上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究.pdf

上海交通大学硕士学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究摘要2009年中国汽车产、销双双突破千万辆，成为世界第一汽车制造和 销售国已成定局，可以预见在今后几年的规划中，中国市场必将成为世 界各大汽车制造商战略的中心，行业竞争会更趋激烈。当前中国大多数 汽车企业对于新车型开发的认识还仅限于外观设计,不知道如何才能正 确地把客户的需求转化为设计，更不知道如何把设计转化产品，“产品 开发”和“产品启动”对于尚未成熟和完善其自主产品开发及质量控制 能力的中国本土汽车企业来说将是未来进一步发展的致命伤。本文以上海通用汽车参与GM全球平台同步开发为背景，主要针对“产品启动”的质量控制问题，以上海通用汽车的流程和规范要求为基 础，结合近两年来对于全球同步开发的经验和教训，提出了以下改进意 见：1）通过“整合式标杆管理”的方法强化项目总体目标，弱化对单一 部门的要求，促进各部门协作；2）通过“同步工程”和“变化点管理”的方法，更好地控制新车型项目启动质量；3）通过“门径管理”的办法 进行过程控制，不但要求新车型质量水平符合项目既定要求，还要强调 生产系统建立足够和稳定的产出能力。当下正处于世界金融危机，世界汽车产业在酝酿变革，我希望通过 对上海通用汽车新车型项目启动质量控制的研究，对致力于提高汽车产 品开发能力的中国汽车企业会有所帮助，更希望中国有远见的汽车企业能够把握好金融危机带来的契机，实现中国成为真正意义上汽车大国的 梦想。关键词：上海通用汽车，新车型项目启动，标杆管理，同步工程，变化 点管理，门径管理RESEARCH ON THE QUALI TY CONTROL OF NEW PROJECT LAUNCH I N SGMABSTRACTChinas auto mo bile pro ductio n and sales have bro ken 10 millio n in 2009.Surely China will beco me the biggest manufacturer and sales market o f the wo rld.I t can be expected that glo bal auto mo bile co mpanies will strategically fo cus o n China in the next few years.The co mpetitio n o f China auto mo bile market will surely beco me mo re and mo re intense.Ho wever,pro duct develo pment kno wledge o f China auto mo bile co mpanies is mo stly limited to pro duct pro file design and engineering.So it is fatal to China lo cal auto mo bile co mpanies which do nt have mutual launch quality co ntro l pro cess and pro duct develo pment ability.I t5s time fo r China co mpanies to kno w and learn ho w to transfer new mo del fro m design to pro duct pro cess.Aim to quality co ntro l o f new pro ject launch,the backgro und o f this article is SGM participating GM glo bal platfo rm develo pment.Based o n SGM pro cedure and regulatio ns,as well as experience and lesso ns learn fro m two years5 o f glo bal simultaneo us develo pment,I raised fo llo wing pro cess impro vement:1)Strengthen o verall target o f pro ject and weaken each department requirement thro ugh benchmark management to pro mo te quality pro blems so lving between several departments,and pro mo te teamwo rk.2)Using Simultaneo us Engineering,and“Change Co ntro l Management to better the quality co ntro l o f new mo