日荷高速公路施工组织设计.doc

日荷高速公路施工组织设计
1.总体概述
1.1编制依据
日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)工程施工招标文件、施工(第五合同段Ⅲ标)招标图纸、招标答疑及国家和交通部现行公路规范、标准及要求。
日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段工程施工合同的相关规定。
工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在公路工程施工中积累的施工经验。
1.2技术标准和要求
满足招标文件中第七章技术标准和要求，即满足本章内容由中华人民共和国交通运输部交公路发[2009]221号《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)的第七章《技术规范》(以下简称“2009年部颁公路技术规范”)、《日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段工程施工招标文件》中的第三卷第七章《技术规范》(简称“主合同技术规范”)、《日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第合同段招标文件》中的第七章《技术标准和要求》(简称“本项目专用技术规范”)三部分组成。三部分内容的解释优先顺序从高到低分别为：本项目专业技术规范、主合同技术规范、2009年部颁公路技术规范。
1.3工程概况
1.3.1概述
路线起点位于枣庄滕州市龙阳镇以北，新建滕州北枢纽与京台高速衔接，经过滕州市的龙阳镇、大坞镇、界河镇、滨湖镇；微山县两城镇、南阳镇；鱼台县张黄镇、清河镇、李阁镇;经金乡县化雨镇、兴隆镇、马庙镇、鸡黍镇；经成武县张搂镇、大田集镇、党集镇、汶上镇；经定陶区伯乐集镇、冉堌镇、南王店镇、马集镇、仿山镇、张湾镇、牡丹区王浩屯镇，终点位于牡丹区王浩屯镇，日兰高速K402+200处，新建菏泽南枢纽互通立交与日兰高速衔接，终点桩号K177+148.601，路线全长177.767km。
拟投标段为日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)，起讫里程为K86+750～K101+700，线路长度14.95km，投标范围及主要施工内容为：公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程的施工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容。
1.3.2主要技术标准
公路等级：高速公路
设计速度：120km/h
路基宽度：整体式路基27m
平曲线最小半径：1000m
最大纵坡：3%
最小坡长：300m
桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级
桥涵设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥涵及路基1/100
1.3.3主要工程数量
本标段主要工程数量见下表。
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
路基工程

1
挖方
挖土方
m3
38555.8

2
挖淤泥
m3
21585.5

3
填土方
m3
2668098

4
重锤夯实
m2
106127

5
填筑天然砂砾
m3
107984
含锥坡及台前填筑
6
土工格栅
m2
5316.0

7
换填灰土、水泥土
m3
188736

8
矩形排水沟
m
35738

9
防护与排水圬工
m3
10293

二
桥涵工程

1
特大桥
米/座
0/0

2
大桥
米/座
1211.08/3
预应力混凝土连续箱梁
+连续梁
3
中桥
米/座
405.16/8
预应力混凝土连续箱梁
4
小桥
米/座
249.5/11
预应力混凝土空心板
5
涵洞/通道
座
12/22
管涵、盖板涵、通道
三
立体交叉

