奉云高速公路施工组织设计.doc

第一章 编制说明、依据及原则
一、编制说明
本施工组织设计依据国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路B13协议段土建施工招标文献及补遗文献，遵照国家、省、市现行有关法规、技术规范等。保证产品使业主满意；坚持实事求是，与时俱进，以人为本的工作作风，根据机械设备实力及施工经验，保证施工组织设计的先进性、可行性和合理性。
二、编制依据
1.依据交通部《公路工程国内招标文献范本》和《国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路B13协议段土建施工招标文献》及补遗文献。
2.国家及交通部现行的施工技术规范、实验规程和交通部《公路工程质量检查评估标准》（土建工程）（JTG F80/1-2023）。
3.重庆奉节至云阳段高速公路B13协议段两阶段施工图设计第一册至第四册。
4.《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）。
5.《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
6.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）。
7.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2023）。
8.《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2023）。
9.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）。
10.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2023）。
11.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
12.本地的气象、水文条件及对民俗、民风、民情的调查。
13.对施工所需重要材料、电力、动力资源、便道、便桥调查所取得的资料。
14.业主对本工程的施工工期、安全文明及质量规定。
15.本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。
三、编制原则
以施工生产连续、平行、协调和均衡为基本原则。合理而最低限度地配置施工场地，即保证施工生产需要，又避免频繁变动；减少机械设备、工具、周转性消耗材料不必要的损耗，而反复使用，以最大限度的节约资源浪费；减少施工过程中的阶段性停工、待料以及由于其他因素而导致的人工、机械的待工时间损失；合理减少临时设施和现场管理费用。根据本工程性质、现场条件以及施工招标文献、附图、附表和补遗书的规定，在进一步增强质量意识，建立健全质量保证体系，健全岗位责任制，认真贯彻质量检查制度的基础上，实现本工程的创优目的管理，保证工期、安全、优质、文明、高效的施工，发明一个对内、对外都信得过的全优工程。
四、施工总体目的
（一）质量目的
工程达成国家、交通部现行的工程质量验收标准，保证所有工程质量符合招标文献规定。工程一次验收合格率达成100%，优良率达成90%以上，隧道工程达成不渗不漏不裂，并满足全线创优规划规定。
（二）工期目的
按业主及总监办规定，以及根据招标文献“建设施工协议协议条款开工日期”规定，拟于2023年7月15日开工，2023年1月15日达成竣工验交标准。
（三）安全目的
拟定本标段的安全目的是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于6‰；无等级火警事故；无机械及交通事故。
（四）环保及水保目的
认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府有关环境保护的法律法规和环保标准，用清洁工艺，坚持清洁生产，综合运用各种资源，最大限度地减少各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，保护水资源环境，保护绿地和植被，防止水土流失；从严把握噪声标准，控制施工噪声污染。把B13标段建成“健康、绿色、环保”型工地。
（五）文明施工目的
组织健全、目的明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、用语文明、尊重民风、民俗，创交通部文明施工工地。
第二章 工程概况
一、工程概述
重庆奉节至云阳高速公路是国家重点公路杭州至兰州公路的重要组成部分，是重庆市“二环八射”主骨架公路网的重要组成部分。奉节至云阳段高速公路位于重庆市东部的奉节、云阳县境内。路线起自奉节县的青莲铺，终点位于云阳县的三溪口，路线全长71.364km。本协议段起讫桩号为LK97+087.5～LK100+300，路线全长3.213km，设计行车速度80km/h，双向四车道，路基宽24.5m，设计车辆荷载为公路—Ι级。本协议段最小圆曲线半径为500m，竖曲线最小半径16000m，竖曲线最大半径70000m。
二、重要技术标准
公路等级：四车道高速公路。
设计速度：80km/h。
路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m。
汽车荷载等级：公路—I级。
隧道建筑限界：双车道限界净宽：10.25m。
三、工程规模
1.路线长度：本协议段起讫桩号为LK97+087.5～K100+300，长度为3.213km。
2.重要工程数量
2.场地清理：清理现场12671.7 m2。
4.路基挖方：路基挖土石方总量为614450.9m3。
5.路基填方：运用土石混填33362.8m3，结构物台背回填9806m3。
6.特殊路基解决：土工格栅10663 m2。
7.桥梁工程：本协议段共有12座分离式路基桥梁。
8.路基防护排水工程：本协议段有7.5号砂浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽3752m3 ；C20片石混凝土护坡、护脚、护面墙、挡墙共34503m3。Φ20mm锚杆8320m。
9.路面工程：本协议段路面为厚20cm泥灰结碎石垫层面积43716m2。
10.隧道工程：本协议段有隧道一座（左右分离式），849.5m（隧道左线LK97+087.5～LK97+510，隧道右线RK97+103～RK97+530）。

