重庆交通大学-重庆市公路局科技成果报奖材料重庆市科学技术奖申报书2006(1).doc

重庆市科学技术奖申报书（适用于自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖）一、项目基本情况项目基本信息项目名称中文低造价县乡道路修筑技术的研究英文Low Cost Inter-Township and Rural Road Construction Techniques主要完成人1、刘清泉 2、何兆益 3、唐伯明 4、陈学文 5、蒙 华 6、乔 墩 7、黄维蓉 8、王庆珍 9、李树光 主要完成单位交通部公路科学研究所、重庆交通大学、重庆市公路局第一完成单位通信地址北京市海淀区西土城路8号邮政编码100088联 系 人刘清泉电话号码固定电话[phone]移动电话项目应用情况推广应用完成单位类别研究院所项目申报信息推荐部门重庆市交通委员会申报日期2006年4月10日密 级无奖种科技进步奖市成果登记号9502006Y0124申报等级一等奖学科专业分组223主 题 词低造价，县乡道路，修筑技术学科(专业)分类580：交通运输工程58010：道路工程所属国民经济行业(E) 建筑业任务来源交通部西部交通建设科技项目2001 318 000 45项目起止时间2001年09月 15 日至2003年12月 31日 已获科技奖励信息27二、项目简介（项目所属科学技术领域、主要内容、特点及应用推广情况）本研究项目属于公路交通行业重大工程技术研究，其应用领域为我国西部县乡道路和农村公路的设计与施工。主要内容：对我国西部县乡道路的技术现状、交通现状、轴载适应性以及存在问题进行了广泛调研和分析，在大量的室内材料性能试验、室内足尺路面模型疲劳试验、理论研究与分析计算、大量试验路铺筑与验证的基础上，针对西部二级自然区划，首次系统的提出了我国县乡公路典型路面结构；针对县乡道路薄弱路面结构和实际交通轴载，首次提出并建立了适宜于县乡道路结构及交通特点的县乡道路路面简易设计方法；针对西部地区县乡道路低造价的要求，全面、系统的研究廉价地方筑路材料、非标准材料、地方工业废渣废料在县乡道路中的应用技术，同时研发了固化土、稳定土路面材料新技术，研究并提出了这些路面材料的力学强度参数、材料组成设计方法和施工工艺；针对西部的施工水平提出了以碎石封层、稀浆封层、沥青表处和超薄沥青混凝土面层为代表的我国县乡道路路面面层结构形式及适用条件、材料配合比设计以及施工工艺；针对小交通量道路的交通组成及特点，提出了我国县乡公路路基路面宽度和横断面设计的建议。最后将低造价县乡道路筑路成套关键技术编写为西部县乡道路路基路面设计与施工指南指导县乡公路建设。课题针对小交通量的特点和修筑低造价县乡道路的目标进行研究，研究工作弥补了现行相关规范在县乡道路方面的空白与不足。立足于研究、推广简单实用技术并与实际的结合，同时积极探索新材料、新技术与新工艺应用于县乡道路建设是本课题的重要特点。研究成果最终达到降低我国西部县乡道路建设养护综合成本，提高路面性能和寿命的目的，为缓解西部地区公路建设资金匮乏的问题提供了技术保障。项目研究期间先后在重庆、四川、内蒙古、新疆4个省（区）修建了8条不同类型累计里程20km的县乡道路试验路，节约建设资金16%18%。在课题研究的基础上，重庆、四川、内蒙古、新疆四省（区）对研究成果进行了大力推广，截止2005年底初步统计推广应用里程近10000 km，仅重庆市的推广应用里程就达到了3000多公里，取得了显著的经济效益和社会效益。另外，课题组还通过技术培训的形式进行成果推广和人才培养，目前已进行了7期培训，累计受训人员达1350人次，取得了极为显著的社会效益。 三、项目详细内容1立项背景改革开放以来，随着我国经济的快速发展，我国的高等级公路尤其是高速公路和国道主干线建设取得了举世瞩目的成就，针对高等级公路建设的研究及技术也取得了长足的进展。