罗田县凤山镇万密斋小区东侧道路工程施工组织设计.docx

罗田县凤山镇万密斋社区东侧道路工程施工组织设计九月二十四日目录一、 工程概况二、 施工方法三、 工程投入的重要物资和施工机械设备情况四、 重要施工机械计划五、 劳动力安排计划六、 保证工程质量的技术组织措施七、 保证安全施工的组织措施八、 保证工期的技术组织措施九、 保证文明施工的组织措施十、 施工总进度表、施工网络图和施工总平面布置图一、工程概况本项目罗田县凤山镇万密斋社区东侧道路工程施工位于罗田县凤山镇蔬菜村，总投资约43万元，总工期40日历天。本工程施工范围涉及：道路工程：新建道路2773.4及其附属市政工程。二、施工方法我公司严格按照招标文献的规定，并根据工程特点、进度和质量规定，从技术、物资、人力和组织等方面为施工实行发明一切必要条件，保证工程如期开工、保证工程按质按量如期完毕。2.1施工顺序：施工准备 路基施工 基层水泥稳定碎石施工 路面混凝土施工 附属工程施工 竣工验收2.2重要施工方法：2.2.1测量工程2.2.1.1道路平面控制1、根据建设单位提供导线点及道路定位图，用检查校正好的仪器，对所有坐标点及重要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，连接各点组成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点的互相位置再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内的构筑物等，新增设导线点及道路定位点必须与相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必须埋设在施工场地以外，便于架设仪器的地方。2、新增导线点与相邻要通视良好，以便于角度及边长测量。导线点必须建在土质坚硬的地方和便于保存之处，以便安顿仪器，使点位保持稳定，导线的边长，根据实际地形尽量不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。精确测量各导线点的边长及角度，并根据起始边的方向求出个新增导线点的坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。3、测量精度应满足规范规定，角度闭合差符合施工测量规范规定，坐标相对闭合差为1/10000。2.2.1.2道路高程控制1、按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。2、按公路路线勘测规程中对城市支路基平精度规定是：高差不符值的绝对值不得大于30。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为30进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。2.2.1.3施工测量1、根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路重要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作环节：将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线的直线部分的中桩测放工作，直线段每20米测放一中心桩，直线部分测放完毕后，用同样的方法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法根据曲线要素算出曲线部分每10米的偏角进行拨角定出曲线中心桩。并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。2、路线中线工作测试完毕后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上。用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。按照先整体后局部、先控制后细部的原则，根据已放好的路线中心桩，按照设计行车道及人行道的宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20米在沟内外边沿钉设木桩并注明里程及开挖深度。在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并根据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进的方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样的方法进行定测一次，满足路基基层的精度规定。3、道路内构筑物测量控制运用道路中心桩及所布设导线点根据道路内构筑物的里程及设计图表推算出检查井、排水出水口的位置，并在构筑物的中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖与欠挖，此工作完毕后及时报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道的沿线布设临时水准点，每100米不少一个，以便随时检查开挖深度及坡度。2.2.2路基土石方2.2.2.1路基总体施工方案 1、路基填料及压实度道路路基填料的选择必须满足城市道路路基工程施工及验收规范及设计图纸的有关规定。路基压实度标准采用重型压实标准，填方路段路槽下080cm的压实度为93%， 80cm以下范围压实度为90%，挖方路槽下030 cm为93；路基表面弯沉值不大于250。2.2.2.2开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实行性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。核对土类别及其分布情况，进行填料复查和实验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运送条件（涉及运距、道路交通情况）。对将用于填筑路基的土按规范规定取样，并按公路土工实验规程规定的实验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数实验，颗粒大小分析实验、含水量实验、土的密度实验、相对密度实验、土的击实实验、土的承载比实验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量实验、膨胀实验等，提出报告报监理工程师。2.2.2.3软基解决（1）原地面解决路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管顶以上50cm然后进行管道施工。原地面解决后的外观符合下列规定：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴解决彻底，无质量隐患；横坡符合设计规定。