岑溪市马路镇卜冲桥拆除重建工程施工组织设计.doc

施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性）；（1）总体施工组织布置及规划（2）重要工程项目的施工方案、方法与技术措施（特别对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式规定附后。 附表一 施工总体计划表 附表二 施工总平面图 附表三 劳动力计划表 附表四 临时用地计划表附表五 拟投入本标段的重要施工机械表施工组织设计的文字说明一、总体施工组织布置及规划1、总体施工组织布置根据招标文献规定，本工程的业重规定工期为90天（日历天）。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，保证在在90天内完毕协议规定的所有工作内容。1.1编制依据业主提供的施工招标文献、工程量清单、设计施工图纸文献。国家现行施工及验收规范、桥梁工程行业标准以及有关施工技术规程及质量检查评估标准及本地有关规定。有关文明、安全施工的条例、规定。1. 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2023）；2. 公路工程质量检查评估标准（土建工程）(JTG F80/1-2023)；3. 公路工程水泥及水泥混凝土实验规程（JTG E30-2023）4. 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2023）5. 公路工程集料实验规程（JTGE42-2023）6. 普通混凝土配合比设计规程（JGJ055-2023）7. 建筑机械使用安全技术规程（JGJ332023）8. 国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等现场考察情况结合我公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。1.2编制原则施工组织设计应满足招标文献所规定的工程质量、安全、工期、文明施工等。坚持贯彻质量第一、保证安全、关键部位重点控制的原则，加强管理求效益。根据本工程的实际施工条件，详尽制订可行的三班倒加班抢工施工方案及保证措施，保证本工程项目管理保质、保量、保时完毕目的的全面实现。严格遵守国家环保法律法规及岑溪市施工现场管理规定，采用有效措施，减少扬尘、减少噪音，避免环境污染，作好文明施工。严格执行土地保护政策，保护耕地、杜绝纠纷。1.3工程施工的指导思想本项目部全体人员将秉承“温厚致诚、精勤日新”的公司精神，恪守“科学管理、保证质量、信守协议、优质服务”的质量方针，严格按照ISO9001:2023国际标准规定进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，保证工程质量和安全；1.4施工总部署本工程在整个施工过程中，充足运用平面、时间差组织交叉流水作业，按照工作量和工作内容作出具体的施工进度计划，并根据实际情况及时调整施工计划，科学、灵活安排施工，做到每道工序均精心、科学安排，避免出现“前松后紧”情况。拟运用科学的管理方法，充足调动工人和管理人员的积极性和战斗精神。2、 准备工作 根据初步则工程进度示意图，我们安排在协议签订后5天内，先派10人进场组建项目部，进行前期的准备工作，这些准备工作重要涉及：（1）复查和了解现场 复查和更具体地了解现场的地形、地质、水源、供电、料场、交通运送、通信等有关情况。（2）拟定工地范围根据施工图纸和施工临时需要拟定工地范围，及在此范围内有多少土地，那些是永久占地、那些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核算，绘出地界、设立标志。（3）清除现场障碍 妥善解决好施工现场范围内的障碍如各种管线等，以利施工的全面展开。（4）办妥有关手续 上述临时用地、自来水管、电缆等管线的解决必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（5）作好现场规划 按照施工总平面图搭设工棚、仓库、安装供水管线、架设供电和通信线路；设立料场、车场、搅拌站、机械场以及箱梁预制场；修筑临时道路和临时排水设施等。（6）道路安全畅通 桥梁施工需要许多大型的车辆机械和设备，要想方设法保证道路安全畅通。我公司在进行三通一平的施工准备时，并充足运用好本次项目桥边的旧桥。（7）技术准备a、熟悉图纸资料和有关文献 施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文献，参与业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师批准，施工单位和施工人员无权修改设计图纸。（2）我们将组织有关人员对施工图纸和资料进行学习，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请业主及有关单位给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊规定。设计能否满足工程质量及安全规定，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其他专业的互相之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、漏掉和矛盾。 b、施工组织设计 根据设计文献、现场条件，各单位工程的施工程序及互相关系，工期规定以及有关定额等编制施工组织设计。 施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而是对工程造价、工期、质量，乃至与本地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。 施工总平面的布局应符合下列规定：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽也许与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，以便减少投资和节约用地。