现场监理管理方案.doc

一、目的
按照管委会规定我部为了保证工期，节省投资；保证优良工程，争创省优。为了实现该目的，我驻地办监理人员将严格按监理程序办事，按本监理细则认真实行，在路面各层的施工监控过程中层层把关，严格规定，进一步优化施工工艺，将路面结构层的施工质量提高到新的水平，保证本工程项目道路施工质量优良。
二、工程概况
龙子湖及周边综合治理和生态开发项目道路基础设施工程涉及雪华山西路、曹凌路、财大路、学府路、学苑路、望山路等道路，道路总长约6653 M。其中雪华山路和曹凌路设计为城市次干道II级，望山路为城市支路I级，学苑路、财大路、学府路为城市次干路I级。曹凌路范围西起南湖路，东至环湖西路，长916 M，红线宽度30 M，横断面布置为：3.5M（人行道）-2.5M（绿化带）-9M（车行道）-9M（车行道）-2.5M（绿化带）-3.5M（人行道）；雪华山西路长1104 M，红线宽25 M，横断面布置为：3.5M（人行道）-18M（车行道）-3.5 M（人行道）；学苑路全长2085.584 M，本次招标段现状大部分为农田，地势东高西低，长1400 M，道路红线宽60 M，断面形式：4.5M（人行道）-6M（非机动车道）-3M（绿化带）-11.5M（车行道）-10M（绿化带）-11.5M（车行道）-3M（绿化带）-6M（非机动车道）-4.5M（人行道）；学府路，本段为原剩余的458 M，东接蚌医路，道路红线宽60 M，断面形式：4.5M（人行道）-6M（非机动车道）-3M（绿化带）-11.5M（车行道）-10M（绿化带）-11.5M（车行道）-3M（绿化带）-6M（非机动车道）-4.5M（人行道）；望山路位于龙子湖东岸，西起曹山路，东至蚌医路，长约1140 M，红线宽20 M，设计横断面为：3M（人行道）-14M（车行道）-3 M（人行道）；财大路长约1761 M，红线宽30 M，设计横断面为：4M（人行道）-22M（车行道）-4 M（人行道）。
所有车行道路面采用沥青混凝土路面，排水采用雨水、污水分流制排水。曹凌路、雪华山西路底基层为石灰土，其它道路底基层为石灰粉煤灰碎石；上基层均为水泥稳定碎石。开槽施工排水管道直径小于600mm的采用PVC-U管，大于或等于600mm的采用钢筋混凝土管；望山路0+400以东为不开槽施工管道，采用HDPE中空缠绕管；学苑路另设雨水方涵，为浆砌石结构。PVC-U管采用中粗砂基础，钢筋混凝土管采用混凝土基础。本工程挖方总量为42.9万m3，填方总量为19.43万m3，外运余土23.57万m3。沥青混凝土路面总面积155802 m2，人行道板总面积43769 m2。各类排水管道总长19920m，雨水方涵总长1412 m。新增道路有向湖路、望湖路、延安南路三道路，全长5070米。北公园二期工程占地面积27万平方米。
三、编制依据：
1、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2023）；
2、《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2023）；
3、《公路工程质量检查评估标准》 （JTG F80/1-2023）；
4、《工程测量规范》 （GB50026—2023）
5、《城市道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1—2023）
6、《给排水管道工程施工及验收规范》 (GB50268—2023)
7.《建筑工程安全生产管理条例》
8、《工程建设强制性条文》
9、《建筑装饰工程施工及验收规范》
10、我办所编制的本项目《监理大纲》。
11、本项目施工招标文献。
12、本项目业主、总监办相关文献、指示；
13、本项目《施工图设计文献》。
四、现场监理管理控制方案
1、雨、污水（非开挖）管道工程
1、钻孔、扩孔的质量控制
1.1钻孔前控制：
  地表测量重要根据施工图纸，运用全站仪，拟定两井之间的具体位置（涉及坐标与距离），定出钻孔中心线和地表走向，测量中心线地面的海拔高度或相对高度，并根据规定的铺管深度，初步拟定导向孔的造斜角度和入口位置。一旦选择拟定了施工位置，就应当对钻孔轨迹作测量并绘出具体的图纸。钻孔轨迹和基准线的最后精度取决于测量资料的精度。根据设计拟定的埋置深度，选择入土和出土角。
1.2钻进过程中的测量控制：
在钻进导向孔时，钻进工作人员运用手持式跟踪仪〔基本配置由一个装在钻头后面的测量探头（发射器）和一个手持式跟踪接受器组成〕，通过钻头内探头发出的信号，拟定钻具位置，运用导向仪获取的数据与预先设计的基准线和实际轨迹进行比较，每钻进2～3m时进行一次测量计算，随时调整钻进轨迹，钻头出口处露出地面，测量实际出口，是否在误差范围之内，假如钻孔的一部份超过误差范围，也许要拉回钻杆，重新钻进钻孔的偏斜部分。