del launch.3)Using“Stage-Gate System metho d to co ntro l launch pro cess,which means no t o nly the vehicle quality during launch phase,a stable pro ductio n system is also taken to estimated.No w the wo rld meets the financial crisis,the wo rld auto mo bile industry is under revo lutio n.I ho pe my article will be helpful fo r China auto mo bile co mpanies which are dedicated in new pro duct develo pment.This crisis maybe is a chance to China auto mo bile co mpanies,I ho pe tho se co mpanies can grasp this chance.I ho pe China beco me a really po werful auto mo bile co untry no t just big.KEY WORDS:Shanghai GM,New Pro ject Launch,Benchmark Management,Simultaneo us Engineering,Change Co ntro l Management,Stage Gate Pro cess上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全 意识到本声明的法律结果由本人承担。上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允 许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复 制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于：保密臼，在 3 年解密后适用本授权书。不保密口。（请在以上方框内打）上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究第1章绪论1.1 研究背景1.1.1 上海通用汽车有限公司介绍上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车 公司各出资50%组建而成，目前拥有浦东金桥、烟台、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生 产厂、2个动力总成厂，年产能可达70万辆整车、87万台发动机和38万台变速箱。上海通用汽 车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家 连续7年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的重要力量。上海通用汽车历年销量及增长情况1999年 2000年 2001 年 2002年 2003年 200祚 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年图1上海通用汽车历年销量及增长率情况（2009年为预测数据）Fig.l SGM Annually Sales Vo lume&I ncrease Rate坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以丰富的产品和优质 的服务满足日益增长的市场需求，打造“多品牌、全系列”的汽车公司。上海通用汽车目前已拥 有别克、凯迪拉克、雪佛兰和萨博四大品牌，共二十二大系列八十个品种的产品矩阵，覆盖了从 顶级豪华车到普及型轿车及高性能轿车、MPV、SUV等宽泛的领域，在各自的细分市场中处于 领先地位。2009年1-11月上海通用汽车的销售业绩已达创记录的62万辆，伴随今年汽车产业的 鼓励政策，上海通用汽车销售势头良好，从趋势分析来看今年产销均可突破70万辆。在保证现有产品持续增长的销售业绩外，上海通用不但注重新产品新技术的开发能力的提 高，更明白质量是企业的生命，是企业长远发展的基础。成立之初，上海通用就制订了质量优先 战略，正是靠着严谨的质量体系，上海通用汽车的产品销量一直在市场上处于领先地位，得到了 市场的认可。对质量严格控制是对品牌负责，对经销商负责，对用户负责，这也是品牌生命力延 续的必要条件。当质量与销售、质量与效益、质量与进度发生矛盾时，要始终坚持把质量放在最 高优先地位。在整个制造流程，包括采购，营销环节始终坚持“三不”原则一一每个业务环节不 但要做到不制造缺陷，而且要充分发挥主动责任心，做到不接受缺陷、不传递缺陷，提高整个组 织的执行能力和执行的有效性，用“打歼灭战”的决心，坚决消灭一切质量风险和隐患。