（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、水利设施。 c、技术交底 应根据设计文献和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 技术交底是施工单位把设计规定、施工技术规定和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员有效方法、是技术管理工作中的一个重要环节。它通常涉及施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。 具体施工组织设计由我单位总工程师负责向项目部技术负责人、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由项目部技术负责人向参与施工班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻贯彻。d、技术保障对于新技术、新工艺、新材料的工程，应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。3、设备、人员、材料的进场前期工作都准备好后，我公司就着手安排施工机械设备、人员、材料有序地进场。3.1 设备运到施工现场的办法： 除自卸汽车、可以将小型机具设备如：电焊机、加工钢筋机、测量仪器等运到施工现场外，其余的设备和大型机械如装载机、挖掘机、吊车等需用平板拖车运到施工现场。3.2 人员运到施工现场的办法： 重要劳动力人员部分从其余工地统一安排客车接送到施工工地，部分运用本地富余劳动力人员，部分自行搭乘社会车辆到达施工工地附近后再进入工地。3.3 材料运施工现场的办法： 桥梁工程施工需要大量材料，除水泥、石料、木材、钢材等重要材料运用自卸汽车或载重汽车运回工地；此外，尚有河砂则运用自卸汽车及社会车辆运到工地。4、劳动力投入计划及其保证措施桥梁工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：(1)要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把四关，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：重要看参与施工的动机，要有为社会主义建设作奉献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完毕任务的；道德纪律：重要看民工队伍的精神面貌、 组织纪律性，规定是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：桥梁工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完毕任务的，所以要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参与过公路桥梁工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。特种作业人员要持证上岗。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才干使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，涉及：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量规定、效益情况交待给大家，使大家心中有数，从而感到工程施工责任重大、任务光荣，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好劳动协议在市场经济条件下，员工参与工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使员工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分派制为协议制。协议内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。5、材料的投入计划及保证措施5.1、材料的投入计划工程中标后，我方将根据工程进度需要，及时组织各种材料进场。采购方式：临时性的、小批量的零星材料采用直接购买的方式；对水泥、砂石、钢筋等重要的材料、构件，签订相应的采购协议，按协议供应。供应时间及批量：根据施工计划用量，项目部在工地搭建材料仓库，用以储存水泥及其它易腐构件。5.2、材料投入的保证措施5.2.1.材料的供应保证措施：水泥、砂石、钢筋等重要的材料、构件的供应情况良好，市场供货充足，能随要随到。其他次要材料也能随时购买。现场材料管理：建立以项目经理责任制为中心的现场材料管理体系，完善材料的管理机构和制度。材料计划管理：工程开工前，向公司材料部门提出一次性计划，作为备料依据；在施工中根据工程变更及调整的施工预算及时向公司材料部门提出调整供料计划，作为动态供料依据，并对材料计划的执行情况进行检查，不断改善材料供应。材料进场验收：把好质量关和数量关。在材料进场时必须根据进料计划，送料凭证，质量保证书或产品合格证，进行材料的数量和质量验收；验收要作好记录，办理验罢手续；对不符合计划规定或质量不合格的材料拒绝进场。材料的储存与保管：进库的材料要验收入库，建立台帐；现场的材料必须防火、防盗、防雨、防变质、防损坏；施工现场材料的放置按平面布置图实行，做到位置对的。保管处置得当，合乎堆放保管制度；要日清、月结，定期盘点，帐实相符。材料领发：凡有定额的工程用料，凭限额领料单才可以领取材料；施工设施用料也实行定额发料制度，以设施用料计划进行总控制；超限额的用料，用料前应办理手续，注明超耗因素。材料使用监督：现场材料管理责任者应对现场材料的使用进行分工监督，检查是监督的手段，检查要做到情况有记录，因素有分析，责任有明确，解决有结果。材料回收：班组材料必须回收，及时办理退料手续，并在限额领料单中登记扣除。设施用料等在使用周期结束后组织回收。建立回收台帐，解决好经济关系。