1.3扩孔过程中的测量控制：
通过工作人员认真操作，导向孔的位置偏差能得到较好的控制，但由于拖拉管特殊的施工工艺，在随后的回扩操作也许改变钻孔的位置，为了减少偏离，不同地层可采用不同的回扩器。刮刀回扩器用于软土层，筒形的回扩器用于混和土，镶嵌合金钢牙轮回扩器用于岩石层，回扩器的类型和地质条件直接影响回扩速度，采用与地层相匹配的回扩器和适当的钻进液流量是回扩施工的关键，同时也是对维持孔壁稳定防止塌孔的有效手段。
在非开挖定向钻进管线施工过程中的轴线、高程偏差，重要发生在回扩阶段，每扩一次孔的测量控制，跟导向孔钻进测量方法相同，扩孔结束相称于开挖沟槽结束，拖拉管采用的管材一般为钢管和高强度的聚乙烯管，对于接头都有相关的检测方法。
2、拖拉管回拖前及铺管结束后的质量检测.
2.1管材质量控制：
用于拖拉管施工的产品管，大多属于新型产品，材质应根据设计规定对环刚度及最大拉力等指标进行检测（送相关检测单位）。
2.2高程、轴线检查：
由于大多数导向孔需要多次回扩，将孔径扩至能铺设管道，（终孔孔径一般为管线外径的1.2～1.5倍）。假如采用高强度聚乙烯管，管道施工完毕将悬浮于管道内，高程H偏差在±（D－d）/2之间，在施工管回拖过程中，通过不断的清运泥浆，尽量减少孔道内泥浆，防止由于泥浆固结所引起的管轴及管底标高与原设计的差距。通过其工程实践，回拖结束立即对管底标高检测，及相隔两月后再次运用探头及导向跟踪仪对管底标高进行检测，变化很小。此外为控制管底高程还应尽量控制扩孔系数。
2.3预水压实验检查
组队拼装后管道预水压实验应按照世界规定进行，设计无规定期，实验压力应为工作压力的2倍，且不得小于1.0MPa。实验压力达成规定值后保持恒压10min，不得有降压渗水现象。
3.顶管施工质量控制
3.1检查顶进方法是否与施工组织设计相符，当采用管前挖土，干式顶进时，应监控管前挖土量，管子底部土体在135°范围内不得超挖，当采用工具管水下顶进时，应监控顶进速度与出泥量的平衡，严禁超量排泥。
3.2当管道超挖或因纠偏雨导致管周边空隙过大时，应组织有关人员研究解决措施并监督执行。
3.3顶进过程中应监控接口施工质量，当采用混疑土管时，应监控内涨圈、填料及接口质量、当采用钢管时，应控制焊接、错口质量。
3.4   当因顶管段过长、顶力过大而采用用中继环、触变泥浆等措施时，应监控中继环安装及触变泥浆制作质量。
4. 顶管质量标准、检测项目与方法
4.1   混凝土管接口密实、平顺、不脱落，内涨圈中心位置对准、管缝填料密实、管内不得有泥土、石子、砂浆、砖块、木块等杂物。
4.2钢管接口的焊缝质量应根据设计规定进行检测。
4.3严格控制管道线形，对于柔性接口管道，其相邻管间转角不得大于该管材的允许转角。
4.5管道的水平轴线和高程、顶管机姿态等进行测量，并及时对测量控制基准点进行复查。
4.6   顶管工作坑质量监理标准
1.工作坑每侧宽度，长度    不小于设计规定    每座    2    挂中线用尺量     监理在场，承包人检测，填报表，由监理员签署评语及姓名     须经监理工程师书面认可 
2. 后背    垂直度    0.1%H    每座    1    用垂线与角尺   水平线与中心线的偏差    0.1%L        1               
3. 导轨    高  程    +3㎜-0    每座    1    用水平仪测    中线位移    左3㎜右3㎜    1    用经纬仪测   
4.7顶管质量监理汇总表
1. 中线位移    50    每节管    1    测量并查阅测量记录    监理在场，承包人检测，由监理员签署评语及姓名    须经监理工程师书面认可   
2. 管内底高程    D＜1500㎜＋30 －40 每节管 1  用水准仪测量    D≥1500㎜  ＋40 －50    每节管  1               
3    相邻管间错口    15%管壁厚，
5.管道顶进监理
5.1对施工组织设计应进行全面、细致的研究、分析和审查，特别对机的类型、主千斤顶、管材的强度与接口形式、洞口构造、中继环的设立、压浆孔的布置、稳定土层的措施、环境监测及工程保护措施等应作重点审查。施工方法和采用的技术措施应符合设计规定，保证工程质量。
5.2对拟定的顶管施工方法，应重点了解该机具的性能，特别是对顶管穿越土层特性的适应性，审查施工单位是否具有类似工程顶管施工的实际经验。