第三章 施工总体部署
一、施工总体安排
（一）施工总体方案
以朱衣河I号大桥等4座大桥和张家包隧道施工为重点，以路基施工为主线，兼顾防护排水等工程，均衡组织，科学安排，按编节点工期控制重点工程，优质兑现协议。严格按照《重庆市高速公路建设重要项目规范化管理细则》的规定进行施工管理。
（二）项目管理组织机构、科室职能及重要人员配置
施工组织机构设立原则：以满足协议规定、精干高效、以岗定人的原则设立本项目管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，保证各项工作正常运转。
实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目的值分解到位，贯彻责任，一级保一级，最终保证总体目的的圆满实现。
项目部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人。下设：四科一室（即：工程技术科、质量安全科、物资装备科、财务科、办公室）；此外结合工程实际，将在朱衣河1号大桥施工现场设立指挥部，安排1名技术负责人负责施工现场的全面管理
（三）劳动力配备计划
1.劳动力计划
将按本标段工程特点，组建精干的项目经理部。参战的先遣人员立即进入现场，进行前期的施工准备，选派隧道、路基、涵洞等各专业的施工管理人员、技术人员和技术工人，根据施组安排，实行动态管理，优化配置，分期分批进场，到达指定的工点。
2.劳动力管理措施
（1）认真编制劳动力需求计划:针对本标段的工程特点及本单位的自身情况，以满足工期目的为主线，编制不同施工期详尽的各工种的劳动力需求计划，并以此作为劳动力调配、管理的依据。对农忙季节、春节等特殊季节制定保证劳动力供应的措施和预案，保证施工劳动力需求。
（2）加强员工技能的培训:为保证实现各项目的，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段的工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强对员工的技能培训，组织学习、观摩、竞赛，提高员工素质，保证过程控制的实现。
（3）实行竞争上岗机制:对各工序的专业作业人员，实行竞争上岗机制，由公司劳动力调配中心组织、择优选用，同时实行淘汰制度。
（4）健全奖优罚劣机制:对在施工中成绩突出的工序班组和个人进行奖励，对没能实现结点目的的班组和个人进行处罚，将工程质量、安全、环保和进度作为单位和个人考核的重要内容。
（5）贯彻个人责任制度和承包责任制:对施工的各个环节，实行个人责任制度，建立层层负责的岗位责任体系，上道工序保证下道工序，以点保线，以线保面；并与激励机制挂钩，大力推行全员承包责任制，提高全员的能动性和发明性。
（6）本协议段共需30个月来完毕工程的施工任务，在施工高峰期需配备劳动力960人，届时可雇佣部分本地劳务。
（7）根据本协议段工程实际、特点、施工条件和施工需要，本标段拟采用专业划分与分段划分相结合的方式将全标段工程划分为5个施工区段，相应由5个工程队承担施工。
二、主点工程施工顺序组织安排
（一）张家包隧道
因进口处沟深坡陡，场地狭小，无法进行材料储备及拌和楼的建设，无法展开工作面，因此考虑从出口掘进，在出口段设立拌和站及材料堆放及储备，同时与肖家包大桥共用一条施工便道，并计划在肖家包大桥左侧征用弃土场一个，满足隧道弃渣及K97+800～K98+000段挖方，同时可以运用隧道弃渣维护肖家包大桥及土石方挖方段施工便道
（二）路基
K97+800～K98+000段挖方从K97+800段开始开挖，保证不影响肖家包大桥T粱预制厂建设，并将弃渣弃于肖家包大桥右侧。 K98+070～K98+600段挖方由K98+600一端开始开挖，并满足该段填方后弃渣运至1#弃土场。K99+360～K99+670段挖方从K99+360一侧开挖，满足该段填方后弃渣从朱衣河I号大桥施工便道运往1#弃土场。K99+640～K100+300段挖方从胡家包大桥0#桥台处先开挖，满足该段填方后弃渣运往4#弃土场。由于本协议段T梁预制场均设立在路基开挖段，因此在桥梁立柱施工完毕三分之一时必须完毕所有土石方开挖，并开始着手预制场的建设，以保证工期。