在我国高等级公路建设蓬勃发展的同时，我国县乡农村公路的建设由于受经济发展和建设资金的约束，建设相对滞后，针对县乡农村公路建设技术的研究也十分薄弱，缺乏相关技术规范和标准指导，县乡道路的建设成本较高，县乡道路和农村公路的技术状况仍然较差。路网密度低、通达深度不够、路面破损、平整度差，这些就是我国县乡道路和农村公路的基本技术状况。随着我国西部开发、构建和谐社会和社会主义新农村建设战略的实施，县乡道路和农村公路的建设被提到了前所未有的高度，备受社会注目。为了尽快“让农民兄弟走上油路和水泥路”，近年来县乡道路和农村公路的建设速度加快，但是大规模的建设面临建设资金不足，融资渠道不多等困难，因此如何降低县乡道路工程造价，提高县乡道路和农村公路路面的使用品质和服务水平是当前需要解决的关键问题，迫切需要相关技术作支持。我国县乡农村公路建设规模大、建设资金短缺决定了在小交通量县乡道路和农村公路的建设中，研究和推广应用低造价筑路技术的重要性和必要性。目前，我国现行规范在指导县乡道路修筑方面尚存在诸多不足，相关规范对于小交通量道路路面结构、材料、组成设计和施工工艺方面的研究和技术储备还很不够，缺乏针对性，且不能满足大规模建设的需要；现行的路面设计规范材料设计参数、轴载换算公式、设计弯沉公式、设计指标等也主要是针对二级及以上高等级公路路面提出的，不适宜于小交通量道路路面的设计；针对县乡道路建设特点，充分利用地方廉价材料、以及现行规范规定以外的非标准材料、工业废渣废料筑路方面还未形成较成熟的技术指南；采取合理的路面结构、薄面层材料和施工工艺以及新材料、新技术，如固化土、稳定土路面材料的研究与应用方面尚未系统开展并取得实用成果。综上所述，为满足我国县乡道路和农村公路大规模建设的需要，提高路面使用品质，降低工程造价，立项进行了本课题的研究具有十分重要的意义和重大实用价值。 2详细科学技术内容总体思路：因为此课题是工程技术研究，属实证科学范畴，所以以实验研究和理论研究相结合，并以实验研究为主要研究手段。首先收集与分析了现有国内外相关技术资料，对我国西部目前现有的县乡道路技术状况进行大规模的调查和分析；在此基础上筛选成功结构，进行路面材料和结构的优化，制定了详尽的室内试验计划和足尺路面模型试验方案进行验证性研究，同时进行理论分析和验算，最后根据已取得的成果修筑具有代表性的实体示范工程并进行研究成果的提炼和总结。技术方案：将项目按主要研究内容分解为三个专题分别实施独立研究。按专题细化的研究内容和技术路线分述如下：1) 适应小交通量的路基路面材料和结构型式研究该专题的研究内容有： 小交通量路面的交通量和轴载适应性研究具体研究小交通量道路轴载特性、交通量特性以及不同等级小交通量道路的交通量划分或轴载等级划分，为研究小交通量道路路基路面设计方法和不同交通荷载下小交通量道路路基路面典型结构组合型式提供了交通荷载划分标准。 不同地质及自然条件下的小交通量道路的路基路面结构型式研究研究不同自然、水文和地质条件下，小交通量道路路基的状况和强度特性，建立小交通量道路在不同自然、水文和地质条件下，路基含水量、密实度、路基CBR值、路基抗压弹性模量E、路基回弹弯沉L以及路用性能之间的关系，提出路基强度设计指标和划分原则。研究了小交通量道路路基路面结构整体强度和刚度特性，提出路基路面结构型式。 天然砂砾、其它地方材料及固化土应用研究重点研究了天然砂砾、片块石、规范以外的非标准低强度集料、级配碎（砾）石等天然材料以及旧沥青面层回收材料在路基和路面中的应用，同时研究人工处治当地材料（如稳定土、加固土、固化土、加筋土等）。研究这些材料对不同自然、水文和地质条件、不同交通荷载条件的适应性、强度特性和稳定性。 小交通量路面的使用品质与使用性能研究研究了小交通量道路路面在不同自然、水文和地质条件、不同交通荷载作用下，路面的使用质量和路用性能，包括路面的强度、刚度、稳定性、耐久性及表面特性等路用性能。