2008年1月，上海通用汽车正式启动以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略。“绿动未来”1上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究战略以“发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任”为核心，全面融入企业愿景及战略规划 中。“绿动未来”战略通过科技创新，不断为中国消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色车型，并更加积极地发挥业务链的龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统，实现企 业自身、企业与行业、企业与环境的和谐持续发展。通过贯彻“绿动未来”的主导思想，展示企 业不断打造更好性能、更低能耗、更少排放绿色产品的决心与能力，以新能源车作为企业形象的 展示主题，充分体现上海通用切实履行企业社会责任，重视研发环保节能技术，积极探索企业与 社会和谐发展的决心。1.1.2 上海通用汽车的质量体系上海通用汽车拥有相当完善的质量控制系统，主要分为七大过程，分别是产品规划过程、设 计和开发过程、采购过程、制造过程、营销过程、体系支持过程和改进过程系统，以改进过程 CPI P为枢纽，这些过程相互联系支持，并形成为一个闭环的自我完善的系统。产品的设计 和开发公司宗旨/法律法如蟆客呼声 Vk iWLm/V ofCationer件销过程嗔X需求识别整年里愉过解张务供应Q曾评过界制造过程物H支拧工理史改EanaMfiBt产品规划过程rrodact PlaiuinicProcestSale/wmceproce供应商监控果川件认可rart approvalnstomer Ssrv采购过程Farchasmt供及。开发develop折筌上市修断过理 prodicf合同汗市过久ManufacturePiocesstpectKj控ruaent Concr双计和开发过程改进过程CPIP体系支持过程 Sj-stem Support PiocessDesign aid devUoppM“需非计 一灯rr支持过理Suppo rt图2上海通用汽车质量控制系统Fig.2 Shanghai GM Quality Co ntro l System值得一提的是，通过将TS16949质量体系与营销过程的顾客满意度JDPOWER调查相结合,使上海通用汽车成为国内最早将客户声音落实到企业业务计划的汽车制造企业。1.1.2.1 TS16949 质量体系1995年，在I SO/TC176(国际标准化组织质量管理和质量保证委员会)的支持下，由美国、德国、法国、意大利、英国等五个国家的汽车制造商及其各自的贸易协会组成国际汽车特别工作 组(I ATF),开始研究建立世界各国统一的汽车行业质量管理体系要求，并于1999年5月由国际 标准化组织(I SO)以技术规范(TS)的形式正式发布了基于I SO 9001：1994的I SO/TS16949：1999。“技术规范”表明该文件已获得I SO/TC 176技术委员会的三分之二以上成员的同意。由于I SO在 2000年发布了新版I SO 9000标准，2002年3月，在I SO/TC 176的支持下，I ATF和日本汽车制造商 2上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究协会(JAMA)通过对I SO/TS 16949：1999的修订，共同制定并由I SO正式发布了基于I S09001：2000的I SO/TS 16949：2002,我国等同采用的国家标准GB/T18305-2003l。I S09001 在2008年进 行了升级，随之今年6月TS16949再一次修订为I SO/TS16949：2009。上海通用汽车公司一直强调用科学严密的质量体系保证质量，在公司规划建设之初就按 QS9000标准同步规划建设，2000年5月通过挪威船级社和上海质量体系审核中心联合进行的 QS9000体系认证，成为国内和GM全球系统中首家通过该体系认证的整车生产企业。2003年10 月开始，上海通用汽车开始启动实施TS16949质量体系，并再次成为国内首家通过该体系认证的 整车生产企业。可以说上海通用汽车实行的TS 16949标准是全面质量管理在汽车行业实施的有效诠释，通过 实施TS 16949标准，从根本上实现质量管理八项基本原则，切实作到以顾客为关注焦点，充 分发挥最高管理者和各级管理者的作用，调动全体员工的积极性。按照过程方法，识别顾客的要 求，识别过程，识别出关键的过程，运用先进的科学的管理技术，策划过程，控制过程，改进过 程，减少变差，降低浪费，改进供应链的管理。1.1.2.2 质量改进标杆一 JDP0WERJD POWER是成立于1968年，总部在北美的专业从事汽车工业市场研究的调研公司。到目前 为止，JD POWER是全世界最大的，最具权威的第三方汽车调研机构3。JD POWER每年对世界 上绝大多数国家及地区市场上销售的汽车进行调研，调查对象包括这个国家或地区市场上所有汽 车厂商，所有品牌，所有车型，JD POWER会根据这一年的调研结果作出报告，对所有车型根据 不同类别(如质量、客户满意度等)在同一个国家或地区的市场上进行排名。