新机场路基填筑施工方案.doc

新机场北线高速公路工程 （K2+200K6+437.44）路基工程施工方案编制： 复核： 审核： 第一章 总 则1.1本施工技术方案合用于新机场北线（京开高速-京台高速）高速公路工程路基土方填筑施工。1.2施工前项目总工程师组织实验室、工程部会同监理工程师对参与施工人员及质检人员进行施工技术交底。施工过程中做好各项施工检测和记录。1.3 施工中采用的各类重要材料由实验室进行检查，对于机械、设备等由设备部进行性能检查，符合有关技术标准规定后，方准使用。1.4 生产过程中所使用的各种设备、机械、临时设施，在使用前由设备安所有联合工程部进行全面检查，经运转、试用合格后，方准投入使用。在使用中设备部经常进行维修检查并定期检查标定。1.5施工中必须贯彻安全生产方针，制定各项安全措施，严格遵守操作规程，作好防止自然灾害、防火、防毒等工作。1.6 建立、健全各项质量管理制度，并在施工中严格贯彻执行；制定各项质量控制措施，保证工程质量。1.7施工中强调采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，减少成本和保证工程质量，并通过实验进行技术创新，但在推广实用新技术、新材料、新工艺时先通过实验和鉴定后使用。1.8施工人员严格按照本施工技术方案规定进行施工，现场质量检查人员对施工的每个环节进行监督检查，如发现有不符合施工规范和相关规定规定及时纠正、调整。第二章 编制说明2.1 编制依据2.1.1本标段施工协议2.1.2新机场北线高速公路工程招标文献、投标文献。2.1.3北京国道通公路设计研究院股份有限公司编制的新机场北线（京开高速-京台高速）高速公路工程设计图及相关文献。2.1.4北京市高速公路管理标准化施工相关规定。2.1.5施工现场范围内勘察的地质、地貌、水文及气候条件、交通、地材单价等具体条件。2.1.6为完毕路基填筑施工任务投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.1.7我公司拥有的工艺成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。2.1.8国家现行施工技术规范、评估标准及设计技术标准。公路工程技术标准（JTGB01-2023）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502023）公路路基施工技术规范（JTG F10-2023）公路路基设计规范（JTG D30-2023）公路混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2023）公路工程质量检查评估标准（JTGF80-2023）公路土工实验规程（JTG E402023）公路工程集料实验规程（JTG E422023）2.2 编制原则2.2.1遵循协议文献的原则，严格按协议文献规定的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目的编制施工技术方案，保证满足各项规定。2.2.2遵循设计文献的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文献资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和规范规定。2.2.3遵循“安全第一、防止为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，保证施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严厉安全纪律，严格按规程办事。2.2.4 坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。2.2.5为保证工期，避免不可预见因素对施工工期的影响，结合工程所在地的实际情况，本施组编制进度计划时每月有效施工天数按30天计。第三章 工程概况3.1本标段起点桩号K2+200，终点桩号K6+437.44，全长4.437KM，其中路基全长2.649Km，被桥梁结构物提成5段。路基挖方，土方：24838.46方；土方填筑872361.5方，其中运用挖土方24838.46方。本标段移挖作填外，清表土方可就近集中堆放，用以道路绿化使用。主线为双向八车道高速公路，设计车速120KM/h，设计路基断面宽度41米。3.2本标段特殊路基解决类型分别为K2+150-K2+290段鱼塘、K4+500-K4+700填乱掘坑、K2+200-K2+330段清房渣土及本标段内分布的林地。3.3我标段已经进行了土方路基实验段施工，路基填料采用本标段挖方进行填筑，松铺系数为1.25。施工中严格按照路基实验段开工报告中的施工方案进行施工。通过实验段的成果组织施工，拟定了施工机械的选型、各种机械的配套组合、施工人员的配置及路基土方填筑的施工工艺，拟定施工中的各项参数，本路段路基土方工程施工，将严格按照路基填筑实验段的成果，指导施工。第四章 总体目的4.1 质量目的工程质量：根据本工程特点及交通部颁发公路工程质量检查评估标准，以及业主对本工程的质量规定，制订本工程的质量目的为“交工验收质量综合评分93分以上，竣工验收达成优良等级”；管段各项工程要开工必优，一次成优，多余精品，杜绝次品；各类原材料符合设计规定，合格率100%；各类检测资料齐全，混凝土及砂浆强度、路基填土压实度合格率100%；分项、分部及单位工程一次合格率100%。