巴塘河栋大桥箱梁预制安装施工技术方案.doc

巴塘河4#大桥上部构造预制及安装施工技术方案一、工程概况巴塘河4#大桥右幅桥起讫桩号为K786+884.5K787+291.5，跨径组成为4x20m+4x20m+4x20m+4x20m+4x20m。上部结构均为装配式预应力混凝土连续箱梁。本桥平面分别位于圆曲线、缓和曲线和缓和曲线上，墩台径向布置。通过调节每片梁长和每片边梁的悬臂长度满足平面线形。单幅由4片箱梁组成，箱梁等高，高度为1.2米，中梁顶板宽2.2米，边梁顶板宽2.525米，箱梁底板宽1米，箱梁顶面横坡2%。二、编制依据1、青海省共和至玉树（结古）公路建设工程施工协议；2、共和至玉树（结古）公路两阶段施工图设计；3、现行公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2023)；4、我单位具有施工能力、技术力量和历年类似工程施工中积累的经验。三、工期计划预制工期计划：2023年5月21日2023年6月10日架梁工期计划：2023年6月6日2023年7月25日预制顺序：巴塘河4#大桥右幅第20跨 巴塘河4#大桥右幅第1跨 架梁顺序：巴塘河4#大桥右幅第20跨 巴塘河4#大桥右幅第1跨 四、资源配置人员投入计划表序号工种单位数量/姓名备注1现场负责人人杨邦成2现场技术负责人人本小彦3实验负责人人颜姜4测量负责人人史小明5安全员人16钢筋工人247模板工人168砼工人109张拉、注浆工人410机械工人611安装工人612杂工人4重要机械设备投入计划序号名称数量（套/个）序号名称数量（套/个）1后张法台座285运梁车2220m模板66张拉设备43架桥机17注浆设备14龙门吊3五、施工工艺及方法（一）20m箱梁预制施工工艺及方法1、施工方法钢筋在加工区集中加工，在绑扎台座上绑扎底板及腹板钢筋，用龙门吊吊至制梁台座上，安装模板，砼罐车运送混凝土，龙门吊吊料斗入模，插入式振捣器振捣，钢束张拉采用双控，压浆采用活塞式压浆，砼由自动计量搅拌站生产。2、施工工艺流程20m箱梁预制施工工艺见下图3、台座施工台座采用长20.2m，高0.3m，宽0.92m的C30混凝土浇筑而成，制作台座时两侧预埋5#小槽钢，并在小槽钢内安放32橡胶管，使腹板模板底部和台座紧密结合，保证在浇筑砼时不漏浆。在台座顶面铺6mm厚钢板和小槽钢焊接，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。钢筋下料安装预应力管道金属波纹管制作管道内穿硬质塑料管芯棒安装侧模吊放钢芯模、安装端模绑扎顶板钢筋绑扎底板及腹板钢筋砼配合比实验浇筑底板混凝土压浆配合比移梁 存放封端混凝土活塞式压浆张 拉穿钢绞线拆除芯模、侧模、端模收面 拉毛浇筑腹板、顶板混凝土试件试压制备混凝土试件试件试压制备压浆试件试件养生制备压浆试件钢绞线下料 试件养生 底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁预应力配筋特点，每个底座中间顶部均设立最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。4、钢筋加工及安装 钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。（1） 钢筋存放钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收。经实验质量检查合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立辨认标志。（2）钢筋加工钢筋除锈：钢筋在使用前应清除浮皮、铁锈和油污。 钢筋调直：钢筋应平直无局部弯折。采用冷拉调直时，级钢筋冷拉率不宜大于2，钢筋不得大于1。 钢筋切断：钢筋切断应采用常温切断，不得用加热切断。切断时力求长度准确。 钢筋弯曲：钢筋弯曲应在常温下进行，不允许加热弯曲，不得采用锤击弯折。钢筋的弯制和末端应符合设计规定 。（3）钢筋连接 钢筋绑扎接头规定： 受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90弯钩。受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但搭接长度不得小于30d。 钢筋焊接：钢筋采用双面焊，搭接长度5d。焊接缝表面保持平顺、无缺口、凹陷和气孔。 （4）钢筋安装 为保证箱梁各部分保护层厚度，钢筋与模板之间规定垫塑料垫块，垫块厚度为2cm。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的所有截面。 钢筋绑扎按照设计规定进行，所有钢筋安设必须保证位置准确，钢筋所有交叉点均应绑扎牢固，保证具有足够的强度和稳定性，浇注过程当中不发生移位、变形。按图纸设计位置准确预埋桥面铺装层锚固钢筋、伸缩缝钢筋及护栏钢筋。