路基试验段施工方案定.doc

郑州至民权高速公路开封至民权段土方填筑试验段施工方案编制 审核 同意 路桥华祥国际工程有限企业河南开民高速二分部项目部3月目 录一、编制根据及原则.1二、工程概况.1三、路基试验段试验目.3四、施工准备工作.5五、土方试验段施工计划安排.6六、资源投入及质量原则.7七、路基土方试验段施工工艺流程.15八、路基土方试验段方案及施工措施.18九、质量保证体系及保证措施.20十、安全保证体系及保证措施.21十一、环境保护、水土保持保证措施.22十二、冬、雨季施工防护措施.24路基填筑施工方案 一、编制根据及原则（一）编制原则1、公路路基施工技术规范(JTG F10-)2、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-）3、公路土工合成材料试验规程（JTG E60-）4、公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-）5、公路土工试验规程（JTJ E40-）6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、施工原则化管理试验细则路基篇9、企业拥有科技成果、施工工艺、施工措施成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及数年积累类似工程施工经验；10、有关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理规定。（二）编制原则1、根据工程实际状况，制定切实可行施工方案，保证施工目圆满实现；2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，减少生产成本；3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增长产品科技含量；4、采用平行、流水施工措施和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、持续施工。二、工程概况（一）工程简介本协议段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2协议段。本协议段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94km。匝道收费站一处。本协议段共有路基挖方7.6万方，路基填方288.1万方。原地面清表碾压完之后压实度不不不小于90%。（二）设计技术规定1）公路等级：双向四车道高速公路原则2）设计速度：120km/h3）最小圆曲线半径：2300m4）圆曲线不设超高最小半径：5500m5）最大纵坡坡度：1.5%6）凸型最小竖曲线半径：0m 7）路基宽度：28m8）桥梁外边缘间宽度：27m9）涵洞宽度：28m10）设计荷载：双轮组单轴轴载100KN11）设计洪水频率：1/100（三）试验段位置选择1、项目部根据征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电状况等综合分析比较，将试验段选在具有代表性K33+020K33+170，全长150米。该路段原地表为耕地，原表土上长着农作物、小灌木及生活垃圾等，在路基施工前，项目部已对原地面进行了彻底清表，并已清理完毕。根据试验段所得试验数据再进行分析、整顿，总结出一套行之有效填筑方案来指导全线施工。我项目部计划选用K33+020K33+170段作为填方试验段，全长150米，填土高度4.7m，共填筑24层，填筑土方：24511.69m。2、试验段路基压实区为93区。地层岩性及工程地质条件项目区地表均为第四系全新统地层覆盖。其岩性为黄褐色、灰黄色、灰褐色粉土、粉质黏土，下部为粉细砂夹中细砂，二元构造明显。 三、路基土方试验段试验目路基工程施工采用机械化土方施工措施。通过路基工程试验段施工确定机具类型、合适松铺厚度和对应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。全面检测试验段施工质量，通过试验段铺筑验证施工方案可行性和有效性，以此作为大面积施工根据。试验段试验目重要如下列内容：1、通过路基试验段施工，可以检查机械组合合理性，以及机械组合调整措施；2、探索并总结出本工程路基填筑施工，清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不一样自然条件下不一样碾压设备碾压遍数及施工理想设备配置及工艺措施；3、探索并总结怎样按照招标文献技术、质量原则以及部颁质量原则进行规范程序管理措施和质量控制手段；4、使施工人员熟悉路基填筑质量控制要点，获得一套切实可行、符合本标段现场实际状况路基填筑施工工艺，为后续大规模路基填筑积累经验，用于指导施工；5、在路基试验段填筑完毕后，最终确定路基压实度93区、94区、96区有关施工参数以指导路基正式施工； 6、通过路基试验段施工，确定每层土施工周期、路基工程总工期、施工力量投入与布署等之间关系以，明确取土场取土层序和土场降水措施；7、最终需要确定参数：确定合适使用材料；确定材料松铺系数；确定每层填料松铺厚度；确定原则施工措施；确定填料含水量状况和控制措施；确定整平和整形合适机械和措施；碾压机械选择和最佳组合方式；碾压次序、碾压速度及碾压遍数；确定挖土、运送、整平和碾压机械协调和配合措施。 