1
金乡西互通立交
处
1

四
路面

1
水泥稳定土底基层

(1)
厚180mm低剂量水泥稳定碎石
m2
373177.40

(2)
厚200mm低剂量水泥稳定碎石
m2
5448.00

2
水泥稳定土基层

(1)
厚180mm水泥稳定碎石
m2
703649.00

(2)
厚200mm水泥稳定碎石
m2
22690.40

3
大粒径透水性改性沥青混合料(LSPM-25)
m2
333492.40
厚100mm
4
透层
m2
364562.80

5
黏层
m2
1013849.20

6
中粒式沥青混凝土(AC-20C)
m2
287290.40
厚60mm
7
封层

(1)
改性沥青+预拌碎石下封层
m2
364922.80

(2)
沥青砂
m2
5304.00

8
中粒式改性沥青混合料路面(AC-16C)
m2
344819.40
厚50mm
9
SMA路面厚40mmSMA-13
m2
344819.40

10
水泥混凝土面板

(1)
厚240mm(混凝土弯拉强度5MPa)
m2
12985.60

(2)
厚280mm(混凝土弯拉强度5MPa)
m2
4724.00

11
培土路肩
m3
15603.89

12
中央分隔带回填土
m3
29900.00

13
沥青油毡防水层

(1)
涂沥青
m2
35657.80

(2)
防渗土工布
m2
53468.22

1.4建设项目所在地区特征
1.4.1自然条件
1.4.1.1地形与地貌
本标段为日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)，位于金乡境内，项目所经地区为黄河冲积湖积平原地貌，地形平坦，高差起伏小，地势低洼。
经现场踏勘，项目所经地除莱河、大沙河、西沟河外，主要为蒜地及少量麦地。
1.4.1.2气象与水文
(1)气象
金乡县境内属暖温带季风大陆性气候，具有冬夏季风气候特点，四季分明，冷、热季和干湿季区别明显，全年降水不均。春季3-5月是冬季季风的过渡时期，温度回升快而变化剧烈，降水稀少，多西南大风，蒸发量大，气候干燥；4-5月份多南北大风，气温回升快，降水稀少；夏季6-8月天气炎热多雨，高温高湿，并常有暴雨、冰雹和连阴雨出现。夏季平均气温26度左右，7月最高；9-11月气温适宜并且逐渐下降，雨量减少，秋季多呈现秋高气爽的晴朗天气；冬季12月-次年2月冷空气不断南下，盛行偏北风，雨雪少，气候干燥寒冷。
(2)水文
地表水
沿线地表水主要为莱河、大沙河、西沟河等河流及小型沟渠等，其中大沙河为规划六级航道。
地下水
根据地下水的赋存特征，场区地下水类型为第四系松散层孔隙水，地下水充沛，根据现场调查机井情况，地下水埋深3-4m。
1.4.1.3工程地质
标段所属里程K86+750-K101+700段为黄河冲积平原地貌单元。地面高程沿线路东西俩端高度35.47—41.95m，从东向西地势缓缓升高，总体上地势较平坦、开阔，地表为黄褐色、褐色耕植土，厚度0.3-0.5m，区内段落较为密集，地下水埋深为1.3-4.4m。根据沿线地质钻探资料可知，该路段主要地层岩性为：粉土、粉质黏土、黏土为主，少量粉砂层、细砂层，以上岩性呈互层状交替变化，钻探揭露深度范围内层数达二十几个层位。
1.4.1.4不良地质与特殊性岩土
(1)不良地质
地震液化：本标段所经区域地震动峰值加速度为0.10g，地面以下20m深度范围内存在饱和砂土和饱和粉土时，可能发生地震液化，需对饱和砂土、粉土层进行液化判别。根据地质调绘及勘察资料，地下水位埋深一般小于10m，地层以第四系松散冲洪积物为主，浅部发育粉土及砂层，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。
地震液化判别水位采用近期内年最高水位，根据本次工作测量结果，地下水位埋深一般在2.0m～5.0m左右，地下水位变幅在2m左右。
地面沉降：本标段地处厚层河流堆积松散层地区，砂层较发育，多层结构土体结构复杂，主要因长期大量或超量开采地下水引发。区内第四河流堆积松散层分布较广，第四系厚度一般在200～400m，水位埋深一般1.0～7.0m；评估区存在易于压缩的黏性土层，大规模抽取地下水后会形成水位降落漏斗，区域上已发生地面沉降的济宁市区的地质环境条件与本标段线路区域地质环境条件相近。因此，本标段存在发生地面沉降的地质环境条件。
(2)特殊性岩土
特殊性岩土主要为软土、膨胀性岩土、高液限粘土。
本标段的软土为零星分布，主要为人工鱼塘、沟渠及河流内地表水淤积形成。
项目区发育第四系人工填土(Q4ml)，主要岩性为粉土、粉质黏土，含水泥、砂石垫层、三合土等，厚度0.5～4.0m。
1.4.1.5地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306～2015)，线路勘察区内的工程区地震动峰值加速度：