创优质工程，配合业主实现全路总体创优规划。4.2 施工进度计划目的根据结构物基础施工进度计划和招标文献规定，制定如下目的工期：本协议段路基土方在2023年09月15日所有完毕。4.3 安全目的坚持“安全第一，防止为主，综合治理”的方针。杜绝重大以上事故，防止一般事故，消灭一切责任事故。不发生火灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2以下。4.4 环保、水保目的全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达成国家及本地政府的环保、水保标准。施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、废碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、解决，竣工后及时恢复植被，保证工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。第五章 施工组织总体布置与规划及施工准备5.1 施工组织机构本工程由项目经理主管，共三个路基施工队伍组织实行，施工组织机构及相关职责如下：5.1.1项目经理：负责工程实行过程中的全面管理工作，项目副经理、总工协助项目经理主抓全面工作。5.1.2工程部：负责制定施工技术管理办法，编制实行性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制技术总结。5.1.3质检部：制定质量方针和目的，负责质量综合管理检测验收工作、施工过程中进行质量控制，行使质量监察职能。项目副经理工程部 路基附属施工队总 工实验室综合室安全设备部财务部质检部项目经理 路基一队 路基二队5.1.4实验室：全面负责本协议段工程的实验及检测工作。5.1.5材料部：负责筑路材料的采购、供应。5.1.6综合室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人力资源供应、总务后勤、环保及文明施工等工作。5.1.7安全设备部：负责机械设备调配、管理以及安全施工。5.1.8财务部：负责工程施工过程中财务管理与使用等工作。5.1.9施工负责人：负责施工现场的人员、机械设备、材料等资源使用调配。5.2 施工队伍准备抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的专业队伍组成路基施工作业队，施工人员根据进度规定分阶段进场。全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目的，做到心中有数，强化工期、安全和质量意识。第六章 施工进度安排及人员、设备投入6.1 施工指导思想针对本工程的施工规模和特点，确立本项目施工指导思想和原则：“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期，保证优良”。机构精干：按项目配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建施工队伍。设备精良：配备先进大型设备进行施工，合理配套，满足工程施工规定。管理规范：实行项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。科学施工：按设计施工，按规范施工，按标准化作业规定施工。关系协调：服从业主、尊重设计、监理，搞好共建，营造和谐环境。保护环境：自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中平常工作的重要位置，保证工程所处环境不受污染和破坏。保证安全：建立健全安全保证体系，保证实现安全目的。保证工期：保证按计划工期实现。6.2 总工期及阶段工期目的6.2.1总工期2023年1月1日开始， 2023年10月15日路基土方所有完毕。6.2.2分项工程工期进度计划地基解决：2023年1月1日开工-2023年3月31日结束。路基土石方：2023年1月1日开工-2023年09月15日结束。路基防护及给排水：2023年2月1日开工-2023年10月15日结束。6.3 劳动力投入6.3.1劳动力组织原则人员配备在充足考虑施工条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点以及响应“百日大干”活动的优良标准进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗，投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员。本标段路基每个施工队配备人员：工长2人，技术员2人，质检员2人，实验员4人，测量员3人，民工25人，专职安全员1人。6.4 重要施工机械设备配备投入6.4.1配备原则先进合理、性能匹配、能力富余，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的规定。提高机械化水平，配备大型设备，设备数量充足、机况良好，重要设备有备用。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。同类机械设备采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，保证机械使用率。