标肖浦隧道进口仰拱施工方案.docx

81省道温岭段改建工程
第01施工标段
（K0+000～K3+900）

肖浦隧道仰拱
施工方案

中铁二十四局集团有限公司
81省道温岭段改建工程
第01施工标段项目部

2023年3月15日

一、编制依据
1、现行有效的有关技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等：
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）；
《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2023) ；
《公路工程设计技术标准》（JTG B01-2023）
《公路隧道施工技术细则》(JTG /T F60-2023)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2023) ；
《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；
《公路工程质量检查评估标准》(JTG F80-2023) ；
浙政令[2023]300号文献《浙江省交通建设工程质量和安全管理办法》；
3、浙江省交通规划设计研究院设计的有关设计文献及图纸：
81省道温岭改建工程地质勘察报告；
81省道温岭改建工程肖浦隧道两阶段施工图纸设计；
4、项目部有关文献及现场调查：
肖浦隧道施工安全生产风险评估报告；
肖浦隧道初期支护及不良地质掘进安全施工专项方案；
肖浦隧道爆破安全专项方案；
肖浦隧道实行性施工组织设计；
我方经认真、细致调查的现场实际情况及我单位以往类似工程的施工经验等。
二、工程概况
肖浦隧道进口明洞段（SAM）：左洞明洞段起始里程ZK3+020，终点里程ZK3+038共长18米；右洞明洞段起始里程YK3+035，终点里程为YK3+060共长25米；明洞段采用明挖法施工。
肖浦隧道进洞口处在丘陵斜坡，坡度15～30°，埋深较浅厚度2～4m。围岩岩体重要为第四系残坡积层、全-中风化含角砾凝灰岩，围岩表层呈散体结构-碎石镶嵌结构，围岩稳定性差-较差。
区内地下水水量较贫乏，重要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水和构造裂隙水，水文地质条件较简朴。
三、重要工程数量
工程数量表
项目
材料
单位
数量
模筑砼
模筑
C30钢筋砼
M3
888.38
仰拱
C30钢筋砼
M3
663.92
钢筋
HPB235
kg
14908.17
HRB335
kg
37798.677
防排水层
400g/m2土工布
m2
143.104
隧道专用防水卷材
m2
143.104
墙背盲沟
级配碎石
m3
39.56
墙背填充
M7.5浆砌片石
m3
319.06
仰拱填充
C15片石砼
m3
517.29
调平层
C10砼
m3
78.26
路缘石及沟槽铺底
C30钢筋砼
m3
38.7
四、施工条件
1、工地交通条件
项目部将从外球桥K2+300至K3+035红线内修筑便道，将隧道仰拱开挖土石方部分倒运至K2+000～K2+860段路基红线范围内临时堆放，待填方路段永久性用地交付后再进行二次倒运填筑，以达成隧道尽早施工的目的；部分用于路基红线内便道修筑，以便路基软基解决。
2、工程用电、水
项目部在K2+930修建变压器房安装1台容量分别为1000KVA的变压器供左右洞使用，洞内动力采用380/220V三相交流电，洞内照明用电采用36V低压输送。
项目部已在肖浦隧道上方修建一座容量80m3高位水池，水源重要采用湖漫水库的水。
3、材料准备
施工所需水泥、沙、碎石、钢材等材料均已按业重规定联系好供应商并签订供货协议。
五、施工组织和计划