K86+750～K87+600为0.05g；
K87+600～K101+700为0.1g；
地震动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度Ⅶ度区。
1.4.2施工条件
1.4.2.1施工用材料
(1)石料
东平银山镇石料场：该料场片、块石储量丰富，全部为石灰岩，品质满足工程防护要求，该料场生产的石料己在济聊、济南高速公路上使用，效果较好。
济南章丘市石料场：主要为玄武岩石料，储量丰富，可生产各种规格的碎石及机制砂，颗粒性能好，坚硬耐磨。该料场生产的玄武岩材料己在济聊、京福等高速公路上使用，效果较好。主要用于路面面层。
马集乡锦绣城有限公司：该碎石场位于嘉祥县马集乡，全部为石灰岩，正用于济南至徐州高速，石质强度较高，能够满足路面基层、底基层及桥涵混凝土要求。该碎石场储量大，日生产量大，共三条生产线，日产碎石60000吨。
满硐镇发明碎石厂：本碎石场位于嘉祥县满硐镇，全部为石灰岩，石质强度较高，能够满足路面基层、底基层及桥涵混凝土要求，但产量较小，日产2000吨左右。
(2)天然砂砾、中粗砂
金乡顺达港砂料场：该料场位于金乡县北，G105国道右侧，主要有砂、砂砾、中粗砂，该码头砂砾料主要来源为洞庭湖及赣江，砂质干净，含泥量小，级配较好，能够满足路面面层、基层、桥涵混凝土及防护、排水路面等要求。
东鱼河码头砂料场：该料场位于G105线与东鱼河交汇处，为东鱼河码头，主要有砂、砂砾、中粗砂，砂质干净，含泥量小，级配较好，主要为成武县交通局提供材料，能够满足桥涵混凝土及防护、排水等要求。该码头目前停止使用，材料主要由汽运至该料场，预计8月份开始船运河沙。
沛县大屯镇砂料场：该料场位于沛县大屯镇，微山湖畔，主要有砂、砂砾、中粗砂，砂质干净，含泥量小，级配较好，全部由长江船运至本港。该港口规模较大，可同时停靠10艘运砂船，运量较大，材料储量丰富。能够满足桥涵混凝土及防护、排水等要求。该码头目前停止使用，材料主要由汽运至该料场。
(3)粉煤灰
菏泽开发区电厂：菏泽开发区电厂位于菏泽市黄河东路(G327)南侧，电厂产量稳定，等级达标，灰质良好，储量较大。
(4)石油沥青
山东华瑞道路材料有限公司位于淄博市桓台县石化路15号，主要生产SK基质沥青，SBS改性沥青，MAC71改性沥青、储量丰富。
(5)其它建筑材料
成武中联水泥厂，巨野山水水泥厂，能够生产各种标号水泥，满足工程需求，工程所需水泥可从成武中联(或巨野山水)水泥厂厂家购买；石灰、钢材、木材、汽油、柴油等其它建筑材料可就近在周边县市购买。
1.4.2.2工程用水
调查期间，莱河、大沙河、西沟河河内水量较大；其余地段地下水埋深3-4m，可打井取水满足施工用水。施工用水采用打井取水和利用地表水相结合方式。
1.4.2.3工程用电
沿线电力供应比较便利，各乡镇及其所辖自然村均有不同功率的变压器，基本上能满足工程用电的要求。工程用电可与当地电力供应部门联系，必要时采用自行发电。
1.4.2.4交通
线路所经地区有国道G105、县道X041、乡道Y251、Y254等，可作为本工程前期运输干道，乡道、村道可通行指挥及生活车辆。后期修通施工便道后通过施工便道运输建筑材料及进行箱梁运输。
1.5工程项目重难点认识及关于工程分包情况的说明
1.5.1项目重难点认识
根据本标段工程项目项目的特点，经工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，以及我单位在以往类似工程中的相关经验来分析，本标段的小箱梁架设施工、软土路基加固施工、路面施工、跨大沙河(45+75+45)m连续梁挂篮施工、金乡西互通跨G105国道(30+40+30)m现浇箱梁施工、金乡西互通A匝道跨G105国道40m钢混叠合梁施工是本项目施工的关键工序和重、难点控制项目。
1.5.2关于工程不违法分包、不转包的承诺
投标人承诺，若投标人有幸中标，将严格按招标文件、合同文件等组织施工，不违法分包、不转包。
1.6建设总体目标
1.6.1质量目标
(1)交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；质量评定结果以交通主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。
(2)竣工验收质量的评定：优良。
(3)争创山东省优质工程。
1.6.2工期目标
招标文件要求：工期总日历天数1064天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2020年2月29日。