四、施工准备工作（一）材料准备路基工程土方施工用土要进行试验检测，并采集土样送试验室进行土工试验，试验措施按照公路土工试验规程进行，试验项目如下：1、液限、塑限、塑性指数、液性指数2、颗粒大小分析试验3、含水量试验4、密度试验5、相对密度试验6、击实试验7、强度试验（CBR值）本试验路段施工用土原则最大干密度采用中心试验室试验成果1.72g/m3，最佳含水量为14.6%。土各项指标及原则击实试验汇报见附表。(二)工作面清理及准备清表和拆除工程有：农田种植物、草皮、树木、树根、水井、线杆、排水清淤等。施工时采用如下措施：(三)草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。(四)按照施工原则化建设规定修建施工便道，保证畅通。(五)水井采用中粗砂填塞，加水密实。(六)场地清理留下坑穴，坑穴面积超过规范值应进行分层填筑压实。填筑材料应按照监理工程师同意材料回填，并压实到与周围同样压实度。(七)在进行场地清理同步作好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。边沟开挖根据路段详细状况用挖掘机配合人工开挖。(八)技术准备1、和设计单位进行了控制点交接，已进行了控制点复核测量，根据实际施工需要进行了控制点加密。其精度和埋设规定满足施工需要；2、工前及时对施工范围内进行现场踏勘，记录施工段内有无需要拆、迁架空杆线等，以便更好进行施工作业；3、调施工现场与附近居民关系，保证施工顺利进行；4、施工人员进行了生产、技术、质量、安全等方面技术交底；5、现场调查和试验，本协议段路基借方采用沿线取土方式，该试验段取土场位于白云寺互通主线K36+300填料粒径控制在规范值以内，均采用自卸车运送；6、完毕试验项目：土毛体积密度，土承载比（CRB）、颗粒分析、界线含水量以及土击实试验和液塑限试验。五、土方试验段施工计划安排根据协议工期和征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电状况等，项目部编制了路基土方试验段施工计划。第一层动工日期：03月03日，竣工日期：03月06日，工期3天，雨天顺延。 六、资源投入及质量原则为“按期、优质、安全、有序”地完毕本试验段工程，项目经理部安排具有对应资质和施工经验队伍承担施工任务，建立健全了对应组织机构，人、材、物、设等进行了合理、有效配置，如下为资源配置状况：（一）现场机构组织、工作程序1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实行过程中全面管理工作。项目副经理按工作分工协助项目经理工作。2、项目总工程师主管项目实行过程中全面技术工作及对外技术联络工作。3、由安全科、质检科和试验室严格控制工程质量，为深入保障每道工序施工，在每个施工班组设置专职质量监督员，用于监控施工质量。4、路基施工队重要进行路基施工工作。（二）项目组织机构框组织如图所示项目组织机构框图项目经理生产副经理项目总工 工程部安质部试验室测量队经营部材设部财务部办公室施工六队施工五队施工四队施工三队施工一队施工二队（三）人员、机械配置1、人员配置表序号姓 名职务职责1于力昌项目经理统管生产、技术、安全2刘志杰项目副经理生产、技术3贺友平项目总工程师 技术管理总负责人4付亚江工程部长技术负责人5陈革质检部长质量负责人6杨景峰安所有长安全负责人7刘月丽试验室主任试验负责人8崔鹏杰测量队长测量负责人9张林青路基工程师路基技术负责人10史志成工区主任工区生产、技术11徐如思工区主任工区生产、技术12鲍卫春工区主任工区生产、技术2、施工队伍状况（1）施工队伍选择根据项目工程特点，选择具有对应资质协作队伍，并对其既有机械和人员进行考察，考察合格后签订有关协议。协作队伍应按照协议规定，组织满足施工需要人员和机械进入施工现场。(2)施工队进场人员施工队参与试验段施工生产工人有1名队长、1名技术员、1名施工员、一名杂工、和10名机械、汽车司机。路基队重要人员序号姓名工种职务备注1康福贵队长2杨文龙技术员3王建林施工员4贾书民杂工5王孟凯机械操作员6录亚胜机械操作员7张铁山机械操作员8吴杰机械操作员9吴海新机械操作员10刘树林机械操作员11侯青青机械操作员12刘志远机械操作员13徐相华机械操作员14李丙勋机械操作员3、机械配置表工程名称路基填筑序号名称型号/功率数量（台）拟使用部位1装载机50L12平地机19513推土机山推22014压路机山工220/徐工22015挖掘机日立/230、33026旋耕犁1GQN/1GN17铧犁1LX-3-22型28自卸车东风104、仪器配置： 序号机械名称型号数量备注1全站仪GTS72112水准仪ATG213电子秤FA14温湿度表WS2080B型15土壤筛0.075-60mm16电动重型击实仪JZ-2D17百分表0-10mm18数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D19电子台秤TCS-100110动力触探仪轻型111灌砂筒150mm112三米直尺3m113量筒100mL114电热恒温干燥箱101-3A15、材料及质量原则（1）路基填料应符合规定（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土严禁作为填料。 （3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检查滿足设计规定后方可使用。 （4）液限不小于50%、塑性指数不小于26、含水量不合适直接压实细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检查滿足设计规定后方可使用。 （5）粉质土不适宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区路床及浸水部分路堤。 （6）填料强度和粒径，应符合下表规定。 （7）质量评估原则土方路基实测项目项次检 查 项 目规定值或容许偏差检查措施和频率1压实度填方(m)00.8096灌砂法：每200m每压实层测4处0.801.50941.50932 弯 沉（0.01mm）不不小于设计规定值JTG F80/1-附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽 度（mm）符合设计规定米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺7横 坡（%）0.3水准仪：每200m侧4个断面8边 坡符合设计规定尺量：每200m侧4处6、外观鉴定路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。七、路基土方试验段施工工艺流程施工准备 选择土场压实度、高程填前检测不合格 合格施工测量放样土场取样检测填前检测上料合格布设上料控制网格运送填料控制松铺厚度摊土晾晒或洒水初平施工放样静压含水量检测精平碾压YN合格压实度检测试验段总结八、路基土方试验段方案及施工措施（一）路基土方试验段方案1、本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不不不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑措施采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一种）用标杆记录每一层松铺标高，最终用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。2、施工时，首先选用合适土料，土料填筑前要有监理工程师审批试验成果，以天然含水量、土比重、及其液塑限等详细数据确定土源。无试验成果土源不能用做试验路段填筑。3、清表后填前碾压到达规定后，用全站仪重新进行放样，最终确立填土面积及坡脚位置，根据重测地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按规定每侧超宽50cm.根据自卸汽车拖斗容量大体计算出每堆土倒卸间距，并派专人指挥倒车 .4、在每个断面竹竿上画出松铺厚度填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最终洒白灰作为填土边线。5、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据自卸汽车拖斗容量大概计算出方格面积，每个方格内只卸一车土，计算得出方格尺寸为6*7.5m，现场均匀布置，并派专人指挥定点卸车。6、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜横坡，坡度取2%，以利排水。7、平地机精平及路基平整度和中心起拱坡度控制 平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，到达最佳碾压效果。平地机精平时对于中心起拱不合规定，由两边侧向中心刮拱土方，做出路基中心拱。平地机精平时对于局部凹坑采用人工或机械修补土方整平后再用平地机精平一遍。平地机精平时注意平整到边，别留死角。8、试验结束时，试验段若到达规定质量检查原则，可作为路基一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方每种类型材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用机具应与施工所用材料和机具相似。（二）路基土方试验段重要控制措施1、试验段施工材料用量控制措施：根据确定压实厚度，及规定到达压实度，计算出每延米所需松铺土方数量，再根据运料车吨位，确定出每车料堆放距离。