6.4.2重要施工机械设备配备数量本标段每个施工队配备机械：挖掘机（300型以上）3台，装载机（50型以上）2台，推土机（SD16）2台，推土机（T140）2台，平地机（PY180）1台，振动式压路机（20T）2台，自卸汽车（20m3）10台，洒水车（6t）1台。6.4.3挖方路基机械化施工高速公路路基施工的特点是，协议工期规定短，质量规定高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。6.4.3.1机械配套及选型路基土方机械施工都是流水作业，作业面设立是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量规定。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班设立23个作业面，每个作业面长150200m，日完毕土方量2023m3-2500m3之间，汽车运送道路保证装车，会车不受影响，做好排水工作。重要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至导致全面停工。6.4.3.2在土方工程施工是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：开挖装车运送路基填方段卸土，其中有一个环节不匹配就会导致待装车过多或自卸车局限性的现象，因此规定在施工组织中要及时合理地调度和安排。6.4.3.3科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。6.4.3.4保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责平常加油定期结算；工地交通不便时，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应协议。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆天天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。第七章 施工方案7.1 路基施工准备认真研究设计图纸和有关设计文献，进行现场核对完毕后，并针对不同的地质制定相应作业方案。做好施工测量工作，涉及导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，并在施工范围内全面恢复中线。实验段施工：在标段内K5+100K5+300区段进行路堤填筑实验段施工，以获取填料粒径、填料层厚度、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，以指导路堤填筑施工。7.2 路基挖方7.2.1 场地清理7.2.1.1在施工前按设计图纸给定的中桩坐标以及占地线坐标，用全站仪放出中桩、占地桩，桩距20米，曲线处加密到10米，并用尺量或者用全站仪放出坡脚线，中桩上红漆标明桩号。用水准仪测量中线、坡脚的原地面标高，记录后绘制横断面图，与原设计比较无误后，申请路基清表施工。7.2.1.2用白石灰将相邻的占地桩相连，形成占地界。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储存在监理指定地点作为种植用。7.2.1.3碰到泉眼或露头地下水，采用埋设导管或其它有效导排措施后填筑路堤。该段地表重要为耕地土土质良好，假如碰到个别局部软弹的部分或地下水位较高段要采用有效的解决措施。7.2.1.4清理场地的同时将填挖断面和土石方调配图提交驻地办及总监办审核。清理及拆除工作完毕后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才干进行挖方路基的施工。7.2.2 施工前的复查和实验7.2.2.1土方开挖前，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护；在居民区附近开挖土方时，采用措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。7.2.2.2路基挖方施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行具体调查，通过取样实验拟定其性质和范围。7.3 路基填方填筑路堤前，先清理原地表杂物。基底解决后，通过实验段K5+100K5+300区段进行路堤填筑拟定各种填料路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数、机械最佳组合方式等施工参数，实验结果报监理工程师审批认可后，据此指导路基填筑施工。采用机械化作业填筑，人工配合，实验段先行。土石方按设计规定调配。路基达成一定的规模长度后，按照“四区段、八流程”施工，即：四区段：即填筑区、摊平区、碾压区、检测区；八流程：即施工准备基底解决分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检查签证路基整形。对于填土路堤，水平分层摊铺，每填一层，通过压实符合规定规定后，再填上层，填料的最大松铺厚度及最小压实厚度参照实验段并符合有关规范规定，为保证路基压实度，按实验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填筑高度。