据施工进展需要，目前现场操作层人员为189人，栈桥、平台搭设人员及基桩操作人员已基本退场。具体构成情况如下表。
操作人员配置情况表 表-5
策划人员构成情况
实际人员构成情况
备注
工种
人数
工种
人数

项目管理
40
项目管理
40

工班长
8
工班长
8

钻机操作人员
50
钻机操作人员
0

电工
10
电工
5

焊工
100
焊工
20

钢筋工
20
钢筋工
20

机驾员
16
机驾人员
12

吊装工
20
吊装工
6

混凝土工
40
混凝土工
30

模板工
30
模板工
30

架子工
20
架子工
7

普工
50
普工
51

张拉工
15
张拉工

其他
20
其他人员

3、主要机械设备配置情况
主要机械设备配置情况表 表-6
主要施工设备
项目策划配置计划表
项目实际情况
设备名称
型号规格
数量
来源

变压器
800KVA
1
租赁或购买
指挥部提供用电设施
变压器
300KVA
1
租赁或购买
指挥部提供用电设施
变压器
250KVA
1
租赁或购买
指挥部提供用电设施
变压器
400KVA
4
租赁或购买
指挥部提供用电设施
履带吊
QUY50
3
租赁
现有3台，12月份需退租1台
汽车吊
QY25
2
租赁
原配2台25吨,现是1台25吨和
1台20吨轮胎吊

振桩锤
日产90型
2
租赁
租用2台，已退场1台
钻机
GPS250
10
租赁
已全部退场
平拖车
12吨
3
租赁
根据生产暂留用1台为月租,并根据生产需要进行临租.
振桩锤
日产135型
1
租赁
租用一台,已退场
发电机
150KVA
1
租赁
租用一台.
卷板机
JB200×20
2
作业队自带
实际进场2台,现留用1台
龙门吊
5吨
2
作业队自带
实际进场2台
龙门吊
20吨
1
作业队自带
实际进场1台
龙门吊
40吨
3
现场拼装
桥面板施工使用，暂未进场
龙门吊
60+60吨
1
现场拼装
已拼装完成
电焊机
BXE500
30
作业队自带
实际进场30台
泥浆泵
4PNL
11
作业队自带
实际进场11台,现已退场10台
钢筋切断机
GQ40FA
3
作业队自带
实际进场3台
对焊机
UNG-100
1
作业队自带
实际进场1台
弯曲机
QW-50
2
作业队自带
实际进场2台
切割机
T231-2
4
作业队自带
实际进场4台
卷扬机

5吨
26
公司
已进场14台
卷扬机

10吨
4
公司
已进场4台

4、测量仪器设备配置情况
项目策划时主要测量仪器设备配置1台全站仪、1台水准仪，实际按策划配置。
项目主要测量仪器配置计划表 表-7
序号
设备名称
规格型号
数量
精度等级
生产厂家
1
全站仪
徕卡TC1201
1台
1″，1mm+2ppm
徕卡
2
水准仪
徕卡NA2
1台
1mm
徕卡

5、主要试验仪器设备配置情况
主要试验仪器设备项目策划时配置为172台套，实际配置为151台套，能够满足施工需要。
项目主要试验仪器配置计划表 表-8
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
实际配置情况
力学试验仪器

1
200T压力试验机
TYA-2000
台
1
1
水泥试验仪器

1
砂浆试模
70.7*70.7*70.7
只
30
30
2
水泥浆流动度测定仪
倒锥
套
1
1
三、混凝土试验仪器

1
砼回弹仪
Z25
只
1
1
2
砼坍落度筒、捣棒、标尺

套
4
4
3
砼标准养护恒温恒湿机
SL-60A
套
1
1
4
砼弹性模量测定仪
/
套
1
1
5
砼抗压试模
150*150*150
只
100
100
6
砼弹性模量试模
150*150*300
只
12
12
四、集料试验仪器