该专题的研究技术路线为：(1) 研究资料调查和西部地区现有县乡道路的技术状况调查资料调查的目的是进一步研究国内外在该研究方向的现状和发展趋势，借鉴成功经验，使我们的研究有一个比较高的起点。关于小交通量道路国外有很多研究，有些国家已有设计手册或系统的设计方法供实际应用。目前信息技术已高度发展，我们可以通过多种途径进行检索和查询，为提出适应我国西部的小交通量道路的交通分级方法和标准以及路面结构型式提供参考。西部地区现有县乡道路的技术状况调查的目的是了解现有路用材料、结构对自然条件和交通条件的适应性，筛选出适应于不同交通量的比较好的路面结构供进一步研究用。调查内容包括自然条件（气候、地理、地质）、交通量、交通组成、轴载统计分析、路基路面材料和结构型式以及破坏状况等。交通量、交通组成和轴载统计，主要通过交通量观测和现场轴重仪实施轴载调查获得；路面材料、结构型式和破坏状况调查主要通过现场测量弯沉、平整度、车辙、裂缝率、路面厚度等数据和钻芯取样进行室内试验等手段完成。路基路面材料、结构状况和破坏情况的调查应结合交通量和轴载特性调查进行，以便对比分析。(2) 进行路面材料与结构的初步室内试验在上述研究工作的基础上，筛选出适宜于小交通量道路特性的、较成功使用的路面材料或新开发的较经济的路面材料进行室内力学性能试验和路用性能实验，如抗压强度、劈裂强度、CBR值、弹性模量、疲劳特性等力学性能；材料的水稳定性、干温缩特性、抗冲刷性能、抗磨耗性能等。在此基础上，选择力学性能和路用性能较好的材料组合成不同的路面结构在室内试槽中铺筑试验路，通过埋设应力、位移传感器做进一步的路面结构受力性能研究，同时研究路面结构的强度特性和路用性能，以验证路面结构对不同交通荷载的适应性，并为小交通量路面设计方法的建立提供实验验证。(3) 根据以上研究结果进行足尺路面模型试验，修筑试验路并进行跟踪观测在室内缩尺试验结果和初步理论分析的基础上，进行足尺路面模型试验，在实际的自然，水文、地质条件和实际车辆荷载作用下考验室内试验所确定的材料和结构的性能。通过长期观测，研究试验路在实际环境因素、交通荷载作用下，路基路面结构的受力状况、路基路面结构的强度、变形特性、承载能力、路用性能及其衰变规律。现场试验主要以实际环境因素、交通荷载作用下，路基路面结构的整体强度（弯沉）、路基路面结构路用性能（车撤、平整度、裂缝、修补、水温稳定性等）的观测为主，并埋设应力、位移、温度、湿度等传感器以进一步研究路面结构在不同环境因素、交通荷载作用下的受力性能和状态，以验证路面结构对不同环境因素、交通荷载的适应性，并为小交通量路面设计方法的建立提供进一步的现场实验验证。（4）铺筑补充或验证性试验路对上述研究成果进行补充和验证。补充性试验路主要对前一轮试验路中没有涉及到的材料或结构型式进行试验，或在不同的自然环境下进行试验。验证性试验路主要检验成果的可重复性。（5）铺筑实体示范工程用所研究出的修筑技术铺筑不少于10km的实体示范工程。（6）进行数据分析和成果总结对所有的室内试验、足尺路面模型试验、试验路和实体示范工程的数据进行分析整理，同时进行一些必要的理论分析，撰写研究报告及鉴定验收文件，完成鉴定验收。2) 适应小交通量的路面设计方法研究该专题的研究内容有：l 小交通量路基路面的材料设计参数与材料组成设计方法研究研究小交通量道路路基强度特性，通过研究不同自然、水文和地质条件下，小交通量道路路基含水量、路基密实度、路基CBR值、路基表面回弹弯沉和路基回弹模量E之间的关系，最终研究并提出不同自然、水文和地质条件下，小交通量道路路基设计参数。研究小交通量道路路面材料设计参数，包括各种小交通量路面材料的强度（抗压强度、CBR值、劈裂强度等）、弹性模量及疲劳特性等设计参数并建立强度指标间的相互关系，同时研究这些材料的配合比设计方法。l 小交通量路基路面的结构设计方法研究综合环境因素、交通荷载和路面材料特性，研究小交通量道路路基路面结构设计方法。重点研究具有针对性、简洁实用的小交通量道路路基路面综合设计经验法（类似于CBR法、AASHO法的方法、或典型结构）、经验理论法或设计指南、曲线和图表。