1、组织机构与人员配备
为了加强建设项目管理、全面履行协议、控制建设投资，保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程的特点，按照项目法施工组建项目经理部，全面负责完毕本施工标段建设任务。
项目经理部重要管理和工程技术人员由集团有限公司选派，抽调具有公路工程丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员。
我单位已成立“中铁二十四局集团有限公司浙江省81省道温岭段改建工程第01施工标段项目经理部”负责本施工标段所有工程的施工。代表公司全权负责该项目的生产经营、管理、对外联系和全面履行协议条款，按建设单位的规定和监理工程师的指令，依据设计文献，按期、优质、安全地完毕本项目的修建、维护和缺陷修复工作。项目经理部下设：项目经理、项目总工、工程部、安所有、质量部、实验室、物资设备部、经核部、财务部和综合办公室等共管理人员27人。
2、施工准备
2.1、技术准备
开工前，组织技术人员认真学习实行性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的对的性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。具体技术准备如下
（1）、导线复测完毕，成果经审核合格可用。
（2）、测量人员对明洞仰拱进行施工放样，放出开挖断面并标记出开挖轮廓线及爆破孔位。
（3）、开挖前由隧道专职地质工程师进行地质分析，拟定地质状况是否与设计相符，为开挖方法提供有效地质分析。
（4）、由监控量测单位对洞顶地表沉降量测数据进行分析并整理资料上报监理工程师，拟定边仰坡的稳定性，为明洞仰拱开挖提供参考数据。
（5）、由爆破公司对明洞仰拱岩石进行爆破实验，拟定爆破参数以保证安全系和光爆效果。
（6）、开挖完毕后，测量人员对明洞仰拱开挖断面进行复测，保证开挖断面尺寸符合图纸设计规定，并对钢筋骨架进行施工放样，保证仰拱质量符合设计规定。
（7）、开挖后由隧道专职地质工程师进行地质分析，拟定地质状况是否与设计相符，如与设计地质状况不符突变，应整理资料上报监理业主现场勘查变更。
（8）、施工方案编制完毕并经监理单位审核批复。
2.2、物资准备
工程技术人员应及时做好“材料分析”计划，物资部门根据材料分析制订采购计划，根据业主提供的合格分供方名录，选定供货单位签订供货协议，按工程的进展及时组织材料进场，保证工程施工的连续性。
2.3、施工机械准备工作
根据施工进度，合理安排配置各种施工机具，使用前进行调试工作，保证机械性能良好。
2.4、编制开工报告及作业指导书
在有关人员进场到位、设备到位且调试完毕、材料实验合格、测量复核、编制施工方案、作业指导书、技术交底书等各项准备工作完毕的情况下，并经技术交底后，编制开工报告，申请正式开工。
2.5、编制安全应急预案
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，针对复杂结构，施工难度大，专业性强的分项工程，除编制安全施工措施外，还应建立突发事件的应急机制，制定相应的应急救援预案。
3、各类资源（劳工、机械设备、原材料）进场计划
3.1、劳动力投入计划
根据本地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路隧道施工技术装备及队伍情况，现组织一个施工架子队进行该工程的施工与管理。施工时根据工程进展情况及总工期计划安排，随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人，以充足的劳力，保证工期目的的顺利实现。现阶段架子队计划投入劳动力141人负责肖浦隧道左、右洞施工。详见劳动力投入计划表。

