箱涵模板专项施工方案.doc

万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）箱涵模板专项方案 编制单位：重庆博云建工集团有限公司编 制 人：审 批 人：编制时间：2023年7月目 录第一章 编制依据3第二章 工程概况3第三章 重要施工方法及工艺规定5第四章 机械设备配置一览表41第五章 人员一览表42第六章 施工进度计划表42第七章 雨季施工措施43第八章 质量控制的措施45第九章 安全及环保、文明施工措施46第一章 编制依据1、编制依据：工程招标文献、答疑资料、投标文献、协议、清单、现场的实际情况、工程应用的重要法规、工程参照的现行相关规范、规程。2、编制范围：万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）工程施工图纸内的道路工程。3、编制内容：本施工方案重要涉及（施工安排、施工进度计划、施工准备资源配置计划、施工方法及工艺规定、雨季施工措施、质量保证措施、安全保证措施、文明施工及环境保护）等。4、参照标准规范如下：（1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2023）（2）城乡道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2023）；（3）公路工程质量检查评估标准土建部分（JTG F80/1-2023）；（4）道路工程制图标准（GBJ50162-92）；（5）民用建筑工程节能质量监督管理办法（建质2023192号）；（6）重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点（渝建发202344号）；（7）已经批准的施工组织设计。第二章 工程概况工程名称：万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）建设规模：道路全长1120米，沥青混凝土路面，本标段起止桩号为K0+000K1+120.00；K0+000K0+822.907（西经大道与经山路之间）红线宽度为22米，K0+822.907K1+120.00红线宽度为24米；道路设计等级为城市道路次干路，设计时速为30km/h。协议价23855092.93元。重要技术指标表：名 称单 位重要技术指标道路等级城市次干路计算行车速度km/h30K0+000-K0+822.907段路幅宽度m22=3.5+7.5+7.5+3.5K0+822.907-K1+788.458段路幅宽度m24=4.5+7.5+7.5+4.5车道数条4（双向)最大纵坡%6.788最小纵坡%0.301纵坡坡段最小长度m68.458竖曲线最小半径（凹型）m500竖曲线最小半径（凸型）m1500平曲线最小半径m500路拱横坡%1.5荷载等级汽车：城-A；人群：3.0kN/m2路面设计荷载BZZ-100KN路面类型沥青混凝土道路交通量饱和状态设计年限20路面结构设计年限15抗震设防度设防地震动峰值加速度0.05g重要工程量：1、土石方（设计图JFL-DL-13）：路基挖方46989.25m3、填方97726.554m3、清除耕植土10985.1 m3；2、挖填交界处（设计图JFL-DL-20-01）：盲沟112m, 土工格栅3064m2，碎石垫层448m2。3、特殊路基（设计图JFL-DL-2023）：石渣换填12818 m3、工格栅82953.284m2，碎石垫层7226m3、强夯处治46888.2 m3。4、抗滑桩8根，拱形骨架格构护坡（设计图JFL-DL-2425）：6998.01m2，植草护坡：14021.7m2。第三章 重要施工方法及工艺规定 程序：测量放样开挖线挖除表层植被和覆盖层挖土方机械破碎石方抗滑桩箱涵施工填方施工（含强夯、土工格栅）排水施工管线预埋 清理边坡路基整形调平路基交验。道路设计规定：由于本道路位于高峰生态工业园核心位置，将于周边市政设施建设项目同步实行，周边用地场平设计高程均与本道路路面高程一致，带近期道路两侧场地平整后，路基边坡将不存在，故本道路路基边坡均采用临时边坡，并放缓了边坡坡比。1、压实度及填料1）路床压实标准与压实度路床压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足表4-4-1规定：表4-4-1 填料压实度、最小强度及最大粒径 项目分类路槽以下深（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路基00.39561000.30.8954100零填及挖方路基00.39561000.30.89541002）路堤压实标准与压实度路堤压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足表4-4-2规定：表4-4-2 路堤填料压实度、最小强度及最大粒径 项目分类路槽以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路堤0.81.5943150下路堤1.5以下9231503）人行道路基填料规定同表4-4-1、表4-4-2，压实度不得低于90%。