式中：M-每车运路基填料质量（T）H-确定压实厚度（m）R干-填料最大干密度B-填筑宽度-规范规定压实度-实测出填筑用料含水量2、水量控制上土及整形过程中应及时检查含水量，当含水量与最佳含水量相比偏低时，采用喷水式洒水车按计算洒水量进行补充洒水，洒水后采用旋耕犁拌和均匀，为了使填料含水量均匀，闷料一晚。洒水量按下式控制：式中：m -所需加水量（kg） -实测含水量（以小数计） -最佳含水量（以小数计） Q-加水前集料质量（kg） rw-水容重（三）路基土方试验段施工环节1、施工放样根据设计文献及公路勘测规范所规定精度，按施工规定对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。恢复路线中线，增设临时水准点，以便于施工过程中对高程随时进行控制。对重要控制桩进行加固保护。运用水准仪检测填前碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。使用全站仪放出路基坡脚线，路基宽度要比其设计宽度多出50。使用白灰划出路基填筑边线，在直线段上每20m在路基两侧边线外50cm各设一边桩，并用红漆标识以确定一横断面。根据试验段平面布置图布设测点，实测各点碾压后层面标高，以便进行松铺厚度计算。2、布料通过试验选定土场后，在采集前应将树干、草皮和杂物清除洁净。超尺寸填料应清除或粉碎，粉碎后最大粒径不超过压实层厚度2/3，并均匀分布。根据土方卸车间距，采用石灰打网格措施在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车堆放距离，并指派专人指挥卸车，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。3、摊铺填料摊铺使用推土机,将填料均匀地摊铺在预定宽度上，表面力争平整，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。当集料中土块较多时，应进行粉碎。为了使填料含水量高出最佳含水量2左右，通过实测填料含水量与最佳含水量进行比较，摊铺后填料假如含水量过小，则在填料层上洒水，洒水量经计算得出。洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至到达规定含水量。假如含水量过大，则应进行翻晒，使其到达最佳含水量。试验段平面布置图布4、整平填料先通过推土机进行初平，再用平地机进行终平。用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计规定做成向一侧倾斜横陂，必要时可再返回刮一遍。到达规定路拱和坡度。5、测量松铺厚度摊铺精平后测量人员在布设测点处实测各测点标高，以此作为松铺高程。取其算术平均值作为实测松铺厚度。6、碾压整型后当填料含水量等于或略不小于最佳含水量（12%）时，立即根据确定压实程序进行碾压。压实按照93区、94区、96区原则进行实压，然后分别记录压实多少遍数才能到达各区规定。试验段采用“1-1-N-1”组合方式进行碾压，即一遍静压、一遍弱振、N遍强振、一遍静压。碾压环节如下：第一步先用压路机静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，根据静压后表面压实状况，对低洼地段人工补料，使表面到达均匀压实程度。第二步然后用重型压路进行第一遍和第二遍机振动压实，对于低洼处，仍使用人工补料。当重型压路机碾压第二遍完毕后，在标识白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。将测量、检测成果按照编号及层次、振动压实遍数记录在对应登记表（簿）中。第三步进行压实度检测，如压实度满足规定，再进行一遍静压；如压实度不满足规定，则反复第二步程序，每次强振碾压之后进行一次压实度检测，直至压实度检测合格后停止强振。第四步到达设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。本层（段）施工完毕，进行下层试验段施工，措施同上。但根据实际状况和设计规定调整检测措施。假如振动碾压遍数超过6-8遍，仍不能到达设计规定压实度，则规定更换碾压设备，使本层压实度到达设计规定。重新进行本项目试验段试验。压路机静压行走速度控制在2.3km/h左右，振动碾压行走速度控制在3.7km/h左右。碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。压路机在变化行驶方向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳变化运行方向，不容许压路机在惯性滚动状态下变换方向。碾压前对填筑层厚度和平整进行检查，根据填前碾压时所布控制桩进行松铺系数观测点布置，并进行高程测量；从碾压3遍后按平面图规定位置附近进行高程测量和压实度检测，每增长一遍碾压次数，就分别测定一次高程和压实度，直至压实度不再提高为止，填写试验登记表格，并记录碾压遍数和组合方式。碾压完毕，在布设测点处进行标高测量实测压实后标高，以此进行压实厚度和松铺厚度计算。