（三）肖家包大桥、肖家包中桥
在肖家包大桥0#桥台侧设立可移动塔吊，所有桩基同时施工，桥梁施工便道由隧道口往6#桥台处修设，并接隧道施工便道，下部结构施工由0#台向4#墩推动，并在5#墩与6#桥台间设立固定塔吊，满足5#、6#墩、台施工，同时满足预制场与桥梁上部结构各种材料转运。拌和站设立于隧道出口与隧道共用，肖家包中桥混凝土采用朱衣河I号大桥2#墩右侧的集中拌和站混凝土，T梁预制场与肖家包大桥共用。
（四）朱衣河I号大桥、张家包中桥
计划在朱衣河I号大桥14#桥台侧设立可移动塔吊，所有桩基同时施工，下部结构施工由14#台向0#台方向推动，并在0#台与1#桥墩间设立固定塔吊，满足0#、1#墩、台施工，同时满足预制场与桥梁上部结构各种材料转运。拌和站设立于朱衣河I号大桥2#墩右侧，张家包中桥混凝土采用朱衣河I号大桥2#墩右侧的集中拌和站混凝土，T梁预制场与朱衣河I号大桥共用。
（五）朱衣河II号大桥
朱衣河II号大桥在2#墩与3#墩之间设立一塔吊，桩基施工所有桩基同时施工，立柱施工由小桩号方向向大桩号方向推动，预制场与朱衣河I号大桥共用，并在两桥间的挖方段铺设轨道运送T梁，混凝土采用朱衣河I号大桥2#墩右侧的集中拌和站混凝土。
（六）胡家包大桥
胡家包大桥在2#墩与3#墩之间设立一塔吊，桩基施工所有桩基同时施工，立柱施工由小桩号方向向大桩号方向推动，预制场设立在0#桥台前的路基挖方段，混凝土采用朱衣河I号大桥2#墩右侧的集中拌和站混凝土。
三、资金投入计划
1.施工准备阶段计划投入资金515万元。
2.人员和设备的调迁计划投入资金180万元。
3.项目部（涉及实验室）及各施工队的临建和“四通一平”工作计划投入资金65万元。
4.施工准备阶段的材料计划投入资金220万元。
5.施工准备阶段所需的其余工作计划投入资金50万元。
6.各分项工程施工阶段则根据协议估算表所需资金的计划进行资金投入。
四、爆材管理
对于爆材的管理，将严格贯彻《武警部队爆破器材管理规定》，对于当天爆破施工后剩余的零星爆材，将专设库房保管，由武警战士执勤，专业人员管理，保证万无一失。
认真贯彻“七严禁”。凡在施工现场的爆破作业人员，必须按《爆破规程》职责规范施工行为，遵守七严禁：一是严禁爆破作业人员持无效证件或无证上岗从事爆破作业；二是严禁爆破作业人员，穿戴化纤服装和带电产品进入施工现场；三是严禁将爆破器材乱扔、乱放在炮区内，装药爆破员必须备雷管保存箱（包）；四是严禁涉爆人员私自将爆破器材带出工区，否则属盗窃行为；五是严禁爆破作业人员违章指挥、违章操作在夜间、雷雨天、大雾天以及未消除不安全隐患实行爆破作业；六是严禁爆破员在装药时，未清除散杂电源线，配电盘以及跟近打孔作业人员5m内装药；七是严禁在使用爆炸物品过程中，将爆破器材丢失在施工现场，认真做好爆炸物品的领退工作。
第四章 施工进度计划
一、施工进度计划安排原则
以保证工期为核心；科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一、安全生产为目的；充足运用工程特点、千方百计拓展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。
本项目土建施工工期业主暂定为30个月，时间为2023年07月01日—2023年1月31日。
二、初步施工进度计划
按总工期29个月来进行工期控制施工，计划开工日期：2023年07月15日，计划竣工日期：2023年12月15日。路基工程按10个月工作日，朱衣河I号大桥及其它5座桥工程按26个月工作日，张家包隧道工程按20个月工作日，涵洞工程按3个月工作日，防护排水工程按12个月工作日。每月20个有效工作日计算劳动力配置机械设备。实行项目要素化管理，动态执行、统一协调的措施。保证本工程所需的各项资源畅通无阻。具体见附录二(施工进度计划表)。