4）路床顶面土基的回弹模量E0和检查弯沉值L0如下表4-4-3所示：表4-4-3 分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基40MPa245225石质路基50Mpa2052、 填方路基填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土以及地面杂草、树根并压实，原地面坑洞应进行回填并压实，规定基底压实度（重型）不小于85。填方地段地面自然横坡度大于1：5时，应在斜坡上挖台阶解决，台阶宽度不小于2.0m，并向内倾斜24的坡度，当基岩面上覆盖层较薄时，应先清除覆盖层在挖台阶，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设立排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设立渗沟，将地下水引出路基影响范围。此类沟渠均为临时沟渠。边坡高度5 m时，坡率1：1.5；边坡高度5m时，坡顶设宽2m平台，坡率1：1.75。由于周边场平与道路路基同时施工，因此边坡均为临时边坡。假如场平滞后施工，边坡表面应作适当措施保持稳定，并设立临时排水沟。3、 高填方路基道路K0+000-K0+320段道路左侧为永久填方边坡，填方高度8m，此段为高填方路基。根据万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程(一期)经峰路(一期)高边坡专项方案设计报告所拟定的方案，设计采用坡率法放坡进行解决，第一级边坡高5m，放坡坡率1:1.5，第二级边坡坡率1:1.75，路基填方按水平和竖向1m间距铺设土工格栅，马道和坡脚设立排水沟，坡面采用拱形骨架护坡并植草，回填料为碎石土。建议该段采用压实填土或粉质粘土作为路基持力层，路基整平时须清除表层淤质软土，压实填土应分层分段碾压，压实系数不小于0.96，其压实度及地基承载力应满足设计及相关规范规定。土工格栅的型号和性能规定参见高填方路基解决图。土工格栅的材料强度必须达成设计规定水平，至少选用GSZ80-80双向钢塑土工格栅。K0+020-K0+080段进行填方加载后存在沿基岩面滑动的也许，剩余下滑力为631.31KN/m，因此需采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩设计详见4.5章节。（1） 高填方路基基底解决高填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土、粉质粘土以及地面杂草、树根，开挖至基岩，原地面坑洞应进行回填并压实，规定基底压实度（重型）不小于93%。填方地段地面自然横坡度大于1:5时，应在斜坡上挖台阶解决，台阶宽度不小于2.0m，高度不大于1.0m，并向外倾斜24%的坡度以便于排水，由于本次设计的高填方段基岩面上覆盖层较厚，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设立排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设立渗沟，将地下水引出路基影响范围。（2） 边坡施工顺序、施工前一方面要建立和完善施工监测网，为制定防灾预警方案和工程施工过程中进行反馈设计积累监测数据资料，进行信息化施工；、结合道路规划，配套做好场区排水系统的完善及地面防渗解决(水泥地坪)等工程建设；、施工顺序应符合分层碾压分层铺设土工格栅的施工原则，同时要结合场内其他工程的施工顺序和布置，避免互相干扰，同时合理分派施工工期。重要单项工程具体施工顺序见下：基底解决基底排水按规范分层填筑碾压分层铺设土工格栅坡顶、坡脚截排水现场清理检测路基压实度观测路基沉降稳定性（3） 边坡施工方法、工艺、施工准备阶段在进行高填方路基施工之前，应当根据实际情况，选择符合施工规定的实验路段，进行相应的填方实验。通过填方实验的确高填方的压实方法、压实设备、辗压工序以及辗压工艺等。在对实验路段实验结束之后，还要进行仔细的勘察填方段的现场状况，对填方段的地质状况进行精确的了解与掌握。而对于一般的地段，要一方面对地段表面的杂草等进行清理，并把地表进行排水解决。地面有坡度的话，要解决成1m以上的台阶，此后用压路机进行平整夯实直至达成标准规定。、对填方路基进行上料填方施工是在填方实验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检查的规定。运用运送设备将填方材料运送到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可控制在30cm左右，并逐层不断向前推动。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整解决，然后再进行下一层的卸料。