该专题将通过实验研究与理论分析相结合的方法进行。针对上述两个研究内容其研究技术路线分述如下：本专题的技术路线与第1专题类似，且很多研究工作拟结合第1专题进行。有关材料设计方法的研究拟以室内试验为主，增加室内试验的工作量，据此提出小交通量道路路面材料组成设计要求和方法，并给出相应的设计参数和材料组成设计的技术指标和标准。路面结构组合设计方法将完全结合第1专题进行，具体研究方法采取已有小交通量道路路基路面结构状况调查、室内路面材料试验和室内试槽及现场实验路的观察结果，借鉴CBR法和AASHO法的建立思路，同时结合理论分析进行。通过研究提出适宜于不同自然、水文和地质条件，交通条件的小交通量道路路基路面简洁实用的设计方法、指南和设计图表及设计曲线，设计方法主要以简洁实用的经验法和经验理论法为主。3) 适应小交通量的路基路面施工工艺研究该专题的研究内容有：l 石屑封层技术研究研究不同自然、水文和地质条件，不同交通荷载下，小交通量道路石屑封层对骨料和结合料的技术要求；石屑封层的合适厚度和施工工艺；以及对不同环境和交通荷载的适应性等。l 薄层沥青路面铺筑技术研究主要研究不同自然、水文、地质和交通条件下薄层（20mm30mm）沥青路面的适应性；薄层沥青路面对基层的技术要求；适宜厚度和施工工艺等。l 乳化沥青稀浆封层和微表处技术在小交通量道路上的应用研究利用现有技术，研究在小交通量的乡村道路上在基层上直接做乳化沥青稀浆封层的可能性（技术经济特性、荷载适应性、使用品质）和工艺特性。该专题的研究技术路线为：（1）石屑封层技术研究该专项研究拟采用如下的研究方案：首先对国外的石屑封层技术进行深入调研（重点调研的国家有：澳大利亚、新西兰、加拿大、南非），对我国现行的表面处治技术进行考察和分析，在此基础上作必要的施工机械配套准备（选型，改造，购置），进行铺筑试验，结合其它专项研究作加速加载试验，作数据跟踪观测，最后提出石屑封层技术要求（包括对材料的要求、机械配套、施工工序、质量控制和使用品质等）。（2）薄层沥青路面铺筑技术研究该专项研究拟采用如下的研究方案：首先对我国西部低等级公路沥青面层的厚度、使用状况及存在问题进行调研，同时考查用于高等级公路养护的超薄罩面、在低等级公路上应用的可能性，在此基础上进行薄层沥青铺面的材料和组成设计试验，进行铺筑试验（注意进行对透层或粘层的试验和研究），结合其它专项研究作加速加载试验，作数据跟踪观测，最后提出薄层沥青路面技术要求（包括对材料的要求、机械配套、施工工序、质量控制和使用品质等）。（3）乳化沥青稀浆封层和微表处技术在小交通量道路上的应用研究鉴于乳化沥青稀浆封层和微表处技术在西部科研项目中已另外立题研究，但研究的主要目标是沥青路面的养护。因此该专项研究的研究方案是将已有的成果借鉴和移植到小交通量道路的修筑上来，即研究直接在基层上做乳化沥青稀浆封层或微表处。在室内材料组成设计及性能研究基础上，通过试验路铺筑、数据跟踪观测，最后提出乳化沥青稀浆封层和微表处技术要求（包括对材料的要求、机械配套、施工工序、质量控制和使用品质等）。实施效果：在上述大量的室内材料性能试验、室内足尺路面模型疲劳试验、理论研究与分析计算、大量试验路铺筑与验证的基础上，研究项目针对西部二级自然区划，首次系统的提出了我国县乡公路典型路面结构；针对县乡道路薄弱路面结构和实际交通轴载，首次提出并建立了适宜于县乡道路结构及交通特点的县乡道路路面简易设计方法；针对西部地区县乡道路低造价的要求，全面、系统的研究廉价地方筑路材料、非标准材料、地方工业废渣废料在县乡道路中的应用技术，同时研发了固化土、稳定土路面材料新技术，研究并提出了这些路面材料的力学强度参数、材料组成设计方法和施工工艺；针对西部的施工水平提出了以碎石封层、稀浆封层、沥青表处和超薄沥青混凝土面层为代表的我国县乡道路路面面层结构形式及适用条件、材料配合比设计以及施工工艺；针对小交通量道路的交通组成及特点，提出了我国县乡公路路基路面宽度和横断面设计的建议。