由于JD POWER是一 个有影响的以顾客为中心的质量评价体系，因此在国际上，很多消费者会根据JD POWER的调查 结果来决定自己所要购买的车辆，世界上各大汽车厂都将JD POWER上的排名的提高作为自己工 作的方向。“推荐再次拜访再次购买Reco mmend Revisit Repurchase总体满意度/Overall Satisfactio n销售满意度 Sales Satisfaction(购买时/purchasing)产品满意度 Product Satisfaction(2-6 months)汽车耐久度 Vehicle Durability(2-4 years)服务使用Service Usage(2-4 years)售后服务 用户满意度 Customer Satisfaction(12-18 months)忠诚度增加I ncreased Lo yalty图3利用JDPOWER数据形成以顾客为中心的质量评价体系Fig.3 JDPOWER Based Custo mer Orientatio n Evaluatio n SystemJDPOWER调查包括产品新车质量调查(I QS)、顾客满意度(CSI)、销售服务满意度(SSI)等。3上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究其中对汽车制造厂来说I QS是反映质量水平最重要的指标。I QS用电1(每百辆车的问题数量)来评 价，车主根据自己的主观和客观判断来判别是否为缺陷，PPH值越低说明质量水平越高。早期质 量调查向汽车制造厂提供用户对车辆问题最具综合性的信息。早期质量调查向汽车制造厂提供客 户的反馈以改进质量。JD POWER反映用户对产品的感受即感知质量 4,而非单纯的产品质量问题。作为第三方，JD POWER提供了一种客观的，量化的评价体系，与TS16949相一致的是客户满意度成为影响每 个产品表现的决定因素，同时JD POWER让制造商们不再局限于自己的系统，不再闭门造车，而 是能够通过竞争对手在各类问题上的表现，了解特定市场上顾客真正的需求，有助于企业选择 Benchmark来完善自身。JD POWER问题不局限在质量问题，往往还涉及产品设计的更改，因此 其表现的提升是一项系统工程，需要整个业务链的互动和行动，产品的设计、制造、销售、售后 服务等都是关键环节，汽车企业必须有计划有步骤地采取行动，集中精力，突出重点，才可能见 效，从这个角度看，也使汽车企业更加重视员工对于质量的参与和改进活动。1.1.2.3上海通用汽车质量管理系统为了支撑七个过程，上海通用汽车强调质量的系统管理，并依托统一的文件，实际操作，程 序和组织结构来支持对质量体系的管理，质量系统管理定义了质量活动并规范其操作。系统确保 质保有足够的资源来实施质量系统的所有要素，所有文件、程序、实际操作和管理评估需与合适 的质量体系标准相符合，制定业务计划实施流程来管理测量和跟踪达标进展情况。质量系统管理包括三方面内容：(1)质量机构的角色与职责质量机构负责详细说明检验的标准，确保与客户的呼声保持一致，满足每个客户的期望，杜 绝任何不增值的检验，确认系统正在制造的车辆是否符合这些标准，并协助生产组来解决问题。质量系统管理定义了质量机构的组织结构，质量机构内各个功能团体的角色与职责，负责解 决质量问题的各个生产支持团体的角色。质量部成立不同的科室发现，解决，控制跟踪质量问题,每个生产区域的每个成员都需明确了解质量机构的角色与职责，时刻关注质量问题，对于已落实 解决的质量问题进行跟踪，确认永久性对策的生效性。公司组织中所有层次的人都参加质量管理 5o(2)质量管理职能通过标准化质量活动，确保检验系统能检测到并控制缺陷，支持质量部的工位内解决问题原 贝I J,促进与GM全球制造系统相一致。参照国际标准使整个系统符合I S09000,TS16949,I S014001,OHSAS18001等标准。质量管理委员会为达到具体的目标指明了具体操作方向，以统一的规定和 准则促进质量在安全的生产环境下进行。4上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究图4上海通用汽车质量控制文件体系Fig.4 Shanghai GM Quality File System列在三角形最底部的是支持上层结构的质量记录和其他相关文件，它包括对维修、控制以及 跟踪检验行动的记录，标准化检验流程所搜集的所有数据，以及用于问题解决流程的所有工具和 方案。位于质量记录之上的是操作工的操作指导书，定义了要完成的具体操作和标准化操作过程，明确了相关的质量标准，以及完成操作的人员的角色和责任。位于操作指导书之上的是各生产装配基地的流程，在以统一的制造系统要求为基础的前提 下，各生产装配基地记录质量系统具体的实施情况、确定质量方针以及质量目标，由质量部总监 和生产基地经理对该程序进行变化控制，数据驱动质量系统，把参与、授权和决策等过程的实施 推进到相应的最低级别。位于三角形最顶端的是全球质量方针和程序，作为全球制造系统的操作指引了如何去实施全 球制造系统，如何建立公司质量程序，如何控制，修改，更新，批准具体的质量流程，同时划分 了各职能部门的权利及义务。