第五章 施工准备及临时工程施工
一、施工人员及机械设备进场
项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工发明必要的物质、技术条件、组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。
表5-1 设备到场计划时间表

序号
拟投入的设备名称
数量
计划进场时间
是否影响施工
备注
1
压路机
1
2023年7月8日
否
已进场
2
水泥混凝土输送泵
2
2023年7月25日
否

3
架桥机
2
2023年5月
否

4
衬砌台车
2
2023年12月
否

5
推土机
2
2023年8月15日
否

6
挖掘机
2
2023年7月10日
否
已进场
7
挖掘机
2
2023年7月8 日
否
已进场
8
凿岩台车
3
2023年7月30日
否

9
平地机
1
2023年8月20
否

10
钢筋对焊机
4
2023年8月5日
否

11
张拉设备
3
2023年2月
否

12
发电机组
2
2023年7月26日
否
已进场
13
机动空压机
1
2023年6月28日
否
已进场
14
机动空压机
11
2023年7月30日
否

15
装载机
3
2023年7月25日
否

16
汽车吊或履带吊
1
2023年8月10日
否

17
工程洒水车
2
2023年8月2日
否

18
电焊机
3
2023年7月30日
否

19
装载机
2
2023年12月
否

20
通风设备
3
2023年12月
否

21
水泥混凝土拌和设备
1
2023年7月18日
否

22
钢筋切割机
3
2023年7月30日
否

23
钢筋切割机
2
2023年7月30日
否

24
钢筋切割机
1
2023年7月30日
否

25
钢筋弯曲机
4
2023年7月30日
否

26
自卸车
18
2023年7月14日
否
已进场
27
自卸车
40
2023年7月28日
否

28
拖车
1
2023年7月30日
否

29
重型击实仪
1
2023年5月30日
否
已进场
30
灌砂法密度测定仪
5
2023年5月30日
否
已进场
31
环刀取土器（涉及土样盒）
5
2023年5月30日
否
已进场
32
含水量快速测定仪
1
2023年5月30日
否
已进场
33
液塑限联合测定仪
1
2023年5月30日
否
已进场
34
轻/重型触探仪（各一套）
2
2023年5月30日
否
已进场
35
电子自动d平
1
2023年5月30日
否
已进场
36
电子自动d平
2
2023年5月30日
否
已进场
37
电烘箱
1
2023年5月30日
否
已进场
38
可调电炉（重庆）
2
2023年5月30日
否
已进场
39
标准筛
1
2023年5月30日
否
已进场
40
标准筛
2
2023年5月30日
否
已进场
41
其它：量筒、量杯、烧瓶、温度计
不限
2023年5月30日
否
已进场
42
液压式压力机
1
2023年5月30日
否
已进场
43
万能材料压力实验机
1
2023年5月30日
否
已进场
44
石料容量筒（2.5、10、201）
1
2023年5月30日