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法及频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2断面同排梁、板、拱肋10基础、墩台、柱20灌注桩102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按钢筋骨架总数的30%抽查宽、高、直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、墩台10预制箱梁时，严禁截断负弯矩张拉口处箱梁顶板下层纵横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜截断该钢筋；待负弯矩钢束张拉完毕后，务必将截断的钢筋采用等强度原则予以补强。5、模板制作、安装、拆除总体规定模板平整、顺直，模板与混凝土的接触面光滑，几何尺寸符合设计规定。a、模板制作：20m箱梁的侧模及芯模采用钢模，侧模加工的节段长度为4m，面板的钢板采用4m6mm，背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固；芯模每片长度为4.5m，面板采用6mm钢板，内用活动扣便于拆模。预制梁体范围以外上下位置各用拉杆固定，保证支撑的牢固、不变形。模板表面平整度规定符合规范规定。 b、模板安装：底板在绑扎钢筋前进行清扫，两侧模板及内模在支立前表面应用砂轮打磨干净，涂刷脱模剂，抹油要均匀，不得漏涂或多涂。模板安装采用龙门吊配合人工安装。模板与底座接触面，模板与模板的拼接缝面采用3mm橡胶封条进行密封，模板的上下固定采用1618mm的螺栓拉杆固定。芯模的固定采用已预埋好的底座两侧钢筋用为拉点固定。在内模安放前要按照图纸设计位置预埋100mm通气管，并采用措施保证在浇筑砼时通气管不被砼堵塞。 c、模板拆除当梁体混凝土浇注完毕后，侧模的拆除一般以砼强度达成2.5MPa为宜，并且拆除时保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。内模应在混凝土强度能保证混凝土不塌陷，不裂缝时方可拆除。外模拆除先拆除外侧边模，再拆除上翼缘外边的梳型侧板。外模拆除采用龙门吊配合人工进行，内模采用人工进行拆除。所有拆模过程中，不得用铁件猛撬，以免损坏梁体混凝土表面，模板拆除后，吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养以供下次使用。内模抽拔时间应实验拟定，以砼强度能达成构件不变形为宜。6、砼浇筑及养护预制箱梁采用C50混凝土，在搅拌站集中拌制，砼罐车运至施工现场，龙门吊吊料斗入模，插入式振捣器配以附着式振捣器振捣。混凝土要严格按照实验室提供的配合比进行拌制，严格控混凝土的搅拌时间与坍落度。混凝土的配合比由中心实验室根据设计技术数据设计，特别注意骨料粒径，坍落度等，保证混凝土的和易性。到工地后随车取样，测定混凝土坍落度。制作混凝土试件并及时向搅拌站反馈有关现场数据，以便及时采用必要措施，保证混凝土质量。为保证钢绞线张拉正常，浇筑前在波纹管内穿入比波纹管直径小2mm的PVC管，防止堵塞。箱梁混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的施工方法。其环节是：浇筑砼时，箱梁底板采用芯模开口法，采用插入式振捣器进行振捣。腹板浇筑采用插入式振捣棒及安装在侧模上的高频振动器，使砼振密实。混凝土倾倒高度不得超过2m，防止混凝土产生离析，影响质量。上下层浇注时间相隔不宜超过1h(当高温在30C以上时)或1.5h(当高温在30C以下时)。分段长度宜取46m，以保证砼的连续性。砼的振捣要密实，防止过振、漏振。捣实的标志是混凝土停止下降，表面浮浆平坦，不再冒出气泡。顶板浇筑时，要采用措施保证顶板上下两层钢筋位置，如加马凳，严禁在顶板钢筋网上踩踏。在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板顶面平整。在顶面混凝土达成初凝时及时进行拉毛解决，方向为横向拉毛。高强度砼浇注完毕后要及时对梁体进行养生。混凝土浇筑完毕后用帆布与塑料布覆盖，初期蒸汽养护，以3吨锅炉供汽，管道接至台座两侧后，每间隔1.5m，设立一个直径为1cm的气孔，以保证梁体均匀受热。梁体养护时悬挂温度计测定温度变化情况。依据混凝土凝结硬化原理，蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。蒸汽养护的混凝土在灌注1-2小时后开始通蒸汽加温，升温速度每小时不得大于10，恒温约25小时左右，温度应控制在50以下，降温速度不得大于每小时10，以防止出现温度裂缝。温度表在梁两端各设一处，跨中两侧腹板各设一处。恒温每2小时测温一次，升、降温每1小时测定一次，并作好具体的温度记录，根据实测温度拟定蒸汽放入量，以调节内温来加速混凝土硬化，提高混凝土初期强度。蒸养的时间根据室外气温的高低以及梁体的强度的增长快慢等因素适当缩短或延长。当梁体表面温度与环境温度之差在15以下时，可以拆模。拆模后，洒水养护7天，洒水次数以使混凝土表面潮湿为宜。夏季气温较高时，应增长洒水次数。砼质量检查试件应在初期、中期、后期分别取样检测，试件组数和规定按规范操作；随梁养护试件的试块，应按照规定的方式进行养护。并具体编号，以此将提供预应力张拉、移梁的依据。