汽车综合实训报告.doc

汽车综合实训实习报告

院： 机械学院
专业： 汽车服务 班级： 1301 学号：35
学生姓名： 陈云
指导教师姓名： 陈玲萍 贺永祥
实习日期： 2023.12.12 -- 2023.01.06

前 言

通过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护规定，可以了解汽车常见故障的检测与诊断，并具有汽车故障的基本排除技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法，让我们对汽车有一个感性和理性的了解，并得到基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合，从而达成了手脑并用，双手万能的目的。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设立与诊断，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后，我们根据自己对整车实训时的收获完毕相关的实训报告。
在本次实训中，我们不仅掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断，并且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充足发挥自己的积极性，发明性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文献记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固。

目 录
前 言 1
第一章 汽车启动系统的故障诊断 5
第1节 汽车启动系统 5
1.1 汽车启动系统的构成 5
1.2 汽车启动系统的工作原理 5
第2节 汽车启动系统实训考核装置 6
2.1 基本构成 6
2.2 操作环节 6
第二章 桑塔纳2023充电系统的故障诊断 8
第1节 汽车充电系统的工作原理 8
1.1 汽车充电系统的构成 8
1.2 桑塔纳2023充电系统电路图 8
第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置 8
2.1 基本构成 8
2.2 操作环节 9
第三章 桑塔纳2023时代超人汽车灯光照明系统故障诊断 11
第1节 汽车灯光照明系统 11
1.1 汽车灯光照明系统构成 11
第2节 THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置 12
2.1 基本组成 12
第四章 帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断 13
第1节 帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理 13
1.1 汽车空调系统的构成 13
1.2 GSI型汽车空调系统工作原理 13
第2节THCEKT-2 型汽车空调系统实训装置
2.1 基本构成 13
2.2 操作环节 14
第3节THCEKT-2 型汽车空调系统故障诊断 14
3.1故障总表 14
3.2故障分析与检测 16
第五章 大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断 18
第1节 大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理 18
1.1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成 18
2.2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理 18
第2节 大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置 19
2.1基本组成 19
第3节 大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测 19
3.1故障总表 19
3.2 故障检测与分析 21
第六章 汽车巡航系统的故障诊断 22
第1节 汽车巡航系统工作原理 22
1.1汽车巡航系统的构成 22
1.2汽车巡航系统的工作原理 22
第2节 汽车巡航系统实训考核装置 22
2.1基本组成 22
2.2 操作环节 23
第3节 汽车巡航系统故障分析与检测 23
3.1故障总表 23
3.2 汽车巡航系统故障分析检测 24
第七章 大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱的故障诊断 25
第1节 大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成及工作原理 25
1.1大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成 25
1.2大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱工作原理 26
第2节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱实训考核装置 26
2.1基本构成 26
2.2操作环节 27
第3节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障诊断 27
3.1 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障总表 27
3.2 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障分析与检测 30
第八章 桑塔钠2023GSI型电器系统的故障诊断 31
第1节 汽车电器系统的工作原理 31
1.1 汽车电器系统的构成 31
1.2 汽车电器系统的工作原理 31
第2节 THCEDQ-2型汽车电器系统实训考核装置 32
2.1 基本构成 32
2.2 操作环节 32
第3节 THCEDQ-2型汽车电器系统故障诊断 32
3.1 汽车电器系统故障总表 32
3.2故障分析 33
总 结 34
参考文献 35

第一章 汽车启动系统的故障诊断
第1节 汽车启动系统
1.1 汽车启动系统的构成
启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.2 汽车启动系统的工作原理
1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器 由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)。