周转材料现场管理：按工程量、施工方案编报需用计划，并按有关规定使用和养护存放；建立维修制度；按周转材料报废规定进行报废解决。5.2.2材料的节约措施：加强现场施工管理，砂浆严格过磅下料，在运送浇筑过程中不多装，做到不落浆。及时清理散落砂浆。现场使用的一切材料，必须清场（底）使用，做到工完场清，减少损耗。二、重要工程项目的施工方案、方法与技术措施及其重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施1.引道路基路面施工1.1挖土方：恢复定线，放出边线桩，对不同路段采用不同的施工方法。对较短的挖方路段采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，提成几个台阶进行开挖。对较长的挖方路段采用纵挖法，路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖 。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机施工；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。对部分土方采用推土机进行集土，装载机装土，再用汽车运送的办法施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（涉及地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，保证边坡稳定。路槽达成设计标高后，进行整平并刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。1.2下承层下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。土基不管路堤或路堑，必须用压路机进行碾压检查。在碾过程中，如发现土含水量偏低、表层松散，应适当洒水；如土过湿，民生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行解决。对于底基层，根据 压实度检查和弯沉测定结果，不符合设计规定的路段，必须根据具体情况，采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达成标准。整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段 上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。以后用2.02.5km/h为宜，级配碎石基层在碾压中还应注意下列各点： 路面的两侧，应多压23遍。 凡级配碎石具有少量土的，要将土清除干净。碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。厚度小于10cm的不宜摊铺后洒水，可在料堆统一洒水，摊铺后立即碾压。碾压直到规定的密实度。 开始时，应用相对较轻的压路机碾压，碾压两遍后，即时检测、找补。 假如局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。两作业段的衔接解决：第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。重点、难点及应对措施：级配碎石施工的细料离析问题和含水率的控制是控制质量的关键，所以施工中应注意以下施工技术要点。（1）、布料一定要均匀，并设专人检查。严格控制含水率的均匀性，保证在碾压时含水率比最佳含水率高约1%2%。（2）、平整度控制：施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,同时用3米直尺检查平整度，不符合规定的立即进行解决，消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。（3）、横缝的解决：靠近摊铺机当天未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达成规定的规定。（4）、防护：路段成型后要及时防护，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检查收，符合规定后方能进行上承层施工。1.3水泥混凝土路面施工方法：1.3.1选择混凝土搅拌场地根据本工程施工路线，混凝土集中在一个场地搅拌。1.3.2材料准备根据施工进度计划，在施工施工分批备好所需要的各种材料，如水泥、砂、石料及必要的外加剂，并对材料进行分批抽检，合格后方可使用。1.3.3混合料配合比检查和调整混凝土施工前必须检查其设计配合是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性检查及调整。（2）强度的检查。1.3.4基层检查与整修（1）基层检查。基层的宽度、路拱与标高、表面平整段、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范规定。（2）测量放样。应间接设计图纸放出中心线及边线，设立胀缝、缩缝、曲线起迄得和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图组的混凝土分块线。（3）安设模板。基层检查合格后，即可安模板。采用钢模，长度3-4米。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁杆打入基层固定，顶面和设计标高一致。1.3.5混凝土的拌和与运送（1）混凝土拌和。采用机械搅拌。拌制混凝土的供料系统用配有电子秤的计量设备。装料顺序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加水，搅拌时间应符合规范规定。（2）混凝土运送用自卸汽车运送。装运过程中，不应漏浆，并应防止离析。1.3.6摊铺和振捣（1）混凝土面板不大于24CM时，可一次摊铺。大于24CM时，分两次摊铺。摊铺前应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定、基层的平整、及钢筋位置和传力装置等进行全面检查。