、填方路基的排水解决假如地基属于黏土层，由于黏土层具有较多的有机物质，因此需要运用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，进行排水固结解决。使用排水固结解决，可以大大的减少地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结解决时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以不久捷的将地基水排放，并且可以对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简朴。、摊平和平整填方路段为了顺利完毕平整工作，给平地机发明良好的基础，一方面要进行压实工作。要进行填方路段的摊平解决时，一方面要运用运送设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平解决时要用大型的履带推土机解决，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完毕以后，用平地机进行平整解决，形成有助于排水的具有坡度的路拱。、夯实和平整填方地段对路基进行辗压夯实和平整解决时，需要大型的振动式压路机工作。根据实验路段的实际情况拟定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采用从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采用由内侧向外侧辗压的策略。、检测路基压实度对于路基的压实度可以运用灌砂法或者运用核子密度仪进行检测。为了拟定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样实验，以保证每层的填料的压实度满足路堤填筑的规定。若不符合规定，需要反复辗压，直到符合规定为止。、观测路基沉降稳定性运用水准仪和全站仪拟定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设立在路基的沉降区范围处的稳定区内。一般的，两个观测点之间的距离大约在200m以内。运用钢筋混凝土桩可以制成符合设计规定的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来拟定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处在不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采用一定的措施使路基沉降处在稳定状态后，再继续填筑。（4） 安全监测为保证高填方边坡防护范围内公路和居民生命财产安全，了解高填方路堤在工程施工期和运营期位移量、位移变形速度，及时发现异常现象并进行分析解决，有必要布置适量的监测设施。建议每处高填方段布置一条监测断面，在每个监测断面的各级平台设立一个变形监测墩，监测重要采用变形监测及人工巡视的监测方式。监测方式遵照城乡道路路基设计规范（DBJ50-145-2023）执行。（5）截排水措施填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。排水沟布置在坡脚线2m处。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外3m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出路基范围。（6）坡顶、坡底安全防护措施边坡施工过程中应设立警示带，进入施工区域的人员需佩戴安全帽，闲杂人员不得随便进入施工区域；施工完后坡顶、坡脚需设立安全防护栏。4、挖方路基根据地质勘察资料，挖方边坡采用分级放坡，边坡每级均高为8m，两级边坡之间设宽2m马道，坡比均为1：1.25。由于周边场平与道路路基同时施工，因此边坡均为临时边坡。假如场平滞后施工，边坡表面应作适当措施保持稳定，并设立临时排水沟和截水沟。5、特殊路基解决高填方及软基解决：道路K0+000-K0+320段沿线水田较多，水系丰富，且道路通过该区域时均位于高填方段上，为了减少路基不均与沉降和保证路基稳定，减少水田、池塘等软弱土对道路的影响，在本设计中对软土层采用换填+加铺土工格栅解决，解决区域及方式见设计图。路基填挖交界解决：本设计中挖填交界解决有横断半挖半填段，纵断挖填结合段。6、沿线原有光缆、天然气管道、通讯线路、照明线路的保护。本工程穿越已建成的经开大道、鹿山大道，沿线有大量管线。对此类管线似采用门字型混凝土包封保护，具体如下图所示。 为保证管线保护施工时，不破坏原有管线，管线保护施工采用人工开挖（两侧工作面15cm），开挖到管线底下100mm，如遇软弱土层，需继续开挖至基岩或硬质原状土，超挖部分回填砂卵石，保证地基承载力。开挖后先作用100厚C30商砼基础，再作300厚C30商砼门墙，最后作200厚C30钢筋混凝土盖板，盖板为双层双向钢筋：受力钢筋为1615的HRB400钢筋，分布筋为1215 HRB400钢筋，中间马凳支撑。最后人工回填良土。管线有大有小，门字型内净空至少300*300。