1
量筒
100-1000ml
套
3

2
手推车

辆
1

五、衡器、测量类仪器

1
电子天平
2Kg/0.01g
台
1

2
电子案秤
20 Kg/1g
台
1

3
电子磅秤
100Kg
台
1

4
游标卡尺
0-300mm
把
1

5
钢板尺
500 mm
把
3

6
千分表

个
2

7
瓷盘
大中小
套
2

8
刮刀
/
把
2

9
玻璃棒
/
支
3

六、泥浆性能试验仪器

1
泥浆比重计
三件套
套
1

（八）、安全环保及文明施工策划执行情况
项目部高度重视安全生产工作，认真贯彻上级单位和指挥部关于加强安全生产工作的要求和部署，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实了全员安全生产责任制，加强了水中栈桥、平台、高空作业等关键生产部位的监控管理，积极治理隐患，严格执行安全规章制度，抓好作业环节安全监督管理和强化安全教育培训，确保了项目危险源、重要环境因素处于受控状态。
1、机构健全，制度完善。成立了以项目经理为组长的安全环保领导小组，负责统筹、指导项目安全生产、文明施工、环境保护工作。组织项目安全、环保活动，决定对安全、环保工作的奖罚。同时也成立了劳动保护监督检查小组，对劳动保护实施情况进行监督和指导。设置了安全环保部，并配备4名安全管理人员。编写了项目各部门及岗位安全、环保职责与权限以及安全环保与文明施工相关的管理制度、办法和规定等，从而使项目安全管理工作从制度上做到有章可循。
2、分工明确，责任到位。项目以安全责任制为基础，按照“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，逐级落实责任，层层签订责任书，，从而使各项控制指标、控制举措落实到了施工的各个环节，覆盖了施工的全部。
3、项目对危险源进行了全面的辩识与评价，重点对下部结构施工过程中的危险源进行了细致的识别评价，建立了危险源清单，制定相应预防措施。
4、安全专项资金足额计提，专项使用。到目前为止，项目已投入70多万元专项安全费用。制作了近20套100多块安全宣传及警示标志标牌，在现场各个施工点、办公楼和生活区配备了消防器材，在栈桥上配备了15套救生圈以及救生绳用于应急，安装了太阳能警示灯，为每个施工点配备了多套3C认证的标准配电箱及电线，在临边区域用钢管做防护，配备了数码相机。
5、强化培训，增强意识。项目对全部管理人员、操作人员进行了三级安全教育，针对栈桥、灌注桩、承台、墩身施工进行安全交底，对桩工40多人，电焊工32人，吊装工6人，电工5人，架子工6人、起重吊装司机15人进行了操作规程教育交底，对22名电焊工进行取证培训，并组织操作人员观看焊接、吊装等安全生产知识教育片。营造良好的安全生产氛围，提高员工安全意识和自我保护能力。
6、台帐齐全，查找快捷。项目按照市政工程管理要求，结合公司的相关规定，建立健全了完整的安全台帐，资料完整，有序存放
7、定期检查，每日巡检。项目部除每月的安全大检查外，每日安全部对施工现场坚持日常巡检。对发现的问题，及时提出整改要求，限期整改，消除安全隐患。
8、严格管理，严格使用。对于项目使用的特种设备，严格按照《特种设备监察条例》的要求执行，属租赁的进场前先查验其是否具备技监部门核发的安全准用（检测合格证）有效证件，并备案，对于现场拼装的龙门经地方检测部门检验合格后，方可投入使用。同时每月对起重机械设备进行检查和维修保养。
（九）、成本合同策划执行情况
1、变更索赔
变更索赔情况分析表 表-9
工程变更（索赔）策划项目
实际情况
承台标高提高
直接通过设计院进行变更，已按变更后图纸直接计量
平整施工场地
平整场地上报变更费用385.4820万元,监理审核中
临时用地租金
临时用地租金上报费用36.78万元、监理审核中
施工用电索赔
变更资料已整理完善,准备上报变更费用71万元。
河堤防洪抢险公路改道
前期与业主充分沟通后，上报变更费用195万，现正在审批当中。
改建乡村道路
实际没有发生。
基桩索赔
招标地质初勘与施工地质详勘存在差异，现正整理资料，准备上报变更。
钢结构防腐
变更已确定，正在重新报价阶段。