路基碾压时，先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两遍，再用激振力400KN以上的振动压路机复压68遍。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压。7.3.1施工准备认真学习研究设计图纸和有关设计文献，了解设计意图，拟定切实可行的实行性施工方案。测量、补桩、划线、复测导线和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。按图纸规定现场设立路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、截水沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，逐段实行路基放样，并用石灰标定边界范围。路基开工前，从取土场抽取代表性的路堤填料，进行各种指数测试和分析，即：a液限、塑性、塑性指数；b颗粒大小分析；c含水量；d密度；e相对密度；f土的击实；g土的强度；h有机质含量及易溶盐含量等。选取符合施工技术规范的实验结果，做出各类填料的实验指标，报监理工程师审批后投入路基施工。填料的选择应注意：a路床填料应均匀、密实，并符合表4-5规定。b填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。c当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合表4-5规定。d液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。表7.3-1 路基填料最小强度及压实度规定路基部位路面地面以下（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤15039315针对不同的地质制定相应作业方案。实验段施工本标段选择K5+100- K5+300进行实验段施工，以获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，用以指导路堤填筑施工。做好雨季施工的防、排水工作为保证施工期间场地始终处在良好的排水状态、施工场地不积水和不受冲刷损坏，修建必要的临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。临时排水设施的修建以不损害农田、耕地和不污染环境及自然水源为前提。为了防止水土流失，避免破坏或掩埋弃土场下侧的林木、农田，防止环境污染，应修建浆砌片石挡土墙，在挡土墙施工完毕并达成设计强度后方能弃碴。7.3.2清表 施工前，先将路堤施工用地范围内的树木砍伐清理，并将原地面表层的松散耕种土、腐植土及杂草等所有除掉，清除厚度平均采用30cm，同时做好排水设施。对原地面坡度陡于1：5的地段，人工配合推土机开挖宽度不小于2m的台阶，并向内倾斜的斜坡，用小型打夯机人工夯实。清表后 进行断面测量。根据设计规定和现场情况，将路基范围内的坑、洞、填平，用原地土或砂性土回填，分层夯实至填筑高程。经检测合格后，再进行路基填筑。7.3.3填筑方法采用水平分层、纵向分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范规定，不同性质的填料分别分层填筑，水稳定性较好，透水性较小的土填在路堤上部。相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的缓和过渡。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及竣工后的路堤边沿有足够的压实度。分层的松铺厚度由实验来拟定，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度不大于20cm。填方路基原则上按8米分级，但边坡高度小于10m的部分，仍按一级边坡解决坡率为1:1.5。当边坡高度大于等于10m，边坡按8米分级。填方边坡在分级处设立2米平台，堤防一级边坡坡率为1:1.5，填方二级边坡及其以下边坡坡率为1:1.75。本地面横坡陡于1:5时，设不小于2m台阶，台阶底有4%向内倾斜坡度，增强陡坡稳定性。路基填挖交界处（纵向）为使压实度均匀，应把挖方部分表层挖松再进行夯实。路线通过低洼地段或水田时应先施工纵横沟或渗沟、盲沟，截水沟，把水排干或换填后再填筑。7.3.4路基压实严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺翻拌晾晒平整碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边沿后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按实验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据实验路段实验拟定，一般每层填压厚度在30cm以内，一层压好达成标准后，再填第二层。含水量控制在实验拟定的最佳含水量范围或2%之内。压实土层厚度及压实遍数，采用实验路段所得出的测试结果得出的对的压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。