否
已进场
45
水准仪
5
2023年5月30日
否
已进场
46
塔尺
16
2023年5月30日
否
已进场
47
花杆
不限
2023年5月30日
否
已进场
48
钢尺
不限
2023年5月30日
否
已进场
49
铝合金三米直尺
4
2023年5月30日
否
已进场
50
路基回弹弯沉值测定仪
4
2023年5月30日
否
已进场
51
恒湿养护箱
1
2023年5月30日
否
已进场
52
混凝土拌和机
1
2023年5月30日
否
已进场
53
水泥抗折机
1
2023年5月30日
否
已进场
54
水泥振动台
1
2023年5月30日
否
已进场
55
水泥胶砂搅拌机
1
2023年5月30日
否
已进场
56
水泥净浆搅拌机
1
2023年5月30日
否
已进场
57
水泥安定性实验机
1
2023年5月30日
否
已进场
58
水泥稠度仪
1
2023年5月30日
否
已进场
59
水泥抗压夹具
2
2023年5月30日
否
已进场
60
坍落度筒
6
2023年5月30日
否
已进场
61
全站仪
2
2023年5月30日
否
已进场
62
分样器（大、小各1套）
2
2023年5月30日
否
已进场
63
针状规准仪
1
2023年5月30日
否
已进场
64
混凝土贯入阻力测定仪
2
2023年5月30日
否
已进场
65
雷氏夹测定仪
2
2023年5月30日
否
已进场
66
混凝土回弹仪
1
2023年5月30日
否
已进场
67
磅称
2
2023年5月30日
否
已进场
68
试模
65
2023年5月30日
否
已进场
69
标准筛
2
2023年5月30日
否
已进场
70
混凝土振动台
1
2023年5月30日
否
已进场
71
光学经纬仪
3
2023年5月30日
否
已进场
72
混凝土维勃稠度仪
2
2023年5月30日
否
已进场
73
水泥稠度凝结时间测定仪
1
2023年5月30日
否
已进场
74
砂浆稠度仪
1
2023年5月30日
否
已进场
75
石子压碎值指标测定仪
1
2023年5月30日
否
已进场
76
片状规准仪
1
2023年5月30日
否
已进场

二、材料供应
先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，拟定工程所需材料的供货地点、数量以及运送方式。保证工程按期开工。供料过程中要及时向供料厂家索取产品质量合格证。进场的各种材料存放于料库，按施工进度计划备料，并有一定的备用量。
建立完善的实验检测手段，主材、地材在进场后一方面自检，合格后，请监理工程师抽检。监理工程师审批批准后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，避免不合格材料用于工程当中。
三、技术准备
1.熟悉、核对设计文献、图纸及有关资料
2.补充调查资料
3.编制实行性施工组织设计、施工预算
四、临时工程施工
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。涉及: 临时便道；项目部驻地；生产及生活用地；生产及生活用水；用电；通讯；混凝土拌和站；弃渣场；管道拆迁。

