学习情境1自动变速器的整体认知.pdf

汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 检 验 评 估 检 验 评 估 制 定 计 划 制 定 计 划 实 施 计 划 实 施 计 划 收 集 信 息 收 集 信 息 接 受 任 务 接 受 任 务 总 结 提 高 总 结 提 高 学 学 习 习 过 过 程程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 为什么学为什么学？汽车工业的发展的趋势汽车工业的发展的趋势朝着电 朝着电 子化、智能化、人性化的方向发 子化、智能化、人性化的方向发 展。展。人们对于汽车的舒适性、安全性、人们对于汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机 可靠性的要求越来越高，传统的机 械系统已很难满足这些要求，电子 械系统已很难满足这些要求，电子 控制技术在汽车工业中广泛应用。控制技术在汽车工业中广泛应用。为满足汽车检测与维修技术专业教 为满足汽车检测与维修技术专业教 学需要，使广大汽车维修技术人员 学需要，使广大汽车维修技术人员 系统的掌握现代汽车底盘电控技 系统的掌握现代汽车底盘电控技 术，在学生生产实习活动之前所必 术，在学生生产实习活动之前所必 须掌握的一项专项技能。须掌握的一项专项技能。本课程所讲述的内容是围绕 本课程所讲述的内容是围绕 目前汽车维修行业普遍急需 目前汽车维修行业普遍急需 的专项技术而展开的，的专项技术而展开的，根据 根据 企业生产的实际需要而设定 企业生产的实际需要而设定 的 的。原因一 原因一 原因一 原因一 原因二 原因二 原因二 原因二 为什么学习 为什么学习 为什么学习 为什么学习 汽车底盘 汽车底盘 汽车底盘 汽车底盘 电控技术 电控技术 电控技术电控技术 课程 课程 课程课程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 发动机拆装与调整 发动机拆装与调整 底盘拆装与调整 底盘拆装与调整 发动机电控系统检修 发动机电控系统检修 回忆？回忆？回忆？回忆？角色？角色？角色？角色？汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 教学目标教学目标全面掌握汽车自动变速器的基本原理全面掌握汽车自动变速器的基本原理熟练掌握现代检测设备的使用方法熟练掌握现代检测设备的使用方法对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力对上述常见故障具有排除的能力对上述常见故障具有排除的能力 全面掌握汽车自动变速器的基本原理 全面掌握汽车自动变速器的基本原理 全面掌握汽车自动变速器的基本原理全面掌握汽车自动变速器的基本原理 熟练掌握现代检测设备的使用方法 熟练掌握现代检测设备的使用方法 熟练掌握现代检测设备的使用方法熟练掌握现代检测设备的使用方法 对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力 对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力 对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力对汽车自动变速器常见故障具有初步诊断的能力 对上述常见故障具有排除的能力 对上述常见故障具有排除的能力 对上述常见故障具有排除的能力对上述常见故障具有排除的能力汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 要求 要求 1.1.理论学习与实践学习并重，理论学习与实践学习并重，并且相互融合 并且相互融合 理论学习与实践学习并重，理论学习与实践学习并重，并且相互融合 并且相互融合 2.2.积极思考，与手动变速器原理对比学习 积极思考，与手动变速器原理对比学习 3.3.培养自身的职业素养 培养自身的职业素养 怎么学？怎么学？怎么学？怎么学？汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 职业职业素养素养 是个很大的概念是个很大的概念，专业是第一位的，专业是第一位的，但是 但是 除了专业除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是 职业素养职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修；体现在生活中的就是个人素质或者道德修 养养。每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养而根系就是一个人的职业素养。而根系就是一个人的职业素养而根系就是一个人的职业素养。枝枝、干、干、叶、型就是其 叶、型就是其 枝枝、干、干、叶、型就是其 叶、型就是其 显现出来的职业素养表象。显现出来的职业素养表象。显现出来的职业素养表象。显现出来的职业素养表象。要想枝繁叶茂，要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。首先必须根系发达。要想枝繁叶茂，要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。首先必须根系发达。IQ IQ IQIQ：智商：智商：智商：智商 EQ EQ EQEQ：情商：情商：情商：情商 CQ CQ CQCQ：职商：职商：职商：职商 一一生成败生成败看职商看职商！一一生成败生成败看职商看职商！汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修“职商”更能全面决定职业成功 传统的（智商）主要指智力因素，研究表明它在个人的成功中所 起到的作用只占20。上世纪末提出的情商（EQ），试图解释剩余 的80，但在概念上遭遇学术争议。情商主要是对理解和把握个人情 绪以及理解他人情绪并进行情绪沟通的能力的度量。这并不能涵盖所 有非智力的心理成分，也就不能完全解释其余80的职业成功。人有 知、情、意等心理过程以及在这些过程中表现出来的个人特性（即人 格）和偏好（包括兴趣、价值观）。应该说，所有这些内容对于一个 人的职业成功都是非常重要的。因此，有必要提出“职商”(CQ)的概 念，它涵盖了上述各项因素，对职业成功有更好的解释力。除了传统 的智力因素外，情绪成熟和控制，健康的人格，恰当的奋斗目标和不 懈的个人努力，例如争取机遇，敢于面对挫折而不放弃，在复杂和多 样化的环境里更积极主动，善于为人处世等等，都是职商的范畴。”一生成败看职商！一生成败看职商！一生成败看职商！一生成败看职商！汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 智商是天生的，职商的提升则有赖于走上职场之 前和长期的职业生涯中所进行的系统学习和培 训。”汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)20世纪世纪80年代，随着微电子技术迅猛发展，年代，随着微电子技术迅猛发展，机电一体化技术进入了汽车领域，机电一体化技术进入了汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。推动了汽车变速装置的重大变革。（一）汽车变速器的发展汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)自动挡 手动挡 PK PK PK PK 同学讨论 同学讨论 同学讨论同学讨论汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 自动挡给驾驶所带来的便利、舒适便利、舒适、安全安全等突出优 点。