图1 汽车启动工作原理图

第2节 汽车启动系统实训考核装置
2.1 基本构成
（1）CE-04总电源
合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮，为外界提供交流220V电压。
（2）CE-80汽车起动机
涉及汽车起动机、时间继电器、点火开关及汽车40A保险丝，通过外部的接线运用点火开关操作起动机的工作。
（3）CE-81汽车起动机工作示意图
（4）CE-82直流电流表
（5）CE-83直流电压表
（6）汽车蓄电池
为起动机工作提供足够的电压/电流。
注意切不可把汽车蓄电池的正负极接错，以免导致不必要的损害。
（7）汽车充电器
该实训挂件为汽车充电器，为汽车蓄电池提供充电。
注意切不可把汽车充电器的正负极接错，以免导致不必要的损害。
2.2 操作环节
（1）将蓄电池的正负极连接线分别连接到充电器支架的“+”、“-”接线柱上（注意要检查连接对的，不可接错），再用80cm实训连接导线将充电器支架上“+”接线柱与CE-80面板上“1（30）”接线柱相连接，“-”接线柱与CE-80面板上“7（E⊥）”接线柱相连接。
（2）再用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1（+）”接线柱与CE-80面板上“3（50-1）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-80面板上“5（50-2）”接线柱相连接。
（3）再用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1（+）”接线柱与CE-80面板上“6（50-2）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-80面板上“8（E⊥）”接线柱相连接。
（4）将CE-04挂箱上的白色三芯电源线插到有单相交流220V电源插座上，后将CE-80挂箱后的蓝色三芯插头插到CE-04挂件上，再合上CE-04面板上的总电源开关。
（5）将CE-80面板上的时间控制器的时间调到3S处，后打开面板上的点火开关到“起动”位置处，此时起动机将开始工作，可以检测电流表电流及电压表电压，等到达3S时，起动机将停止下来，电流表及电压表指针都停止在表盘的中间位置。
（6）实训完毕后，先关闭点火开关到“关闭”位置，后关闭CE-04面板上的总电源开关，再把蓄电池上的正负极连接线拿下。

第二章 桑塔纳2023充电系统的故障诊断
第1节 汽车充电系统的工作原理
1.1 汽车充电系统的构成
汽车的充电系统是由发电机、保险器、蓄电池三个部件组成。
1.2 桑塔纳2023充电系统电路图

图2充电系统电路图
第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置
2.1 基本构成
“THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置”重要由实训桌、控制架、汽车充电系统挂件、蓄电池及电源挂件等组成。采用全新大众桑塔纳2023时代超人汽车上充电系统组件，涉及发电机及蓄电池等。本装置需学生通过外部电路的对的连线，方可实现汽车充电系统实训，完毕对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。
涉及以下组件：
1.CE-04总电源 2.CE-90 发电机系统原理图 3.CE-91 发电机内部构造图 4.CE-92 负载 5.CE-93 变频器 6.CE-82 直流电流表 7.CE-83 直流电压表 8.汽车蓄电池。

图3 考核装置图
2.2 操作环节
1.将蓄电池正负极连接线的一端分别连接到蓄电池支架的“+”、“-”接线柱上（注意要检查连接对的，不可连错），再用80cm实训连接导线将蓄电池支架上“+”接线柱与CE-90面板上“7（30）”接线柱相连接，“-”接线柱与CE-90面板上“14（31）”接线柱相连接。
2.用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“9（B+）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-90面板上“8（30）”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“12（B+）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-90面板上“15（31）”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-92面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“4（15）”接线柱相连接，“2（-）”接线柱与蓄电池支架的 “-”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-92面板上“3（+）”接线柱与CE-90面板上“5（15）”接线柱相连接，CE-92面板上“4（-）”接线柱与CE-83面板上的“ 4（-）”接线柱相连接。
3.将发电机上“B+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“10（B+）”接线柱相连接，“D+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“11（D+）”接线柱相连接，“D-”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“13（D-）”接线柱相连接。
4.将CE-93实训挂件后的三芯蓝色插头插到CE-04实训挂件后的三芯蓝色插座上，后把三相异步电动机上黄、绿、红三根4号强电线接到CE-93挂件面板上相应黄、绿、红三个强电座处。
5.把CE-04挂件上单相白色电源插头插到有单相交流220V电源插座处，再把蓄电池正负极连接线的另一端分别对的连接到蓄电池正负极接线柱上，后合上总电源开关。
6.打开CE-93面板上的变频器开关，后把工作模式开关打到“启动”处（启动前要先把电机转速调节电位器逆时针调到底），最后顺时针旋转电机转速调节电位器使得变频器上的数显显示为“40”。
7.打开CE-90面板上的点火开关到“3”档位置处，此时发电机将开始发电，再松开手点火开关将自动回位到“2”档“开”位置处，并可读出发电机在工作时电压表及电流表上的读数。
8.实训完毕后，应按照以上相反顺序使发电机停止工作，后拔下三芯电源插头并拿下蓄电池正负极连接线。