第六章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场
一、人员、设备动员周期
将组织参建人员立即召开动员大会，迅速调遣一切力量，安排前期重要人员和施工机械设备迅速进场。首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。
二、设备、人员运至现场的方法
（一）设备运送方法
对于本工程我们计划将所闲置的设备迅速集中，由于距离较近，为节约时间，快速上场。对于挖掘机、推土机、装载机、压路机、凿岩机、拌和站、塔吊等大型设备，采用拖车直接运至工地；小型机具用汽车运送。根据施工的需要保证在各分项工程开工前所有到场。
（二）人员到达现场的方法
先遣人员先坐汽车后坐船迅速到达工地组成项目部，开始进行前期准备工作，随后的大批人员可坐汽车或轮船到工地。
三、交通及材料供应条件
本线通过地区地势以山区较多，各县至各乡、镇均有公路或简易公路相通；交通运送条件便利。本地区水运便利，有长江可供材料从水路运送到奉节，再由公路运送到现场，交通运送条件便利。
本区水泥来源充足，重庆，合川，宜昌等地均有质量可靠的水泥生产公司作为工程施工的料源，同时可由水路大批量运送。本区砂源含泥量相对较高，需经清洗后方可投入使用；根据业主指定我标拟选用含泥量少，级配好的简阳砂，洞庭砂及鄱阳湖砂作为本标施工用砂，保证施工质量。
重庆、宜昌及四川达州均有各种规格型号的钢材，可满足施工需要。标本着保证施工质量，缩短施工工期，减少施工成本出发，以公路工程施工材料规范，以业主指定材料采购范围及项目部编制的施工计划为依据，对施工使用材料的选用严格把关，对施工各阶段施工使用材料进行统筹预计，保证各阶段施工能顺利、高效的完毕。
第七章 路基工程施工方案及施工方法
一、路基工程综述
本协议段主线全长3.213km，左右线路基工程长度为2960m，项目涉及土方、石方开挖、运用土石填筑、弃方等。挖方为61.445×104m3，填方为3.3362×104m3。路基附属及防护圬工3.25×104m3，以路堑开挖及边坡C20片石混凝土挡墙为重要形式。
二、施工组织安排、进度计划
为保证施工质量和施工顺序有效进行，减少干扰安全生产，采用成立1个机械化路基施工队由项目部统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划施工。
施工计划：路基工程：2023年7月14日至2023年5月16日，共303d。路基挖方：2023年7月14日至2023年5月16日，共303d。路基填方：2023年7月15日至2023年5月16日，共302d。
本协议段路基工程在施工时同时展开多个作业面，以合理的土方运送方案为依据，按照设计文献寻找最有利的土方取土点，集中取土，同时开辟多个施工点同时平行填筑施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助的办法进行填筑，项目开始即展开高填路段路基填方，以保证路基填筑的连续性。
路基工程施工区段划分如下：（对路基工程进行划分，由于路基工程对于整个工程的整体施工衔接有重要作用，对有助于工程进展的段落进行优先施工，对结构工程干扰大的一方面考虑优先施工，减少施工的互相干扰，提高施工速度）
第一区段：即隧道出洞口区段，K97+510至K98+120
第二区段：K98+120至K98+670。
第一，二区段相向施工至K98+120处合拢。
第三区段：标段始点K99+420至K99+970，除区段起终点附近局部为低填方外，大都以路堑形式通过，本区段距离公路及构造物较远，施工干扰因素较小，工程量集中，拟安排于路基工程施工后期集中进行。
路基土石方工程施工采用分段分层施工方案，每段路堑施工时，先用推土机自上而下逐层纵向剥离覆土，而后开挖石方，由于本段路基临近公路与村庄，石方开挖采用松动控制爆破开挖，石质路堑坡面采用光面控制爆破。
三、施工方法
（一）路堑施工
在路基挖方开工前14d内，将开挖工程断面图提交工程师批准，挖方作业时不对邻近的设施导致破坏，并保持挖方边坡的稳定。在开挖中出现土、石夹层时，测量土石分界线，经工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
根据石方开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻孔，电动或内燃空压机供风，小炮爆破或深孔爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。
深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，人工装药起爆。严格按钻爆设计布孔并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。
所有爆破均作爆破设计，并通过实验修改爆破参数，据以施工。
（二）路堤填筑
根据设计文献与现场实地查看，路基填方材料初步定为土和石料；土和石料是运用路堑的挖方。路基填料采用前必须通过监理工程师认可，保证其质量符合规范规定，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。
路基填料中石料含量小于30%时要按填土路堤施工，当石料含量在30%～70%之间时按土石混填路堤施工，当石料含量在大于70%时按石料填筑路堤施工。
