高速公路隧道运营安全风险管理技术研究.docx

高速公路隧道运营安全风险管理技术研究 摘 要： 结合国内外隧道运营安全管理现状，对我国高速公路隧道运营安全风险进行了辨识，构建了隧道分区段和总体运营安全风险评估指标体系，提 出 了 隧道分区段运营安全风险评估标准，形成了基于指标体系法的隧道总 体运营安全风险评估方法和风险分级标准，并对典型的高速公路隧道运营安全风险防控措施进行了总结归纳。关键词： 高速 公 路； 隧道； 运营安全； 风险辨 识； 风险评估； 风险 防控引言近年来，我国高速公路里程不断增长，隧道里程 也飞速 增 加，截 至 年 底，高速公路隧道共有 座，累 计里 程 。 由 于 隧 道 半 封 闭 的环境，加上部分高速公路隧道经过多年运营后，存 在消防设备老化或 缺 损、通风照明等设施未按要求运转、应急救援能力较弱 、危险品运输车辆管理不到位等问题，行车安 全 隐 患 较大，容 易诱发交通事故。 特别是 年晋济高速岩后隧道“ ”特别重大道 路交通危化品燃爆事故造成了巨大的人员伤亡和经济损失，产生了严重的社会不良影响 。因此，如何引入风险管理的理念，辨识高速公路 隧道运营过程中的风险，对其进行定性定量评估，并通过适当的手段和措施来降低隧道路风险事故发生的 频率，减轻风 险 事故的不利后果，提高隧道的运营安全水平，已经显得刻不容缓 。 为此，结合国内外相关研究成果，对影响高速公路隧道运营安全的风险因素进行了全面辨识，在此基础上构建了隧道分区段和总体运营安全风险评估指标体系，提出了隧道运营安全风险评估方法和评估标准，并对典型的高速公路隧道运营安全风险防控措施进行了归纳和 总结，以期为高速公路隧道运营安全风险管理提供理论和技术支撑。1 高速公路隧道运营安全风险辨识1.1 人为因素在任何领域以及隧道运营中，人都是重要的影响因素。交通领域的人为因素主要是指驾驶员的因素，包括心理情绪、驾驶体验和实际驾驶行为。具体来说，如果驾驶员在驾驶过程中疲劳驾驶和超速，或在驾驶过程中分心，打电话，不注意前后车辆之间的距离，或判断错误，所有这些都可能导致交通事故。1.2车辆因素本文讨论的车辆因素是指车辆的使用性能，主要包括车辆的制动能力、运行性能和发动机状态。如果车辆在行驶过程中出现制动故障、转向故障或爆胎，则极有可能导致风险问题，甚至发生事故。1.3环境因素高速公路隧道处于狭窄的环境中，环境因素不可避免地会对隧道运营的安全产生很大的影响。本文主要研究两个环境因素：一是交通环境；第二，经营环境。具体来说，可以从三个角度分析交通环境的影响：交通量、速度和交通组成。以上三个因素对隧道运营有很大影响。此外，自然环境中的自然灾害也会对隧道产生影响。更典型的是极端天气，如雨、雪和雾，这将直接导致隧道入口处能见度低，从而影响驾驶员的视线，使道路标志难以清晰识别。在雨雪天气，也会大大降低隧道的抗滑性，影响交通安全。1.4管理因素对于高速公路隧道而言，其管理因素可分为两个方面：一是运营体系的管理，如管理机构的合理性、规章制度的完善和运营团队的专业化；二是安全管理，包括应急救援体系是否成熟，危险品运输管理是否全面。2.高速公路隧道运营安全风险评价2.1隧道段运营安全风险评估根据高速公路隧道的运营环境特点和司机的运营特点，隧道按行车方向分为五个区段：进口过渡段（隧道进口外150m）、进口段（进口内250m）、中间段、出口段（出口内100m）和出口过渡段（隧道出口外150m），划分依据如下。1. 隧道进出口过渡段的划分，研究表明，进入隧道的车辆，在良好视距的前提下，在进入隧道前5S内受到前方隧道的影响，车辆减速；在出隧道过程中，有5S的加速过程因此，入口和出口之间的过渡段由小型车辆的5S行驶行程划分。