做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的编号、浇筑日期、检查情况、评估标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的两端头，以便查验。7、张拉工艺 a材料：钢绞线采用GB/T5224-2023标准的低松弛钢绞线。其标准强度fpk=1860MPa，直径为15.24mm，钢绞线面积A=139mm2，弹性核量Ep=1.95105Mpa。钢绞线必须具有出厂质量证明文献及每批检查报告。锚具：箱梁锚具采用M型及BM型锚具及其配套设备。按每批及规范规定做抽样实验，合格才干使用在工程中。 波纹管：采用钢波纹管。 b张拉工序：张拉前，一方面做好生产线内及两侧安全网，并且悬挂警示牌，并随时注意阻止别人进入张拉现场。钢绞线的制作：a钢绞线切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。切割应用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。 b钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。穿束：穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置对的，若锚垫板移位，导致垫板平面和孔道中轴线不垂直，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，也可借助一根5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。空心板梁穿束时，应注意预应力失效塑料套管的位置与设计相符。张拉的一般的规定：张拉之前应对所有的设备进行校验，校验合格后方可进行张拉。张拉应由富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有的张拉设备要注意维修和保养。预应力张拉过程中，假如发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：张拉超过200次或使用时间超过6个月时；千斤顶漏油严重时；油压表指针不回零时；调换千斤顶油压表时；张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时。e张拉时温度不应低于-15。施工规定：a张拉即将开始时，所有的钢绞线在张拉点之间应能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。b预应力筋的张拉顺序应符合图纸规定。c初始应力是把松弛的钢绞线拉紧，此时应将千斤顶充足固定。在把钢绞线拉紧后，要在钢绞线的两端精确的作好记号，钢绞线的伸长量或回缩量从该记号量起，钢绞线的伸长量也可从千斤顶活塞的伸出量来得到，每次量的缸体伸长量，都要从千斤顶上同一固定点量起。量取最终伸长量时，应取张拉到控制应力，持荷两分钟，回油锚固活塞返零为计算终点。由于钢绞线束由多根组成，每根钢绞线都应作好记号，以便观测任何滑移。 d张拉力和伸长量的读数应在张拉过程中分阶段读出，其过程有：初应力(10%con)的读数、两倍初应力的读数、控制应力(100%con)的读数。量侧伸长值要用钢板尺，读数要准确。钢绞线的实际伸长量： L= L1+L2式中：L1-从初应力至最大张拉力间的实际伸长量； L2-初始应力时的推算伸长值(可采用相邻级的伸长量：两倍初应力伸长量减去初应力伸长量)。e钢绞线张拉后，应及时在钢绞线端头作好记号，以便测定钢绞线的回缩量和锚具变形量，其值不得大于6mm。假如大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。钢绞线不允许出现断丝、滑丝，当出现断丝、滑丝时应放松钢绞线重新张拉或对滑丝、断丝的钢绞线进行单根补拉。 f当计算钢绞线的理论伸长值时，应根据试样或实验证书拟定弹性模量。在张拉完毕后，测得的伸长值与计算的理论伸长值之差应在6%以内；否则，应重新校验设备或对预应力材料作弹性模量检查，并放松钢绞线重新张拉。 g张拉时每个压力表、油泵及千斤顶的编号应作好记录并一一相应。张拉顺序：为对称张拉，即N1N2N3 。 张拉程序： O-初应力- com（锚固） 张拉时采用控制应力与伸长值双控原则，严格控制实际伸长量在6范围内。h 后张法箱梁质量标准后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mm)梁长方向30尺量：抽查30%，每根抽查10个点梁高方向102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根抽查5个点上下排103张拉应力值符合设计规定查油压表读数：所有4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定期6%尺量：所有5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面部超过钢丝总数的1%目测：每根（束）8、孔道压浆水泥浆由52.5R水泥加水掺加适当减水剂及膨胀剂配成。