2、预计总收入及预计总成本
预收及预本情况分析表 表-10
名称
策划目标
实际情况（9月份）
备注
预计总收入
杭州市九堡大桥二合同中标合同价为25803.3256万元，其中专项暂定金650万元，不可预见费1197.7774万元，则有效合同价为23955.5482万元，预计总收入24138.1651元。
杭州市九堡大桥二合同中标合同价为25803.3256万元，其中专项暂定金650万元，不可预见费1197.7774万元，则有效合同价为23955.5482万元，预计总收入24249.5661万元。
与策划相比收入增加111.4010万元,主要是保险、临时用地、基桩等项工程量增加。
预计总成本
预计总成本测算为22595.2417元。
9月份预计总成本测算为22926.1093万元。
与策划相比成本增加330.9826万元，除上述收入增加引起的成本增加外，顶推费用也因顶推实施性方案不同于原预计方案而相应增加成本。

3、成本控制情况
项目成立了成本管理小组，制定了成本管理实施细则，对成本进行全过程动态监控，具体实施情况如下：
⑴、根据成本测算情况，有重点的进行成本控制，主要是对成本较大或潜亏的项目进行设计变更或施工方案变更。①.为降低承台施工难度，节约成本，通过项目部前期努力，经与设计院沟通，成功的将承台底标高提高１ｍ～２ｍ；②.由于本项目墩身为花瓶型多腔薄壁墩身，其施工投入大，难度高，为此，项目部与设计院、指挥部通过多次沟通及开会讨论，最终使设计院同意，将此墩身变更为两个内腔的墩身，因此在增加收入的同时大大节约了施工成本；③.本项目钢槽梁防腐涂装收入与成本相差甚远，公司和项目部经过不懈的努力，组织多次专家会议，并通过各方论证，最终将钢槽梁外表面涂装体系进行变更，从而改变了收入与成本不配比的情况，有望且将原严重亏损项目改变为盈利项目。
⑵、严格按劳务分包策划，合理、有序的进行劳务分包。根据项目实际情况，通过公开招标、议标等方式灵活优选施工队伍，严格控制劳务及分包成本。目前除桥面板安装施工及桥面系施工外，其他施工队伍已按项目策划全部签订了承包合同。过程中，注重劳务分包合同的管理，使各劳务分包合同都处于可控范围内。
⑶、根据施工需求，按计划进行材料采购和使用。除公司统供材料外，尽可能使用江东大桥旧钢材，确需项目自行采购的材料，按货比三家的原则进行采购，从而最大限度的节约材料成本。
⑷、施行机械设备统一管理、指挥使用，保证合理租赁、使用施工机械。对于常用设备，优先选择公司内租设备，同时根据施工现场需求，适时采用部分赁租设备；现场合理组织施工，提高机械设备利用率。
⑸、制定成本控制措施及奖惩制度，加强现场管理，严格控制非生产性支出。
⑹、保证安全投入，加强现场安全管理，杜绝意外事故的发生，避免额外成本的支出。
（十）、项目风险预测及应对措施
风险控制情况：根据本项目实际，主要采取以下措施，加强风险控制工作：
项目风险预测及控制情况表 表-11
序号
风险预测
风险控制情况
1
资金管理风险
针对项目资金使用压力大的困难，通过与指挥部沟通，一是可以提前支取预付款，二是可提前支付钢槽梁加工费用。
2
项目主要管理人员更换或擅自离开工地的风险
　本项目投标书中主要管理人员分布在路桥建设各下属公司，实际全部无法到位。需要与业主做好沟通工作，正常工作状态下认可项目部现有配置人员，重要履约检查时需要到位。
3
工期风险
根据总体施工计划，合理制定年度、月度施工计划，并严格按计划实施，从而保证施工工期。
4
工程质量风险