最后将低造价县乡道路筑路成套关键技术编写为西部县乡道路路基路面设计与施工指南指导县乡公路建设。结合研究的计划安排，在研究期间先后在重庆、四川、内蒙古、新疆等4个省市修建了8条不同类型20km的试验路。这些工程按照项目研究的要求进行了结构类型确定、混合料的配合比设计、摊铺和检测工作，直接将科研成果应用到了实际工程，进行了成果转化。试验路至今大多已使用23年的时间，使用性能很好。项目成果于2004年7月鉴定后，研究成果在重庆、四川、内蒙古、新疆等县乡农村公路的建设中得到广泛应用，截止目前，初步统计推广应用里程近10000 km，产生了巨大的经济效益与社会效益。在20032005年中，重庆市公路局大力推广低造价县乡道路修筑技术，累计应用里程3000多公里，取得了显著的效果，共节约建设资金7000余万元。（纸面不敷，可另增页） 3发现、发明及创新点：1、针对西部二级自然区划，首次系统提出、编制了我国县乡农村公路典型路面结构。根据区划、交通量、土基强度、筑路材料资源状况进行县乡农村公路路面结构选型与设计。2、首次全面、系统的研究地方廉价筑路材料、规范外非标准材料（软质集料）、地方工业废渣（废料）在县乡道路中的应用及稳定技术；提出这些材料的应用途径、稳定方法、材料设计参数、材料组成设计方法和施工技术；3、拓展固化土技术应用于县乡道路路面工程，针对西部地区特殊土（红砂土、红粘土、页岩土、粉土等），首次全面、系统的研究多种固化剂（稳定剂）稳定土修筑路面技术，提出稳定方法、材料组成、适应条件及施工工艺；4、首次提出并建立了适宜于我国县乡道路结构及交通特点的小交通量县乡道路路面简易设计方法；包括新的荷载图式、轴载换算公式、设计弯沉计算公式、设计曲线等；5、针对小交通量道路的交通组成及特点，提出了我国县乡公路路基路面宽度和横断面设计的建议。6、提出了以碎石封层、稀浆封层、沥青表处和超薄沥青混凝土面层为代表的我国县乡道路经济实用的面层新结构形式及适用条件、材料配合比设计及施工工艺。 （不超过400个汉字） 4保密要点：因本项目密级为无，除小交通量设计方法正在申请国家发明专利，内容保密外。其他所有研究成果均没有具体的保密要求。（不超过100个汉字） 5与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较本项目紧密结合我国西部地区的县乡道路和农村公路建设实际开展研究并取得成果，具有很强的区域针对性。项目针对西部县乡道路和农村公路建设的实际展开研究，经过大量的现场调查、室内材料试验、足尺路面模型试验、理论研究和试验路铺筑，针对西部二级自然区划，首次提出了我国县乡公路典型路面结构；首次系统研究并扩展了西部地区地方筑路材料的应用范围，提出了各种地方材料及非标准材料的稳定技术、材料组成设计方法、强度参数和施工工艺；系统提出了土壤固化剂应用技术、适用条件、材料组成及施工工艺；首次提出了适宜于县乡道路结构、交通轴载特点的简易路面设计方法；针对西部的施工水平提出了经济实用的沥青面层结构形式、配合比设计以及施工工艺，并针对小交通量的特点提出了路基路面宽度和横断面设计；编制了西部县乡道路路基路面设计与施工指南指导我国县乡农村公路的建设。近年来我国对县乡道路修筑技术的研究总体上较为薄弱，从本项目研究的应用范围、系统性、深度、技术的先进性、研究成果的实用程度看，这是国内已有的研究所不具备的，可以说本项目研究成果是目前我国关于低造价县乡道路修筑技术最全面、系统的实用成果。国外发达国家由于经济条件、气候环境条件、地质条件、交通条件、筑路材料与我国县乡道路建设的实际情况差别很大，几乎没有可比性，因此国外所用的材料、结构和筑路的技术与我们有很大的不同，本项目在研究工作中，借鉴、吸收了国外一些先进的技术并结合我国具体筑路材料和施工工艺加以改进，如部分固化土技术、碎石封层技术，但是本项目紧密结合我国县乡道路建设实际，所取得的经济实用技术，以及项目最终提出的系统创新性研究成果同国外技术相比具有明显的特色，与国外先进技术相比，成果同处于国际先进水平。 