（2）软基解决道路施工范围内局部为原沟、塘沉积物，流塑土，工程力学性能极差在施工时先予以清除杂填土及淤泥土，按照先深后浅的顺序进行换填施工，回填前先铺30cm厚碎石，最后逐层填筑砂性土至设计路床，并碾压达成设计规定。如粘土含水量较大，施工时做好施工排水。达不到压实度规定的路段需进行解决直至满足设计规定。2.2.2.4填方路基施工1、施工特性路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量、高速度的完毕。2、施工方法（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高度，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。重要机械设备：推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车等。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水并翻松平整压实地基。经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。（2）选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实实验并经监理工程师批准。3、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范拟定压实厚度，控制每层压实厚度30cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用挖机翻拌晾晒；当含水量局限性时，可用水车洒水补充，使填土达成最佳含水量的规定，保证达成压实度标准。4、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合规定后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达成设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范规定检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达成设计标高时要抓紧按设计规定整理路槽，修整边坡，防护，保证路堤填筑质量和稳定性。5、半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工规定进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。施工中采用横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。6、填料采用挖掘机配合自卸汽车运送，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。7、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超过路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边沿有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。8、路基填土高度小80cm（涉及零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于90%。路基填土高度（不涉及路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平解决并在填筑前进行碾压，其压实度不小于87%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。9、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。路基填土规定洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计规定取用，对土质不满足CBR值规定的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。10、在填筑顶面以下080cm范围内的压密度不小于90%。假如不符合规定，翻松再压实，使压实度达成规定的规定。有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基所有挖除，然后填筑满足CBR值的填料。2.2.2.5土质路基的压实1、铺筑实验路段拟定路基压实的方案。影响路基压实的重要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路在进行路基施工时，应用不同的施工方案做实验路段，从中选出路基压实的最佳方案。2、铺筑实验段需制订实验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达成压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。实验路段位置应选择在地质件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实行可以按以下环节进行。3、取代表性土样做重型击实实验，拟定土的最佳含水量和最大干密度max，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，拟定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况拟定铺层厚度，按着高速公路松铺厚度30cm进行实验，以保证压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过实验段的铺筑及有关数据的检测，写出实验报告，最后拟定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及不合格填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。4、根据土壤性质，选择拟定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最佳，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最佳，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高等公路路基填土压实宜采用振动压路机或轮胎压路机进行。