路基土方试验段施工方案.doc

大黄山奇台高速公路建设项目第七合同段 路基土方试验段施工方案路基土方试验段施工方案一、编制依据1.两阶段施工图设计。2.大黄山奇台高速公路建设项目精品工程实施办法。3.施工合同。4.总体施工组织设计。5.公路路基施工技术规范（JTG F102006）6.新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范（XJTJ 01-2001）。7.公路冲击碾压应用技术指南。8.公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带20.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带20.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥212.5m，小桥211.75m，天桥17.5，互通跨线桥111，桥涵车辆设计荷载公路I级。路基借土填筑1494515.5，路基挖方24213.6，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800K97+080、K98+000K98+200、K104+500K106+300、K111+900K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328。本路基土方施工方案为K113650K113+950试验段实施性施工方案。三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。四、试验段施工进度计划清表、冲击碾压、填前碾压 2010.8.3-8.493区施工 2010.8.5-8.1095区施工 2010.8.11-8.1497区施工 2010.8.15-8.19附属工序完善 2010.8.20试验段总结 2010.8.21-8.23五、技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度。5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。六、准备工作我公司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2010年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。1、场地选择：由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头，主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调，选定了K113650K113+950施工段作为试验段，本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米, 最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商，已具备施工清表条件，地表低液限粉土（黄土状粉土）厚度为0.5-1.5m，其下为中砾，属级非自重湿陷性黄土场地，同时又地处K111+900-K114+930.478中硫酸盐渍土、中亚硫酸盐渍土路段，可以作为代表性的路段。2、水源选择：通过实地调查，在K112000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后） 3、试验准备：（1）填料选择料源选择设计取土场（K114150南侧540米河滩处）的天然砂砾，此料经我外委新疆公路桥梁试验检测中心试验，检验项目：标准击实最大干密度2.40g/cm3,最佳含水量4.7%，承载比CBR值202%，液限22.2%，塑性指数4.7，易溶盐试验合格等，检测结果均满足公路路基施工技术规范JTJ033-95中5.1.4.2和表5.1.5的技术要求，可以用于路基填料。（土样分析检测报告附后）（2）主要试验、检测仪器设备：序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌砂筒150mm套22案秤5g台23电子天平0.01g台14弯沉仪5.4m套14、测量准备：（1）试验段原地面复测已完成（测量结果附后）。（2）测量仪器：序号仪器设备名称规格型号单位数量1水准仪索佳B40套22全站仪莱卡TS60套15、人员组织：项目部组成精干人员进行本试验段的施工，人员组成：序号姓名职务本试验段负责备注1闫建立生产副经理作业总负责2张 峰工程部长技术负责人3许 永总质检工程师质检负责人3孙 辉施工队长施工负责人4吴汉军机械工程师机械负责人5姚玉田测量工程师测量负责人6杨 晶试验工程师试验负责人7王常礼安全工程师安全环保负责人6、机械设备性能及配置：（1）机械设备：序号设备名称规格型号单位数量机械状况1冲击压路机25KJ台1良好2挖掘机小松PC220台1良好3平地机徐工PY200台1良好4装载机徐工LW500F台1良好5压路机徐工XSM220台2良好6洒水车东风153台3良好7自卸车华骏解放辆12良好 （2）徐工XSM220型压路机技术分析： a、振动频率28Hz； b、工作行驶速度分别为2.6km/h；5.3km/h；8.6km/h； c、爬坡速度28%； d、最低振幅 1.1cm，最高振幅2.2cm； e、轮宽2.1m； 同样每100米路基36米宽，重叠1/3轮宽，碾压行车里程为36/1.41002571米。如果用中速大致碾压时间为2.5/5.660=27分钟，再加上倒车换档 7分钟，碾压一遍大约需要34分钟。（3）根据以上的计算数据和碾压遍数，试验段共计碾压6遍。用2台压路机，每台压路机碾压3遍。根据速度较慢计算碾压完毕时间，并且增加间隔时间35分钟，碾压终了时间约为34310112分钟。（4）通过计算试验段需土石方量v约为27834m3；利用2m3挖掘机配合装料，通过试验计算出每小时的挖装量，以及装运的配置是否衔接，尽量避免互等现象。 （5）根据取土场取样试验的最大干密度、最佳含水量、天然含水量等技术指标，施工时实际用水量按大于最佳含水量3-5%控制。根据水源远近及装卸时间，计量出每车每小时运水量。 （6）通过以上计算和试验段对比，可以计算出经验数据，为总体施工计划及年度计划的编制提供依据。七、施工方案 1、施工工艺（1）恢复定线清理挖除基底处理填前碾压压实度检测填料整平调整含水量压实压实度检测分层填筑路基整修边坡整修中间交工验收。（2）施工工艺框图见附表。 2、施工方法（1）清表根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。因此段为盐渍土路段，清表厚度必须控制在30cm以上。用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h1.5m时，原地面压实度93%；填土高度0.8mh1.5m时，原地面压实度95%；填土高度h0.8m时，原地面压实度97%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。