一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)结构和发展趋势PK价格和维修费用PK操控和劳动强度PK安全性与省油操作PK故障排除PK特殊状态操作PK适合自己的是最好的汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)常见自动变速器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 ATAT的应用 的应用 的应用的应用ATAT的 的 的 的 发展史 发展史 发展史发展史20世纪世纪3040年代起，开始发展年代起，开始发展AT20世纪世纪70年代，美国（每年生产的年代，美国（每年生产的600800万辆轿车）万辆轿车）AT的 的 装备率超过装备率超过90%80年代后期，日本年代后期，日本AT的装备率超过的装备率超过65%轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用车轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用车2007年，中国乘用车市场年，中国乘用车市场(包括轿车、包括轿车、SUV、MPV)，自动，自动 变速器的市场份额为变速器的市场份额为36%，到到2013年，这个数字将上升到年，这个数字将上升到45%左右。左右。一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 SUV、MPV SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般 前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。MPV的全称是MultiPurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅 行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组 合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的SMPV，S是小(Small)的意思。SMPV车长一般在(4.24.3)m之间，车 身紧凑，一般为(57)座。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)1、按结构2、按控制方式3、按驱动方式4、按自动变速器前进挡的挡位数（二）分类汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 1）液力自动变速器（AT）1）液力自动变速器（AT）把液压控制功能改由微处理器来完成把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由实现了由ATAT向 向 EAT的转变。（E-Electronic)EAT的转变。（E-Electronic)优点 优点 减少 减少 了 了 结构 结构 的 的 复杂性 复杂性 减少 减少 了 了 制造 制造 技术 技术 要求 要求 降低 降低 了 了 成本 成本 提高 提高 了 了 产品 产品 适应性适应性1、按结构1、按结构汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2 2）电控机械式变速器电控机械式变速器（AMTAMT）（Automated MechanicalTransmission)借助于微机控制技术，正在演变为EMT借助于微机控制技术，正在演变为EMTElectroniccontrolledMechnicalTransmission电子计算机控制的机械式自动变速器电子计算机控制的机械式自动变速器 从而 克服了 手动操纵的 种种弊端汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 3 3）双 离 合 自 动 变 速 器 双 离 合 自 动 变 速 器，简 称简 称DCT(DoubleClutchTransmission)，具有双离合器的定轴时齿轮变速系统,在AMT技术的基 础上,增加一个离合器,并将变速箱改为双轴输入DCT变速器能 满足消费者对 驾驶运动感和车辆 节油的双重要求。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 4无级变速器（4无级变速器（CVT）CVT）由由电子控制取代液压控制，实现由电子控制取代液压控制，实现由CVT向ECVT的 CVT向ECVT的 转变。转变。ContinuouslyVariableTransmission目目的的 达到 简化结构 提高 控制精度汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 液控自动变速器和电控自动变速器。液控自动变速器和电控自动变速器。液力控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气 液力控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气 门开度两个参数转变为液压控制信号门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些；阀板中的各个控制阀根据这些 液压控制信号的大小，液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构，通过控制换挡执行机构 动作，实现自动换挡，动作，实现自动换挡，现在使用较少现在使用较少。电子控制自动变速器是通过各。电子控制自动变速器是通过各 种传感器种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变 速器液压油温度等参数转变为电信号速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑，并输入电脑；电脑根据这些电；电脑根据这些电 信号，按照设定的换挡规律，信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子、油压电磁阀等发出电子 控制信号控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为，换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为 液压控制信号，液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换 阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换 挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。2按控制方式2按控制方式汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 3按驱动方式自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前置后驱动自动变速器和前置 前驱动自动变速器两种，这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上，发动机的动力经变矩器、自动变速器、传动轴、后驱动桥的主减速器、差速 器和半轴传给左右两个后轮。这种发动机前置，后轮驱动的布置型式，其发 动机和自动变速器都是纵置的，因此轴向尺寸较大，在小型客车上布置比较 困难。后驱动自动变速器的阀板总成一般布置在齿轮变速器下方的油底壳 内。前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外，在自动 变速器的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵 置发动机的前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器。横置发动机前驱动自动变速器由于汽车横向 尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两 个轴线的方式；变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴布置在下 方。这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因 此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方，以保证汽车有足够的最小离地 间隙。