5.3对采用的顶管施工方法，其也许产生的地表变形和对周边环境的影响限度，应督促施工单位预先做出分析、估算，应符合协议规定的保护环境的规定。当预计影响限度难以保证对地面建筑物、道路、交通和地下管线的正常使用时，应督促施工单位必须采用有效技术措施进行监测和保护，必要时对建筑物、地下管线，可采用停止使用、限制使用、拆除、搬迁等措施。
5.4顶管设备必须经维修保养，检查合格后方可进人施工现场。开顶前对顶管全套设备及各类机具均应进行单机、整机联动及模拟操作，确认正常后方可投人使用。顶进中应有专人例行保养。
6.顶管接受坑的设立
6.1接受坑的平面位置在满足设计规定的情况下，应尽量避免设立在高压电线下、车辆出入口及交通繁忙处；并尽也许避开地下管线、建筑物一定距离，必要时采用井点降水、土体加固、管线吊固等措施，保证管线及建筑物的安全。
6.2只有当机头已靠近洞口时，才准于开凿洞口。机头进洞口前应控制水冲和切土，缓慢顶进，平稳顶入洞口。
6.3钢板桩围护的接受坑，常采用进洞前切割钢板桩成洞，切割前必须对钢板桩作支护加固。
6.4钢板桩围护的接受坑，常采用进洞前切割钢板桩成洞，切割前必须对钢板桩作支护加固。
7.顶力估算及中继环
7.1审核施工组织设计中顶力的估算、中继环设定的位置、数量、工作坑结构后靠强度及后靠土体所能承担的顶力等，必须满足设计规定和施工的实际状况。
7.2中继环的结构型式、几何尺寸、与管道的连接等应符合设计图纸，并进行实地检查和测量。中继环的千斤顶应做到同步同行程，不漏油；橡胶止水圈应耐磨，满足中继环反复伸缩的运营特点，密封、不漏油。单个中继环的总顶力应大于该段的顶力，并留有足够的余量。中继环使用前必须进行调试检查，使用中不得带病运营，发生故障应立即修复。
7.3顶管中最大顶力必须小于管材设计允许的顶力。
7.4工作坑的主千斤顶的最大总顶力，必须小于工作坑后靠结构设计允许顶力和后靠土体所能承受的顶力，并留有一定的余量。必要时应对后靠结构及后靠土体进行加固。
7.5为减少顶力和控制力的突增，除增设中继环，还应采用触变泥浆减少管壁与土体的摩阻力。必须连续顶进，减少停顶的时间，顶进中应勤挖土、勤顶进、勤压浆、勤测量、勤纠偏，以控制顶力的突增。
7.6顶机的工作状况、技术参数、顶力、中继环的设立与使用、顶进长度、触变泥浆的压注、纠偏、地面沉降、后靠等情况与数据，施工中应作具体真实的记录。监理人员应到现场旁站并收集停息，做到心中有数，应有超前和防范意识，对碰到的异常情况及时分析，及时采用措施，防止顶力突增，甚至“抱管”顶不动等事故发生。
8.管节出洞
8.1出洞前，监理必须对顶管整个系统的安装、单机调试进行全面检查，督促并检查设备联动调试，确认设备系统运转正常，各项准备工作已经完毕，才准于开顶出洞。未经监理批准，不准开顶。
8.2检查洞口止水圈的安装必须符合施工规定，应安装牢固、尺寸准确，能完全封堵机头与洞口的空隙，无渗出水土与触变泥浆。
8.3洞口前方的土体已采用措施得到稳固，保证拆除洞口不会产生水土流失；洞口前方的地下管线、地面构筑物，采用技术措施有效保护，并建立了沉降监测。
8.4机头出洞时，顶进操作应谨慎平稳、匀速推动，首节管出洞口后即应开始均匀压注触变泥浆。在管节出洞10～20m范围内，监理应检查并督促施工人员将切土、出泥、顶速、土压、轴线、标高等技术参数和操作，逐渐调整至正常状态。
8.5若机头出洞即碰到异物、机头下沉“磕头”等现象，应暂缓顶进，查明因素经解决再予顶进。特殊情况，有相应措施保护才可将机头退出，经解决后再次顶入出洞
9.管节进洞
9.1管节进洞前，必须严格监控机头轴线和标高并对准洞口，控制平稳顶进和纠偏量，保证机头、管节顺利顶入接受坑洞口。
9.2对洞口处的土体、地下管线及地面构筑物，应采用必要的稳定和保护加固措施，并监测土体的变形情况。
9.3检查接受坑内支承机头和工具管的导轨必须安装稳固，轴线与标高应与机头入洞方向一致。
9.4只有当机头端面临近洞口时，才准予拆除洞口砖封墙和启动洞口封板。洞口封门拆除后，应随即将机头顶入洞口至导轨上，应防止机头在洞口前方土体中长时间停滞，发生“磕头”等弊病。管节入洞后，检查管壁与洞口间隙的封堵，防止水土流失。
10.管节顶进
10.1机头顶进入洞后，必须按土质及时调整操作并监控各类技术参数，使顶管尽早进入正常状态。
10.2   必须按施工组织设计和技术规定的规定，检查设有压浆孔的管节和中继环的布置，检查并督促触变泥浆的压注应贯彻“机尾压浆、管中顺序补浆、随顶随压浆、特殊地段或地面沉降增量时增大压浆量”的原则，对压浆时段及浆量应作分析。