软大管的保护，按需保护管的外径两侧和顶部各加大100作为内净空施工。7、经开大道路牌在经峰路主路部分的解决经我方测量，经开大道路的路灯、路牌在经峰路主路上，施工时应协同相关单位对其进行适当移位（从主路搬迁至人行道），搬迁重要工程是新建灯座、路牌基础，基余设施就是搬迁，相应损耗件重新购置。8、鹿山大道与经峰路的衔接解决由于经峰路横穿鹿山大道，经峰路建成后，从经开大道去鹿山的车辆必先过经峰路再入鹿山大道，而经峰路与鹿山大道交界处高差56m，需对此段进行有效衔接车辆方可通行。衔接长度根据实际高差和公路工程建设标准进行计算，得出衔接长度，衔接解决方法为：对衔接路段分层回填良土，保证填筑路基顶宽7m，填长边坡1：1.5。如放坡坡脚宽度局限性（一侧路边为河道）应作C20商品混凝土护脚墙。路面为100厚碎石调平层和200厚C30商品混凝土面层（宽度6m）。9、因经峰路阻断的原排水沟的解决因经峰路穿越鹿山大道，势必阻断原鹿山大道的排水沟，为输导山水，需在经峰路路堤坡脚外2m处挖与原鹿山大道排水规格同样的排水沟，以接通原有排水沟，避免山水漫流。10、原人行道检查井的加固与保护经峰路穿越经开大道，而经开大道人行道上有部分雨、污水或其他检查井，位置与经峰路主路重叠，检查井盖与检查井结构无法承载主路荷载，一是需人工将经开大道上的检查井上部拆除，减少高度使其与经峰路主路适应，再对检查井按经峰路设计图JFL-PS-13检查井加固图进行加固，井盖由轻型复合井盖更换为具有防盗功能的球墨铸铁井盖及井座，并设防坠网（参照JFL-PS-16中检查井盖施工）。12、施工区域内原混凝土路面的挖除施工区域内有鹿山大道混凝土路面、纳米医院进出口混凝土路面、机动车科目二高峰考场门前混土路面，由于原混凝土与现道路高差不一，不挖除易出现不均匀沉降，需对原200厚C30混凝土路面进行挖除，并外运至业主指定弃土点，重新回填良土。为不影响纳米医药、机动车考试中心的正常工作，挖除混凝土路面和回填在夜间进行，施工前作好告示，并作好防护，避免忽然改变道路出现安全事故。施工时作好临时用电安排，照明灯具有专人负责，汽车运渣有人在路口专门指挥交通，保证施工安全。13、与纳米学院围墙的衔接由于经峰路紧邻纳米医药院已建成围墙，该围墙根据原有地形顺势修建，必将与新建的经峰路人行道形成高差，开挖后会形成两种情况，一种是人行道开挖露出了围墙基脚，使其悬空。一种为人工道高过围墙基础，回填土必须将从其铁栏杆滑入其院内。为此采用措施为，人行道低于围墙基础的，对围墙基础进行混凝土挡墙保护，人行道高于围墙基础的，在路边石下作混凝土挡墙防护。14、人工素填土解决根据地勘报告，本道路K0+340-K1+760段已完毕场地平整作业，回填成分重要由砂质泥岩、砂岩碎块及少量粉质粘土组成，多成散块状，硬质物含量10%以内，粒径约115cm；为该场地道路场平堆填形成，堆填时间局限性一年，为机械堆填。钻探揭露厚度0.70m（ZY50）16.10m（ZY64），该层在场地重要分布不均，空间分布无规律，厚度变化大，为新近无序堆填。因人工素填土为平整场地时抛填而成，局部厚度较大，变异性大，均匀性差，局部具有一定量的较大块石，结构松散，未完毕自重固结沉降过程，不能直接做为路基持力层。受施工工期限制，需对相应路段人工素填土部分进行强夯解决。强夯处治需满足压实度和承载力规定，方可进行路堤以上结构层施工。由于该段系人工堆土，强夯过程中，如发现有淤泥和强夯不能解决的地方，一方面应进行强夯，通过强夯将下部土体回固解决，上部分淤泥和强夯不能解决的地方，进行清淤换填片石解决。15、强夯施工工艺(1)强夯前基面解决 按照协议文献及规范规定进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压段施工。(2)强夯技术参数及工艺规定强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重20t，落距18m，夯击能量为2500kN.m；副夯采用锤重18t，落距11.2m，夯击能量为2023 kN.m；满夯采用锤重18t，落距5.6 m，夯击能量为1000 kN.m。夯锤底面积4m2，并设通气孔。夯击作用深度为5-6m。恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，夯点布设为等边三角形布置，间距为4 m，满夯时彼此搭接1/4。起重机就位，使夯锤对准夯点位置。将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。反复环节，按规定的夯实次数及控制标准，完毕一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5击。主夯完毕后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。重新放线定位，按主夯的施工环节进行副夯的夯击施工，副夯能量为2023kN.m。副夯完毕后，静置72 h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满夯，满夯能量为1000kN.m，夯后测量场地标高。