第三章 桑塔纳2023时代超人汽车灯光照明系统故障诊断
第1节 汽车灯光照明系统
1.1 汽车灯光照明系统构成
汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。它重要涉及“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。
汽车灯具按照功能功用划分，重要有两个种类：“汽车照明灯和汽车信号灯”。
汽车照明灯按照其安装的位置及功用涉及：“ 前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯 、顶灯、工作灯”。
汽车灯光信号灯又涉及：“ 转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯 、倒车灯”。
1.2 桑塔纳2023时代超人汽车灯光照明系统

图4 灯光照明系统图
第2节 THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置
2.1 基本组成
汽车灯光照明系统重要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。采用全新大众桑塔纳2023时代超人汽车上全套灯光照明系统组件，涉及远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。
1. CE-03总电源及直流稳压电源
提供12V的直流电压（模拟12V蓄电池电源）供实训使用。合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮，打开钥匙开关，输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮，表达有12V直流电源输出。
2. CE-40左前组合灯
涉及左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关操作该四种灯光的照明。
3. CE-41左前雾灯
有左前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作该灯光的照明。
4. CE-42右前雾灯
有右前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作该灯光的照明。
5. CE-43右前组合灯
涉及右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作四种灯光的照明。
6. CE-44左后转向灯、刹车灯及尾灯
涉及左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作三种灯光的照明。
7. CE-45左后倒车灯、雾灯及牌照灯
涉及左后倒车灯、雾灯及牌照灯三种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作三种灯光的照明。
8. CE-46右后倒车灯及牌照灯
涉及右后倒车灯及牌照灯二种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作二种灯光的照明。
9. CE-47右后转向灯、刹车灯及尾灯
涉及右后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线运用控制开关来操作该三种灯光的照明。
10. CE-48控制开关（一）
通过操作大灯开关来控制远光灯、近光灯、雾灯及尾灯等灯光照明系统的工作，通过雾灯开关的操作来控制前雾灯及左后雾灯的工作情况。（注：大灯开光上左侧滚花旋钮可对仪表灯的照明度进行无级调节）
11. CE-49控制开关（二）
通过操作转向/变光开关来控制转向灯、远光灯与近光灯变化及停车灯的工作情况；通过操作报警灯开关来控制前后左右四只转向灯同时闪烁与熄灭工作情况；通过操作倒车模拟开关来控制左右倒车灯的亮灭工作情况；通过操作刹车模拟开关来控制左右刹车灯的亮灭工作情况；通过操作内顶灯开关来控制内顶灯的亮灭工作情况。

图5 灯光照明系统接线图
2.2 操作环节
按电路图连接好线路，并进行检查是否连接对的。
第四章 帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断
第1节 帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理
1.1 汽车空调系统的构成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。
1.2 GSI型汽车空调系统工作原理
用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，通过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸取流经蒸发器的空气热量，使空气温度减少，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂自身因吸取了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
第2节THCEKT-2 型汽车空调系统实训装置
2.1 基本构成
该教学实训装置的重要组成部分有：帕萨特 GSI汽车的蒸发器总成、冷凝器总成、压缩机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、电源控制柜等。
2.2 操作环节
1． 将控制柜侧面故障设立箱内的故障设立开关拨到“正常”的位置。
2． 按实训规程接通实训装置的电源，按下启动按钮，空调系统正常启动。
3． 在故障设立箱中任意设立故障，观测故障显示面板上相应的数字灯是否点亮，若点亮则证明故障设立成功。若所设立故障与空调ECU的传感器以及执行器有关，则用故障诊断仪进行测试，找出其故障代码并进行判断。否则只能用万用表进行判断。
4． 设定空调控制面板的工作模式在“AUTO”方式，启动空调系统。
5． 设定任意一个故障。观测设定故障后，空调系统的工作状态是否发生变化，并分析因素。
记录下哪些故障设定后，空调系统停止工作；哪些故障设定后，不影响空调系统当前的工作状态。哪些故障设定后，空调系统不断止工作，但部分工功能失效。
第3节THCEKT-2 型汽车空调系统故障诊断
3.1故障总表
故障序号
故障描述
故障现象
故障代码
正常电压（V)
故障电压(V)
1
温度传感器G89损坏