（2）冲击碾压冲击碾压施工要求 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。试验段平均填土高度为2.6m，考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各1m，试验段长度为300m，计算冲击碾压面积为11699，均满足以上要求。 构造物的保护a使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。冲击碾压路线示意图 中心线 冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。 冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。冲击碾压施工方法冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量3，表明原路基压实度优良，否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。 碾压程序 1）冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实。 2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。 3）碾压五遍后，每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。 4）每碾压五遍，用平地机平整，压路机静面，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。 5）碾压20遍后，进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压，如不需继续碾压，做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集。（3）试验段用土根据新疆当地的气候情况，结合工程用水水源情况，试验段内的用土采用挖掘机挖掘，自卸车装运至施工现场，取土深度为34米，取土场为河道，取土时应放缓边坡，同时应与周围环境景观相和谐。对填料硬度要满足要求。即上路床0-30cm，CBR8Kp；下路床30-80cm，CBR5Kp；上路堤80-150cm，CBR4Kp；下路堤150cm，CBR3Kp；半填半挖CBR8Kp。 对填料粒径要满足要求，填方材料最大粒径上下路床不超过10，上下路堤不超过15cm。（4）路基调平层首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。（5）网格划分试验段内用白灰打网格，网格按10m5m划分,每个网格内的实际用土量为15m3。由挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算，每个方格内需用1车土，将土均分在网格内，局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前采用洒水车洒水控制土的含水量大于最佳含水量的2%。为了保证工程质量，要严格按照公路路基施工规范施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。（5）路基填筑拟采用的机械组合方案 在保持平地机、挖掘机、装载机、自卸车数量不变的情况下，拟采取以下机械组合碾压方式：采用20T振动压路机（徐工XSM220型）振动压路机2台。用人工配合装载机将方格内的土进行粗平，再用平地机进行细平，试验松铺厚度为30cm，先静碾1遍，然后弱振2遍，初定强振3-4遍，最后再静碾1遍。强振3-4遍过程中，若达到预期压实度要求，则整理好数据，如未能达到预期压实度要求，则需从压实功及含水量等方面进行考虑，进行碾压方式调整。（6）注意事项 根据采用的压实机械组合及各种压实机械的压实遍数，振动碾压从第3遍开始检测压实度、厚度等。要边碾压边检测压实度及标高、厚度等。碾压时应在横坡度低处向横坡高处碾压，以保持路拱。行驶速度控制在1-2.5km/h之间；碾压方向采用纵向进退式进行，横向接头处重叠0.4-0.5m，纵向重叠1/3轮宽，确保碾压无漏压，无死角，每层碾压均匀，压实度要大于93%或95%或97%（填筑高度不同，压实度要求不同），各压实分界区进行弯沉测定，在评定合格后进行下道工序。碾压完毕后，再进行各项指标检测，待各项技术指标合格后，报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后由监理工程师签证批准，然后编写试验段总结，根据试验段试验检测成果，整理、汇编压实施工手册，经监理工程师审批后，将试验总结手册发给施工、管理、监理人员手中。 （7）质量控制沉降量检测方法定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。检测样本不少于20个，水准仪的测量精度不大于1，计算采用算术平均值。采用长6铁钉系红布条作明确标记，用全站仪准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20范围内不得扰动。（后附表路基试验段检测点布置图）松铺系数检测方法 在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整型后测量出控制点标高，此高之差值为松铺厚度（不超过30），碾压达到压实标准后，再次进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用各控制点的平均值为松铺系数代表值。 碾压层厚的控制 每遍选择三个横断面，每个断面选择左、中、右三个点作为检测点，第3遍开始检测压实度，相邻遍数检测压实度间隔1米左右，预计要碾压6遍，确定3个横断面，平地机（或装载机）粗平未压前，对所有横断面的点均测好标高，用铁杆测松铺层厚度。 灌砂法检测压实度 a、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶,然后进行95区、97区压实遍数的试验。b、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定出93区、95区、97区的最佳压实方案。DN值检测DN值的检测时间与压实度相同，测点数不少于6个。土的物理力学参数检测土的基本物理力学参数检测项目：天然含水量（）、液、塑限、天然密度（g/cm3）、粒径组成。 （8）注意事项 整个试验段施工期间，要始终保证路段排水畅通。 弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准），然后再集中调运到弃土场。最后，收集在不同含水量、不同机械组合、不同碾压遍数时的几组数据进行比较，然后通过列表画曲线图的方法，确定最佳施工方法。（9）质量检验实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路1压实度(%)零填及挖方(m)0-0.897满足公路工程质量检验质量评定标准相关规定的基础上（每200m每压实层测4处），增加1处，检测点布设在每压实层对应路基边缘内侧1m处。