劳动力投入计划表
人员及组别
人数
工作内容
管理
人员
队长
1
负责全面施工生产工作
生产主管
1
施工现场、调度室、管理和组织施工
领工员
2
施工现场、调度室、管理和组织施工交替值班
技术主管
1
负责全面技术工作
技术员
2
负责施工技术、测量放线工作
安全员
2
负责施工安全工作
质检员
1
质量监控工作
实验员
1
工地实验
采购员
1
材料采购
财务、会计
2
财务工作
材料员
1
材料工作
开挖工班
40
钻眼、装药、爆破或机械、人工开挖等
运送工班
12
出碴、运送、调度、维修、保养等
支护工班
40
管棚、注浆小导管、砂浆锚杆、型钢钢架、钢筋网、喷射混凝土作业等
二衬班
24
挂土工布、防水板、二衬关模、砼浇筑等
钢筋加工工班
10
各种钢结构加工及预制
合 计
141

3.2、机械设备投入计划
在设备配备上遵循“先进、合用、配套、满足规定”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的规定为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见因素所增长的足够的备用量，保证质量与工期；同时配备充足的工程测量仪器，以设备保工艺、以工艺保质量，力争工程质量创省优。详见拟投入本标段工程的重要施工机械一览表、拟配备本标段工程重要的测量仪器设备表。

施工机械表
序号
机械名称
规格型号及厂牌
单位
数量
1
挖掘机
320
台
2
2
装载机
ZL50
台
2
3
自卸汽车
WH341
辆
8
4
喷浆机
ZBYSB/4
台
4
5
注浆机
7M3
台
4
6
空压机
10M3
台
8
7
风枪

台
12
8
水泥混凝土拌合站（自动控制）
HZS50型
座
1
9
搅拌混凝土运送车
ZJLSV3DG01X-9m3、8m3
辆
4
10
混凝土地泵
HBT80A-1808DIII、HBT60A-1406DIII
辆
2
11
平板式振动器
ZF7
台
2
12
插入式振动器
HZ-50
台
4
13
钢筋弯曲机
WJ-40
台
2
14
钢筋切割机
QJ-40
台
2
15
钢筋调直机
GJ-14/4
台
1
16
电焊机
BXI-30
台
10
17
通风机
FBD-150*2轴流
台
2
18
发电机
200KW
台
2
重要测量仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一、
测量仪器

1
激光全站仪
莱卡802
套
1
已标定
2
自动安平水准仪

套
2
已标定
3
空盒气压表（含温度计）

套
1
已标定
4
3米直尺

套
2
合格
5
电子水准仪

套
1
已标定
6
铟钢尺

套
1
已标定
7
钢卷尺
50米
个
1
合格
3.3、材料供应计划及进场方法
本工程所有施工材料由我项目部负责进行采购。根据工程招标文献规定，为加强对工程质量的控制，对用于本工程的大宗及重要材料，从材料供应的源头进行核准。为此，施工中我们将按照以下原则进行重要施工材料的供应工作。
（1）、我部将按照业主及监理单位有关工程建设项目物资管理办法的规定，成立保障部统一进行本工程建设的物资采购工作，施工中会同项目部其他部室、监理及业主单位一起做好物资质量管理及监督管理工作。
（2）、物资的采购工作我部将将采用招标的方式，从取得ISO9000质量认证的材料生产厂家及供应商范围内（地材除外），选择履约信誉好、产品质量优的公司进行产品供应。
（3）、施工中，我们将根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应的总体计划、单体工程材料计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。防止因下雨或其他因素导致材料无法正常供应。
（4）、选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。
（5）、材料进场经项目部实验室检查合格，并经监理工程师确认后，方可投入使用。不合格的材料不准进入现场。
4、临时土石方堆放场地
隧道明洞仰拱开挖的土石方现倒运至K2+000～K2+860段路基红线范围内临时堆放，待填方路段永久性用地交付填筑时再进行二次倒运填筑。
5、分项工程施工工期
肖浦隧道进口明洞段（SAM）仰拱开挖浇筑
左洞ZK3+020～ZK3+038:
2023年5月1日～2023年5月10日；
右洞YK3+035～YK3+060:
2023年4月5日～2023年4月15日。
六、施工方案及施工方法
1. 总体思绪：
（1）、仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。隧道仰拱采用先行并且全幅一次完毕浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并可以营造良好的施工环境。为保证整体工期规定、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运送对混凝土导致破坏，减少仰拱对施工进度的影响，减少施工干扰，开挖和浇注混凝土时运用仰拱栈桥(详见仰拱栈桥立面示意图”)保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达成一定强度后整幅灌注。
（2）、仰拱施做与二衬联系紧密相辅相成，施工方案内容里涉及二衬相关内容，此方案只作为仰拱方案进行审核，待衬砌台车进场安装到位后，再进行二衬专项方案进行上报。
仰拱施工工艺流程图
测 量
栈桥定位
清浮碴
隐蔽检查
抽排水
接缝解决
浇筑砼
砼生产、运送
设立槽形挡头模
砼振捣
砼养护