6应用情况研究期间先后在重庆、四川、内蒙古、新疆等4个省市的8个工程项目上应用本项目研究成果铺筑试验路。近20km的实体试验路工程应用项目的经济分析结果表明本项技术的应用可以节省16%18%的路基路面建设费用。项目成果于2004年7月通过鉴定后，研究成果在重庆、四川、内蒙古、新疆等县乡农村公路的建设中得到了进一步推广应用，截止目前，初步统计推广应用里程近10000 km，仅重庆市在县乡道路和农村公路建设中应用里程累计达3000多公里，取得了非常好的效果，共节约建设资金7000余万元，取得了显著的经济效益与社会效益。我国农村公路发展目标是：2010年所有具备通车条件的乡（镇）、村通公路，县城到乡（镇）公路，基本铺筑水泥或沥青路面，乡（镇）到村公路基本消灭土路，农村公路总里程将增加到185万公里（2002年底为130万公里）。由此可以看出本课题的研究成果将会产生巨大的经济效益。同时项目研究成果将会普遍提高我国西部县乡道路和农村公路的建设质量和使用品质，减少养护费用，延长使用寿命，从而实现全寿命意义上的综合成本的降低。通过本项目的开展，进一步提高了研究人员的素质，培养了一批技术骨干。据统计，通过参与本项目有15人取得工程师或助理研究员的任职资格，有8人取得高级工程师、副研究员或副教授任职资格，有2人取得教授任职资格。结合本项目的研究工作共培养了6名硕士，出版（发表）研究报告、论文 32 （篇）。另外，课题组还通过技术培训的形式进行成果推广和人才培养，目前已进行了7期培训，累计培训西部农村公路建设技术人员达1350人次，取得了极为显著的社会效益。（不超过800个汉字） 7经济效益 单位：万元人民币项目总投资额900万元回收期（年） 栏目年份新增利润新增税收创收外汇节支总额 2003 年20592295 2004年24102688 2005年28313155注:上表数据只统计了有应用及效益证明的重庆、四川两地20032005效益实际情况，尚未计及新疆、内蒙近两年来情况。计算依据：根据重庆、四川、新疆、内蒙等地应用单位的经济分析与测算，西部地区农村公路路面工程造价大致浮动于20万元35万元/公里。推广应用低造价县乡道路修筑技术研究成果，广泛采用合理路面结构、充分利用地方材料及稳定技术、应用薄层路面材料与工艺后，可节约建设成本10%18%左右。经济效益计算公式如下：1. 新增产值=每公里造价建设里程（公里）2. 新增利税（纯收入）=新增产值降低造价系数3. 增收节支总额=每公里降低造价建设里程（公里）各地具体经济效益分析详见应用证明。社会效益：根据我国农村公路发展目标，到2010年所有具备通车条件的乡（镇）、村通公路，县城到乡（镇）公路，基本铺筑沥青（水泥）路，乡（镇）到村公路基本消灭土路，农村公路总里程将增加到185万公里。农村公路的建设直接关系到社会主义新农村和国家全面建设小康社会目标的实现，因此本课题的研究成果不仅会提高我国西部县乡道路和农村公路的建设质量和使用品质，减少建设、养护费用，延长使用寿命，从而产生巨大的经济效益，同时也将产生巨大的社会效益。（不超过800个汉字） 四、本项目曾获科技奖励情况获奖时间奖 项 名 称奖励等级授奖部门本表所填科技奖励是指：1.国务院设立的科技奖励；2.国务院有关部门、中国人民解放军设立的科技奖励；3.经科技部批准的社会力量设立的科技奖励；4.重庆市人民政府设立的科技奖励。