00787
6
4.8
2
温度传感器G192损坏

01297
3
4.8
3
温度传感器G191损坏

01296
1
4.8
4
温度传感器G17损坏

00779
5
4.8
5
日照传感器G107损坏

00797
4.4
4.8
6
电机电位器G92烧坏

01271
1.9
4.8
7
控制器T16b/8脚线脱落
V68、V70、V71、V85不转
四个相应故障码
4.9
0
8
伺服电机V68线圈烧坏
温度调节风门运转不正常
01271

9
伺服电机V70线圈烧坏
中央风门运转不正常
01272

10
伺服电机V71线圈烧坏
空气循环风门运转不正常
01274

11
控制器T16a/5脚线脱落
空气循环风门运转不正常
01274

12
伺服电机V85线圈损坏
搁脚处/除霜风门运转不正常
00603

13
压缩机离合器线圈烧坏
压缩机离合器不吸合不能制冷
无端障码

14
离合器控制继电器烧坏
离合器不吸合不能制冷
无端障码

15
保险丝S51烧坏
电子风扇不能运转
无端障码

16
保险丝S3烧坏
ECU上的灯不亮
无端障码

17
控制器T16a/9脚线脱落
ECU黑屏，空调不能正常工作
无端障码
0
11.5
18
蓄电池损坏
12V电没有、空调不能运营
无端障码
11.6
0
19
压力开关低压端断开
电子风扇不能运转
无端障码
0
1.4
20
压力开关高压端闭合
启动后右电子风扇高速运转
无端障码

3.2故障分析与检测
图6 自动空调电路图
故障现象 :v68、v70、v71、v85电机不运转。
分析：电机同时不运转，也许为公共进线端或地线开路，或电源故障，控制器T16b/8脚线故障。
检测：用解码器读取故障码，得到四个相应的故障码；用电压表测量公共进线端和地线电阻为0，正常；测量电源两端输出电压，正常；测量脚线两端电阻，不为0，开路，判断为脚线脱落。
结果：控制器T16b/8脚线脱落。
第五章 大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断
第1节 大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理
1.1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成
汽车防抱死制动系统，按制动力传媒分，常见两大类：制动力传递媒介是油或是气，也就是习惯上说的油刹和气刹，小型车油刹较多，大型车气刹较多。
防抱死制动系统（ABS）由四大部分构成： 轮速、车速传感器；电磁阀（气阀、油阀）；制动总泵（气泵），制动主缸（助力油液），分制动气室（制动分缸）；电子控制模块（ECU）控制器。
2.2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理
制动过程中，ABS电控单元(ECU)不断地从传感器获取车轮速度信号，并加以解决，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
　　假如没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置不参与工作，制动主缸和各制动轮缸相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
假如电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压减少，此即ABS制动过程中的减压状态。
第2节 大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置
2.1基本组成
“THCEZD-1型汽车ABS制动系统实训考核装置”重要由控制屏及其对象系统等实训部件组成。可完毕普通制动系统实训、ABS防抱死系统实训、ABS防抱死系统测试实训，而完毕其技能考核。