强夯过程中，当发生严重弹簧现象时立即停止施工，报监理工程师解决。(3)强夯外观鉴定强夯后的表面应达成密实平坦，局部过大沉降应有专门记录，并夯击密实至规范规定强度。(4)强夯施工检查强夯前在原地表解决到大体平整后处，按土质分段取样做标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量实验及标高测量。强夯完后，除进行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测外，还应用平地机将路基整平，横纵坡与夯前相同，振动压路机碾压至设计压实度（96%），测量路基的总沉降量。检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计规定期应及时补夯或采用其它有效措施。强夯结束后应间隔一定期间方能对地基质量进行检查，一般取1-4周。16、土工格栅路基在路基持力层存在软弱土层且路基填方高度大于8m区域，为了避免不均匀沉降，在局部路基地面设立了土工格栅，详见高填方路堤加筋设计图和软基解决图。土工格栅施工应按如下方式进行：（1）沿场地横向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用铁丝绑扎，或用U型钉连接使格栅间连成整体，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使其平顺均匀，铺好的格栅每隔1.5-2米用钩头钉固定于压实土面上。（2）填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按先两边，后中间的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走，且只允许沿路堤轴线方向行驶。（3）反卷格栅，在第一层填土达成预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1米，保护格栅，防止人为破坏。（4）按上述工序即完毕一层格栅铺筑，并按同样方法环节进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。场地回填时应当分层碾压，分层厚度控制在30cm以内，回填料压实度大于0.95。（5）土工格栅材料为聚乙烯、聚丙烯或钢塑高强格栅，其技术规定为：双向抗拉强度50KN/m,断裂延伸率3，格栅结点强度不得小于抗拉强度的80。（一）、测量放样1、建立施工首级测控点测量是施工的先锋，所有手续完毕后，业主提供必要的测量控制点，经现场同建设单位、监理单位一起交接桩位，成果经复测合格后，作为施工首级测控的起始依据。经开大道控制点成果表桩号XY高程1399837.281495513.327 391.322399348.081495059.418 377.43398284.555495065.462 383.424398045.221495113.644 386.725399429.904495098.817 379.1782、施工平面控制：本工程全长约1230.21米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采用如下测量方案：（1）、平面测量遵循由整体到局部原则，在施工区外互相通视固定物上作平面和高程控制网。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内，记录好平差分派得各控制坐标点。这些桩点设立在施工现场内浇灌砼保护，钉设钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内，平差分派得各水准点高程。设立的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 （2）、根据所设立坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设立各水准点也可以方便进行施工高程测量。（3）、对照施工图进行复测（如有误差，及时修正或提出整改意见），平面控制标高数据必须准确，道路设立护桩，并加以保护，10m作一横断面，交叉口加密 。（4）、执行工程测量规范GB50026-2023。鉴于工程特点及现场条件，首级测控点，拟组成为附合导线或有节点的导线网。根据工程测量规范第5.2.6条对“汽车专用公路平面控制”的规定以及给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2023）表2.0.5中对施工测量允许偏差的规定（导线测量方位角闭合差40，n为测站数，相对闭合差1/3000），综合考虑，首级测控点导线（网）的等级为工程测量规范表2.1.5中的二级。其重要技术规定摘录于下：导线测量的重要技术规定等级导线长度km平均边长km测角中误差测距中误差mm测距相对中误差测回数方位角闭合差相对闭合差二级2.40.258151/1.4万1（J2）161/1万三级1.20.112151/7千1（J2）241/5千注：n为测站数导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线强电磁场的干扰，导线边长80-100m，点位埋石，施工期间，保证不会破坏。