（2）振捣。摊铺好混凝土混合料，应立即用平板振捣器或插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22CM。当水灰比小于0.45时，振捣时间不应小于30S，水灰比大于0.45时，不应少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉并初步整平。如发现混凝土表面与拱板有较大高差，应补填找平，重新振捣平整，直至平整度符合规定为止。1.4培土路肩1、施工准备工作(1)、测量放样:根据技术规定，一方面对设计院提供的测量控制点，如导线点，水准点等进行复测，与设计提供的结果进行对比，若能符合精度规定，即采用其成果，并进行桩点的加密和保护工作，以满足施工放样的精度规定，若发现桩标志局限性，不稳定，被移动或精度不能满足施工规定期，则一方面与设计代表、监理联系，另一方面在原控制点的基础上进行加密，增设控制点。(2)、土路肩填筑材料准备:填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。(3)、选择适宜的填筑材料，作好实验，并经监理工程师认可。2、施工方法（1）、进行填前碾压，压实度符合规范规定。（2）、根据测量拟定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。3、填筑施工工艺路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，氺稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。（1）、填筑A、填前检测施工前对路基进行碾压，符合业重规定后，方可进行碎石渣的施工。B、施工放样在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完毕填筑段场地范围的标定工作。C、上料根据运送车的装料数量及拟定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运送过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运送量。D、摊铺在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完毕以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设立一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。E、整平一方面用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。规定表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设立2%的横坡，以保证排水良好。F、碾压碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充足发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：静压完毕以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,反复碾压,直到压实度96%。2空心板梁预制2.1预制台座的设立本桥板数量不大，拟定采用采用一次型砖砌台座， 0.3m高， 22m长，宽度同所预制的板的底宽，表面抹2cm厚水泥砂浆后进行打磨抛光解决。台座每隔1m设立一道拉杆孔，直径60mm。台座截面尺寸见下图： 中板台座构造图边板台座构造图2.2模板安装与拆除模板采用工厂加工的拼装式钢模板，配置按中板4套，边板1套的方案配置。检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂, 使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而导致影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。检查支撑等设施状态是否良好，以保证安全。检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否对的，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处在待用状态。端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑，各个管、孔的螺旋筋安放在对的位置。2.3模板制作与安装我部模板安装采用侧模包端模的形式。端模制作与安装、端模与侧模骨架固定，形成封闭端，端模通过连接结构调整板长，端模纵向设加筋板以抵抗侧压力。、端模安装流程为：清理涂刷脱模剂安装锚垫板安装端模与侧模固定。、清理端模表面及密封胶条处砼浆，更换或维修损坏的胶条。、均匀涂刷脱模剂。 、安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得混淆，保证压浆口朝上。、吊装端模，端模吊装时要保持水平。 、端模到位、固定后，逐根将塑料管穿入波纹管内。侧模制作与安装、侧模由面板、横肋、竖肋等组成。面板为6mm钢板，竖肋为L63角钢，横肋为50mm宽，6mm厚钢带。侧模底、上部通过拉杆联接，拉杆间距1m，拉杆为16mm螺纹钢，两端车丝。、侧模安装流程为：端模板安装就位后，从一端到另一端逐扇安装侧模（脱模剂已涂刷），先一侧再另一侧。在吊装另一侧模板时，对准底部钢模板的相对位置，上好顶镐、打紧底脚楔子，并校正垂直度。依照上述方法安装固定好外侧模。、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而导致影响使用的缺陷或变形，焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。、安装前人工将侧模吊装到位，再用支撑等配合，调整侧模高度、角度。、上紧下部拉杆，打好支撑，使侧模板固定，然后再上上部所有拉杆。调整好所有紧固件后，对整体模型进行安装尺寸的检查，并做好记录，不符合规定者及时调整合格。