本投标人承诺工期总日历天数1004天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2019年12月31日，较招标文件提前2个月完工。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。
1.6.3安全文明施工目标
不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。
1.6.4环境保护目标
各项环保指标达到国家、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉事件。
1.6.5职业健康目标
无职业病病例。
1.7施工总体规划及施工组织安排
1.7.1总体施工组织
根据本标段特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保工期目标、安全目标和质量目标的实现，投标人将本着精干高效、统一负责的原则，接到甲方中标通知书后，迅速组建“日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)项目经理部”，全面负责本标段所有工程的施工组织和管理。项目经理部设项目经理、总工程师、副经理、安全总监，下设五部二室(工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室)；项目经理部下设2个施工区段。项目经理部严格按照招标文件配备经营负责人、财务负责人、专职安全生产管理人员、质量管理人员等。作业层设2个综合作业队和2个专业作业队共计4个作业队。施工组织机构设置见“1.7.2施工组织结构”。
施工组织以路基工程、桥涵工程、小箱梁制运架、路面工程为施工主线，全面进行工期卡控。总体施工组织以满足架梁及路面铺设为核心，互通立交、大桥梁、路面施工为重点，路基及一般桥梁全面展开，施工时突出重点、围绕核心、兼顾一般、相互依托、平行交叉作业、均衡生产。
(1)施工准备阶段
进场后首先组织各大临建设，修建通往至各工点便道、贯通便道、便桥，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；同时抓紧着手解决混凝土拌合站及梁场用地。场地布置完成后，安装和修建供水、供电、混凝土生产、钢筋加工等设备与设施，确保先期工程先行开工，其他工程陆续开工。抓紧进行试验室建设、配合比试验、梁场等建设；组织测量队进行全段复测；同时，组织施工作业人员、技术人员及施工机械设备按施工进度需要进入施工工地，各作业队内大临建设抓紧组织，为全线尽快形成大干局面提供条件。
施工安排按照“先急、后缓、重点先行”的顺序合理组织各单位工程有序展开施工。
(2)施工阶段
由项目经理组织相关部门负责人，落实施工组织设计及各项措施，根据实际工程进度情况，及时优化资源配置，保证工程按计划进行。
由项目总工程师组织相关技术人员，不断优化施工方案及施工工艺流程设计，提高质量和效益，节约成本。按照施工管理程序有针对性地计划、组织、实施、检查、反馈、纠正、验正、控制施工过程。
上足劳动力、材料、施工机械，尽快形成大干高潮。加强劳动力、主要机械设备、施工用材料等的动态组织和管理，充分做好安全、工期、质量、环保工作，施工按计划有序进行。
加大资金筹措力度。施工过程中因甲方资金暂时拨付不到位的情况下，投标人将立即启用专项资金，确保项目继续施工，不因甲方资金暂时拨付不到位的情况下停工。
(3)竣工阶段
由项目经理组织相关部门、专业负责人对已完工程进行全面自检自查，确保工程质量。由项目总工程师组织相关技术人员对已完工程进行技术核对，编制竣工文件。对已完工程采取妥善的保护措施，配合相关方做好竣工验收工作。
1.7.2施工组织机构
根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)项目经理部”。按照项目施工管理模式，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。
我公司将选派满足招标文件要求、精干的施工管理人员担任项目经理，调集具有丰富施工经验的综合作业队伍及专业作业队伍进行本工程的施工。项目经理部内设五部二室(工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室)组成管理机构，下设2个专业作业队(即1个路面作业队和1个制架梁作业队)、2个综合作业队共4个作业单位。
施工组织机构详见下页图。
各主要负责人及职能部门的职责：
(1)项目经理
项目经理负责对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，提高经济效益；主持、指挥生产经营管理工作,对项目全权负责。
(2)项目副经理
项目经理
项目总工程师
工程技术部
物资设备部
安全质量部