3填方(m)0-0.8970.8-1.5951.5932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺27横坡(%)0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1八、保证措施根据执行办创建精品工程的指示精神，结合我标段的实际情况，我标段将在质量、安全、管理、廉政等各个方面采取措施，严格要求，争创样板精品工程。具体措施如下： 1、质量保证措施（1）严格按照施工图纸，施工合同要求及公路路基施工规范进行施工。（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面。实行内部工程质量奖惩办法。（4）加强质量教育：组织全体施工人员认真学习公路路基施工规范，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。 （5）坚持质量教育：组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理中。 （6）建立严格的检查制度和工序交接制度。工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序。对已完工的工序进行质量检查，符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）验收标准后，报监理工程师复查，批准后方可进行下一道工序。检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管。 （7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。中间检查的内容：工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；施工项目是否经过批准；施工工艺是否符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）规定的检测频率进行取样、检测；以及路基尺寸、位置等技术指标是否满足设计图纸的要求等。质检人员应对重要工序进行现场监督。 （8）建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工程贯穿于施工的全过程。对发现的薄弱环节，进行调研、攻关，不断充实和完善施工工艺，确保工程质量的顺利实施。 （9）实行“三工”及“四检”制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进行总结评比。“四检”制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100%。 工期保证措施 （1）运用科学的方法，精心编制实施性施工组织方案，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应，确保工程按期完工。 （2）作好施工准备工作，制定合理的施工计划，在最佳施工季节，完成该项目的施工。 （3）推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包奖惩制。 安全措施： （1）开工前对参加的施工人员进行安全教育，提高每位施工人员的安全意识，使每位施工人员的思想中常想安全，常注意安全。 （2）设置齐全的施工标志，建立安全领导小组，设专职安全员。 （3）逐级签订安全生产责任书，责任到人，建立安全事故追究制度。 （4）在施工段落上必须设置明显施工安全警示标志，保证现场附近和过往群众的安全。 （5）施工场地机械设备较多，进场施工人员要戴安全帽，进入施工现场，各工段各工种都要在各自的工作岗位上，不得串岗，影响安全，影响施工。 （6）施工管理人员应持证上岗，每个管理人员、质检人员及技术人员都要佩带胸牌，对施工全过程进行指挥管理，技术指导，质量检测等保证施工质量及安全。环保措施： （1）保持施工场面整洁干净，施工现场（包括施工便道）进行定时洒水，洒水次数以不少于3次/天为宜，尽量减少施工扬尘对周围农作物的不利影响。 （2）施工清除表土及腐植土等要定点堆放。 （3）保障临时道路畅通，特殊地段路面硬化处理。 （4）在施工过程中如发现文物、古迹或文化遗产，应立即停工并就地封存，及时与地方文物管理部门联系，协商处理。 廉政措施： （1）设置举报箱，公布执行办的举报电话。 （2）成立廉政建设监督小组。 （3）加强廉政建设，尤其加强对党员、干部的思想教育，由项目经理每月召开一次廉政建设学习活动，每次不得少于1小时。 路基土方填筑试验段施工工艺 附件2.1结 束土场选定试验总结、上报碾压结束数据采集碾 压填土、推平技术布点放线基底处理监理检查试验段选定土样试验施工放样机械进场冲击碾压试验流程图 附件2.2洒水、晾晒或重新碾压冲压场地平整检测含水量和密实度 不合格 合格埋设高程测点平地机、洒水车配合冲击碾压5遍检测沉降量 冲击碾压至第N遍检测压实度及其它参数检测压实度及其它参数继续冲压，是否至设计遍数 是 否检测压实度及其它参数检测结束振动压路机碾压试验结束路基土方试验段检测点布置图 附件2.3K113950试验段终点K113920 K113880K113840 路基中心线 K113800K113760K113720K113680K113650 试验段起点注：1、图中“”为高程沉降量、松铺系数检测点，“ ”为高程和距离固定桩；2、测量时，各点位置准确量取。压实度、DN值检测按检测点2m范围内布设进行检测。附件3试验段主要人员一览表项目名称：大奇高速公路建设项目第七合同段 施工单位：河南省路桥建设集团有限公司主要施工人员姓 名性 别年 龄职 称学历及专 业从事本工作年限作业组负责人闫建立男38工程师本科16年路基工程师张 峰男33工程师本科10年质检工程师许 永男39工程师本科14年试验工程师杨 晶女29工程师大专8年安全工程师王常礼男41安全工程师大专16年测量工程师姚玉田男28工程师大专6年机械工程师吴汉军男32高级工大专9年质检员林建勋男28助工中专8年张 明男26助工大专5年测量员任占贝男27助工大专4年丘志军男25技术员中专3年试验员戴海涛男25试验员中科5年苏明亮男22试验员中专3年刘小格女24试验员大专4年安全员郭士杰男40专职安全员大专15年附件4试验段主要进场设备一览表项目名称：大奇高速公路建设项目第七合同段 施工单位：河南省路桥建设集团有限公司类别机械名称数量型号产地购置日期主要性能指标土方机械挖掘机1PC220日本2006.6良好洒水车3东风153长春2006.8良好运输机械自卸汽车1215m3长春2008.2良好整平机械装载机1LW500F徐州2010.2良好平地机1PY200徐州2006.8良好压实机械压路机2XSM220徐州2006.2良好冲击压路机125KJ徐州2006.7良好其他小型机械发电机120KW常州2009.2良好抽水机1100m上海2009.2良好河南省路桥建设集团有限公司- 24 -