导线（网）测角使用全站仪，方向观测法一测回。2C值变动不大于18，边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差5mm。正、倒镜两测回较差7mm。考虑气象参数变化对短边的改正值变化值影响小，可不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定的参数为准，中间可不变动。3、施工高程控制为避免因测量精度影响了该工程的使用功能，故首级高程控制布设为四等水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：每站观测时，采用中系系法，顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视距长度小于40m。重要限差如下：前后视距差不大于5m，累积差不大于10mm。同一尺黑面读数之差与该尺常数差的较差3mm，黑面、红面所测高差之差5mm。路线闭合差不大于20mm（L为路线长度，以公里计）。内业计算：检查外业观测成果符合规范规定后，首级导线（网）进行简易平差。四等水准路线采用条件平差，其成果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。4、保证测量精度的措施全站仪、水准仪按“工程测量”规定的必检项目送检，并加强平常的管理及维护，保证仪器处在良好的技术状态。复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止犯错外，重要工序中的放线必须换人复测，每道工序开工前必须规定监理对前工序及放线进行检查复核，保证测量放线万无一失。熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差规定，熟悉施工工序，避免尺寸放错及测设精度达不到规范的规定。成立测量专业组：其中工程师1人，助理工程师1人，技工2人。（二）、路基开挖施工方法、工艺由于污水雨水管属协议内容，在做土石方时污水、雨水可同步开挖。a、开挖前，按规定做好场地清理。对合用于种植草皮的表土，应存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。b、对满足路基填料规定的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。c、应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。d、对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度34米。e、开挖石方应根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式。本开工段挖方石方以砂岩为主泥岩次之，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用机械破碎施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破施工。f、石方机械破碎开挖的路段，如空中有缆线或施工电线通过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房结构类型、完好限度、距开挖界距离，然后采用防护措施并指定具体合理的机械施工方案保证空中缆线、施工电线、界外建筑的安全。g、路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。h、路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行边坡防护施工，保证边坡稳定 。i、石方路堑机械破碎施工时，应超挖20cm，并运出，再用级配砂砾石进行回填，以保证路床的平整度。1、清淤及回填（1）、对设计指明需清淤处（K0+000K0+240、K0+260K0+338）或设计图纸未明示但监理工程师规定的需清淤处，请监理工程师到现场界定需清淤解决范围，测量清淤前高程。（2）、对有地表水的地方先进行围堰、抽水后再清淤，无地表水处直接清淤。（3）、用挖掘机挖装淤泥、自卸车运淤泥至甲方指定的弃土场临时用地堆放。（4）、清淤工作完毕后，请监理工程师至现场检查，并对实际清淤范围和清淤深度进行测量。如监理工程师认为清淤的范围和深度不够彻底时，继续按指示清淤。（5）、清淤工作完毕并对基底整平压实至规范规定规定后，换填挖方中碎石土或开挖石渣料，分层填筑压实至清淤前高程。然后作60cm碎石层，上部作土工格棚并分层填筑。（6）、在挖方段或取土场取土按路基填筑施工方法将清淤范围自清淤前高程分层填筑压实至与周边路基用地标高相同，然后按大块工作面进行路基填筑。