假设过渡段中小型车辆的平均速度为90km/h，则入口和出口处的过渡段长度约为125m，即150m，加上50。（2） 隧道入口段和出口段。进入隧道后，驾驶员有一个逐渐适应隧道内外不同操作环境的过程。当他即将离开隧道时，司机也有一个逃离心理的过程，这是由于他的主观愿望离开隧道。此外，在隧道出入段，随着自然光向人工光的过渡，亮度变化剧烈，人体产生“暗适应”和“明适应”。假设视觉暗适应和光适应时间分别为10s和3S，入口段和出口段的小型车辆平均速度分别为80km/h和90km/h，入口段和出口段的长度分别约为225m和75m，四舍五入后分别为250m和100m。（3）在隧道的中部。拆除隧道的入口和出口以及前后区域后，剩余部分为隧道的中间区域。2.1.1分项工程运行安全风险评估指标一方面，当车辆进入隧道时，由于亮度变化迅速，驾驶员很难识别隧道内的道路目标或物体，容易造成视觉损伤和心理恐慌，危及行车安全。另一方面，在隧道出口段，由于在黑暗的隧道中需要很长时间，它突然来到隧道外明亮的地方，由于视觉眩光，它感到不舒服。无法准确区分与前方车辆的距离，容易发生交通事故。根据国内外研究成果，在进出隧道的车辆路段，受隧道几何线形、路面防滑性、光影适应和气候环境的影响，车速变化比较剧烈，驾驶风险较高，而且交通事故发生的可能性比隧道内更大。2.2隧道运营总体安全风险评估由于影响高速公路隧道整体运营安全的风险因素很多，其中一些因素，如驾驶员和车辆状况，难以量化。为了准确评价高速公路隧道的整体运营安全风险，有必要在安全风险识别的基础上，提取出易于量化或定性评价、对运营安全风险影响较大的风险因素，并建立相应的风险评价指标体系。3.高速公路隧道运营安全风险的防范与控制风险防控是在风险评估后，根据评估目标和评估标准，判断风险是否在可接受范围内。对于风险评估结果较低的隧道，无需采取特殊的风险防控措施；对于中等风险的隧道，应采取风险防控措施；对于高风险隧道，必须采取措施降低风险；对于风险极高的隧道，必须高度重视，采取切实可行的规避措施，加强隧道运营安全监控。在考虑可行性、安全性和经济性要求的基础上，选择适当的风险防控措施，以避免、消除或降低高速公路隧道运营的安全风险。高速公路隧道运营安全风险防控措施分为风险损失防范措施和风险损失降低措施。前者是为了降低损耗频率，后者是为了降低损耗程度。当然，有些措施兼有这两方面的作用。隧道运营安全风险损失的预防措施主要包括隧道洞口连接段的合理线性过渡、提高隧道路面附着系数、良好的隧道视线引导和景观设计、有效的隧道段速度控制措施、隧道的安全风险损失，改进洞口段隧道照明，加强隧道交通监控，完善隧道信息发布系统，隧道管理检查，加强安全教育。减少隧道运营安全风险损失的措施主要包括优化洞口波形梁护栏、在洞口端墙设置防撞桶、加强隧道交通事件信息发布、及时启动消防和防排烟设施等，制定隧道应急救援预案等，在现有技术、能力和管理水平的基础上，选择最优的风险防控措施，降低隧道风险事故发生频率，降低事故严重程度和经济损失。4结论综上所述，隧道不仅是高速公路不可分割的一部分，也是驾驶员的必经之地。隧道一旦出现问题和故障，将影响高速公路的交通，威胁司机的人身安全。在这种情况下，探索隧道运营安全管理技术是十分必要的。参考文献1 余颖纾.运营高速公路隧道瓦斯检测系统应用及日常运 行管理以渝广高速公路华蓥山高瓦斯隧道为例J. 建材与装饰,2019(23):297-298.2王明年,李玉文, 刘大 刚,等.基于层次分析和可拓物 元的高速公路 隧道运营安全风险评价方法:中国3陈柚州,曾知法.浅谈运营高速公路隧道路面病害检测 方法以奉云高速分界梁隧道左洞路面病害检测为 例 -全文完-