7.3.5预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计规定。7.3.6质量检测路堤施工每层填筑前，应对下层填土质量状况进行检测。每5000m3填料或土质变化时进行一次填料的检测，检测按公路土工实验规程（JTJ051-03）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和击实实验。按照规范规定进行路基填料、中线、高程及密实度检测。按路基规范规定选择符合规定的土壤作路基填料，填料层厚用埋桩拉线法检测，含水量用环刀取样，烘干法测定；密实度采用重击实法、环刀法、灌砂法测定，配以核子密度仪及K30荷载仪配合检核对照。路基边坡挂线施工，检测采用皮尺、坡度仪水平仪检测，中线及路基宽度用经纬仪及直尺检测，平整度及高程用水平仪及直尺检测。7.3.7整修路基土方基本施工完毕，对路基面进行测量，拟定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范规定和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达成规范规定。7.4 路基填筑施工工艺框图7.4.1路基填筑施工工艺框图施工准备填料选定与检测填筑前基底解决推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录路基成型基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒7.4.2路基压实工艺流程图施工测量基底解决土方填筑摊铺整平洒水晾晒碾压密实检查签证路基修整填土区段整平区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验收阶段路基填筑压实工艺流程7.5 结构物台背回填结构物台背回填质量是保证路基整体质量的重中之重，也是路基施工的难点，本标段沿线结构物多，对每个结构物的台背回填，将精心组织施工。台背回填在上部梁板安装或浇筑完毕后达成设计强度的75%以上时进行回填，以保证结构安全。回填从两个台背两侧对称均匀回填。施工中防止雨水渗入，在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，在台背上划出每层的厚度控制标线和回填层数，每层厚度控制在10-20cm，为保证填土压实质量，采用18T压路机压实，压路机达不到的地方，采用人工配合振动夯分层夯实。台背回填与路基衔接的部分采用台阶搭接，台阶宽度按施工图纸规定尺寸和填土高度拟定。在开挖台阶时，先彻底清除达不到规定压实度的松散部分。具有和路基同步填筑的台背和路基同步填筑。每填一层压实后都要严格按规范规定进行压实度检测，压实度控制不低于96%，检测合格后报监理工程师检查，经监理工程师确认后方可进行下一层填筑。台背回填前基坑清理及挖台阶留存影像资料，同检测资料一并存档。7.6 特殊地质路基解决本项目路基基底解决的方式重要有：换填解决、CFG桩解决等解决加固措施。本项目桥头填方较高的路基采用CFG桩方法进行处置，计划采用长螺旋钻孔桩机施工。浅层松软地基设计采用换填方法进行解决，按照常规的挖除，换填炮渣石、天然砂砾或级配碎石分层碾压至规范规定。7.6.1换填解决1) 换填所用材料符合设计规定。2) 施工中核算需换填土层范围、深度及地质条件，拟定换填范围及深度符合设计规定。3) 换填施工做好排水设施，施工前疏干地表积水，换填中基坑内渗水及时排除。4) 换填土层挖除后，坑底按设计规定平整并碾压密实。底部起伏较大时宜设立台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。5) 分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照通过实验拟定的合格填料和通过实验拟定的工艺参数，进行分层填筑压实。6) 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合规定。7) 洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达成最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%-3%范围内，超过最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采用自然晾晒。8) 机械碾压：碾压是保证换填层达成密实度规定的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工准备测量放样排水输干挖除换填土层确认换填范围、深度、承载力，满足设计规定划线、测量伸长量基底碾压密实，达成设计规定填料摊铺，分层厚度不超过工艺实验拟定的标准平整压实，达成设计规定质量检查合格测量伸长量、复核填筑下一层图7.6-1换填施工工艺流程图7.6.2 CFG桩施工1) 施工准备 施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确拟定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。排水疏干，挖除地表植物根系，整平原地面，清除场地内障碍物。 拟定施工机具和配套设备：长螺旋钻孔机及配套设备。 