计划合同部
工地试验室
综合办公室
制架梁作业队

项目副经理
项目安全总监
综合工程二队
综合工程一队
路面作业队
财务部

接受项目经理的领导，进行生产组织管理、征迁及环境协调，对项目经理负责；协助项目经理全面负责本工程的施工组织、质量、进度及安全计划等工作的全面实施；在项目经理的领导下，参加工程变更、索赔或重要响应等各种主要谈判。
(3)安全总监
安全总监在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任；负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实；组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。
(4)总工程师
项目总工程师负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；负责新技术、新工艺、新材料的推广应用。
(5)工程技术部
负责组织本项目工程设计文件的复核，负责本项目总体施工组织设计及审批各专业的实施性施工组织设计，做好技术交底和施工指导。参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。
负责新技术、新工艺的科技攻关及新产品的开发及应用，负责制定新技术、新材料、新工艺首次施工的技术交底工作，确认、审核用于本项目的设备技术规格书。
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。
(6)物资设备部
负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任；负责执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和储存工作程序》，掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。
对相应物资进行招标采购及供应管理工作；负责建立物资采购台账，向建设单位提交物资采购工作报告；负责编制本工程总体物资供应进度计划文件和年度、季度物资用款计划；
负责审查设备材料采购进度计划，检查计划执行情况，对存在的问题及时提出报告；负责收集施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题。作好设备材料的调度工作，确保设备材料的供应满足施工进度的要求。
负责组织物资供应后的服务、结算及统计工作；负责施工机械设备的使用计划、调配、保养和维修工作。
(7)安全质量部
根据本项目的实施计划，结合我方的质量体系和本项目的特点，建立满足业主要求的质量保证体系，制定环保措施；对本项目的质量进行监控，及时处理出现的质量问题。
组织对本项目质量、安全、环境保证体系的评估，确保本项目质量、安全、环境体系的有效运转。
负责本项目全过程的质量及安全控制，负责编写项目质量计划和安全计划，并组织实施。
负责本工程的安全监督、检查管理工作，对工程安全生产负全面组织、检查、监督责任。
参加安全检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工过程的安全进行检查监控，及时有效制止违章操作和忽视工程安全的现象。
(8)财务部
负责本项目部的财务会计工作，保证完成各项会计核算和财务管理工作。
根据本项目部生产经营情况，正确设立会计账薄、审核各项收支，按会计制度规定处理会计业务，使项目部的各种报表、帐簿、凭证内容真实、数字准确、手续完备。
做好经济合同的财务管理，定期与供应单位，分包单位、建设单位核对往来账目，及时、准确收支货款、人工费、工程预付款、工程进度款。
负责相关税费的纳税申报和缴纳。
(9)计划合同部
负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作；负责项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料。
负责竣工结算、成本核算等项目管理工作；向主管领导、作业队提供降低成本措施；按合同要求上报有关报表。
组织整理与工程有关的计划、合同资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。
协助研究和开展项目成本核算工作。
(10)综合办公室
负责本项目的文档管理、信息管理；负责本项目的技术服务与培训；负责特种作业人员的健康检查、文秘和接待工作、项目经理部后勤保障工作。
负责公司管理文件的接收、打印、整理、保管和发放工作；负责与地方产权单位的各种协调工作；负责开展防病、防疫和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。