2、仰拱施工技术要点及中央排水管安装
（1）、仰拱开挖：仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设钢便桥跨越，明洞段仰拱开挖长度可按实际情况经监理批准后施工，暗洞段仰拱按设计开挖长度控制在5m以内但也可按实际情况经监理批准后调整长度施工，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增长一些临时支撑，保证结构安全。
仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破。开挖面应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。
（2）、安装钢拱架：安装钢拱架时一定要使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，坚决杜绝对接焊。真正起到闭合成环作用，钢拱架榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为0.8m，钢拱架底部应搁置砼垫块或大块平整强度高的片石，保证工钢拱架的保护层。
（3）、喷射砼：仰拱初支采用喷C20混凝土，喷 C20混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外漏等现象，喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
（4）、安装仰拱衬砌钢筋：钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接，焊接时相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1m；搭接时同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。接头处的焊接要保证焊缝长度规定，焊缝应饱满。
（5）、安装模板：仰拱衬砌模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象，模板安装完毕后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。
（6）、模筑C30钢筋砼：混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排出干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。模注砼应控制好砼的塌落度、保证和易性。采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证砼的密实性。
（7）、中央排水管安装：中央排水管采用Ф40cmPE波纹管，埋设于仰拱填充内，沿隧道通长设立，坡度同隧道纵坡。中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物，铺设应牢固。（隧道Ф15cmPE波纹管横向排水管每25m一处,仰拱区段原则上不设，现已变更设立。），在地下水丰富地段可适当减少其间距。
（8）、仰拱填充：仰拱回填采用C15片石砼，强度达成5Mpa后方可允许通人，达成设计强度的100%后方可允许通车。
3、防排水施工
“防、排水设施施工工艺流程图
衬砌接缝解决
立钢模
测量放样
水沟施工准备
支撑牢固
盖板安装
浇筑混凝土
结束
检查铺设质量达合格

喷砼面整平
挂环向透水管盲沟
挂纵向透水管盲沟
防水板卷材焊连成型
防水板运入倒置
暗钉圈焊接固定塑料防水板
钉设土工布
下一环铺挂防水板
接缝焊接

接缝解决
台车就位

安装挡头板

浇筑混凝土

安设止水条

变形缝解决

（1）、防排水原则
a、隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排水体系，使隧道建成后达成洞内基本干燥的规定，保证结构和设备的正常使用及行车安全。
b、确立混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待。即以结构自防水为主线，加强混凝土结构的抗裂防渗能力，改善混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。
（2）、防排水材料重要技术指标
a、防水卷材：防水板采用EVA防水板厚度为1.2mm，土工布重量大于等于400g/㎡。
b、排水盲沟：环纵向：Φ50~Φ100打孔波纹管(外裹单层土工布)，环向盲沟间距按实际情况1.5~10m考虑；横向导水管：Φ100PVC管。
c、止水带：中埋式及外贴式橡胶止水带硬度为60±5度，拉伸强度≥15Mpa，断裂延伸率≥380%；钢边橡胶止水带幅宽≥240mm，硬度为60±5度，拉伸强度≥18Mpa，断裂延伸率≥450%，撕裂强度≥35KN/m。
（3）、防水施工
a、暗洞防水
隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设防水板加土工布，防水板采用EVA防水板厚度为1.2mm，土工布重量大于等于400g/㎡；隧道二次衬砌纵向施工缝处设钢边橡胶止水带加外贴式止水带防水，Ⅴ、Ⅳ级围岩预留纵向钢筋作为接茬钢筋，Ⅲ级围岩在纵向施工缝处设立Φ12接茬钢筋(长度40cm，间距50cm)。
拱墙环向施工缝采用中埋式止水带加外贴式止水带防水；仰拱环向施工缝设立中埋式止水带防水加外贴式橡胶止水带；变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，外缘采用外贴式橡胶止水带，内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。
b、明洞防水
明洞衬砌采用C30防水钢筋混凝土，其抗渗等级不得小于P8。
明洞结构采用多组合防水措施，衬砌外缘采用2cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，外贴防水板加土工布，防水板厚度1.2mm并具有较好的耐热度、抗冻性、防腐和耐水、抗老化性能，防水层铺至墙脚泄水孔处；拱墙顶设立Φ100mm纵向盲沟，每隔3-5m采用Φ50竖向盲管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设立50cm厚砂卵石反滤层，夯填土表面设立50cm厚粘土隔水层。
c、防水层铺设
防水层铺设超前二次衬砌施工1~2个衬砌段长度，并设时临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。
Ⅰ 施工准备及基面解决
A、铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进行解决。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行解决。彻底清除各种异物，如：石子等，做到现场平整干净。
B、基面应平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。不平处用喷混凝土(或砂浆)对基面进行找平解决，保证初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥。
C、铲除各类锋利突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种锋利物体，并且清除地面积水。
D、根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。
E、施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。保证设备正常运营，达成焊接规定，保证工程质量。