图7 ABS防抱死系统考核装置图
第3节 大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测
3.1故障总表
故障点
故障现象
正常电压
故障电压
测电压方式
1
M9/M10不亮、无端障码、T25/12端无制动信号
0V
1.8V
直流
2
M9/M10不亮、无端障码、制动灯开路
1.5V
0.16V
直流
3
解码器不能通讯、无端障码、诊断座通讯开路
10.16V
0.25V
直流
4
K47常亮、故障码为00287、T25/1与G44开路
4.44V
0.88V
交流
5
K47常亮、故障码为00285、T25/18与G45开路
0.99V
0.71V
交流
6
K47常亮、故障码为00290、T25/2与G46开路
9.8V
2.0V
交流
7
K47常亮、故障码为00283、T25/11与G47开路
1.5V
0.71V
交流
8
K7不亮、无端障码、K7与电源开路
12V
0V
直流
9
K7、K47常亮、无端障码、K47与ABS控制信号开路
与地相连无法测量
直流
10
K7、K47不能检测、无端障码、K47与地开路
5.1V
1.15V
直流
11
ABS泵不工作、V64不亮、无端障码、V64与电控单元开路
与地相连无法测量
直流
12
K47不亮、K7微亮、无端障码、K47与12V电源开路
12V
5.1V
直流
13
K47、K7常亮、无端障码、T25/23与12V电源开路
12V
0V
直流
14
ABS液压泵不工作、无端障码、T25/25与12V电源开路
12V
1.07V
直流
15
K47、K7常亮、故障码为00668 、T25/9与12V电源开路、无ABS制动功能
12V
2.13V
直流
3.2 故障检测与分析

图8 桑塔纳2023GSi型轿车汽油泵、电子防盗器、ABS控制器、制动灯开关电路图
D2-读识线圈 F-制动灯开关 G-汽油表传感器 G6-汽油泵 J104-ABS控制器 J362-防盗器控制单元 K117-防盗器警告灯 S2-制动灯保险丝（10A） T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接（2针，在防盗器控制单元上） T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接（2针，在中央线路板后面）T3e-尾部线束与汽油箱插头连接（3针，在汽油箱盖上） T8c-仪表板线束与防盗器控制单元插头连接（8针，在防盗器控制单元上） T25-ABS线束与ABS控制单元插头连接（25针，在ABS控制器上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） ⑤-接地点（在中央线路板左侧星形接地爪上） -接地连接线（在仪表板开关线束内）
故障现象：M9/M10不亮
分析：灯泡不亮，也许为灯泡烧坏，或线路故障，或制动灯开关故障。
检测：用解码器读取故障码，无端障码；用电压表测量灯泡两端线路电阻，出现无限大，有开路；用电压表测量灯泡电阻，不为无限大，不为0，灯泡正常
结果：制动灯开路
第六章 汽车巡航系统的故障诊断
第1节 汽车巡航系统工作原理
1.1汽车巡航系统的构成
巡航控制系统重要由巡航控制开关、车速传感器、电控单元和执行器四部分组成。
1.2汽车巡航系统的工作原理
巡航控制系统通过车速传感器将车速信号输入发动机，对微机进行控制，由微机控制真空系统工作。该系统需要使用伺服器、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等。
系统中的电子控制装置可根据行驶阻力的变化，自动调节发动机油门开度，使车速保持恒定。这样既减少了不必要的车速变化、节省了燃料，也减轻了驾驶员的承担。

图9 汽车巡航系统工作原理图

第2节 汽车巡航系统实训考核装置
2.1基本组成
“THCEXH-1型汽车巡航系统实训考核装置”重要由实验桌、组合仪表、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航定速开关等组成，可设立帕萨特轿车汽车巡航系统的典型故障，完毕对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。
2.2 操作环节
按规定接好线路，检查无误后进行故障分析与检测。

图10 汽车巡航系统接线图
第3节 汽车巡航系统故障分析与检测
3.1故障总表

序号
模块
故障现象
1
CE132
当调节加速踏板位置传感器时，节气门开度不会变化，无法实现加速。
2
当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能；若已经实现定速，按“SET“不能减速。
3
当调节加速踏板位置传感器时，节气门控制单元开度不能随着增大或减小。
4
当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能。
3.2 汽车巡航系统故障分析检测
故障现象:当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能。
故障分析：也许为巡航开关线路故障或巡航电控单元故障。先对巡航开关线路进行检测，如若无端障则为巡航控制单元故障。
故障检测：检测开关两端电压为0，无端障。检测螺旋导线盘1两端电压为0，无端障。检测螺旋导线盘2两端电压不为0，则此处故障。
结果：螺旋导线盘2开路。