内模制作与安装内模组装、拆除重要靠人工施工,且断面尺寸小,操作空间狭窄 ,根据实际受力情况分析我部决定采用4mm钢板作为内模面板,横向加劲肋采用3mm钢带每30cm设立一道,内模加工成型后总厚度为5cm,根据计算该内模每米重量不超过100kg，施工方便，可操作性强。 内模环向提成六块。顶板、底板各一块,横向尺寸为20cm;为了减少拆模时的阻力,以方便脱模,模板连接处均设计成八字形,倾斜角度为45度;两侧腹板位置分别设计成两块,在居中位置连接,根据减少内模分块的原则在侧面连接处采用15cm合叶连接,模板内侧采用5cm5cm木条支撑，这样有助于增长模板的整体性,同时减少了内模组装和拆除的工程量。内模沿纵向提成10段,每段长1.994m,每段之间采用常规U型卡连接成整体,将每片20m空心板板内模在台座外连接成两段,采用汽车吊整体吊装入模。2.4模板拆除拆模前，实验室通过做随板养护砼试件的强度实验，拟定板体砼强度达成2.5Mpa以上，板体砼芯部与表层、表层与环境温差均不大于15，且能保证砼棱角完整时方拆模。此外，气温急剧变化时不拆模。拆模时，先卸掉所有紧固件和联结螺栓，上拉杆、底拉杆、可调支撑等，然后拆除及板体内外侧模，最后拆除端模。拆模不得用大锤敲击模板，严禁将撬棍插入模板与板体之间撬开模板，避免导致模板局部变形或损坏砼棱角。模板拆完后，及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。2.5钢筋的加工与安装钢筋加工钢筋在运送、储存过程中，必须防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时严禁从高处抛掷。钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均必须清除干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；用冷拉方法矫直钢筋时，级钢筋的冷拉率不得大于2%，级钢筋的冷拉率不得大于1%。钢筋加工前，作业班组必须做出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时根据板体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。定位网制作，按专项技术交底规定的钢筋尺寸电焊成型，距跨中左右各4米范围内误差不大于4mm，其余均不大于5mm，保证张拉管道定位对的。加工好的钢筋均要由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。板体钢筋绑扎板体钢筋分为底腹板钢筋和顶板钢筋两块。板体钢筋骨架的制作流程为 钢筋加工运送至制板台座附近绑扎底腹板体钢筋绑扎定位网钢筋穿、绑波纹管验交立模绑扎顶板钢筋及各种预埋件。钢筋绑扎必须结实，并有足够的刚度，在砼浇筑过程中，不得发生任何松动和变形。钢筋交接点的绑扎要符合下列规定：、钢筋与桥面筋两端交点均要绑扎；、钢筋弯折角与纵向分布筋交点均要绑扎；、箍筋接头均要绑扎；、其余各交点采用梅花型绑扎。绑扎采用直径0.7mm的扎丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错绑扎。在钢筋与模板间设立保护层垫块。保护层垫块采用塑料制作，垫块的尺寸和形状必须满足保护层厚度和定位的允差（05mm）规定。模板安装和浇筑砼前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固限度，并指定专人检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，每平方米安装4个垫块，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。垫块不得横贯保护层的所有截面，要互相错开，梅花型布置，间距按50cm布置，以克服因垫块产生的质量隐患。钢筋接头要设立在承受应力较小处，并要分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合设计规定。当设计未提出规定期，要符合下列规定：、接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；、钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；、在同一根钢筋上要少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。定位网片预先在固定的样板胎具上焊好，在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位网片按编号及设计位置同时绑好。定位网片的位置沿板长度方向定位误差不得超过15mm。2.6砼工程砂：采用中粗砂；碎石：采用520mm的碎石；水泥：采用52.5#普通硅酸盐水泥；砼配比设计：按板体砼设计标号高1015%配制；砼配合比：砼配合比由实验优选拟定，并经监理工程师批准；砼拌制：采用HZ120型砼拌和站集中拌制；砼运送：采用砼罐运车运至现场，运距3公里左右。砼浇注：A.砼浇注前，会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收，合格签证后方可浇筑。浇注前，模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。B.砼采用人工推车运料、入模。放料时，砼不得离析、污染、材料损失，要根据浇筑厚度依次均匀布料。C.板体砼采用分层分段断面浇筑。每片板必须一次连续浇注完毕, 中间不得停歇；为防止产生断层，如因故必须间歇(如断电等)，间歇时间不得超过30分钟。D.板体砼不得在气温低于+5或高于+32时进行灌注；必须施工时，要有具体的升温保温或降温措施，并必须经监理工程师批准方可施工。E.砼捣固采用50插入式捣固棒进行，30振捣棒配合进行。捣固时, 振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。振捣器必须进行用前检查，并保证足够的完好率，保证正常使用。