钢筋网等凸出部分解决 凸出管道解决

初期支护面解决图

说明：(1)钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；(2)有凸出的管道时，用砂浆抹平；(3)锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽解决；(4)表面凹凸不平处补喷混凝土使其表面平整圆顺。
Ⅱ 防水板材的焊接
A、板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道,用以检测焊接质量，具体见图3.6-35“防水板焊接示意图”。
防水板焊接示意图

B、检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.25MPa压力作用下5分钟不小于0.225MPa。否则应补焊至合格为止。
Ⅲ 防水板材的铺设、固定
A、防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差小于±10mm。台车前端，安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达成隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提高(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
B、根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后拟定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，见图3.6-37“暗圈固定缓冲层示意图”，最终形成无钉孔铺设的防水板。

图3.6-36防水板铺挂作业台车示意图
1-二次衬砌内轮廓检查刚架；2-人梯；3-作业平台；4-防水板扇形支撑；5-门架。

图3.6-37 暗圈固定缓冲层图

C、在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于5cm，平均拱顶3~4个/m2，边墙2~3个/m2。
D、铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象土工布垫层同样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。
E、将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5秒钟即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。
防水板铺设见图 “防水板固定示意图”。

防水板固定示意图
d、施工缝解决
“三缝”解决不妥是结构渗漏水的通病，“三缝”的解决重要有砼界面解决、节点材料安装。砼界面解决：加强施工缝砼面的振捣，保证砼面的密实性，下序砼浇注时，将砼基面的松动碴石、浮浆凿除；同时对基面碴屑清理、冲洗后沿施工缝接触面铺刷一层20~25mm的1：1水泥浆，以增长新旧砼界面层砼的粘接力；矮边墙顶面采用人工凿毛，用水冲净，再用掺有界面剂的水泥素浆进行拉毛解决后浇筑混凝土，并在纵向施工缝处设立Φ12接茬钢筋。节点防水材料安装：加强施工缝中埋式遇水膨胀橡胶止水带、变形缝中埋式钢边止水带的固定，保证止水带骑缝埋设，沉降缝除规范安装止水带外，应加强聚氨酯嵌缝膏、金属盒等密封防水。
f、止水带安设
止水带中间空心圆与施工缝(变形缝)重合，止水带固定在挡头模板上，先安装一端，固定期只能在止水带的允许的部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果；止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使其翻滚、扭结，有扭结现象及时进行调正。
止水带安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。止水带固定方法见图3.6-39。

图3.6-39 止水带固定方法图
止水带安装尽量避免接头，如确需接头，用粘结法连接。接头部位选在二次衬砌结构应力较小的部位，并避开容易形成壁后积水的部位，留设在起拱线上下。止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不小于50mm。见图3.6-40“止水带接头形式图”。