(11)工地试验室
负责本标段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。进行过程试验并做好资料整理及分析。
1.7.3施工区段划分、作业队设置及任务划分
1.7.3.1施工区段划分
根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，因主要工程结构物大部分集中在小里程侧，本标段线下工程划分2个施工区段，划分情况具体如下：第一区段：K86+750～K94+110段,第二区段：K94+110～K101+700段工程(含全段路面工程)。
1.7.3.2作业队设置及各队施工任务划分
根据本标段各主要分项工程的分布情况，拟安排2个综合作业队和2个专业作业队进行施工。施工任务划分如下：
综合作业一队拟投入420人及相应的机械设备，负责本标段起点至K94+110段的路基处理、路基土石方填挖、路基防护及排水、绿化、改路改沟以及桥梁下部结构、现浇梁、连续梁、钢混叠合梁、涵洞通道工程等施工。
综合作业二队拟投入350人及相应的机械设备，负责K94+110至本标段终点的路基处理、路基土石方填挖、路基防护及排水、绿化、改路改沟以及桥梁下部结构、涵洞通道工程等施工。
制架梁作业队拟投入85人及相应的机械设备，负责全标段的叠合梁预制桥板、路基附属预制块、预制梁预制及运输、架设工程施工。
路面作业队拟投入140人及相应的机械设备，负责全标段路面基层、底基层、沥青砼面层、水泥砼面板及其他路面相关工程。
1.7.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.7.4.1设备、人员动员周期
接到中标通知后，我公司将立即进行人员、设备的动员调遣，5天内项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。在与地方政府、业主、监理单位接洽的同时，详细勘察了解沿线情况，尽快落实驻地及相关设施的建设，着手进行水、电、路、通讯的准备工作；调查了解、落实大宗材料的供应单位；协商并签订临时征地和材料供应等方面的协议、合同；开始料场、机械停放场地、拌合站的修建工作。
按照施工组织设计确定的先后顺序，组织相应的机械进入工地，做到“四通一平”、原材料试验和施工机械、周转材料、施工人员进场同步进行。设备、人员的动员周期为十天，主要的工程机械、周转材料和施工人员的动员周期控制在七天以内，其他施工设备和相应人员随工程进度和作业场面的展开陆续进场。
1.7.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、混凝土拌合站等大型机械设备采用公路运抵工地，自卸汽车直接开往施工现场，其他小型设备采用汽车运输。人员乘坐火车、汽车到达施工现场。
钢筋、水泥等主要工程材料，从专业厂家或临近县市的大型建材市场采购，检验合格并经监理工程师同意后用载重汽车运抵施工现场。碎石、砂砾及中粗砂等材料在周边购买，经检验合格并进行综合评价后采用自卸汽车运抵施工现场。
1.8“四新”技术应用
本标段工程采用“压实过程监控系统”、“龙门吊电缆排架技术”、“钢筋全自动加工系统施工技术”、“预应力施工采用新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术”等新四新技术，简述如下：
1.8.1压实过程监控系统
路基施工采用压实过程监控系统，该套系统由主机、振动传感器、固定支架、电源线组成。采用压实过程监控系统，将振动传感器安装在压路机前轮内机架上，将支架固定在振动压路机驾驶室合适位置上，并将主机安装在支架上。压路机自一侧向另外一侧行走，压路机在振动碾压时产生的振动响应信号，传感器采集信号后，由主机进行信号调理、数据分析，在主机显示器上显示压实数据。根据显示结果确定碾压是否合格，针对薄弱区进行补充碾压或者换填处理。碾压完成后可以查看压实均匀性、压实稳定性来检查填料的均匀性与级配。
1.8.2龙门吊电缆排架技术
龙门吊电缆排架技术，是通过龙门吊在走行过程中对电缆线的带动力，使龙门吊往远处作业时将动能转化为重物的势能，即电缆线拉长，重物上升至滑道上部；待龙门吊返回时重物的势能又转化为动能，重物下滑至滑道下部，通过机械传动系统使电缆线自动被收起。
1.8.3钢筋全自动加工系统施工技术
梁场采用的“钢筋全自动加工系统”由剪切系统、弯曲系统、输送辊道、弯弧机组成，包括数控钢筋剪切生产线、数控双机头弯曲机和数控钢筋弯箍机，提高了钢筋加工效率。
1.8.4预应力施工采用新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术
