电控发动机判断题含答案.docx

1.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。[1分][1分]
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2.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。[1分][1分]
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3.喷油器调整不当既会引起怠速冒烟，也会引起发动机燃油消耗过大。[1分][1分]
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4.示波器为电控发动机常用诊断的通用仪表。[1分][1分]
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5.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。[1分][1分]
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6.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。[1分][1分]
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7.辛烷值过高易使发动机产生爆震。[1分][1分]
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8.发动机怠速过高的原因是喷油器渗漏。[1分][1分]
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9.不论电控发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电器装置。[1分][1分]
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10.电控发动机运转不稳的原因有曲轴位置传感器失效。[1分][1分]
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11.发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7 附近。[1分][1分]
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12.当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能良好。[1分][1分]
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13.对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是电动燃油泵。[1分][1分]
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14.燃油系统压力不稳定，可能造成发动机工作不稳。[1分][1分]
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15.燃油质量不好，不会造成发动机怠速运转不好。[1分][1分]
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16.进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。[1分][1分]
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17.如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。[1分][1分]
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18.在读取故障代码之前，应先检查汽车蓄电池电压是否正常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断电路工作不正常。[1分][1分]
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19.氧传感器失效后发动机依然能实现闭环控制。[1分][1分]
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20.电控系统接触不良，不能导致发动机工作不稳。  [1分][1分]
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21.氧传感器在启动时进行闭环控制。 [1分][1分]
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22.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。[1分][1分]
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23.喷油器开启持续时间由点火开关控制。[1分][1分]
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24.用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对正上止点前11°～13°的地方。[1分][1分]
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25.电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表检测。[1分][1分]
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26.一个工作循环中，曲轴与凸轮轴的转速为2:1。[1分][1分]
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27.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。[1分][1分]
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28.节气门位置传感器安装在节气门体上。[1分][1分]
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29.在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。[1分][1分]
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30.汽油滤清器堵塞不会引起发动机怠速不稳。[1分][1分]
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31.有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。[1分][1分]
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32.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。[1分][1分]
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33.如果听不到电动燃油泵的运转声，肯定是电动燃油泵本身出现了故障。[1分][1分]
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34.发动机的初始点火提前角一般在10°左右[1分][1分]
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35.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。[1分][1分]
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36.高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。[1分][1分]
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37.废气涡轮增压系统中，由于涡轮是被废气推动的，因而其转速不会受到ECU的控制。[1分][1分]
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38.可变进气系统发现故障时，发动机将不能运转。 [1分][1分]
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39.根据喷油器数量可分为顺序喷射和同时喷射。[1分][1分]
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40.根据工作原理不同，空气流量传感器可分为翼板式、热线式及热膜式几种。[1分][1分]
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41.喷油器不喷油一定是喷油器损坏了。[1分][1分]
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42.采用电流驱动方式时，喷油器的喷油滞后期较长。[1分][1分]
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43.燃油压力的大小与发动机负荷没有任何关系。[1分][1分]
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44.电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中，排气消声器有放炮声，动力不足。[1分][1分]
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45.爆震传感器发生故障时，发动机将不能启动。[1分][1分]
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46.油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力。[1分][1分]
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47.在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。[1分][1分]
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48.经燃油压力调节器调节后的燃油压力维持恒定不变。[1分][1分]
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49.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。[1分][1分]
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50.当汽车油箱内燃油量少时,负温度系统的热敏电阻元件电阻值小,报警灯亮。[1分][1分]
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51.发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。[1分][1分]
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52.符号RAM表示只读存储器。[1分][1分]
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53.进气压力传感器可以直接测出空气流量。[1分][1分]
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54.怠速控制阀不受发动机电控单元控制。[1分][1分]
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55.压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。[1分][1分]
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56.可以用数字式万用表检查电控发动机电路及燃油泵是否有故障。[1分][1分]
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57.由于ECU本身具有故障自诊断功能，因此，维修人员不再需要判断故障发生的具体位置。[1分][1分]
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58.所有车型故障代码读取方法都是相同的。[1分][1分]
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59.节气门位置传感器有线性输入和开关量输入两种形式。[1分][1分]
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60.汽油滤清器堵塞会使供油不足。[1分][1分]
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61.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。[1分][1分]
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62.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。[1分][1分]
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63.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精确度更高一些。[1分][1分]
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64.在发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。[1分][1分]
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65.点火系统还具有通电时间控制和爆震控制功能。[1分][1分]
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66.ECU一旦接收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会立即停止燃油喷射。[1分][1分]
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67.高阻值喷油器只能用电压驱动。[1分][1分]
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68.空燃比反馈控制应用于电控发动机的任何工况。[1分][1分]
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69.在废气排放检测中，发动机怠速、点火正时，冷却水和润滑油的温度都应符合要求。[1分][1分]
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70.当汽车油箱内燃油量少时,负温度系统的热敏电阻元件电阻值小,报警灯亮。[1分][1分]
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71.压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。[1分][1分]
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72.汽油车废气排放检测是在怠速情况下进行的。[1分][1分]
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73.电控单元不能控制燃油泵输油量。[1分][1分]
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74.电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时间。[1分][1分]
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75.电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。[1分][1分]
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76.当电控发动机出现故障，必须将蓄电池从电路中断开，用解码器进行测试。[1分][1分]
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77.在电控汽车车身上进行焊修时，应先断开电脑电源。[1分][1分]
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78.汽车故障诊断仪就是解码仪。[1分][1分]
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79.检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应先关闭点火开关，再将油压表接在供油管和分配管之间。[1分][1分]
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80.初始点火提前角和基本点火提前角确定主要依靠节气门位置传感器信号。[1分][1分]
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