2、机械破碎本工程机械破碎重要为K0+000K0+160右侧，其余在堆填土中较在石块的破碎，以及开挖沟槽部分破碎。具体施工工艺如下：施工区的管线调查施工区放样用机械或人工清除施工区覆盖层和强风化岩面机械破碎 装、运石方与整修边坡 循环至设计高程。(1)、施工准备工作a 施工前，在全面熟悉设计文献和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。b 根据现场收集到的情况、核算的工程数量，按工期的规定、施工难易限度进行人员、设备、材料的准备。c 向施工作业影响范围所涉及的部门通报施工概况，并征询相关部门的意见，保证施工顺利进行。d 具体调查与复查各土石方施工段空中，地面构筑物类型、结构及其距开挖破碎界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的施工参数。(2)、液压破碎机采用挖掘机改装，改装需注意的事项如下：a 由于一般挖掘机在出厂时只配备备用阀，必须从先导操纵系统的供油管路中(在安全锁定阀之后)加三通接头引出压力油，再通过电磁阀控制备用阀。 b 假如挖掘机在出厂时未配备用阀，则需在SK230-6与VI1200系统之间加装减压阀。 c 回油压力过高会减少液压锤的冲击力，为了尽量减少液压锤的加油背压，使其回油管路经滤清器直接回液压油箱(不再经备用阀)。 d 为了方便更换铲斗，在接近液压锤的管路中应装有截止阀。安装管路时应注意防止杂物进入液压系统，钢钎和接头要清洁，软管不得扭转。 e 挖掘机安装液压锤时要自配管路和附件。(3)、液压破碎机使用的注意事项a 液压锤钎杆始终与被碎物体表面垂直，钎紧压着被破碎的物体。破碎后立即停止液压锤工作，防止空打。b 当破碎特别坚硬的物体时，应先从边沿开始敲打，不要在同一点连续锤打超过一分钟，以防钎杆烧毁或液压油过热。c 挖掘机回转时不要让钎杆碰到其他物体，更不要用液压锤吊装其它重物。 d 水中作业时只能让钎杆浸入水中。假如的确需要液压锤所有浸入水中作业，需使用专用的水下作业液压锤。作用完毕后要及时清理、保洁。 (4)、装运作业液压破碎开挖后，采用机械挖运，本段机械开挖路堑石方，小部分用为路基填方，运距较小，大部分弃掉。因此，土石方装、运可充足运用机械施工，并提高机械化施工限度。开挖后适合做填料的石方，采用挖掘机装料，自卸汽车运送至填筑段，不适合料运送到指定弃土场存放。3、土石方清除与边坡解决施工边坡土石方清除施工重要采用机械施工，人工配合。局部危岩、孤石等采用机械破碎的施工方式进行清除。卸载、挖方、边坡解决测量地形地貌、定开挖部分，放线拟定位置。由业主、监理复检后对的拟定其标高、位置，清除所有表面腐植土、草皮、树根、垃圾、杂物以及其它应清除碍物清除深度为0.5m。机械开挖、卸载、挖除应挖土方，运至甲方指定地点弃置。土方开挖、应满足设计对纵坡、高程和坐标的规定，且土方开挖应从上到下分层分段依次进行，运至压外指定点堆置。开挖达成设计规定期，由业主、监理、设计复核检查、签字拟定，进入下一工序施工。坡面整修，按设计规定施工，误差不得超过20cm，范围延伸到开挖最大边界（周边截水沟外侧2m的水平距离），自上而下的方式进行。清除垃圾、杂物等其它有碍物时，能采用人工、机械撬挖部位、尽量采用人工和挖机作业，其余均采用液压破碎机进行破碎挖出，在施工过程中控制机械作业的力度，并不断优化施工技术，减少对坡体、铁塔和建筑导致的不良影响。施工中遇地质缺陷，如断层、夹层、破碎带、地下水露头或涌水等，及时报请临理、设计人员，并按其指示解决，其排水孔适当加密。（三）、路基填筑施工工艺、方法路堤填筑地段施工的先后顺序，以考虑为紧后工序施工发明便利条件为原则。路堤填筑前，应按规范规定进行场地清理及基底解决，清表深度0.3m，表土不能用于回填，必须弃至渣场，并进行集中堆放。基底检测合格并经监理工程师检查批准后方可进行路基的填筑。路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实行三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程：施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱形成、边坡修整。1、路堤填料规定由于本工程填方大于挖方中的合格填料，经业主指定在经开大道医药院旁边小山头开挖土石方作业填料，经我方现场查看，该山头重要为硬质泥岩，需液压炮凿打后方可装车，运至填筑地段，分层填筑。由于开挖机械较多，施工时注意施工机械之间保持安全距离，装运时应机械之间互相配合，听从现场人员指挥，避免出现安全事故。为避免污染环境，运料车应双层覆盖，进经开大道前应清洗干净，经检查后方可始入，反回亦同样解决。经开大道与运渣车出入口前后150m设立警示牌，提醒过往车辆注意安全，减速慢行。并派专人清扫道路。借土回填填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜24%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定期，可予保存。路基填土