(3)管理人员对质量体系的检查在质量管理中，人是诸要素中最活跃、最重要的因素，质量目标规划及措施的制定和实现都 有赖于人的主观能动性6。质量体系管理是由管理人员执行的标准化检查准则，确保质量系统 的有效。管理人员对质量体系的监督不仅仅是为了监控质量系统的稳定，也为了激励员工参与管 理，鼓励员工将问题上报到管理层，以促进系统改进。管理人员在了解工作现场的实际情况后，清楚由于不合理的标准而产生的实际状况，就会加速支持系统的改革。使用目视化信息报告告知相关管理层每日的质量情况,对比业务计划目标和差异的具体的质 量数据，相关的行动计划及问题落实的效果。管理人员对质量体系的检查需要根据优先级顺序予 以关注，并尽可能保持前瞻性，鼓励并支持员工在改进质量方面发挥重要的作用7。1.2 上海通用汽车质量控制主要问题新项目启动质量控制5上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究1.2.1 问题来源中国汽车工业自2001年以来总体上保持了良好的发展势头,2007年销量水平就已经比2003 年翻了一番，成为世界第二大消费市场。事实上，从2000年至2007年，中国汽车工业已连续九 年增幅保持两位数增长，2008年由于国际金融危机虽然增长速度受阻，而从2009年前10个月 的数据看，已销售整车1089万辆，有望超过美国，成为世界第一大汽车制造和销售国。可是在 这些让外人看来沾沾自喜的数据背后，隐藏着巨大的危机，虽然中国市场巨大，可是夸张点说中 国自己的汽车企业尚处幼稚期，一个巨大的中国汽车市场，实际上已经被通用、大众、福特、丰 田等跨国汽车公司所瓜分，自主品牌的市场占有率仅30%左右，需要强调的是，由于产品开发 和质量控制体系不完善，这30%的市场份额主要服务于低端市场，如果从利润角度研究自主品 牌汽车，其利润仅占整个行业的10%以下。市场并没能够换来技术，至今我国仍没有形成真正的汽车自主研发能力，新产品大量采用模 仿和逆向工程，外形可以模仿，但特殊工艺（如激光焊接、硼接）、化工件（如结构胶、缓冲胶,合成制品）性能和电子产品的耐久性实验很难把握，国内一些厂商甚至简单的把这些部分直接替 换或去掉，从而影响了最终产品质量。目前国内自主品牌汽车质量投诉多，特别是针对新产品就 是这个问题的缩影，很多产品甚至是在销售以后根据市场反馈再修改，大大影响产品的口碑。虽 然中国一些有远见的汽车集团一直没有放弃这方面的努力，但由于国外主要的汽车公司对中国在 研发和相关技术上采取了封锁的态度，多是无疾而终。如上海汽车集团，05年对韩国双龙和07 年对英国罗孚两大汽车公司的收购，均被证明是失败的投资，2008年上汽集团想向合作伙伴德 国大众购买Santana的技术平台竟被拒绝，事实上那已是20年前的产品了。进入2009年，世界 经济形势仍旧不景气，贸易保护主义渐渐抬头，9月11日，美国总统奥巴马对从中国进口的所 有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税事件，再一次证明了中国汽车业目前所处的 尴尬境地。1.2.2 上海通用汽车的选择在生产能力方面,成立了 11年上海通用汽车吸取了 GM在制造质量管理的大部分精髓,2008 年其东岳生产基地由于质量控制表现，甚至成为GM在亚太区的制造质量标杆工厂。但是随着 中国汽车市场消费者越来越成熟，随着全球各大汽车厂商在中国的竞争区域白热，老产品、成熟 产品投放中国市场已不再能满足客户的需求，市场需要更多、更好的新的整车产品投放。这种条 件下，单依靠从国外引进成熟车型、工艺进行本地化改进、改造等类似的“拿来主义”做法将渐 无用武之地。可是，靠自行研发到控制产出质量的这个过程本就是中国汽车产业的软肋，过去积 累的这方面经验很少，因此这条路也很难走通。居安思危，2003年起上海通用汽车的管理层毅然决定两条腿走路，一方面坚持与GM的合 作，特别是参与GM的全球同步开发，对外看来是在参与GM的全球化战略，其实是承担了在 学习研发汽车过程同时，学习如何才能把设计转化为可靠的产品的流程和方法，要求打造的是设 计和与之比肩的工艺团队。上海通用汽车希望以此为基础，站的更高，看的更远，不但要把旗下 PATAC中心建成中国规模最大的研发基地，也要努力打造制造工艺的精锐之师，最终形成一套 既能开发新产品，也赋予新产品可靠的产品性能和质量的系统，实现上海通用的每个新产品在投 放市场之初就拥有相当可靠的，甚至能超越竞争对手现有产品的产品质量。1.2.3 遇到的问题我们知道新车型项目启动有三大目标:第一在现有的生产系统条件下建立新车型持续稳定生 6上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究产的能力；第二质量水平可以满足或超越客户的需求;第三成本和进度符合公司既定的战略目标。