新型橡胶管穿束器穿束施工技术在公路桥梁制梁场的工装中的成功使用，保障了橡胶管穿束施工的质量和安全，缩短了工序作业时间和桥梁的预制周期，降低了工人劳动强度，节省了人力，提高了工效，取得了可观的经济效益。
1.9工期延误对策
本标段线路较长，施工环境复杂，极有可能因各种因素导致工期没有按预先制定的目标，出现工期延误情况。一旦出现工期延误，投标人将严格按照甲方指令，采取有效措施，将因工期延误带来的损失减少到最小。
因征地拆迁问题导致工期延误。本标段现场涉及建筑物拆迁未完成主要有三处为：跨国道G105(K90+274)东侧一处养殖场未拆迁；跨Y254(K93+035)西侧一处彩钢房、东侧一处大棚未拆迁；跨赵家庄到贺堂村村道东侧两户民房未拆迁；现场高压、超高压输电线与线路有交叉，K87+010高压线、K87+090高压线、K87+950高压线、K88+370高压线、K88+800-K89+200高压线、K96+244交叉电线杆等。上述工点有可能因拆迁问题导致工期延误。若出现工期延误，投标人将配备精干、高效的专职人员，配合地方政府进行征地拆迁，争取尽早完成拆迁，最大限度减少工期延误。
因人力资源配置不足或不平衡导致工期延误。其必然影响项目的施工进度；配置过多又会增加项目成本，影响效益。当然，人力资源不足，除配备数量的不足外，还有素质的不足，如管理能力不够，技术不熟练等，同样满足不了施工强度的需要。如因此发生延误，我公司将抽调足够的、管理能力强的、高素质的、技术熟练的施工人员和管理人员到场，提升管理效率追回延误的工期。
因设备不足导致工期延误。设备配置不能满足需要，或虽数量满足需要，但机械性能及完好率较差，不能发挥应有的效率；设备的进场时间不能满足需要，打乱了工序的正常搭接；周转材料不足等；如因此发生延误，我公司将调集新设备进场，更换老旧机械，抽调熟练修理工，机械、设备按时进场，调集资金加大设备物资采购力度等措施，确保如期完成。
因不可预见的原因造成的延误。如恶劣天气、发现古墓、地震、洪水等，我们将细化施工倒排计划，把各分项工程的施工任务细化到每周及每天，并充分考虑每天施工所需的人工、材料、施工机械机具等因素及每周的天气情况，按照倒排施工计划进度要求制定每周工作计划。在每周项目部生产周例会上，总结考察本周施工进度计划落实情况，布置下周施工进度计划。
科学组织施工。如出现工期延误，将根据甲方要求，编制科学、合理、详尽的施工组织设计，科学合理编排工期计划，主抓节点工期、关键线路及有可能成为关键线路的工程进度，加大资金、人力、机具、材料供应等投入，优先保证工程施工，保障多工种穿插作业。
理顺施工工序，加快工序作业循环，明确阶段性工期目标，以经济杠杆为抓手，掀起施工生产大干高潮，尽量缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。
制定赶工应急预案。本项目工期安排紧，各类不可预见的影响因素较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制定赶工应急预案：
修建较好的施工便道；超前谋划，加大物资储备；加强和完善施工区域的施工排水系统，确保各施工工点排水畅通，同时在各工点备好抢险物资，如方木、槽钢等，及时加固；增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提高施工人员的积极性和主动性，提高工作效率，缩短工序时间，实现快速施工；雨季合理调整施工计划和施工工序，合理安排不受季节影响的工序如钢筋加工等施工；认真做好赶工需要宣传，营造现场赶工气氛，认真做好职工的作业思想工作，并依据劳动法对职工给予相应经济补偿，使职工有一个自愿、主动、乐意进行加班工作，以减少现场各作业段的协调难度。
1.10综合措施
1.10.1组织措施
建立强有力的实施工程进度计划的组织机构，理顺各部门的分工协作关系，明确项目经理部各部门、人员的责任，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，必要时采用经济加行政处罚措施，围绕工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。
施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备，从资源调配上保障工期。
投入施工能力强的作业队伍，组织快速施工。抽调技术熟练的技术人员投入施工。
挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成。
加强策划与组织工作的预见性。及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要。