图11 汽车巡航系统图
第七章 大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱的故障诊断
第1节 大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成及工作原理
1.1大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成
(1) 发动机及自动变速器总成：帕萨特1.8T AWL型涡轮增压发动机、01V(AG5)型自动变速器总成及相关零部件。
(2) 发动机供油系统：由燃油箱、燃油泵、燃油表传感器、燃油滤清器、燃油分派管、燃油压力调节器、喷油器、活性碳罐、活性碳罐电磁阀、燃油压力表、进回油管等组成。
(3) 发动机润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油标尺、机油压力传感器等组成。
(4) 进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门组件、进气温度传感器、进气歧管等组成。排气系统由排气管、氧传感器、三氧催化等组成。
(5) 发动机冷却系统：冷却系统由冷却液壶、冷却液传感器、散热水箱、电子风扇、热敏开关、电子风扇继电器等组成。
(6) 起动及发电系统：起动及发电系统由起动机、发电机、蓄电池、发动机线束等组成。
1.2大众帕萨特1.8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱工作原理
图12 发动机及变速箱工作原理图

B-起动机 D-点火开关 E20-仪表开关与灯调光器 E45-巡航控制开关 F-制动灯开关 F8-强制降档开关 F125-多功能开关 P189-Tiptronic开关 G38-变速器输出轴转速传感器 G93-变速器油温传感器 G182-变速器输入转速传感器 J207-启动锁止继电器 J217-自动变速器控制单元 J220-发动机电子控制单元 J285-组合仪表控制单元 K-自诊断接口 M16-左侧倒车灯 M17-右侧侧车灯 N88-电磁阀1 N89-电磁阀2 N90-电磁阀3 N91-电磁阀4 N92-电磁阀5 N93-电磁阀6 N94-电磁阀7 N110-换挡杆电磁阀 15/30/31-与其他电路连接的编号
图7-1 帕萨特B5系列轿车01V型电控自动变速器电子控制原理图