10.3检查纠偏措施并必须贯彻“勤测、勤纠、微调”的原则，经常检查机头内的照准板，以拟定机头顶进的轨迹走向。若发生较大偏差，应分析因素，并督促分次逐步纠偏，防止纠偏过量，导致反复纠偏，影响顶管质量。机头内设的两组纠偏千斤顶的纠偏行程差值不能大于50mm。
10.4监理人员应随时掌握顶进状况，及时分析顶进中的土质、顶力、顶程、压浆、轴线偏差、地面变形等情况，针对发生的问题督促施工单位及时采用相应的技术措施。发现地面有冒浆，应及时查明因素，采用封堵及减压措施。
10.5使用的管材应符合设计规定。检查管材合格证、使用许可证、实验资料、外观及几何尺寸，必须达成顶管的质量标准和强度指标。发现管壁有裂缝、接口缺损等弊病的不准使用。
11.起吊设备配置
11.1   起吊机械的选型、设备的场地平面布置、起重能力必须纳入施工组织设计，并报监理审核批准。超吊重量、吊臂长度、吊臂角度、起吊稳定性等与设备能力、现场施工条件、起重安全性等直接相关，必要时应督促施工单位进行核算和加固。
11.2审核进场设备的合格证及操作人员的上岗证，督促施工单位在设备使用前必须进行调试和试吊，并检查调试和试吊的情况，确认安全可靠方可使用。起重设备应按规定，必须经劳动安所有门检查核准后方可投入使用。
11.3起重机械严禁超负荷工作，并不得同时进行升降、变幅、旋转或行走的动作。严禁非工种人员操作设备。
11.4严禁在起重机回转半径范围内有人或物，严禁重物在人头上越过或人站立在被吊物体上工作。
11.5督促施工单位建立现场维护保养、定期检查制度，严禁设备带病运转。
12.土方运送设备的配置
12.1 顶管管道内土方运送设备的规格、性能、运转、电量配置等均应列入施工组织设计，并应与顶机类型、土质、管内空间、运距、顶机的出土能力相匹配，经监理审核批准后方可实行。
12.2检查运送设备的安装、调试及与整个顶管设备的合用性，确认系统工作正常后，准予投入使用。
12.3对泥浆水力输送的泵、管系统中应增设排渣装置（箱），以利清除石渣等固体物。若发生出浆管堵塞不通畅对，应停顶清除管道内异物后才干继续顶进。
12.4对平衡式顶机的泥土（水）仓，应控制一定的压力，以平衡机头正面的土（水）压力。应随时观测并调节顶速、切土量和出土量，使机头维持一个较正常的压力值，进行平衡顶进，保证顶管质量。
12.5对水力出主的地面泥浆池的容积及结构的安全性应进行审核，应有足够的容积存放泥浆，防止泥浆池的开裂及坍塌。池壁及浆管应不漏水，溢流水可循环运用，不准直接排入下水道及河道。
13.管道接口
13.1顶进前应对混凝土成品管、钢套环、橡胶密封圈和木衬垫材斜从外观、几何尺寸及质量实验资料作具体检查。必须符合设计规定，达成技术标准，并经现场试装，不合格的不得使用。
13.2管道承插口外观应完好，无裂缝、缺损。钢套环必须按设计规定进行防腐解决，刃口无疵点，焊缝平整，肋板与环形钢板垂直，钢套环尺寸准确无变形。橡胶圈无裂缝、变形、老化、变质等现象。
13.3应抽检管道承插口的几何尺寸，槽口尺寸应准确、光洁、平整、无气泡。
13.4接口顶合时应平整对中顶入，橡胶止水圈应均匀挤压到位，无扭曲、挤出外露，与钢套环或承口管壁密贴，木垫板无松动脱落，与端口接合紧密，接口间隙应均匀一致。
14.顶进结束后的工作
14.1 管道顶通后，端头一般应超过井壁20～30cm，并凿除超长部分。管端与井壁洞口的封堵、连接应按设计规定及时解决，并达成不渗不漏。
14.2中继环必须回缩到位，接缝无渗漏，浇筑钢筋混凝土内衬后，内壁应平整、圆顺、无渗漏。
14.3管道接口的间隙应均匀，如有渗漏水现象，应采用堵漏措施后，按设计规定嵌缝密实平整，并无渗水。
14.4防腐涂层施工必须按设计规定分层检查验收，原材料达成规定的技术标准，涂刷前管道内壁必须干净、干燥。孔洞、气泡等，必须用腻子嵌填抹平。
14.5顶管结束应工完料清，按设计规定修复路面、场地，恢复原貌。
15.检查井
15.1井底基础与管道基础同时浇筑
15.2井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在沙浆强度未达成规定期，不得踩踏。
15.3按设计规定在砌筑检查井同时安装支管，位置到红线边，采用低等级沙浆抹平。检查井接入圆管应与井内壁平齐，并用砖圈加固。
15.4检查井周边至少40cm用灰土回填，其压实度不小于规范规定。
15.5随时检查检查井直径，尺寸，四周收口时，每层收进不大于30mm,偏心收口每层收进不大于50mm。

检查井检查项目及允许偏差
名 称
项 目
允许偏差
井身尺寸
长度、宽度
+20，-20
直径
+20，-20
井盖与路面高程差
非路面
+20，-20
路面
+5，-5
井底高程
D≤1000mm
+10，-10