掺配过程规定浆液水灰比0.40.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在1418S之间，并由实验室通过实验拟定施工配合比。压浆工作一般在张拉作业完毕后的28个工作日内完毕。 压注前应采用高压空气或压力水冲洗管道。压注过程应缓慢、均匀的进行。水泥浆从浆料拌和到压入孔道，连续时间一般在3045min范围。掺有外掺剂具有泌水率小的浆液，通过实验证明能达成孔道饱和的，可采用一次性压浆；不掺外加剂的浆液，可采用二次压浆法。一般二次压浆的时间间隔在3045min。压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为1.0Mpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭，保持孔道内的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。孔道压浆顺序是先压注下层孔道，并依次向上进行。压浆应缓慢、均匀地进行，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增长，一般为0.5Mpa0.7Mpa。从一端压浆，另一端排气孔依次排出空气水稀浆浓浆，当排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后，将出浆口的阀门关闭。压浆端稍加大压力，保持不小于0.5Mpa压力，持荷稳定不少于2min后，立即关闭注浆孔阀门，及时填写压浆记录。压浆半途发生故障，不能连续压满时，应立即用压力水将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。故障排除后再压浆。为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时解决和纠正。压浆过程中及压浆48小时后，砼的温度不得低于5，否则采用保温措施，当气温高于35时，压浆应在夜间进行。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7m*70.7mm*70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评估水泥浆质量的依据。6、封锚张拉完毕后，及时将锚环外多余的钢绞线用手持切割机割除,进行封锚（封锚砼为与梁体砼等强度的高标号砂浆），在封锚砂浆具有一定强度后进行压浆。管道压浆后，将梁板端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对梁端砼进行凿毛，以备浇注封端混凝土。、梁体储存和堆放梁体储存在存梁场，必须用支垫（如枕木、混凝土枕梁等）按对的的支垫位置支撑堆放，且堆放高度不得超过3层，堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。（二）20m箱梁安装施工工艺及方法1、材料准备及人员培训箱梁架设前除准备架桥机正常运转及保养所需材料外，还需备足支座（桥台和非连续断安放滑动支座；连续端安放砂筒临时支座）、安全防护及紧急情况下的材料。对进行箱梁安装施工的所有人员，施工前进行技术、安全交底；同时测量班按照设计的支座中心进行精确放样。施工人员上岗前进行专项安全教育，关键岗位进行岗前培训，重要内容涉及学习操作技能、各项安全操作规程、提高安全意识，牢固树立“安全第一，防止为主，综合治理”的思想，让每个人熟悉自己的岗位，纯熟操作，各司其职。2、架梁准备工作架梁准备工作重要涉及桥梁下部结构验收、支座及梁体位置的放样等工作。箱梁安装之前，测量组用全站仪放样出支座中心线和梁端线等控制位置，并用墨线标示清楚。同时用水准仪准确测量支座中心线的高程及每个临时支座的底盖梁顶面实测高程。临时支座采用砂筒支撑，砂筒控制高为（Ht+L+E+1）cm，安放的砂筒底面、顶面应平整。使用前可在万能实验机上进行相应荷载实验，以消除砂筒塑性变形。其中Ht为支座本体高度；L为支座垫石的高度；E为梁底预埋钢板外露的厚度。3、橡胶支座与砂筒临时支座安装本桥伸缩缝处采用圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座，型号为HDR（）-D-G10/8，连续墩连续端采用圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座，型号为HDR-D-H/8。箱梁安装时仅用滑板支座和临时支座,滑板支座安放时支座中心必须与垫石上所弹支座中心线重合，支座底面与垫石顶面必须密贴。还应特别注意，滑板支座的滑动面向上,并涂一层硅脂，四氟板表面的储脂坑必须填满。落梁时梁端中心线必须与垫石上所弹桥梁工作线重合，偏差过大时要重新起梁、就位，施工人员要认真检查。当架完两片梁时，立即将中横梁及湿接缝，用钢筋进行焊接牢固，使纵横方向形成整体。4、架桥机的拼装架桥机在厂家技术人员指导下拼装，采用两辆25t吊车进行，拼装工作在各个架梁点处（桥头路基处）进行，先在地面组装导梁，再与支腿连成整体。