1.填前解决
在填筑路堤之前，先进行测量放样，定出路线的中心线及边桩位置，同时复查图纸提供的一切标高是否对的。当基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表树根草皮或腐植土，用推土机将清表后的原地表翻松30cm，人工配合推土机整平，再用振动压路机碾压至合格压实度。当原地面横坡陡于1:5时，将原地面反向挖成宽度不小于2m，并设2～4%的内倾斜倒坡，再进行路堤填筑。当原地面横坡陡于1:10的耕地填前应挖松后夯实。路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不应小于路床的压实度标准。零填方路基，应先将表面压实使之达成96%后再修筑路基。
2.路基土方填筑施工,路基土方填筑采用全幅路面分段、水平分层施工。
3.地基解决施工:采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定规定压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打坏。然后回填、整平、压实。
4.土方填筑:采用“八流程”的施工工艺组织施工。
八流程：施工测量、地基解决、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。
5.填料的运送与摊铺
填土路基作业采用全断面分层摊铺，分层压实，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法现场实验拟定，但最大松铺厚度不超过30cm；每层填料摊铺的宽度比设计宽度每侧加宽30cm，以保证路基边坡的压实密度；填料的种类按设计选定，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。在路基各层填筑过程中运土和整平机具行驶路线均匀分布。
填土压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡;如用以填筑上层时，不覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
6.路基碾压
含水量调整：对每层摊铺土方进行含水量检测，如不符合标准时，采用洒水车洒水或翻拌晾晒，直到含水量符合规定。
填土路基的压实：以重型击实实验法求得的最大干密度作为压实标准。含水量符合规定后，对摊铺土层再次整平，使每层厚度均匀一致，之后及时碾压，先用静载压路机进行预压，然后用振动压路机由弱振逐渐至强振碾压，使密实度达成规定的标准。
碾压时，前后两次轮迹重叠一半轮宽。盖板涵缺口回填采用小型打夯机予以夯实并达成规定压实度。
在填挖方交界处挖成台阶的地方，压路机纵向压不到，采用横向压，并注意安全，或用小型打夯机夯实。
（三）路基整修
路基及其它土石方工程基本竣工后，对其外形进行整修，使其与设计相符合；尺寸误差满足规定规定，且具有良好的外观。
按设计图纸规定检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。
路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土局限性以填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成型。
边坡按填土路基超填的宽度进行修整，不刷坡。
（四）填石路堤施工方法
填石路堤是运用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，重要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊规定。在大规模施工前，应进行现场实验。在实验中拟定石料所能达成的干密度，以及使填石路堤达成规定密实度的施工参数和合理的施工顺序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工艺质量控制检查的标准。
在路床顶面以下100cm应填筑符合路床规定的土，并分层压实，填料最大粒径不应大于10cm。当填高小于5m时，边坡码砌厚度1m，填高5～12m时，边坡码砌厚度1.5m，填高大于12m时，边坡码砌厚度2m。本地面横坡较陡时应设立干砌片石护脚。填石路堤均应分层填筑，分层压实，逐层填筑时，应安排好石料运送路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
填石路堤压实：在压实之前，应用大型推土机摊铺，用平地机平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
（五）土石混填路堤施工
土石路堤要分层填筑，分层压实，压实一般不超过30cm。
在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当所含石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实厚度。
在土石混和填料摊铺时，先铺填大块石料且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
四、特殊路基解决施工