F.钢内模是一个环状的整体置于板体中，浇注砼时砼及捣固棒从两侧腹板插入，由于振动力的影响及底部砼产生的向上的胀力，内模会随之向上浮动，板体断面尺寸及受力情况会随之改变，必须采用措施限制内模上浮。根据外模加工尺寸在外模上横向设立50槽钢，槽钢长度每侧超过外模2cm,两端各焊接一个和外模连接的卡环，中部用16钢筋焊接一根14cm长的支撑和内模顶面接触，外模加固完毕后将槽钢置于外模之上并反向施加压力将槽钢固定在外模上，安装方便快捷并能有效限制内模上浮，为了避免砼凝固后槽钢拆除困难，砼浇注完毕后应立即将槽钢拆除。G.板体砼在灌注过程中，每片板做好试块，以便拆模、张拉、拟定板体强度等所用。砼养生：覆盖黑色棉，洒水养生，采用塑料软管刺洞滴水洒水，以使砼表面经常处在湿润状态，洒水养生时间不少于7天。3基坑开挖清理场地，基础附近及工程范围内的树木、杂草、腐植土等应悉数清理。基础两端清理范围应适当延长，以免施工中将杂物带入基础内。基槽（坑）开挖前，应进行具体测量定位，并标示出开挖线。基槽（坑）底平面尺寸一般大于基础外缘50cm。按设计图纸设立的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。基础开挖成形，及时对基底进行地基承载力进行自检及监理检查合格，即可进入基础砼施工。4桥基、桥台施工1 模板工程为保证桥台外观光洁、平整、顺直，采用钢模。1.1 模板规格、数量每块尺寸1.5m0.3m、1.5m0.2m，共计400m2。1.2 模板的质量规定模板的材质及拼缝密实，接缝处采用密封条密封，模板尺寸符合设计，接缝高低差为零，顺直度小于2mm，平整度小于2mm。1.3 安装桥台模板采用边立模边拼装形式安装，拼缝嵌密封条保证拼缝严密，待整体拼装完毕后，再用48钢管加固牢固。1.4 施工注意点1).模板顺直度保证一致，拼装严密。2).模板安装前，施工范围内冲洗干净。3).模底保证密封，以防漏浆，导致底部出现蜂窝。4).涂好优质无色脱模剂。5).模板安装完毕后，请监理校核稳定性及平直度。合格后，才准许砼施工。2 台帽钢筋工程2.1 钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置对的无误，且绑扎牢固。2.2 大于l6mm以上的钢筋，连接均用焊接。2.3 钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。2.4 设立好保护层垫块、位置、尺寸均保证符合设计规定。2.5 钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。3 混凝土浇筑基础、台身、墩身采用C25混凝土，台帽采用C30钢筋混凝土。由于台身混凝土体积大，易产生由各类不利因素引发的裂缝、气泡。因此施工时严格控制温度及水灰比，振捣密实，养护及时，以保证混凝土质量。3.1 严格控制原材料质量，重要是砂石料的级配，含泥量及水泥质量。3.2施工时严格控制坍落度在810cm之间，保证混凝土浇捣质量。3.3台身混凝土采用分层水平浇筑，每层厚30cm左右。3.4 浇筑时分两个小组由中间向两头同步循环往上浇筑。3.5 浇至顶面，人工木蟹粗平，定浆后再用铁板抹面压光。特别是支座垫块处保证标高准确、平整，以利于板梁安装。3.6 混凝土下料保证不产生分层离析。3.7 浇捣时为保证混凝土密实度，做到快插慢拔，直至混凝土面不冒气泡或已明显下降及泛浆为止。3.8 养护、加盖麻袋派专人24小时浇水养护35天，在混凝土强度达成2.5Mpa之前，不准行人及运送工具上模板、支架。4 桥台背回填的技术规定4.1 台背填料采用透水性良好的砂卵石填料。4.2 填筑前，应将基底压实，在已填路堤土方挖出台阶。4.3 台背填筑前在土基上或某一合适高度设立泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，保证台背渗水能排出路基外。回填压实行工中，要水平分层对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师批准的其它方法压实；压实度不小于96%。5.浆砌片石边沟1施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合规定后再进行下道工序。2施工方法（1）沟槽开挖放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，运用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运送，开挖至距设计尺寸1015cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检查。（2）片石砌筑沟槽检查合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文献的施工技术规定。材料规定：石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和35h使用完毕；运送过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。沟体片石砌筑的重点、难点及应对措施：排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度1015cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大体找平，各工作层应互相错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，锋利突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，特别下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合规定，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝互相错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及