图3.6-40 止水带接头形式图
g、RS弹性密封膏、聚苯乙烯硬质泡沫板、BW止水胶泥条施工
施工前将基面清理干净，规定基面干燥。先将RS弹性密封膏装入密封胶专用管中，用施胶枪将胶直接挤入缝内压平，发现起泡应及时修补，配制好的RS弹性密封膏应在2h内用完，否则会慢慢增稠而导致施工困难；贮存在通风、阴凉、干燥处；再压人聚苯乙烯硬质泡沫板最后用BW止水胶泥条封头。
（4）、排水施工
a、洞内排水
洞内水沟采用双侧水沟与中心管沟，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再通过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。
拱墙初期支护与防水板间设立环向φ50软式透水管排水盲沟，平均每5-10m设一环，集中出水处加密设立；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端纵向设立φ100mm双壁打孔波纹管排水盲沟，并每隔25m通过横向φ150mmPE管将水引入洞内φ400mmPE中央排水管。
洞内盲沟施工期间与运营期间应定期进行清洗，保证管道畅通，以免管道阻塞引起衬砌背后水压升高导致二次衬砌隧道结构破坏。
b、洞口排水
洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。天沟设于边、仰坡顶以外5~10m，其坡度根据地形设立，但不应小于3‰，以免淤积。
明洞衬砌背后设立排水碎石盲沟，在排水盲沟埋设φ100mmHDPE波纹管接至洞门墙引入路基侧沟。
洞外水不得通过隧道引排，隧道纵坡为单面坡时，洞外侧水沟做成不小于2‰的顺坡排水，必要时洞外2m设立一道横向盲沟，以拦截路面水，尺寸为30*40cm（宽*深）。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。
4、隧道二次衬砌施工工艺和方法
（1）、衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；运用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
钢筋的加工应符合设计规定，其允许偏差和检查方法符合下表5-6规定。
表5-6 钢筋加工允许偏差和检查方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检查方法应符合下表5-7规定。
表5-7钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检查方法
序号
名 称
允许偏差
检查方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
钢筋接头应设立在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计规定。当设计未提出规定期，应符合下列规定：
a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
b、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
c、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
d、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
（2）、衬砌施工工艺
隧道衬砌施工工艺详见图 “衬砌施工工艺流程图”。
（3）、衬砌施工方法
隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用10.5m衬砌台车，按台车长度分段整体浇筑。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运送至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。
施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计规定装设止水带，并自检防水系统设立情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
衬砌施工工艺流程图
监控量测拟定施作二衬时间
施工准备
台车移位
台车定位
施作止水带
隐蔽检查
灌筑混凝土
台车脱模退出
养 护
1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟
2.中线水平放样
3.铺设衬砌台车轨道
1.水平定位立模
2.拱部中心线定位
3.边墙模板净空定位
1.清理基底
2.装设钢制挡头模板
1.自检
2.监理工程师检查
洞外混凝土拌合
混凝土运送
混凝土泵送
捣 固
涂刷脱模剂