对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取措施纠正。根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整。
建立定期的生产例会制度、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时下达计划及检查计划完成情况，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。
开展劳动竞赛，掀起施工高潮。工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各队伍、各班组之间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。
作好季节性、节假日和夜间施工组织安排，搞好雨季施工安排，做好相关物资准备，减小季节性恶劣气候的影响。组织好夜间施工，加强节假日的施工管理，确保节假日所需劳力，提高工人的积极性。
做好各工序、各专业间的交接管理工作，最大限度减少交接时间，确保施工顺畅。
1.10.2技术措施
做好施工工艺和技术创新工作。根据该工程的施工特点，发挥公司的技术优势和信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。具体施工中抓住施工技术难点，改善施工工艺。
做好优化施工方案工作。在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性施工组织计划和网络进度计划。在施工全过程中，在保证总工期不变的情况下，随着情况的变化不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。
运用成熟工艺，实现均衡生产。
1.10.3设备物资保证措施
做好设备物资的采购、储备和供应工作。物资设备部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
加强对施工关键设备的制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因返工耽误工期。
对钢材、水泥、砂石、沥青等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。
1.10.4后勤保证措施
加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，配合搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。
搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。
2.施工组织方案与技术措施
2.1总体施工方案
本标段以路基工程、桥涵工程、小箱梁制运架、路面工程为施工主线，在施工顺序、工效配合、工期分配、资源配置上联系紧密。施工方案的总体思路为：以架梁及路面铺设进行工期卡控，以大桥下部结构、跨国道G105现浇梁及钢混凝叠合梁、悬臂浇筑连续梁、制架梁等为重点，路基及一般小型结构物全面展开，采取平行、交叉作业，达到均衡生产的目的，确保工期满足合同工期要求。
本标段划分为2个施工区段，共投入4个作业队组织施工。工程开工后，首先进行全段复测，准确测定桥梁墩台位置及路基填筑边线；先期进场协作队伍协助进行征地拆迁工作，各作业队负责组织修筑通往各临时设施、取土场及临时弃土场等的施工便道和沿线贯通便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工点；重点解决桥梁工点、拌合站及制梁场的施工用电和用水。同时，施工作业人员、技术人员及施工机械设备按施工进度需要进入施工工地，各作业队内大临建设抓紧组织，为全线尽快形成大干局面提供条件。施工安排按照“先急、后缓、重点先行”的顺序合理组织各单位工程有序展开施工。
拆迁工作对重点工程及控制工程优先安排，以确保重点工程及控制工期工程顺利开工，不影响关键线路工期；其次安排影响一般地段施工的拆迁工作。拆迁工程突出重点，避免一个点或区域发生重复拆迁。
2.1.1路基工程施工方案
本标段线路全长14.95主线公里，标段内主线路基总长13.05km,占全标段长度的87.29%；其中路基挖土方3.86万方，填土方266.8万方，填天然砂砾10.8万方。
本标段大部分土方来自2处取土场，分别位于K89+860处距线路1.8km的3号取土场和位于K106+360处距线路1.9km的4号取土场。本标段路基填料调配是制约路基工程能否顺利施工的关