施工前应按设计规定由实验室进行配合比实验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。 同类型桩试桩应不少于2根，以复核地质资料、设备、施工工艺是否合适，核定选用的技术参数。 在CFG桩大面积施工前选择具有代表性地段进行成桩工艺实验，拟定混合料施工配合比和塌落度、混合料泵送量、速度等工艺参数。实验检查满足规定后，进行正式的地基解决施工。2) 施工重要技术规定CFG桩施工中从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工，避免后续桩施工对已施工的桩损坏。CFG桩在钻进过程中，应控制钻机杆的垂直度，其偏差不应大于1%。水泥、粉煤灰、碎石混合物应用搅拌机拌和，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。塌落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。CFG桩施工过程中导管应始终埋入混合料内不少于1m，以防断桩。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，泵料应连续，不得停泵待料。CFG桩施工桩顶标高高出设计桩顶标高不小于0.5m。清理桩间土应采用小型机具配合人工进行，截除桩头应采用切割机械，清土和截桩不得导致设计桩顶标高以下桩身断裂和桩间土扰动。铺垫层铺设采用静力压实法。3) 施工质量检查及效果检查施工过程质量检查重要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩径不小于设计值。施工结束，一般成桩28d后进行桩身完整性及复合地基检测。CFG桩施工后土层也会得到挤密，强度会增长。图7.6-2 CFG桩解决立面图原地面解决测量放样钻机就位钻杆垂直度检查与调整钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反映，核查地质资料混合料原料进场检查，符合设计规定清土钻机移至下一桩位桩间土开挖泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺性实验标准，投料量不得少于设计灌注量桩头解决桩基检测混合料室内配合比设计混合料拌合、运送，混合料强度符合设计规定，坍落度符合工艺性实验规定图7.6-3 CFG桩施工工艺流程图7.7 路基防护为防止路基边坡冲刷，本标段对路基的边坡进行六棱花饰防护。1) 施工测量放样 一方面布设施工控制网，进行施工放样，埋设分段开挖桩号和开挖轮廓线标志，测量开挖前后断面。根据施工控制网测量放样，拟定护坡范围线，削坡前应对滩地地形进行实地测量，拟定削坡范围。运用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标进行加密控制，并据此进行细部放样，打定位桩，桩位方向距离误差小于5mm。 运用水准仪测定标高，误差不大于1cm。 2) 坡面填土根据设计图纸的规定和监理工程师批示规定，从场外挖运来良好的土方填料，将其堆方在护坡斜面，按照图纸规定，将其按高程刷到施工规定。 3) 整坡土方填料堆放好后，即可进行护坡土方修整，一方面按设计规定坡度放线，多余土方用挖掘机挖去。在进行机械修坡时，建基面以上预留10cm厚的保护层，人工夯实，该保护层在六棱块施工前用人工进行整平。 整坡结束后，保证坡面平整、坚实，岸坡整好后，规定无树根、草皮、乱石、裂缝，进行质量自检和复检，并经监理工程师终检合格后，才干进行下一道工序施工。 4) 六棱块安顿 六棱块采用集中预制场预制，运送至施工地点后将六棱块安顿在边坡上。在安顿过程中，一定要注意坡面的平整及夯实情况，避免安顿完毕后局部出现不均匀沉陷，安顿过程中注意控制好六棱块平面的平整，按设计图纸规定进行六棱块的安顿，每个六棱块要紧密平整的安顿在现浇框内，安顿时自下而上进行，逐层砌筑，六棱块与六棱块应纵横交错，连成一体，砌体间咬扣紧密，错缝无通缝，不得叠砌和浮塞，块石表面应保持平整、美观。安顿完毕后进行培土，注意培土过程中土质内不能含带杂物，每个六棱块内需装满培土。培土完毕后需将多余的土质清除出护坡外，保证护坡清洁、美观。7.8 排水工程施工本工程沿线与大狼垡沟河渠相交，将其做为本次道路边沟的排水出口，采用砼大方砖衬砌边沟排水。本工程雨水采用纵向集中排水方式，路面边沿设立拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将道路雨水排入路基外侧梯形边沟内，排入现状河流。在超高段中央分隔带内设立U型槽，超高段外侧路面雨水采用集中排水方式进入中央分隔带内U型槽内，采用设立雨水口井及横向排水管的做法将道路雨水排出路基边沟。路基侧沟采用砼大方砖衬砌边沟，本工程沿线与大狼垡沟河渠相交，将其做为本次道路边沟的排水出口，并在大狼垡沟东西两侧设立沉淀池。(1) 边沟施工1) 边沟挖槽 由测量人员放出开槽线，采用机械挖槽，预留20cm人工修整至设计尺寸。人工开挖时沟下底和沟上口挂双横线找齐，保证控制好边沟坡度。沟槽修整完毕后，边沟内侧及沟底填筑20cm级配砂石并进行夯实。 2) 方砖铺砌 所选方砖材料经监理工程师批准后方可进场使用，现场质控人员对进场的方砖严格检查，对于断角、裂缝等外观质量不合格的方砖，一律退场解决。边沟方砖的砌筑由沟底开始，再砌筑坡面。按高程控制点定出高程坐标，设立控制桩，并挂线。每隔10m铺装样板条，并随时检查，再铺筑样板条之间的方砖。