D≥1000mm
+15，-15

16.雨水口施工质量应符合下列规定：
16.1位置应符合设计规定，不得歪扭
16.2井圈与井墙吻合，允许偏差为+10，-10mm
16.3井圈与道路边线相邻边的距离应相等，其允许偏差为10mm
16.4雨水支管的管口应与井墙平齐;雨水井与检查井的连接应直顺、无错口；坡度应符合设计规定；雨水口底座及连管应设立在坚实的地基上
2、路基土石方工程
1. 清表，填前碾压
1.1底为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土。平整后按规定规定压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打坏，然后回填、整平，压实。当路堤原状土的强度不符和规定期，应进行换填，换填深度不小于30cm， 并予分层压实，压实度不小于附表规定。
1.2料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质的土。填方材料应有一定强度，应符合下表规定。路堤基底为耕地或松土是，应先清除有机土、种植土、平整后按规定规定压实。
1.3必要时，应将松土翻松，土块打坏，然后回填、整平、压实。路堤基底原状土的强度不符和规定期，应进行换填，换填深度不小于30mm，并于分层压实，压实度符合下表规定。
路基填方材料最小强度和最大粒径表
项目分类（路面底面以下深度）
CBR值（%）
填料最大粒径（cm）
高速公路
及一级公路
二级及二级以下公路
路堤
上路床（0~30cm）
8.0
6.0
10
下路床（30~80cm）
5.0
4.0
10
上路堤(80~150cm)
4.0
3.0
15
下路堤
（80~150cm）
3.0
2.0
15
零填及路堑路床（0~30cm）
8.0
6.0
10
2.土方路堤的填筑
2.1堤填筑时，必须依据设计断面，分层填筑、分层压实。其松铺厚度按实验段拟定。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
2.2填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽提成水平逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定之后，再填上一层。
2.3堤地面横坡大于1：5时。原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机械夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
2.4分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
2.5为考虑排水，路基填筑时，可按2%做路拱。
3.土方路堑的开挖
3.1土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破法施工，应经设计批准。
3.2路堑开挖中。如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理和业主。
4.石方的开挖
4.1开挖石方应根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式，开挖时注意安全。
4.2挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出与设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm。边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
4.3石质路堑路床底标高应符合设计规定，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合下表规定，如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
5.深路堑的施工
5.1路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。施工前应具体复查设计文献所拟定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡并收集了解土石界线、岩石风化限度、岩土工程特性。根据工程地址情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。