5、含水量的检测与控制强度与稳定性重要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才干取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才干可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是保证正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最佳，施工中必要时可对土采用人工加水达成最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。6、压实行工（1）通过上述的准备工作，在拟定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水率，最后即可对路基进行压实行工。（2）碾压前，检查土的含水量是否合适，假如不合适，不要急于碾压，而是要采用解决措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检查区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达成无漏压、无死角，保证碾压均匀。（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。（4）有大型运载车辆应合理安排行车路线，充足运用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。2.2.2.6路堑开挖路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运送，推土机辅助作业。对地形较平缓的浅路堑，采用全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采用横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采用纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深时，采用纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖前，一方面核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完毕。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采用措施引排，并在路堑的表面设立排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采用措施妥善解决，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。2.2.2.7清淤施工局部低凹地方，可采用人工挖沟流入集水井集中排水，待水完全排净后，即可清淤，运用铲车和反铲挖掘机装车外运到指定地方，装载淤泥车要密闭，只能装载车容量的80，保证不污染环境。2.2.3水泥稳定碎石基层施工 本标段路面基层均采用水泥稳定碎石施工，其中底基层为20cm厚低剂量水泥稳定碎石，即水泥碎石=397，基层为34cm厚水泥稳定碎石，即水泥碎石=595，需分两层施工。每层厚17cm，计划采用一台套ABG423摊铺机进行水稳作业。1、备料根据不同的材料采用不同的储运方法。水泥：使用散装32.5级普通硅酸盐水泥在现场采用散装水泥罐进行储装。碎石、石屑：在料场将碎石、石屑分开堆放，并设立挡墙，插上标牌。2、配合比经实验室实验拟定，初步提出水泥稳定碎石配合比，并报监理工程师认可，正式施工前提前通过现场实验宜验证，确立最终设计配合比，方可用于大面积施工。3、试施工为保证水泥稳定碎石基层大面积施工的顺利进行，在正式开工之前，编制具体的试施工方案，报现场监理工程师批准实行。试施工选择正式路上进行，长度200米。重要目的为拟定标准施工方法、工艺流程及一系列施工技术参数，为大面积施工提供指导性依据。申请该工序开工监理工程师抽检摊铺机摊铺混合料配料及拌合振动压路机碾压成型施工准备监理工程师旁站接缝解决工序竣工申请中间交工证书养 生工序自检下承层的整修、清扫、洒水、施工人员机具进场实验路段的铺筑厂拌法（集中拌和）施工备 料运送混合料水泥稳定碎石基层施工工艺流程图4、重要施工方案（1）平面定位及标高测量沿边线和中线每隔100米左右（结合平缓和曲线转折点）采用全站仪设立平面控制点。对下层标高进行复测，用206米方格网打桩，根据水泥稳定碎石的设计标高及虚铺系数定出施工控制标高，在桩上画出设计高和松铺厚度。（2）搅拌考虑到水泥稳定碎石基层宜大面积连续施工，以减少纵横向施工缝，并与摊铺机生产能力相适应，拟投入1台200型拌和楼，搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和均匀。实验人员天天测定各种原材料的含水量，特别是雨后加强对碎石、石屑的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，保证混合料的配合比符合施工所拟定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。混合料的拌和时间根据机械性能拟定以混合料均匀、色泽一致为准。碎石、石屑采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为最大粒径方尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。搅拌机定期检查、校定，保证正常运作和计量的准确性。（3）运送混合料采用8吨自卸车运送进入现场，装车时，应控制每车料的数量基本相同。料车在施工现场行驶时，应以匀速直线行驶，严禁转弯、掉头、急刹车，防止底基层表面遭到破坏。卸料时由远而近，全断面铺设，尽量不留纵缝。混合料运送距离远时，车混合料采用帆布覆盖，防止水分损失过多。（4）摊铺由于水泥稳定碎石混合料规定从拌和到碾压成型时间不超过3小时，并且尽量避免施工缝的出现，而摊铺机施工又是纵向作业，故必须根据混合料生产能力和摊铺机速度，拟定摊铺机纵向一次作业的长度，以保证摊铺机相邻摊铺时均能将纵向接缝在3小时内解决完毕。推土机加平地机法摊铺可克服摊铺机只能纵向施工的局限性，更适宜于大面积的施工作业和平面形状复杂的地段施工，在同样控制碾压成型时间和避免纵向施工缝的条件下，二种方案选择采用。摊铺要平、均、快，在摊铺基层混合料之前，先将下层表面洒水湿润。严禁薄层摊铺和贴补。每一作业段的水泥稳定碎石基层依次施工完毕，取得现场监理工程师签证认可后，方可向下一作业段。在摊铺过程中，及时检测标高及摊铺的质量，检测结果立即反馈到操作人员那里进行调整，保证混合料表面平整，高程准确，碾压密实。（5）碾压混合料摊铺成型后，用轻型压路机快速初压一遍，以暴露潜在的不平整，采用现场快速测定混合料的含水量，在接近最含水量1%时进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段的方法，碾压设备CA25压路机进行碾压。