铺筑时人工用橡胶棰敲击方砖表面，使方砖与下部垫层结合紧密。采用水泥砂浆砌筑勾缝。用坡度尺控制砌筑坡面角度，并保证砖缝直顺、错缝均匀、表面平整。 3) 质量保证措施 排水沟的线型平顺，转弯处做成弧线，其半径不小于10m。 铺砌垫层的压实度要达成93以上。 对进场的混凝土方砖严格检查其质量和规格，对于不合格的方砖一律退场解决。 竣工后洒水养生至少3天。养生期间强度未形成前，防止上人踩踏。图7.7-1砼大方砖衬砌边沟横断面图(2) 急流槽施工工艺流程为：测量放样开挖基槽浆砌片石勾缝。 1) 测量放样 按照设计规定，放出排水沟开挖线，并用石灰划线做标记。 2) 开挖基槽 根据地质、地势情况，采用人工开挖或挖掘机开挖，人工配合修整；若遇岩石，采用小型松动爆破。开挖过程中防止超挖，机械开挖时应留510cm的土体，人工修整成型，保证沟形平顺、整齐、美观，开挖完毕后需进行沟底高程复测，确认无误后，报监理检查，待监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。 3) 浆砌片石 应先砌沟底，再砌筑沟侧壁。砌筑采用压浆挤浆法，所有石块均坐在新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有砌缝填塞砂浆，石块固定就位，垂直缝的填塞砂浆先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧面压砌置下相邻石块或石块就位后填塞砂浆。施工时规定砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，无通缝，叠砌、贴砌和浮塞现象。 4) 勾缝 为保证水沟砌筑质量，完毕砌筑后进行勾缝解决，勾缝砂浆为M10砂浆，施工时沿砌缝勾810mm宽半圆凹缝。施工中应保证勾缝密实、平顺、美观。 5) 施工要点 急流槽中间段可随地形起伏，不应保持一个坡度，急流槽底部设立凸榫嵌入基底，榫高0.30.5m，榫宽根据坡度而定。 矩形边沟接急流槽时，应平滑顺畅以利排水。 槽底应砌成粗糙面，以利于消能和减速。防滑平台每隔2.5m设一处。 急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑，当急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过10m。 在砌体转折处设立伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻筋填塞。 截水沟过渡段长度2.0m。 跌水底部凸榫每间隔3m设立一处，以防基底滑动。 多级边坡跌水遇边坡平台时，应与平台截水沟连通。 施工时应使跌水底面保持粗糙，以利于消力。7.9 路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完毕并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸规定检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。按设计规定的坡度，自上而下整修，土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型；石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。各种水沟的纵坡、断面尺寸按设计规定仔细检查，采用人工整修，保证沟底平整，排水通畅。排水沟及边坡断面、路堤边坡坡度等各表面要拍打密实、整齐、光滑。7.10 路基监控量测在路堑高边坡工程施工期间，我单位将成立专门监控量测机构，积极进行坡体变形监测与预报工作。采用地表简易观测法和重要工程专业仪器监测法，对路堑边坡进行地表沉降量、地下位移监测、地下水位监测等；对路堤进行地表水平位移量及隆起量、地下土体分层水平位移量等监测。同时展开动态预报工作，施工变形监测与预报，以便于指导动态设计，保证施工安全。7.11 涵洞工程本标段涵洞均为边涵，左侧边涵共7道涵洞，右侧边涵共3道涵洞。均为钢筋混凝土圆管涵。7.11.1涵洞工程施工顺序圆管涵施工顺序：施工准备基础开挖管基施工圆管安装端墙施工，最后进行出入口及铺砌、防水层、沉降缝等工程的施工。7.11.2涵洞工程施工方案7.11.2.1圆管涵施工在基槽开挖完毕并经检查合格后，管基为级配碎石。分两次进行砼管基础填筑，先筑管底以下部分，由小型机械夯实压实系数：0.850.9。安装管节，管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。管子稳好后，回填管子两侧级配碎石，补填接口砂浆，圆管四周采用透水性材料填筑、密实。7.11.3施工要点及注意事项依据测量放样，采用机械开挖人工配合的方式开挖涵洞基础，并做好排水沟、集水井等排水设施。基底承载力要满足设计规定，不满足时，及时跟设计反映并采用必要措施至设计规定。本地基为湿陷性黄土时，要进行强夯解决，并采用防水措施。采用小型机械分层夯实。为避免板顶以上路堤压力不均匀，回填土时水平分层填筑，涵洞两边墙外的回填土施工中要分层夯实，密实度要达成96%以上，使之对两边墙内洞顶以上的土体起减载作用。涵洞顶上填土必须超过1m后，机械、车辆才允许通过。两边涵台的回填土对称分层填筑、夯实，夯实厚度每层不大于20cm，并防止剧烈冲击。7.12 倒虹