第2节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱实训考核装置
2.1基本构成
“THCEFB-2型汽车发动机与变速箱实训考核装置”重要由控制屏及其对象装置等实训部件组成。可完毕汽车发动机电控系统结构的结识、实训前的准备和检查、查询和清除故障码、发动机正常工作时的信号测量、发动机电控系统的基本设定、发动机电控系统执行元件的诊断、数据流的阅读与测量、发动机电控系统故障的综合诊断等实训项目；还可完毕汽车自动变速器结构结识、查询和清除故障码、自动变速器正常工作时的信号测量、自动变速器不同挡位工作状况的运营、数据流的阅读与测量、自动变速器系统故障的综合诊断等实训项目。
2.2操作环节
A.关闭控制屏左上侧的电源开关，插好单相三芯电源线插头，接通单相220V/50Hz的交流电源；用三根42芯专用连接线将控制屏与对象装置进行连接，必须将控制屏“A座”、“B座”、“C座”分别同对象装置的“A座”、“B座”、“C座”一一相应进行连接，否则会导致设备的损坏；对象装置上的蓄电池负极与发动机相应线束(俗称搭铁线)进行连接。
B.合上控制屏左上侧的电源开关，控制屏上的八个数字指示仪表开始工作，故障设立箱开始工作。（若不打开控制屏左上侧的电源开关，发动机及变速器仍能正常起动及运营，但控制屏上的八个数字指示仪表、故障设立箱均无法工作。）
注意：故障设立箱中的一些故障将导致发动机不能起动或不能正常运转、变速器不能正常工作，若需要发动机、变速器正常运营，必须将所有故障设立点的开关拨到“关”侧。
C.将“点火开关”拧到“开”的位置，整个发动机及变速器电气控制系统得电，处入待机状态；此时控制屏上的指示仪表均应有显示值，组合仪表能指示发动机转速、车速、燃油存量、冷却液温度等信号,并能显示防盗告警、蓄电池电量告警、机油压力告警、燃油存量告警等警报信号。
D.进行故障检测分析。
第3节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障诊断
3.1 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障总表
故障点
故障现象
故障码
1
踩下电子油门踏板时，EPC灯亮。
18041 P1633加速踏板位置传感器G185信号过低
18038 P1630 节气门/踏板位置传感器/开关电路低
17580 P1172节气门驱动角度传感器G188信号过低
2
EPC灯亮，踩下电子油门踏板时，EPC灯亮。
17951 P1543节气门驱动角度传感器G187信号过低
3
发动机抖动，怠速不稳。
17763 P1355气缸1，点火电路开路。
17766 P1358气缸2，点火电路开路。
17769 P1361气缸3，点火电路开路。
17772 P1364气缸4，点火电路开路。
17645 P1237气缸1，喷油嘴电路N30开路。
17646 P1238气缸2，喷油嘴电路N31开路。
17647 P1239气缸3，喷油嘴电路N32开路。
17648 P1240气缸4，喷油嘴电路N33开路。
4
不能启动
17633 P1225气缸1，喷油嘴电路N30低。
17634 P1226气缸2，喷油嘴电路N31低。
17635 P1227气缸3，喷油嘴电路N32低。
17636 P1228气缸4，喷油嘴电路N33低。
17833 P1425燃油蒸发排放系统碳罐净化调节阀N80对地短路。
17525 P1117HO2S加热器电路B1-S2低。
17697 P1289增压器再循环阀M249对地短路。
17949 P1541燃油泵继电器电路J17开路。
5
起动机不工作，发动机无法启动。点火开关两端电压过大。
无
6
换挡时，仪表板档位显示不正常，变速器处在应急运营模式。
17090 P0706变速器传感电路F125范围/性能问题。
17114 P0730速比错误。
17100 P0716涡轮速度输入传感器A电路G182范围/性能问题。
7
仪表板档位显示不正常，变速器处在应急运营模式。
17135 P0751换挡电磁阀N88性能或卡在关位置。
17140 P0756换挡电磁阀N89性能或卡在关位置。
17145 P0761换挡电磁阀N90性能或卡在关位置。
18237 P182压力控制阀4-N218开路/对地短路。
18232 P1824压力控制阀3-N217开路/对地短路。
18227 P1819压力控制阀2-N216开路/对地短路。
18222 P1814压力控制阀1-N215开路/对地短路。
8
换杆档锁止电磁阀不工作，换杆档P/N警告灯不工作。
18171 P1763换挡锁止电磁阀N110开路。
9
制动踏板失效
无

3.2 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障分析与检测
故障现象：换挡锁止电磁阀不工作。
故障分析：也许因素是换挡锁止电磁阀N110开路。也可以用故障解码仪读出。
故障检测：用故障解码仪测得故障代码18171。
结果：换挡锁止电磁阀N110开路。

图13 电子控制自动变速器电路图

第八章 桑塔钠2023GSI型电器系统的故障诊断
第1节 汽车电器系统的工作原理
1.1 汽车电器系统的构成
汽车电器系统由车载电源和各用电设备组成。重要涉及汽车照明系统、汽车仪表系统、汽车电动门窗系统、汽车中央集控门锁系统、汽车电动后视镜系统、汽车点火及喷油系统、汽车刮水器系统、汽车起动系统、汽车发电系统、汽车收录机系统、汽车喇叭系统、汽车传感器系统。
1.2 汽车电器系统的工作原理

图14 电气系统工作原理图

第2节 THCEDQ-2型汽车电器系统实训考核装置
2.1 基本构成
“THCEDQ-2型汽车电器系统实训考核装置”重要采用全新上海大众桑塔钠2023GSI型全车电器,涉及有灯光、喇叭、仪表、点火系统、喷油系统、起动系统、发电系统、门锁中控系统、电动门窗、收录机、后视镜及传感器等。
2.2 操作环节
按照综合实训指导书的规定及环节分别对考核装置进行故障设立，然后对故障进行排除，记录其故障现象和数据，然后汇总得出故障的简朴排除方法。
第3节 THCEDQ-2型汽车电器系统故障诊断
3.1 汽车电器系统故障总表
故障点
故障现象
正常电压（V）
故障电压（V）
1
左前雾灯不亮
11.5
0
2
高低音喇叭无声音