5.2施工土纸边坡时，宜每隔6~10m高度设立平台，平台宽度不小于3m。平台表横向坡度应相内倾斜，坡度约为0.5~1%；纵向坡度宜与路线纵线平行。
6.路基压实
6.1路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实实验拟定。
6.2每一层压实层均应检查压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明因素，采用措施进行补压。检查频率每2023m2检查8点，局限性200m2时，至少应检查2点。
6.3土质路床顶面压实完毕后应进行弯沉检查。检查汽车的轮重及弯沉允许值按照设计规定。检查频率为每一幅双车道50m四点，左、右轮隙下各一点。
6.4路堤基底应在填筑前进行压实。其压实度不小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。
6.5零填及路签路床的压实，应符合下表规定，换填超过30cm时，按表列数值90%的标准执行。
土质路堤压实标准
填挖类型
路面底面设计起深度范围（cm）
压实度（%）
高速公路、一级公路
其他公路
路

堤
上路床
0~30
》95
》93
下路床
30~80
》95
》93
上路堤
80~150
》93
》90
下路堤
>150
》90
》90
零填及路堑路床
0~30
》95
》93
6.6高填方路堤的压实其基底压实度不小于90%，基底假如处在陡峻山坡或谷底时，应挖台阶解决，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工具宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽时宜采用自行式自重12t以上的震动压路机碾压。
7.质量标准
7.1路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计规定。
7.2挖方地段遇有树根、洞穴、坟墓等必须挖出后分层回填，其压实度不小于规范规定，上边坡要平整稳定。
7.3取土坑、弃土堆的位置应适当、整齐、无水土流失和淤塞河道情况。
7.4土方路基允许偏差
项次
检查项目
允许偏差
高速公路、一级公路
其他公路
1
2
3
4
5
6
7
8
路基压实度（%）
弯沉（0.01mm）
纵断高程（mm）
中线偏位（mm）
宽度（mm）
平整度（mm）
横坡（%）
边坡（mm）
不低于规范规定
不大于设计规定
10 -20
50
不小于设计值
20
0.5 -0.5
符合设计规定
不低于规范规定
不大于设计规定
10 -20
100
不小于设计值
30
0.5 -0.5
符合设计规定
7.5石方路基允许偏差
项次
检查项目
允许偏差
高速公路、一级公路
其他公路
1
2
3
4
5
6
纵断高程（mm）
中线偏位（mm）
宽度（mm）
平整度（mm）
横坡（%）
边坡（mm）
10 -30
50
不小于设计值
30
0.5 -0.5
符合设计规定
10 -50
100
不小于设计值
50
0.5 -0.5
符合设计规定
7.6路肩必须表面平整密实，不积水；边沿顺直，曲线圆滑。
项次
检查项目
允许偏差
1
2
3

4
压实度（%）
宽度（mm）
平整度(mm) 土路肩
硬路肩
横坡（%）
不小于设计规定
不小于设计值
20
10
0.5 -0.5

3、水泥稳定碎石底基层（基层）
（一）、底基层、基层质量监理工作流程图

重
配
承包人进行配合比设计、最大干密度、最佳含水量并报验
实验监理工程师监督
监理工程师审查
实验监理工程师审批
拌和厂拌制混合料
摊铺压实监理监督检查
实验监理工程师抽检或 监理实验室进行复检实验
专业监理工程师或
实验监理工程师进行抽检
按规定频率，承包人自检混合料的灰剂量、压实度及无侧限抗压强度
监理工程师监督检查
承包人填报检查报告单
现场监理初审、专业监理工程师审批
继续施工或进行下道工序
补强解决或返工
不合格
不合格

（二）、施工前的准备工作
1、机械设备准备：机械规定：必须按协议文献及施工规定配备足够数量的施工机械和配件，开工前做好保养、试机工作。路面底基层（基层）施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，分层次施工的方法，因此规定承包人必须配备足够的拌和、运送、摊铺、压实机械。