本标段特殊路基重要为RK98+170～RK98+183；RK98+323～K98+340；RK99+230～RK99+273；RK99+335～RK99+380；RK99+512～RK99+630；RK99+650～RK99+675；LK98+175～LK98+215；LK98+315～LK98+340；LK98+360～LK98+375；LK99+330～LK99+380；LK99+595～LK99+627；LK99+645～LK99+670；共计10663m2的土工格栅、高填路堤、结构物台背回填施工。特殊路基解决：2023年8月21日至2023年2月21日，共151d。
1.路基（纵向）铺设双向土工格栅施工时，当填挖高差大或地面坡度较陡的纵向半填半挖路基填挖结合部应进行强化解决。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成。在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段可适当增长格栅层数，其锚固段长度不小于1m。
2.本协议段内部分路堤填筑属于高填路堤：高填路堤段为山间低地解决措施为按照高填路堤施工，填料要采用较好的填料，施工时必须分层填筑且严格控制压实度，做好沉降和位移观测。
3.结构物台背回填
桥台背后、涵洞两侧是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工填筑前必须要对基底进行加强夯实解决，并解决好周边的防排水系统，杜绝两侧低凹处积水.
第八章 桥梁工程施工方案及施工工艺
将把桥梁、隧道施工作为重点，按照“质量第一、信誉至上，合理采用新技术、新工艺、新设备、新材料的四新方法”，进行编制总体施工方案。
一、桥梁工程综述
本协议段内桥梁工程有肖家包大桥、肖家包中桥、张家包中桥、朱衣河I号大桥、朱衣河Ⅱ号大桥和胡家包大桥，现以朱衣河I号大桥为例，该桥左线桥梁起始桩号：LK98+606.234；左线桥梁讫止桩号：LK99+173.755；左线桥梁中心桩号为LK98+890，桥梁全长为567.52m；上部结构为5×40+4×40+5×40m，连续T梁桥，下部结构为柱式台、薄壁空心墩、桩基础。
右线桥梁起始桩号：RK98+611.737；右线桥梁讫止桩号：RK99+190.778；右线桥梁中心桩号为RK98+901.26，桥梁全长为579.04m；上部结构为5×40+4×40+5×40m，连续T梁桥，下部结构为柱式台、薄壁空心墩、桩基础。
二、施工组织安排、进度计划
本协议段桥梁工程施工安排1个桥梁工区来完毕工程任务，下设3个作业队，其中桥梁一队、二队负责T梁的预制与安装工作和大桥的桥面系及附属工程的施工，桥梁三队负责大桥的下部结构的施工；施工中各作业队将进行平行作业，最大限度的运用时间资源。具体见附录二施工进度计划表。
三、大桥下部结构重要施工方法
全线桥梁下部结构工程混凝土的生产由桥梁三队内的拌和站集中拌和,用混凝土泵车或混凝土运送车将混凝土运送到位，然后用混凝土泵或吊车进行浇筑；扩大基础、墩台身模板均采用专业厂家生产的全新1×1.5m和1×2m定型钢模板。
（一）施工测量
设立专职测量工程师，由大学测量本科毕业，且具有实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员3～4名及测工若干人。
采用的徕卡全站仪、WILDN2水准仪、J2经纬仪以及50m钢卷尺和5m水准尺等测量仪器（所有由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。
1.测量准备工作:开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每两个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。
2.放线：根据初设批复文献中有关桥梁中心线的规定施放，贯彻规划桩位与桥梁中心线关系及引用的水准点，对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。
3.补测和加固桩志：对建设单位所交付的桥梁中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，假如发现桩志局限性，不稳妥，被移动或不符合规定期要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的桥梁中心桩，测定墩台中心线和基础桩位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的 位置和高程，及其它施工测量。
4.绘制桩志总图：重要控制标志，均要测定其坐标，编号绘制于桩志总图上，注明各有关的桩志坐标。
5.测量仪器要定期进行校验，发现问题及时检测维修，保证放样点位精度。
6.内业计算数据必须准确，并且要经两人以上进行校核，外业放样过程中要作好放样记录，以备核对。
7.桥梁中心线位置校核和墩台位置放样：桥梁中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，均直接丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。采用三角网的基线不少于2条。
8.强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技