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高速公路桥梁常见病害及加固处治方案浅析

徐斌
摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。从目前交通运输业环境来看，随着交通流量及载荷的不断增加，需加强公路桥梁在养护管理方面的力度，进而提升公路桥梁的稳定性及质量。因此，需对现代化公路桥梁养护管理措施予以优化，提升其整体管理水平及核心技术水平。本文就高速公路桥梁常见病害及加固处治方案展开探讨。
关键词：高速公路;桥梁;病害处治
自改革开放之后，我国综合实力不断增强，基础设施建设加快，高速公路建设数量和质量都得到极大提升。为了更好地满足我国经济发展的需要，贯彻和执行高速公路的可持续发展理念，就要做好对高速公路的养护、管理。
1 高速公路桥梁常见病害
1.1 裂缝
裂缝是公路桥梁工程中常见的病害现象之一，若缺乏对公路桥梁裂缝形成原因的全面分析，将难以有效解决病害问题。在裂缝类型中，干缩裂缝较为常见。桥梁工程绝大部分都是混凝土结构，在长期使用后，会产生干缩裂缝，由此造成混凝土结构逐渐发生变化，结构所能承受的强度也受到很大影响。
1.2 蜂窝麻面
蜂窝。其产生原因主要为施工不当，浇筑施工中未能充分捣固，或模板之间的缝隙较大，在浇筑中产生漏浆。对此可使用新拌混凝土及时修补。在修补中使用的混凝土应具有良好级配与和易性，以便于施工中的捣实。（2）麻面。其产生原因主要为施工中所用模板不光滑，施工前没有洒水润湿，浇筑后吸收混凝土中的水分，进而产生麻面。对此可使用新拌混凝土及时修补。在修补中使用的混凝土应具有良好级配与和易性，以便于施工中的捣实。
1.3 混凝土剥落和钢筋锈蚀
桥梁绝大部分都是采用钢筋混凝土结构，当混凝土长期与空气接触之后，会发生化学反应，例如盐腐蚀、冻融、碳化作用等，都会造成混凝土剥落。而当钢筋长期处于潮湿的环境时，锈蚀速度会加快，导致钢筋体积增大，严重影响钢筋与混凝土的黏结力，致使结构承载力达不到预期效果，产生变形或裂缝增大等问题。
2 高速公路桥梁加固方法
2.1 桥面铺装加固
针对当前存在的混凝土铺装层病害，采用的方式一般为补修和合理处理。（1）局部修复凿补法，其中需要将水泥混凝土铺装层当中的表面进行凿毛，具体的深度以骨料露出为准;应用清水对断面进行冲洗使其保持湿润;涂刷好带有标记的水泥砂浆或者一些黏结材料;最后在桥梁承载能力允许的范围内，对1～5cm的水泥混凝土铺装层进行铺装。（2）对混凝土桥面板进行重新浇筑，桥面板的破碎以及其受到的损坏严重程度较大，混凝土质量或者施工状况不好，无法修补时，需要重新对混凝土进行浇筑。在具体施工的过程中，需要将之前的行车道铺装进行拆除，再对其表面进行清理，如需要还应合理锚入短钢筋，配备一层或者两层的钢筋网，之后实施整体混凝土浇筑施工[6]。（3）桥面补强层加固法。这一方法的应用，便是在之前的旧桥面板上对混凝土或者新的钢筋混凝土补强层进行铺设，对该方法的应用不但能够对桥面板产生的裂缝以及剥离进行修补，还能增加梁板的有效高度，提升梁板的抗弯能力，并有效改善之前的铰接梁板荷载横向分布，提升桥梁的承载能力。（4）其他方法应用。可铺设沥青混凝土层，其中需要应用混凝土黏结剂以及环氧树脂材料进行修补，例如钢纤维混凝土修补、聚合物混凝土罩面法。
2.2 裂缝养护管理策略
解决公路桥梁病害中的裂缝问题，不仅要对出现裂缝的原因展开全面分析，还应充分结合混凝土结构的稳定性及硬度，提高对裂缝问题的重视程度，做好预防性养护管理工作。通常而言，环氧树脂封闭裂缝、板底粘贴碳纤维布等方法，对裂缝整治较为有效，此外，表面喷涂法也是一种较好的处理方式。在桥梁维护以及具体加固工作中，需要维修人员定期对桥梁的结构进行相应的观察，根据裂缝的总体情况进行科学的分析，以便选择合理的修复养护方式，例如应用凿子进行插入、密封等形式对裂缝进行修复。
2.3 钢筋露筋锈蚀处理策略
凿除整座桥上全部剥落、疏松、腐蚀等劣化混凝土，然后对外露钢筋除锈。如果锈蚀面积达到或者超过钢筋面积20%，需要全部凿出，然后进行除锈，接着在侧面焊接同等直径的接长钢筋，用环氧砂浆修补，直到表面平整。（2）在修补混凝土表层缺陷之前需要对已经生锈的钢筋进行除锈处理，然后在缺陷处周围涂刷渗透型阻锈剂。（3）阻锈剂的质量、性能会直接影响修补质量，要选择符合有关现行国家、行业标准的阻锈剂。（4）对新浇筑混凝土使用阻锈剂溶液时候，要适当延长混凝土拌和物的搅拌时间，延长1min为宜;使用阻锈剂粉剂时，延长3min为宜。
2.4 伸缩缝养护管理策略
若公路桥梁伸缩缝已损坏，应及时予以更换，确保其处于正常工作水平。若由于沉降等现象导致伸缩缝异常，则需要先加固，并修复其周围的地基结构，以此提升公路桥梁的安全性及稳定性。同时，不能忽视公路桥梁的日常养护管理工作，例如，定期清理公路桥梁表面的垃圾及坚硬物品，减少公路桥梁受到损伤。对于伸缩装置的养护工作，在做好定期养护的同时，也需要及时做好加固与修复工作，例如当伸缩装置局部位置发生损坏时，应采用强度较高，且凝固速度较快的混凝土完成加固工作，防止破坏区继续扩大。
2.5 质量检验与验收
桥梁混凝土缺陷修补完成要及时检查，保证其表面平整、无裂缝、无脱层、无起鼓等。修补处表面要和混凝土原来结构色泽、形态保持一致。（2）處理浇筑面积较大的混凝土或者砂浆，需要预留强度试块;遇到新旧混凝土黏结情况可以借助敲击法、钻芯得到样品。①钻孔要求：钻孔直径、钻孔深度、垂直度、位置可以存在一定误差。②植筋要求：锚孔内胶黏剂应饱满，不得有未固结现象;要保证植入钢筋稳定性，不能有松动情况，钢筋表面不可有损伤，弯曲度不可超过90°。③施工应注意的问题：严禁采用将胶黏剂直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。废孔处理：施工期间钻出的废孔要使用高于构件混凝土强度的土泥泥浆、聚合物水泥砂浆、锚固胶黏剂等填充，保证填充之后不会再次损伤，必要时候可插入钢筋用于辅助。（3）表面封缝材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。（4）在注入裂缝的修补胶达到7d固化期时候，需要借助取芯法检验注浆效果，保证施工质量，一般使用劈裂抗拉强度测定方法，如果质量不合格要及时返工。
3 结语
综上所述，桥梁经过长时间的运营可能会产生一些病害，影响桥梁的正常使用和使用安全，因此在实际的养护工作中，首先需要通过检查找出病害及其产生原因，然后采取有针对性的措施处理，使桥梁始终处在安全稳定的状态，延长使用寿命。
参考文献：
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