碾压时采用先轻后重，先慢后快，自中间向两边、由低处向高处逐步碾压。压路机稳定后，及时检查高程，高低不平处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻开重新拌和或换填新的混合料，然后用压路机及时进行碾压，使达成质量规定，严禁贴薄层找平。严禁压路机在已完毕或正碾压的路段上掉头和急刹车，以免破坏成品。压路机碾压轮横向错开半轮，行走速度为1.52km/h，密实增大后，可适当增大碾压速度。达成碾压速度后，由实验人员检测密度，压实合格后，静压一遍成活。所有碾压操作在混合料运送到工地23小时内完毕。碾压过程中，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增长碾压遍数，在机器碾压不到的部位，用人工夯实。在各施工段端头45米范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，防止纵向碾压端头时使混合料向端头滑移，形成裂缝或松散现象。碾压过程中若局部有“弹簧”“松散”“起皮”“臃包”等现象，应及时换掉，换填新的混合料回填解决，使其达成质量规定。（6）接缝的解决衔接处：第一段碾压后留5-8米，在第二段施工时，再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。工作缝和“调头”处解决方法如下：沿已碾压完毕的水泥稳定碎石基层末端挖一条约30cm的槽，直至下承面顶面，并与中心线垂直，靠近水泥稳定碎石的一面应切成垂直，用木方（长度与基层宽度相同，厚度同压实度厚度）放在槽中，并紧靠着已完毕的基层，用原挖出的混合料加适量的水泥和水拌和后回填槽内其它部分，如碾压机必须到已碾成型的基层上“调头”，应采用措施保护，一般可在准备用于调头的部位约8-10m长的基层上先覆盖塑料布（或油毡），然后在布覆盖约10cm的一层土或砂；第二天摊铺时，除去顶层覆盖物后，用混合料回填，整平时，接缝处混合料应较已完毕断面高出5cm，以便将调头处的土除去后能形成一平顺的接缝，整平后除去土（注意勿刮破塑料布），然后用人工除去余下的土，并收起塑料布，再将接缝修整平顺。纵缝解决方法如下：a、有前一幅施工时，靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与基层的压实厚度相同。b、靠近支撑木的一部分应人工进行补充，再整型、碾压。c、铺筑另一幅时或养护结束后，拆除支撑木。d、第二幅混合料摊铺平整后，靠近第一幅的部分应人工进行补充拌和，然后再进行整型、碾压。（7）、验收和养护及交通管制水泥稳定碎石基层碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。养护根据天气情况于水泥稳定碎石基层碾压成型后的第二天开始，采用洒水养护法。天天洒水次数视气候条件而定，应保持潮湿或湿润，以保证质量。避免半刚性基础发生干缩裂缝。在施工期间和养护期间，应实行交通管制，在现场应设立明显的禁行标志和改道标志，应有专人指挥交通，尽量使道路保持畅通。(8)、水稳层重要技术质量保证措施严格控制水泥稳定碎石混合料的配合比，特别是控制好粗骨料的粒径，现场实验室每日对原材料含水量进行测试，及时调整配合比，施工过程中定期检查、校定，保证计量和配合比准确。夏季施工，气温较高，拌制混合料加帆布覆盖，及时运至现场摊铺，防止水分损失过多，影响密实效果，雨天不能摊铺，停止施工。摊铺施工时要均匀一致，保证虚铺厚度，加强现场施工监测，随时检查摊铺碾压标高，并及反馈给现场施工技术人员。配足人工及时修整找平，派专人负责，保证高程和平整度达成设计规定。现场施工，加强碾压施工管理，严格按施工方案规范操作，摊铺一段，碾压一段，在混合料接近最佳含水量1%左右压实，做到无漏压、无死角和碾压均匀。压路机稳定后，及时检查高程，高低不平处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻松洒水，再加混合料，然后用压路机及时进行碾压，严禁贴薄层找平。严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段上掉头和急刹车。碾压过程中若局部有“弹簧”“松散”“起皮”等现象，应及时换掉，换填新的混合料回填解决。加强养护和交通管制，压实成型后的水泥稳定碎石必须用小型洒水车洒水养护，保护表面湿润。7天养护期间不铺筑上层时，则必须适时洒水养护。养护期间，必须疏导交通，实行交通管制。水稳层质量检测方法半刚性基础原材料实验项目半刚性基础原材料实验项目检查目的材料名称频率实验方法含水量碎石、黄砂天天使用前测两个样品烘干法颗粒分析碎石每种料源使用前测2个样品，使用中每2023侧2个样品筛分法液限、塑限碎石中0.5以下细土同颗粒分析100g平衡锥测限搓条法测液限相对密度、吸水率碎石同颗粒分析多孔网篮或1000cm3以上的比瓶压碎值碎石同颗粒分析压碎值仪稳定性水泥同颗粒分析细度、比表面积水泥每种料源测2个样品。以后每15天测2个样品半刚性基础检查项目、标准和检查规定序号项 目质量标准检查规定1压实度0.95灌砂法检查，每200m每车道两处2厚度-10mm挖坑检查，每200 m每车道一处3宽度不少于设计宽度刚尺丈量，每200 m测一处4平整度12mm 用3米直尺，每200m测2处10尺5纵断面高程+5mm，-10mm水准仪，每200 m测四处6抗压强度符合设计规定按附录G规定检查7横坡0.3%水准仪，每200 m测4处半刚性基础施工中常见通病的解决措施序号现 象解决措施1无侧限抗压强度偏低加强对水泥质量检查。加强搅拌站的拌和质量，严格控制计量系统。对强度偏低地段重新拌和碾压。2摊铺料离析，出现梅花（粗料集中），砂窝（细料集中）现象装卸过程中出现离析，在摊铺前重新拌和。碾压过程中出现离析现象，用人工挖除，或掺入粗细料重新拌和后再摊铺碾压。3碾压时，表面干燥起皮或出现 “弹簧”现象混合料含水量控制在最佳含水量的-1%+1.5%之间。含水量偏低，表面干燥处用人工洒水后再进行拌和碾压。局部出现“弹簧”处则采用晾晒，掺加干料等方法解决。弯沉测试：应满足设计规定。（4）、混凝土路面施工a、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，采用全站仪进行测量放线、水准仪进行测量标高，以保证线形平顺、标高准确。1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m（路面510m）设一桩，并在两侧路肩边沿外设指示桩；放样中，把缓和曲线、圆曲线及平交路口作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，保证放样质量。2、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。