7、临时排水：在路基两侧挖临时排水沟，防止路基积水。同步在试验段周围采用措施防止路基以外雨水流入路基范围之内。（四）试验段成果1、试验、测量数据处理施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后对这些数据进行整顿，求出项目松铺厚度、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。2、填土路基基本规定填土路基填料含水量控制至关重要，因此在一般状况下应控制好土最佳含水量，是保证路基压实度关键。九、质量保证体系及保证措施（一）质量保证体系（二）保证措施1、建立健全多种质量管理规章制度和制定质量原则及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻贯彻。不停提高施工工序质量控制能力，保证工程质量到达优质原则。2、广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不停建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不停改善和提高物质和文化生活水平。3、组织所有员工学习业主对本工程质量规定和我企业在投标文献中对质量作出承诺以及企业有关质量管理多种规章制度，统一参战员工思想并明确质量目和措施。4、坚持技术交底制度，动工前根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程设计规定、技术原则、施工措施、与其他工程关系和施工注意事项。5、坚持自检、交接检、专检“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。6、坚持材料检查制度，材料进场前检查验收或取样送检，防止不合格材料进入现场，通过检查合格才能使用。7、坚持施工过程质量检查制度，施工过程质量控制通过“自检、交接检、专检”三级检测制度来实现，通过对施工过程质量检查到达及时处理问题目，全过程控制质量。8、坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采用措施防止事故扩大。重大质量事故及时汇报监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生通过、损失状况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完毕时间。对事故负责人严厉处理，做到事故原因未查清不放过、负责人或群众未受教育不放过、没有防备措施不放过。十、安全保证体系及保证措施（一）安全保证体系成立以项目经理为第一负责人安全保证体系，安全保证体系组员由项目经理、项目总工程师、项目副经理、专职安全工程师、各工区安全员构成，负责项目全面安全管理工作，明确安全职责，制定并贯彻各项安全管理制度及应急救援预案，保证安全资金投入，保证项目施工安全，实现项目安全管理目。项目经理 安全生产领导小组安全生产管理手段职工安全教育 安全生产监察手段安全竞赛安全生产检查制度新职工上岗安全教育安全技术措施班前安全发言事故易发点控制法 每周安全活动日特殊工种安全合格证新操作项目重点工程安全教育安全生产“三检制”各项安全管理制度安全日合计挂牌“三不放过”分级事故调查处理安全生产群管网单位工程安全负责人制各级人员安全岗位责任制安全奖惩兑现制度总目：安全生产无事故（二）保证措施1、建立健全安全生产目和安全生产责任制度。2、建立健全施工安全规章制度，做好安全技术培训工作，定期对全体施工人员进行安全教育培训。3、严格执行技术交底制度，施工前安质部负责人在组织学习教育，进行全面安全交底，做到无安全交底不动工。4、严格按施工工艺、施工操作规程、施工组织设计中有关安全条款进行施工。5、安全员要认真学习和掌握安全操作规程和注意事项，纯熟使用防护器材，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。6、要做到安全工作日日讲、时时查，加强安全教育，提高每个人安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，项目经理部组织定期安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。7、一般规定（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。（2）进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。8、现场施工用电安全（1）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责平常检查和维修保养，严禁其他人员私自乱接、乱拉电线。（2）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查保证电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（3）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。