⑴、拌和机 本项目必须配备产量大于500t/h的水稳拌和机2台，拌和机必须采用定型产品，能保证混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。每台拌和机应配备至少5个料斗，并能按用量自动配料。料斗口宽度必须大于装载机的宽度50厘米，且料斗之间须采用钢板隔开，以防止在装料的过程中窜料。拌和机应配有大容量的储水箱，可以满足拌和用水规定。所有料斗、水箱、罐仓都规定装配能自动计量并自动打印的高精度电子动态计量装置，各计量装置均应经有资质的计量部门标定。
⑵、摊铺机 应根据路面底基层（基层）的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。根据工程项目实际，底基层（基层）施工应采用两台摊铺机梯队作业。规定两台摊铺机功能一致，为同一机型、年份大体相称，并且机型较新，功能较全，以保证路面底基层（基层）厚度一致，完整无缝，平整度好。
⑶、压路机 至少应配备12 T左右轻型压路机1~2台，18~20 T 的稳压用压路机2~3台、振动压路机2~3台和胶轮压路机2台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。
⑷、自卸汽车 混合料应采用18 T 以上自卸汽车运送，运送车辆的数量应能满足水泥稳定混合料连续摊铺需要。自卸车应较新且新能良好。运送车辆不得加高厢板、槽邦。
2、材料准备:水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了拟定各种材料组成比例，充足发挥各种材料特性，获得性能优良的稳定粒料，必须进行混合料配合比设计。水泥稳定材料的组成设计涉及：根据规定的材料指标规定，通过实验选取合适的集料和水泥；拟定合理的集料配合比例、水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达成强度规定，具有较小的温缩和干缩系数，且施工和易性较好。
⑴、水泥 本项目规定采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥进行水泥稳定碎石施工。水泥品牌的选用应重点考虑其质量稳定性、生产数量等因素，并应报总监办批准。水泥尽量采用同一厂家产品，不同标号、不同出厂日期的水泥不得混装。承包人应提供每批水泥的清单，说明厂家名称、水泥种类、数量以及厂家的实验证明。水泥标号不高于32.5级，初凝时间3小时以上，终凝时间在6小时以上，但不大于10小时。水泥的体积安定性、细度等指标必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTBE41—2023）规范规定，并规定氧化镁、三氧化硫、烧失量等不得超标。严禁使用立窑或小厂生产的水泥和复合水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。如采用散装水泥，在夏季温度作业时水泥进场入罐温度不能高于50℃。高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。
⑵、集料 集料必须采用硬质岩轧制，碎石中针片状含量≤15%，压碎值≤24%，软石含量＜5%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。石屑（0~4.75mm）的砂当量≥60%，其中0.075mm的筛孔通过率不得大于10%，小于0.075mm的部分塑性指数不大于6%。加工集料宜采用三级破碎（颚破+反击破+VI-5000型以上立式冲击破碎整型设备）生产并应有除尘设备。集料应按4个不同粒级进行加工，然后掺配，使合成级配符合表1的集配范围。轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，碎料的级配应均匀、变异性小。集料质量应符合表2规定。集料应尽量选择同一料场加工的产品。集料生产场应能满足日产量3000吨以上，筛分设备为大型振动筛（长度宜不小于4.5m），筛网层数应满足石料加工规格规定，轧石机组应配有振动喂料器。料场必须经由监理工程师审批、批准后可选用。监理工程师的批准不影响施工过程中对材料和供应厂家的否决。
表1 水泥稳定碎石的集料颗粒组成范围
结构层
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
底基层
100
95~100
90~100
60~80
29~49
15~32
6~20
0~5
基层
100
95~100
68~86
35~58
22~32
16~28
8~15
0~3
⑶、水 凡饮用水（含牲畜饮用水）皆可用于水泥稳定碎石施工，假如碰到可疑水源，应委托有关部门做化验鉴定。