5、架桥机调试架桥机拼好后，一方面检查走形系统，涉及机身驱动及移梁天车走行系统，重点检查2个天车行走系统及制动是否正常。然后启动起吊卷扬机，检查起重系统是否正常，最后进行横移空载实验，一切正常后方可进行试吊。架设前将装导梁前移至待架位置，1#腿临时支撑于墩顶上，然后在支承垫石前侧安装横向轨道，再将2#腿前移固定在轨道上，支腿及轨道两端呈水平状态，支腿及轨道在梁顶及盖梁顶采用方木支垫找平。6、施工工艺及方法支座垫石检查、解决架梁准备支座安装架桥机安装就位喂梁、挂梁起吊梁落梁就位平整度、位置、标高平稳性检查下一片梁安装样品管理支座验收、实验箱梁预制20m箱梁运送支座安装、检查架桥机维修、保养制定安全措施架桥机选择相关文有异议申诉用户检测报告编制梁体架设基本作业涉及：运梁及喂梁、吊梁、移梁、落梁、焊接加固、架桥机迁移等，梁板架设顺序：2#梁-3#梁-1#梁-4#梁，即先中梁、后边梁，施工工艺见下图。6.1运梁与喂梁在制梁场，运用2台50t龙门吊将梁体吊起放在运梁车上，用倒链或钢丝绳将梁体与运梁小车捆住并用支撑型钢将梁体稳固，小车上安装有牵引及制动设施，能自行运梁板前进至架桥机下。当前小车到达架桥机前桁车处停止前进，改为前桁车配合后小车喂梁状态，具体操作要点如下：a.前桁车配合后小车运梁前桁车横梁托起梁的前端，梁后端在运梁后小车上，由前桁车驱动电机牵引后小车使梁体继续前进，直到后桁车横梁可以吊起后端部为止。在梁体后端穿上后桁车横梁，用前、后桁车将梁吊起并高出小车10cm左右，b.桁车运梁至安装跨内当后桁车提起梁体后端后，撤除运梁小车，两台桁车吊着梁体沿着纵向导梁的轨道前进，到达预定位置后关闭桁车纵向走行系统。吊梁时导梁两侧及前后卷扬机升降的速度一致；纵移梁时（特别是边梁），桁车两侧的卷扬机要根据梁体稳定及倾斜情况及时进行调整，保证梁体竖直、顶面水平，无偏斜现象。6.2落梁、横移梁体纵向移到位置后先锁定桁车走行系统，然后启动桁车卷扬机使梁体下落至支座顶面以上1020cm处关闭落梁卷扬机。最后启动桁车横移系统，桁车吊着梁身一起横向移动到架设所需的位置，准备落梁前安装支座。落梁时前后端的施工人员仔细察看梁端头与所弹梁端线的对位情况，偏差较大重新吊放。中梁就位后，及时将机臂返回，吊装边梁，横移次边梁时要缓慢、渐渐靠近。边梁安装后及时将两片梁的横隔板连接钢筋焊接连接。焊接要同时进行，先焊接梁端横梁和中间的中横梁，再焊接其他两个中横梁，每个横隔梁上下最少各焊接两个连接钢筋，焊接采用单面搭接焊。一孔梁体架设完毕立即焊接横隔梁的其他连接钢筋和桥面板钢筋，焊接采用单面搭接焊，将梁体连接成整体，保证横向稳定。6.3架桥机的前移一跨安装完毕并将梁体连接成整体后开始过孔前移架桥机，过孔前将支腿及横向轨道销接锁紧，保证支腿与轨道同步前移。前移时先将伸缩臂向前推移，伸缩臂带动0#、3#腿前移，0#腿至前一墩台顶上，由1#、3#腿临时支撑于桥墩及桥面上，然后2#腿前移约半个梁跨，再由0#、2#腿支撑，前移大臂，大臂到位后再前移1#腿，最后由1#、3#腿支撑将2#腿前移到位。1#、2#腿到位后立即支垫、找平横移轨道。六、质量控制措施1、质量控制体系项目部建立箱梁预制安装质量控制体系，体系结构如下图所示。项目经理（彭宇民）生产副经理（黄勇）项目总工（邓伟）现场技术员实验室主任（杨松）安质部长（李成文）工程部长（吕敬钱）施工队队长施工队全体成员2、质量标准质量标准执行公路工程质量验收标准（2023）。箱梁预制实测项目表项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法及频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2梁板长度（m）+5，-10尺量：每梁3宽度（mm）干接缝10尺量：检查3处湿接缝20箱梁顶宽30底宽204高度（mm）梁、板5尺量：检查2断面箱梁+0，-55断面 尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2断面底板厚腹板厚6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测1处7横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件支座安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定期，5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN1水准仪：每支座承压力500kN2梁（板）实测项目表项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座2倾斜度（）1.2吊垂线：每片检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：每片检查6点4相邻梁（板）顶面高差（mm）5尺量：每相邻梁（板）3、保证措施3.1 组织上的保证措施（1）设立专职质检人员现场设专职质检员，工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。