混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达成设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达成8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。
为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间互相密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达成强度后进行衬砌背后回填注浆。
（4）、拱顶衬砌混凝土施工
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界线)，进入封顶阶段，为了保证空气可以顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观测。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要贯彻三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。
（5）、衬砌背后压浆
根据招标图纸，隧道衬砌施工完毕并达成80%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆。纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径Φ20，采用聚乙烯管。在防水板敷设完毕后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管3-5m一段，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3-5cm，以便于连接。注浆材料采用1：1水泥浆，回填注浆压力采用0.05~0.1MPa,终压0.2MPa。衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。
5、洞内沟槽、路面及附属建筑物施工工艺和方法
（1）、洞内沟槽、路面
洞内沟槽槽身采用9m定制钢模一次浇注成形，在施工中特别要注意混凝土接缝的解决。沟槽盖板采用在洞外集中预制，人工安装。
隧道洞内路面设计为复合式路面,即4cm厚细粒式沥青砼+6cm厚中粒式沥青砼+24cm厚配筋C40砼(抗弯拉强度5.0MPa以上)。在非仰拱区段，路面下设立15cm厚C20素砼垫层兼作找平层。
车行横通道路面板采用22cm厚C35砼（抗弯拉强度4.5MPa以上），路面板下设立12cm厚C20素砼找平层；人行横通道路面板采用20cm厚C30砼。
混凝土路面采用分幅浇注，先施工一侧，另一侧作为施工通道。模板采用槽钢直立，钢筋现场绑扎，砼罐车运送、人工摊铺，三滚轴振捣梁整平，采用真空吸水工艺，保证路面混凝土的密实度。
（2）、附属建筑物
有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽也许减少对洞内的其它运送作业干扰为原则。
水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边沿整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。
附属洞室：所有综合设备洞室及专业规定设立洞室等附属洞室拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。洞室开挖支护后，按设计规定挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。定出洞室位置后，先对洞室进行铺底，并在支立隧道边墙的同时支立洞室的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起灌注砼。
采用在衬砌背面设立防水板及400g/m2土工布，环向、纵向分别设立Ф50mm软式透水管、Ф100mmHDPE带孔波纹管，工作缝、沉降缝处设立止水条、止水带，经三通管通过Ф100mmUPVC引水管引至中心排水沟排出洞外。
6、隧道出渣、通风
（1）、隧道出渣
a、洞内装渣作业的人员、车辆听从统一指挥，运送车辆严禁人、料混装。
b、装载机等机械装渣时，派专人指挥，机械与车辆之间不允许有人并且装渣高度不能高于车厢。
c、装渣遇有大块，机械无法装运时，需将大块暂时移动到隧道一侧不影响车辆通行的位置放好，待下一循环爆破时同时钻孔爆破解小。
d、装渣完毕后，在启动前应对周边进行观测并鸣笛警示；保证驾驶室内不搭载其别人员；车辆严禁带故障运营，速度控制在5Km/h以内。
e、车辆在洞内行驶时，过往施工人员不得与车辆机械抢道；不得扒车追车和强行打车。
f、卸渣时，检查设备状态符合规定期再卸渣，并要有专人指挥
（2）、隧道通风
施工通风是隧道施工的重要配套工艺之一。合理的通风系统、抱负的通风效果是实现隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。设计科学、先进、合理的通风系统，配置高效的通风机械是解决通风难题的主线。此外，高水平的施工通风管理也是保证通风效果的关键。根据隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中也许的各工况制定本标段隧道的通风方案。
a、施工通风布置
为便于通风设备管理和维修使用，提高通风机的运用率和通风管的使用率，本标段隧道施工通风均采用压入式通风。
b、防尘措施
隧道施工防尘采用综合治理的方案。
为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。在钻眼时，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水；施工人员佩带防尘口罩。
c、机械设备净化
加强对进洞机械车辆维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气管是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。
进洞施工机械所用柴油中要加入净化剂，严禁排烟净化未达标的车辆进入洞内。
七、质量保证措施
1、组织管理措施
成立质量管理小组，配备专职质检工程师和质检人员，制定相应的质量管理目的及岗位责任，卓有成效的进行全面质量管理和目的责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
项目部成立质量管理领导小组，成员如下：
组 长：项目经理 李俊龙，
副组长：副经理 齐建友， 项目总工 王军
组 员：工程部长 何剑，安所有长 王林保，物设部长 刘忠旭，计财部长 廖丽华，综合管理部 鲁明 ，实验室 吴吻慧 ，
洞口工程质量负责人：张金龙、余洋，架子队质量管理员：张遵宝
2、材料保证措施
按照工程部提出的施工进度计划、图纸、技术规定制定采购计划。工程材料（涉及施工用料）设施的采购文献涉及以下内容：
（1）、项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及规定；
（2）、施工协议规定的质量保