五、申请、获得专利情况表国 别申 请 号专 利 号项 目 名 称 中国专利申请号：200510020336.5一种确定小交通量道路路面厚度的简易方法六、主要完成人情况表（一）第 1 完成人姓名刘清泉性别男民族汉出生地江苏省淮安市出生日期1957年 8月党派名称共产党工作单位交通部公路科学研究所联系电话固定电话[phone]移动电话通讯地址北京市海淀区西土城路8号邮编84851783家庭住址北京北苑路172号，欧陆经典16-1003电子信箱qq.liu毕业学校东南大学文化程度研究生学位博士职务、职称总工、研究员专业专长公路工程毕业时间2000.10职称级别曾获奖励及荣誉称号情况：交通科技英才，新世纪十百千人才工程第一层次人选参加本项目的起止时间自2001年9月 至2003年12月创造性贡献研究方向为沥青路面和水泥混凝土路面及路面表面特性。曾参与或主持国家“六五”、“七五”、“八五”科技攻关和国家科技工作引导性项目（NO,25）中有关路面防滑的课题研究并获奖。近年来，完成了国家西部科技项目“山区公路沥青面层排水技术的研究”和“低造价县乡道路修筑技术的研究”两个重大课题的研究。目前，正在进行的研究有“路用石料的微观摩擦学研究”、“摆式摩擦系数测定仪技术标准”、“加速磨光机技术标准”和“公路基础设施建设贯彻国防要求技术标准研究”。在各种核心期刊上发表论文50余篇。本人签名： 年 月 日 主要完成人情况表（二）姓 名性别年龄职务职称工 作 单 位参加本项目起止时间对本项目做出创造性贡献的内容刘清泉男1957.08研究员交通部公路科学研究所2001.9-2003.12项目负责人,确定研究方向和技术路线,撰写总报告和技术指南何兆益男1965.04教授重庆交通学院2001.9-2003.12课题负责人之一,第二专题的技术负责人及主要完成人,专题一副组长及主要完成人唐伯明男1962.04教授重庆市公路局2001.9-2003.12课题负责人之一,第一专题的技术负责人及主要完成人,陈学文男1971.05助理研究员交通部公路科学研究所2001.9-2003.12课题负责人之一,第三专题的技术负责人及主要完成人蒙 华女1969.07高工重庆市公路局2001.9-2003.12第一专题主要完成人之一乔 墩男1964.08高工重庆市公路局2001.9-2003.12第一专题主要完成人之一黄维蓉女1970.05副教授重庆交通学院2001.9-2003.12第一专题主要完成人之一,基层材料室内试验及试验路铺筑与分析王庆珍女1976.11工程师重庆市公路局2001.9-2003.12重庆两条试验路技术方案的确定李树光男1963.06工程师成都市交通局公路处2001.9-2003.12红砂土和软质集料的研究注：1.本表的主要人员填写顺序，必须按对本项目的贡献大小排列，应与技术鉴定证书一致。2.申报三等奖的项目最多只填写五名主要人员，申报二等奖的项目最多填写七名主要人员，申报一等奖的项目最多填写九名主要人员，可少于上述数额。3.填写对本项目作出创造性贡献的内容一栏将成果分解为若干技术关键或技术要点，其本人在该成果中应完成的技术关键，要点应简明，具体、准确。七、主要完成单位情况表（只限科技进步奖的项目填写）单位名称交通部公路科学研究所第 完成单位单位性质研究院所联系人杨志峰联系电话[phone]传真[phone]电子信箱zf.yang通讯地址及邮政编码北京市海淀区西土城路8号 100088主要贡献交通部公路科学研究所是交通部直属的公路科研机构，是我国规模最大的公路交通领域多学科、综合性技术研究开发基地。主要从事道路工程，桥梁工程，交通工程与智能交通，公路运输工程，汽车运用工程，公路环境工程的科学研究与技术开发工作。全所拥有位居亚洲第二的交通部公路交通试验场、6个部级研究中心、6个检测试验中心，共设九个研究室，拥有齐全、先进的试验和测试设备，主要承担国家和交通部下达的重大科技项目，国家级和部级技术标准、规范的制订等任务。全所共获科研成果602项(自1978年)，其中国家和省部级科研成果奖励226项，具有丰富的技术储备，在国内道路工程的许多研究领域处于领先水平。在本项目研究中负责项目的构思及申请立项、确定研究方向和技术路线,负责专题三的研究工作，组织协调三个专题的研究工作，撰写总报告和技术指南。