（2）加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完毕后一方面工班自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。3.2 制度保证措施（1）图纸会审制度认真审查施工图纸，熟悉设计文献和施工规范，严格按照设计文献和图纸施工。（2）技术交底制度每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。（3）工艺过程三检制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。（4）严格执行工程监理程序自检合格后及时告知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。（5）质量事故报告制度实行质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故解决程序如实报告。3.3 施工质量保证措施（1）原材质量检查控制措施 所有材料实验与检查必须按国家和交通部颁发的有关工程实验规范和规定实行。 必须对整个工程中所有建筑材料粗骨料、水泥、外加剂、钢筋进行取样实验，并将实验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。 施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，保证计量、实验、检测等器具的精度和准确度。（2）施工过程质量保证措施 混凝土拌合站、存料场地面用素砼做硬化解决，防止泥土污染原材料。 砼生产采用强制式搅拌机集中拌和，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定规定。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能符合规范规定；砂子含泥量控制在规范规定之内。 模板采用新加工的定型钢模板，接缝处贴上双面胶，使接缝平整、严密、不漏浆。 模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。 严格控制砼的坍落度，振捣时要振捣充足，防止漏振或过振。 采用在表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使砼的表面保持湿润。七、安全生产保证措施1、施工安全保障体系为了保证安全生产目的的实现，必须建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目经理（彭宇民）生产副经理（黄勇）安全总监（李成文）现场安全员项目部其它部室安质部工程部施工队队长施工队全体成员2、综合保证措施2.1 建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。2.2 施工人员按比例配备足够的专职安全员，安全员佩证为红色，以示醒目。2.3 进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度。2.4 坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评选安全的“三工制”活动。3、施工机械的安全保证措施3.1 各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。3.2 操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观测、工作后的检查保养制度。3.3 保持机械操作室整洁，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。3.4 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程规定的规定执行。3.5 定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查解决，制定防范措施，防止机械事故的发生。4、预应力安全措施4.1张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。4.2检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶契器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的规定。4.3锚具和夹片使用前，应认真仔细检查及实验，经检查合格后方可使用。4.4高压油泵与千斤顶之间的链接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。4.5油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。4.6张拉前，操作人员要拟定联络信号。