但现在这些目标的实现受到了新的冲击，来源是多面的：全球化的影响：上海通用汽车与GM旗下其他各区域的公司都有共同开发的产品项目，如 GM北美、GMOPEL、GM大宇、GM巴西和GM澳洲Ho lden产品项目等等，各个国家之间新 产品开发流程不尽相同，有时对产品开发术语的定义也不同，对新产品项目实施造成不利影响，比如一个新项目以OPEL为Ho me Plant与上海通用同步开发启动，但OPEL工厂原来就生产类 似车型，这样OPEL可以沿用很多现有的零件和设备系统，而上海通用则是重新开始，可能一些 部件要到大宇的库中去协调，于是会产生流程、产品定义、项目启动周期等一系列问题。同步产品开发的影响：上海通用汽车原来的新车型项目流程都是针对成熟产品的，在全球同 步开发条件下，不再有现成的产品、工艺和成本作参考，更多时候是对GM产品更改进行跟进，随之工艺、设备都要调整，原先的项目运行节奏被一次次的扰乱，稍有疏忽，就有大量质量问题 冒出来。制造系统的能力影响：由于全球平台的通用性考虑，新车型的制造精度要求相当高，公差几 乎是原来车型的一半，各部门间对于质量问题控制压力倍增，对于问题的责任部门的定义大大消 耗了系统资源。与此同时，由于新车型与老车型共线生产，生产人员也倍感到新产品对现生产车 型质量和产量的冲击。面对质量、产量、项目进度投资这三个互相矛盾的个体，任何一方如果仍旧只站在自己的角 度看问题，如何才能实现新车型项目启动三大目标？举个简单的例子，如质量人员希望出错的概 率永远是零，制造系统强调产品设计的健壮性8,规划系统则强调项目成本的最大程度降低和 进度的最大程度缩短，项目工作都会无法进行下去，因此也衍生出本文要讨论的三个问题：(1)如何定义出上海通用汽车自己的新车型启动目标？即对于新车型启动项目中，如何根据 项目的具体情况，给出项目的启动周期、生产能力、质量水平等各项具体目标，以实现新车型项 目的同步开发和启动。(2)如何完善项目的质量管理系统，强化产品的可靠性？即讨论在新车型同步开发条件下，如何通过制造系统实现验证设计，与设计互动，从而保证质量和产量水平。(3)如何监督和验证这个系统？即强化对于项目质量状态的评审，做到实时监控和及时调整 控制。1.3 研究和提升新车型项目启动质量的意义1.3.1 传统意义上汽车企业质量的提升传统意义上汽车企业质量的提升可以通过以下几方面改善：第一，企业的管理层需倡导质量 第一的文化理念，质量这个特性的贯彻需是一个自上而下深入的过程，它不简单是个定量的指标 或阶段性的目标，而是一种体系，一种融入员工意识的企业文化。在硬件设备，零件状态良好的 前提下，员工主观因素是产品质量稳定和提高的重要条件，管理层对现场的实施情况有着导向性 及激励作用。因此，推进质量文化工作的建设，将质量意识渗透到各级员工中，形成其自觉行为，从而使产品质量持续稳定提高。第二是运用合适的质量管理方式及工具优化现场。丰田的全面管 理在提升自动化的同时，有效辅助了质量管理，运用各种统计工具对发生的质量问题分析、解决、控制，优化生产检验过程9。第三，对于整车厂所需关注和控制的除了自己装配工艺外还包括 对零件供应商的管理，上游产品的好坏直接影响下道工序的质量。当前市场竞争激烈，虽然企业 7上海交通大学MBA学位论文 上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究的销售量不断上升，但利润却在下降，企业为了保持竞争优势必然会控制采购成本，这样间接导 致供应商降低产品质量，此时监控供应商的管理系统，帮助提高其产品质量 10,也是整车厂的 任务。1.3.2 新车型启动质量提升而面对当今瞬息万变，越来越多的市场细分，越来越个性的客户需求，传统意义上汽车企业 质量提升手段已经不能满足新的要求。新车型的种类和数量成倍增长，为了让一个新开发的车型 大卖，一上市就有必须要有很好的市场反响，而这赋予了“质量提升”新的意义，由此质量提升 工作也在产品启动伊始就随之展开。一辆汽车由数千个具有不同柔度、形状各异的零件装配组成。偏差形成机理、传递规律和设 计分配非线性，从而导致产品和工艺设计的几何/物理建模复杂、分析困难，严重制约了产品的 开发能力。目前国际上通行的汽车设计趋于模块化，在简化了设计的同时却增加了产品制造过程 发生问题的风险。例如：汽车内运动部件与固定件的间隙设计规范为大于10mm,但由于模块化 的部件只能保证5mm间隙，一般情况下，考虑缩小制造系统固定部件的公差要求，来满足系统 的容差要求。汽车的生产过程是一个超大规模的复杂制造系统，质量易受到各种确定或不确定性因素影 响，如外协件尺寸质量、零件尺寸偏差、焊接偏差、夹具偏差、操作偏差、管理问题等，而这些 恰恰使我们对于新车型启动质量控制研究变得更有意义。本文就是在上海通用汽车全球同步开发体系下，在原有质量体系的基础上，贯彻用户满意度 指标结合起来，分析原有新车型启动管理方法中存在的一些问题，通过优化组织结构，应用“标 杆管理”、“同步工程”和“门径管理”的方法拓展质量控制，更有效地将制造系统与设计相结合，提高新车型产品的质量。1.4 本文研究结构本文正文共有五章，各章内容安排如下：第一章为绪论，主要介绍一下本文研究背景、目的和意义等。第二章为相关基础理论和方法介绍。第三章为“整合式标杆管理”在新车型项目生产启动中的应用，以上海通用汽车为例，总结 如何定义新车型项目启动周期，制订项目启动过程中和输出的各项目标。第四章为新车型启动项目质量控制方法，以上海通用汽车为例，总结利用“工艺同步工程”和“变化点管理”的方法改进新车型项目启动质量控制环节一些问题，完善新车型启动质量控制 的手段，提高新产品质量。