交通部公路科学研究所 盖 章 年 月 日 七、主要完成单位情况表（只限科技进步奖的项目填写）单位名称重庆交通大学第 完成单位单位性质大专院校联系人周志祥联系电话[phone]传真[phone]电子信箱通讯地址及邮政编码重庆市南岸区学府大道66号,400074主要贡献课题主要完成单位之一,负责第二专题的研究工作，专题一的主要完成单位。编写专题一和专题二主要研究报告。重庆交通大学 盖 章 年 月 日 七、主要完成单位情况表（只限科技进步奖的项目填写）单位名称重庆市公路局第 完成单位单位性质事业联系人乔墩联系电话89020232传真89020232电子信箱通讯地址及邮政编码重庆市南岸区四公里正街131号,400067主要贡献课题主要完成单位之一,第一专题的主要完成单位,编写专题一部分研究报告，负责研究成果在重庆市的推广应用工作。重庆市公路局 盖 章 年 月 日八、推荐单位意见项目针对西部县乡道路和农村公路建设的实际展开研究，经过大量的现场调查、室内试验、小规模足尺试验、理论研究和试验路铺筑，项目针对西部二级自然区划提出了我国县乡公路典型路面结构；扩展了西部地区地方筑路材料的应用范围，提出了各种地方材料及非标准材料的稳定技术、材料组成设计方法、强度参数和施工工艺；提出了土壤固化剂应用技术、适用条件、材料组成及施工工艺；提出了适宜于县乡道路结构、交通轴载特点的简易的路面设计方法；针对西部的施工水平提出了经济实用的沥青面层结构形式、配合比设计以及施工工艺，并针对小交通量的特点提出了路基路面宽度和横断面设计。最后将研究成果编写成西部县乡道路路基路面设计与施工指南。所取得的创新成果对县乡公路的修建具有重要的指导作用和应用价值。项目于2004年7月通过由交通部西部交通科技项目管理中心组织的专家鉴定，成果总体上达到国际先进水平。研究成果在重庆、四川、内蒙古、新疆等西部省（区）进行了大力推广，截止2005年底初步统计推广应用里程近10000公里，仅重庆市的推广应用里程3000余公里，取得了显著的经济效益和社会效益。鉴于此，特推荐申报重庆市科技进步一等奖。推荐单位公章 年 月 日 九、附件目录1.主要论著2.科技成果鉴定证书3.应用证明4.国家发明专利证书及发明权利要求书或查新报告5.其他证明重庆市科学技术奖申报书填写说明重庆市科学技术奖申报书适用于重庆市科学技术奖励办法中设置的自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖。科学技术奖申报书是重庆市科学技术奖励评审的基本技术文件和主要依据，必须严格按规定的格式、栏目及所列标题如实、全面填写。重庆市科学技术奖申报书要严格按规定格式打印或铅印，大小为大十六开本(高297毫米，宽210毫米)竖装。文字及图表应限定在高257、宽170毫米的规格内排印，左边为装订边，宽度不小于25毫米，正文内容所用字型应不小于5号字，推荐书及其指定附件备齐后应合装成册，其大小规格应与推荐书一致。装订后重庆市科学技术奖申报书不需另附加封面。重庆市科学技术奖申报书要严格按重庆市科学技术奖励工作办公室当年通知规定要求报送规定材料。一、项目基本情况奖种填写欲申报奖种。科学(专业)组代码指申报项目应属哪一个科学(专业)评审组评审，需按下列学科(专业)组设置填写对应的数码。国家自然科学奖对应学科评审组是：101、数学与力学；102、物理与天文；103、化学、104、地球科学；105、生物学；106、基础医学；107、信息科学；108、材料科学；109、工程技术科学；国家技术发明奖、国家科学技术进步奖对应专业评审组是：201、农业；202、林业；203、养殖业；210、国土资源与利用；211、轻工；212、纺织；213、化工；214、无机非金属材料；215、金属材料；216、机械；217、动力与电气；218、民用核技术；219、电子与通讯、仪器仪表；220、计算机与自动控制；221、土木建筑；222、水利；223、交通运输；230技术基础；231环境保护；232、自然灾害监测预报；233、医疗卫生；