2015届高考地理第一轮课时双基达标检测题13.doc

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课时作业（十三） 地形对聚落及交通线路分布的影响
一、单项选择题
中国古代先哲“仰观天文，俯察地理，近取诸身，远取诸物”，通过实践、思考和感悟，建立了人与自然协调、因地制宜发展的理想信念。完成1～2题。

1．图中最适宜夏季外出旅游搭建露营地的是(　　)
A．①　　　　　　　　　　　 B．②
C．③ D．④
解析：　夏季外出旅游搭建露营地不要在河漫滩、河床及河谷地带，以防被突如其来的洪水冲走。营地也不能扎在悬崖下面，一旦山上刮大风，有可能将石头等刮下，造成伤亡事故。营地选在山脊上较为安全。图示①为峡谷，②为山脊，③④为悬崖下面，故选②。
答案：　B
2．河流凹岸不适合辟为住宅用地，是因为(　　)
①岸陡水急，不利于安全和取水　②是侵蚀岸，不利于泥沙沉积，土地形成 　③洪涝灾害频繁　④水急浪大，不利于船舶靠岸
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：　河流凹岸，岸陡水急，不利于安全和取水，且由于水流速度快，造成水中搬运砂土的能力大增，不仅水中泥沙不易沉积该处，而且对沿岸还有侵蚀与冲刷的作用。
答案：　A
(2014·兰州模拟)读下图，完成3～4题。

3．制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是(　　)
A．交通线分布及线路等级 B．地表形态及土地面积
C．热量条件及农作物产量 D．水资源分布及数量
解析：　依据图示的地理特征及经纬度数值判断，该地区位于塔里木盆地。塔里木盆地距海遥远，再加上高大山地的阻挡，水汽难以到达，降水稀少，气候干旱，水资源是主要的制约因素，图示区域城镇主要分布在水资源充足的地区。
答案：　D
4．图示区域内，与古代相比，当代(　　)
A．河流水量更大 B．城镇向河流上游迁移
C．交通线离山地更远 D．山地森林覆盖率更低
解析：　随着用水量增加，河流下游水量减少，城镇向河流上游迁移。
答案：　B
(2014·北京西城区质检)一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路。读图，回答5～6题。

5．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是(　　)
A．河流较多，河谷深邃
B．地质条件复杂，多地震
C．沿线地势陡，坡度大
D．发展沿线旅游业
6．有关“人”字形铁路的意义叙述正确的是(　　)
A．增加了施工的强度和难度
B．降低了线路的坡度
C．增加了工程建设费用
D．增加了工程量
解析：　第5题，京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减少坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。第6题，“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短了隧道开挖长度，减少了工程费用降低施工的强度和难度。
答案：　5.C　6.B
(2014·石家庄模拟)读我国南方某地等高线图，回答7～8题。

7．高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是(　　)
A．该部位为山脊，地势较高
B．该部位为山谷，工程量较小
C．该部位为鞍部，地势较低
D．该部位岩层较弱，易于开挖
8．读图，某铁路线规划要连接A、B两点，有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案。综合各种因素，正确的选择是(　　)
A．Ⅰ B．Ⅱ
C．Ⅲ D．Ⅱ和Ⅲ
解析：　第7题，普通公路为连接较多居民点，较为弯曲；高速公路以直达为主，具有平直的特点。第8题，结合图示区域道路走向特点可知，该区域地势崎岖，最可能为云贵高原。
答案：　7.A　8.B
(2014·盐城模拟)读等高线地形图，回答9～10题。

9．既近水又受水患影响最小的居民点是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
10．下列地点最容易发展为城镇的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
解析：　第9题，图中四个居民点均沿河分布，靠近水源，其中②、③、④三地位于河谷平原地区，地势较低，易受水患的影响。①地位于地势稍高的鞍部地带，受水患影响最小。第10题，③地位于河流的交汇处，地形平坦开阔，水源充足，交通便利，最容易发展为城镇。
答案：　9.A　10.C
(2014·章丘统考)2012年12月17日，四川达州至重庆万州高速公路建成通车。读万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答11～12题。

11．该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是(　　)
①节省运营时间，提高运输效率　②减少所经聚落，减少拆迁量　③缩短公路里程，节省建设投资　④减轻生态破坏
A．①④ B．②③
C．③④ D．②④
12．影响万达高速公路施工的最大障碍是(　　)
A．资金 B．地形
C．技术 D．移民
解析：　第11题，高速公路要求尽可能地具有直达性，节省时间，同时在山谷采用高架桥修建高速公路，可以减少对生态的影响。第12题，从图中可以看出，该高速公路采用高架桥的方式，主要影响因素是地形。
答案：　11.A　12.B
二、综合题
13．读某区域规划示意图，回答下列问题。

(1)图中A村镇坐落在____________(地形区)上，B村镇坐落在____________(地形区)上，C村镇坐落在____________(地形区)上。
(2)计划修建A村镇到B村镇的公路，①、②两个线路方案，较为合理的是________，简要说明理由。
(3)为充分发挥图中甲、乙两条河的运输作用，可采取______的措施，请在图中适当的位置用“”画出。
(4)简述在甲、乙两河流下游常形成的地貌，并解释其形成原因。
解析：　第(1)题，由图可知，A村镇位于山间小盆地，B村镇位于河漫滩平原，C村镇位于河口三角洲。第(2)题，①、②两线中，②线虽然线路较长，但它经过山谷地区，坡度平缓，修建的成本低、难度小；而①线要翻越两座山。第(3)题，修筑人工运河可沟通两条河流，增强运输功能。第(4)题，河流在下游主要形成河流堆积地貌，是河流携带的泥沙沉积而成的，在河口地区还有海水的顶托作用。
答案：　(1)山间小盆地　河漫滩平原　河口三角洲
(2)②　②公路沿谷地修建，成本低，难度小。
(3)修人工运河　画图位置在两条河流距离最短的河段。
(4)冲积平原、河口三角洲、沙堤等。
它们是河流带来的泥沙在流速减缓的情况下以及海水的顶托下沉积形成的。
14．读图表，回答下列问题。
材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。
交通运输干线类型
最大限制坡度
公路
7%～9%
铁路
3%

材料二　交通线示意图(右图)
(1)与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。
(2)山区的交通运输线以______为主，原因是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)若该地选择了主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。
a处________，理由________________________________________________________________________。
b处________，理由________________________________________________________________________。
(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
解析：　第(1)～(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，平原公路一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多的经过居民点。
答案：　(1)方式　线路
(2)公路　建设成本低、难度小
(3)不合理　地形平坦，通向大城市应选最短线路　合理　陡坡上成“之”字形弯曲，迂回前进
(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散

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