水泥混凝土面层受行车荷载的反复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。b、钢模板安装安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。c、运送、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、搓面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车到达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽也许均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。d、加强钢筋安放按设计规定，板角小于88的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。2.2.4.5砼捣固与成型一方面，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。另一方面，采用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后，采用振动梁进一步拖拉、振实，并初步整平。振动往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许半途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。e、机械抹光混凝土面采用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。f、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达成规定的平整度，采用“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用品有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达成规范规定的路面平整度规定。g、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。h、养护混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养护，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养护方式。天天一般洒水46次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养护期间始终处在潮湿状态，以此拟定天天洒水遍数。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。j、接缝施工接缝：按设计规定拉杆为14钢筋，长度为70cm，施工前根据设计规定的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。横向施工缝：天天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设立横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆，传力杆28钢筋，长度为50cm，传力杆一端涂沥青。胀缝：先按设计规定在设计混凝土下浇筑混凝土枕垫，表面涂满沥青，设立2.5cm宽缝隙。 k、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据施工经验，当混凝土达成强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。2.2.4.12填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，保证缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检查以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝规定饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。施工前对进场站卧石进行半成品检查，不合规定的不得使用，施工时根据设计规定放出施工控制点，放样清理地基，铺设基层并挂线排砌站卧石，缝间采用砂浆嵌实并勾成凹缝，覆盖洒水养护。施工中随时进行检查，保证线型圆顺，缝宽均匀。2.2.5边坡防护工程2.2.5.1施工技术要点1、石块在砌筑前，先浇水湿润，清洗干净；2、砌筑前按测量挂双边线立好线杆，按线砌筑；3、砌体需分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置设立于伸缩缝处，各段伸缩缝一致，上下垂直，缝宽按设计标准设立；4、各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈与里层砌块交错连成一体；5、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空；6、砌筑时，底浆铺满，竖缝砂键先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填实，用小石子混凝土填塞时用扁铁捣实；7、砌筑上层砌块时，不振动下层砌块；8、砌筑时不可采用先砌后灌浆的办法；9、砌筑工作中断后恢复砌筑时，须对它砌筑表面进行清扫和湿润；10、砌体中的粗料石大小搭配，互相错叠，交接密实，较大石块宽面朝下，窄面朝上。2.2.5.2质量规定挡墙的施工质量须严格满足挡土墙的质量规定：砌体砂浆必须嵌填饱满、密实；灰缝应整齐均匀；缝宽符合规定，勾缝不得有空鼓、脱落；砌体分层填筑必须错缝，其相交处的咬扣必须紧密；沉降缝必须直顺贯通。预埋件、泻水孔、反滤层防水设施等必须符合设计规范的规定。干砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。三、工程投入的重要物资和施工机械设备情况重要物资需用量计划表序号材料名称型号规格用途单位消耗量1C35砼C35现浇混凝土方按需2模板木模板现浇混凝土m按需3中砂砼预制m按需4碎石水泥碎石稳定层m按需5石屑水泥石屑稳定层m按需重要机械设备表序号机械名称型号规格用途单位数量1三轮压路机3Y-18/21t土石方工程台22振动压路25吨CA25D-25T土石方工程台13机动翻斗车1t运土辆24手推车运土辆46砼搅拌机400L拌合台27砂浆搅拌机200L拌合台28履带式挖掘机斗容量1.2土石方工程台19履带式挖掘机斗容量0.8土石方工程台210插入式振动器50砼浇注台411平板振动器HZz-7砼浇注台112污水泵2023KW排水台213装载机5T5T土石方工程台314自卸汽车15T