4.7施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。4.8从施加预应力至锚固后封端期间，除非采用有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。4.9从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。4.10油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。4.11特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采用其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。4.12切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。4.13压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。4.14钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。4.15张拉操作中，若出现异常想象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，滑丝等）应立即停机检查。4.16张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。5、龙门吊安全技术措施5.1龙门吊应有专人开车，司机应通过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。5.2严禁非司机开车。5.3司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。5.4每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。5.5每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。5.6严禁超负荷使用。5.7严禁倾斜吊运物品。5.8龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，严禁从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。5.9严禁人随物品一起升降。5.10不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。5.11交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。5.12检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车导致重大事故。 5.13龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。 5.14忽然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。5.15严禁六级以上风力工作。6、箱梁架设安装的安全技术措施架梁作业做到专人统一指挥，分工明确，正式架设前要进行模拟操作训练，使大家明确程序、手势和信号。每班作业前对钢丝绳、卷扬机制动系统进行检查，无误后方可进行架梁作业。梁板架设前要对架设区域以外左右各 30m进行警戒，设立警示标志，两侧各设一名监督人员，防止车辆、人员进入。运梁轨道、架桥机轨道两股道横向必须保持水平，横移轨道不得设横坡，底部用垫木支垫稳固，曲线段时架设过程中应根据墩台横向中心线及时调整横移轨道布置，保持与墩台横向中心线平行。运梁时在梁两端设立挡板，侧面立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或侧翻。边板架设后，运用撑木及时将外悬顶板支撑，每端设立两到4道撑木，待两端支撑稳当后，架桥机松弛钢丝绳移走，并尽快将相邻中梁调运就位，电焊工立即将横隔梁钢筋连接，是两片梁连成整体，移梁过程中不得碰撞已架的梁板。边梁不支撑稳固，架桥机桁车不等脱离梁体。梁体横移将梁体中心放低，梁底距支座顶面10-20cm高时才得横移，横移过程中速度要缓慢，快到位时应暂停，待梁体重心稳定是靠近就位，左右晃动使不得落梁。架桥机运营时的几个关键速度：过孔运营及纵向运梁5m/min,垂直升降速度0.5m/min,横移0.5m/min。指挥人员及技术人员要严格控制。大风（风力超过4级）、大雨雪及有雾等恶劣天气应停止吊装作业。暂停作业或因故停止作业时，关闭电源，制动行走滚轴及移梁桁车。高空作业注意事项a.高空作业时应佩带安全帽、安全带，支挂安全网等用品，要有两道以上可靠的安全防护措施，高空作业应精力集中，不得嬉闹，洒后严禁高处作业，严禁人员跟随起梁板前移或上下。b.从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空