（4）多种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢固，绝缘良好；设备安装配置合格保险装置，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。电气设备在工作结束后及时切断电源。9、机械施工安全措施(1)机械驾驶员上岗要通过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。(2)机具停放不得侵入建筑物靠近限界，并要停放平稳。(3)设置调头会车段，机械在路基上不得随便调头。(4)实行中设专职安全员进行机械移动指挥。10、项目部由安质部派专职安全员负责现场安全管理工作，每班组设安全员1名。（三）安全应急措施1）按照政府统一布署，有计划、有目、有针对性地开展防止建设工程重大质量安全事故及有关知识宣传，增长防止事故常识和防备意识，提高防备能力和应急反应能力。 2）要充足认识到处理公路突发事件重要性，在做好防止工作同步，坚守岗位，努力工作，认真遵守公路建设质量安全管理规范，采用有效措施保证公路安全和畅通。 3）要成立公路抢险预备队，并结合实际准备好必备车辆、人员和铅丝、草袋、片石、木材等物资，配置抢险机械和抢险工具。要做到明确分工，贯彻职责，行动迅速，措施得当，抢险工作快捷有序。4）加强质量管理意识，对存在危险隐患轻易导致突发事件路段要采用设置警示标志、控制交通，有针对性地制定应急预案等措施。 5）建立健全值班制度，做到24小时有人值班，不得间断，保证信息畅通。十一、环境保护、水土保持保证措施（一）水土保持及生态环境保护措施1、对林木、植被及地下水资源保护是施工中环境保护重点。2、保护原有植被。对协议规定施工红线外植物、树木等竭力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，事先要征得所有者和项目企业同意，严禁超范围砍伐。3、永久用地范围内地表上植应被加以保护，并执行项目企业及BT总部植被保护规定。4、临时用地范围内耕地在施工完毕后采用措施进行复耕。5、对有害物质(如油料、废料、垃圾等)，按照有关环境保护管理条例进行处置后，运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物导致损害。6、在施工现场和生活区设置足够临时卫生设施，常常进行卫生清理，同步在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。7、路基工程施工后及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。8、工程竣工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计规定采用植被覆盖或其他处理措施。（二）水环境保护措施1、靠近河水施工，用沟壕或堤坝同水源隔开，防止污染水源。2、施工废水按有关规定进行处理，不得直接排入农田和渠道。3、施工机械废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。4、临时设施待工程竣工后进行彻底清理，恢复原状原貌。（三） 大气环境及粉尘防治措施1、配置专用洒水车，对施工现场和施工便道常常进行洒水湿润，减少扬尘。2、对汽油等易挥发品寄存要密闭，并尽量缩短启动时间。（四） 噪声环境防治措施1、对使用工程机械和运送车辆安装消声器并加强维修保养，减少噪音。2、机械车辆途径居住场所时减速慢行，严禁鸣叫喇叭。3、在比较固定机械设备附近，修建临时隔音设施，减少噪音传播。4、合理安排施工作业时间，尽量减少夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大机械作业。（五）文物保护措施1、施工时如发现文物古迹，不移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并临时停止作业，立即汇报监理工程师和文物管理部门。2、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对既有或规划保护文物遗迹，采用避让原则进行地点选择。十二、雨季施工防护措施（一）雨季施工措施1、施工过程中及时掌握未来两天内天气状况（采用收看收听天气预报等形式），根据天气状况进行合理有效施工生产安排；2、雨季施工必须做好施工场地临时排水并保持排水沟畅通。3、雨季修筑路基，填料堆放应有助于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2路拱横坡，路基施工时在路基外层设置20cm高土梗，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，将水引入坡脚临时排水沟，雨前和收工前将精平后路基面压实完毕，以免积水。