3、混合料组成设计：
⑴、取通过批复的工地实际使用的各档集料，分别进行筛分（水洗法）实验，以合格材料进场后多次筛分的平均值作为该档材料的级配结果。按颗粒组成进行计算，拟定各种集料的组成比例。
⑵、取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组实验。基层水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%三种比例进行实验，底基层水泥剂量按2.0%、2.5%、3.0%三种比例进行实验。采用重型击实法振动法成型试件方法，拟定混合料的最佳含水量、最大干密度，并要进行抗冻性实验。
⑶、 根据已经拟定的最佳含水量来拌制混合料，按规定压实度（重型击实标准，底基层96%，基层98%）制备混合料试件各13个，在标准条件下养生6天，浸水24h后取出，做无侧限抗压强度。
⑷、本项目水泥稳定碎石底基层设计强度为2~3 MPa，基层设计强度为3~4Mpa。试件抗压强度合格鉴定应按JTG F 80/1-2023《公路工程质量评估标准》。
⑸、取符合强度规定的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比。在水稳料开始施工之前，承包人应提出至少三种混合料配合比方案经驻地办确认、总监办审核批准后，方能用于施工。
⑹、为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体规定水泥剂量不宜大于5.5%、集料级配中0.075mm以下含量不宜大于5.0%、含水量不宜超过最佳含水量1%.
⑺、重视标准曲线的拟定，拟定标准曲线所用的药品、试剂必须采用同批、同品种，并随时校核。对于同一配合比，标准曲线应由驻地办、项目部共同绘制拟定，以减少检测误差。
4、施工前现场准备：
⑴、清除作业面表面的浮土、积水、杂物等，并将作业面表面洒水湿润。
⑵、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机传感器间距，一般在直线上间隔10米、平曲线上间隔5米做出标记，打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
⑶、水泥稳定碎石底基层（基层）的施工应在5℃以上。
（三）、混合料的拌和
1、开始拌和前，拌和场的备料应能满足15-20天的摊铺用料。
2、天天开始搅拌前应检查拌和机械的性能是否良好，并检测材料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，并计算当天的配合比，外加与天然含水量的总和要比最佳含水量高约0.5~1.0%，水泥剂量应比设计剂量高约0.5%。
3、拌和站现场必须有一名实验监理人员随时进行检测。天天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比；正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量，发现异常时应及时调整或停止生产。严格控制水泥剂量和含水量并按规定的频率检查和做好记录。高温作业时还应检测水泥入罐温度（不大于50℃），早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时加以调整。
4、混合料集配检测应在皮带传送带骤停的状态下取其中一段的所有材料水洗检测。
5、应经常校核混合料的标准密度，以减少压实度超百现象。
6、拌和机出料不允许采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运送的办法。一定要配备带活塞漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车，装车时车辆应以前后中方式移动，分三次装料，以避免混合料离析。
7、每日施工完毕后应进行总量检测。
（四）、混合料的运送
1、运送车辆在天天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运送车辆的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
2、运料车辆必须均匀装载混合料，从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。装料高度不充许超过原车厢板50cm。
3、拌制好的混合料应尽快运送到铺筑场。运送时混合料应进行覆盖，以减少水分散失和防止灰尘污染。假如运送车