第五章为新项目生产启动及质量评审介绍，以上海通用汽车为例，优化“门径管理”，通过 对原来“质量阀”管理方式的改进，采用预先评审的方式，优化了生产输出能力和质量评审的系 统，更好地实现新产品质量和项目进度控制。第五章为结论与展望，对全文进行总结，说明本文的创新之处，同时指出了有待进一步研究 的内容。1.5 本章小结8上海交通大学MBA学位论文 上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究本章为绪论部分，介绍了本课题的背景、研究本课题的目的及意义。同时，简单介绍该课题 的研究内容和本文的章节结构。9上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究第2章相关概念和方法2.1 新车型项目周期PMBOK(Pro ject Management Bo dy o f Kno wledge)对项目的定义是：项目是为完成某一独 特的产品或服务所做的一次性努力11。其定义中揭示了项目概念的唯一性、一次性、整体性、渐进明细等本质特征要素，它指出每个项目作为一个整体性行为，其内涵是唯一的并具有明确的 开始时间和明确的结束时间，同时还体现出一种持续不断的事务增长过程，需要详细和系统的考 虑。新车型项目的类型不同对项目管理主要内容的强调程度也有相应的差异，因此在项目启动之 前必须明确项目类别和特性项目主要类别及属性完整的新项目如表1所示，中期改造项目如表2 所示。表1全新车型项目分级及属性表Table 1 New Mo del Attribute&LevelTemplate(in montlis)42/22VPI-SOPVDR-SOP38/18 VPI-SOPVDR-SOPDesignationMajorMajorBody Structure-Underbody Architectur*New.Modified Modified(See Note A)ExteriorNew NewInterior New NewElectrical New NewPowertrain Modified/New Modified/New See Note TBody/Structure-Upperbody Closures New NewChassis/HVAC New NewOptions Portfolio Process Yes YesMules See Note D VCE approval required w/ERB oversight VCE approval required w/ERB oversightProcess Variables New Aluminum Panels See Note C Mfg:-Turnaround space-Ability to introduce model w/o change in mainline process-Theme Dies-46 weeks(design,construct&tryout)(req.MFD review&agreement)Arch,new to plant See NoteB AJummum Panels See Note CDecoupled Development Yes.if required to confirm architecture&new feature performance and assy.facility strategy before VPI Yes,if required to confirm architecture&new feature performance and assy facility strategy before VPI表2中期改造新车型项目分级及属性表Table 2 MCE Mo del Attribute&Level10上海交通大学MBA学位论文上海通用汽车新车型项目启动质量控制研究Template(in months)38/18VPI-SOPVDR-SOP29/18*VPI-SOPVDR-SOPDesignationMidcycle 3Midcycle 2Midcycle 1AnnualBody Structure Underbody(Architctur|c/o c/o c/oc/oExterior Hfiisfascias.lamps,moldings,grille,cladding,decklid,hood,fenders Ng fascias,tail lamps(c/o interfaces).moldings,grille,cladding New graphics Color&TrimInterior New door tnm,colors,seats.console,grains.1 fabnc.graphcs seat frames&IP structure Ngw door tnm,colors,seats,console,grains,1 fabnc.graphcs Q/Q seat frames&IP structure New fabric,gr