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 4按自动变速器前进挡的挡位数 按照自动变速器选挡杆置于前进挡时的挡位数，可以分为四挡、五挡、六挡等。目前比较常见新型轿车自动变速器都是四挡或五 挡的，即设有超速挡，这种设计虽然使自动变速 器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改 善了汽车的燃油经济性。在某些高级轿车如丰田 皇冠、宝马7系、奥迪A8等轿车甚至采用了六挡 自动变速器。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 5按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普 通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较 小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧 凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采 用。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 优势 优势 优势 优势 电子控制与液压控制相比具有 电子控制与液压控制相比具有 明显的明显的 1 1）微机控制可以实现以前由液压控制难以 微机控制可以实现以前由液压控制难以 实现的更复杂多样的控制实现的更复杂多样的控制功能功能，使变速器 使变速器 的性能得到提高。的性能得到提高。2 2）微电子控制可以极大地简化液压控制结 微电子控制可以极大地简化液压控制结 构构，减少生产投资及种种困难。，减少生产投资及种种困难。一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 优势 优势 优势优势 3 3）电子控制功能借助于软硬结合才能实现）电子控制功能借助于软硬结合才能实现，由于，由于 软件易于修改软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化 可使产品具有适应结构参数变化 的特性。的特性。4 4）随着汽车电子化的发展，汽车传动系的电子控）随着汽车电子化的发展，汽车传动系的电子控 制可以与发动机制可以与发动机、制动系制动系、安全气囊等系统通过 安全气囊等系统通过 总线联网总线联网，资源共享资源共享，实现整体控制实现整体控制，进一步简 进一步简 化控制结构。化控制结构。5 5）为满足不同驾驶者的需要为满足不同驾驶者的需要，较容易实现集手 较容易实现集手 动自动于一体控制的自动变速器动自动于一体控制的自动变速器。一、自动变速器 一、自动变速器 一、自动变速器一、自动变速器（ATATAutomaticTransmission)AutomaticTransmission)汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 电控液力变速器 电控液力变速器 一、电控液力变速器的优缺点一、电控液力变速器的优缺点 1优点1优点（1）整车具有更好的驾驶性能（1）整车具有更好的驾驶性能（2）（2）良好的行驶性能良好的行驶性能（3）（3）较好的行车安全性较好的行车安全性（4）（4）降低废气排放降低废气排放 2缺点2缺点（1）（1）结构较复杂结构较复杂（2）（2）维修不便维修不便（3）（3）传动效率低传动效率低汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 二、电控液力自动变速器的组成二、电控液力自动变速器的组成 1液力变矩器1液力变矩器 2齿轮变速机构2齿轮变速机构 3.3.换挡执行机构换挡执行机构 4液压控制系统4液压控制系统 5电子控制系统5电子控制系统汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 液力机械自动变速器液力机械自动变速器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 三、控制原理汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 五、自动变速器的操纵使用 P（停车）R（倒挡）N（空挡）D（前进）S（或2为2速挡）L（或1为1速挡）1、挡位开 关汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 P（停车挡）的使用 发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变 速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必 须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装 置将变速器输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽 车移动。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 N（空挡）的使用 N位也称空挡，可在起动时或拖车时使用。换挡执行将变 速器设在空挡,输出轴无动力输出.有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴 转速很高，而发动机却在怠速运转，导致有它带动的油泵 供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。当变速器发生故障，若无专用拖车，要置于N档，保持极 低车速，短距离行驶，否则可能因润滑不良导致变速器损 坏。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 D（前进挡）的使用 正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在14挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高 低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的 车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡 晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松 开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 S、L位低挡的使用(1)自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情 况下使用。1)下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮 制动器过热，导致制动效能下降。2)从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车 速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚 至会损坏变速器。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 S、L位低挡的使用(2)3)在雪地或泥泞路面行驶,若路面附着条件差，手 柄置于S、L挡位，固定在某一低挡行驶，不要使 用能自动换挡的位置，限制变速器自动换入高档，以 免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆 推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安 全。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2换挡模式选择开关 经济模式 动力模式 普通模式 雪地模式 手动模式汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 3、自动变速器的维护、自动变速器的维护（一）（一）ATF及其检查和更换及其检查和更换1.特性特性2型号选择型号选择3ATF液面高度的检查液面高度的检查4 自动变速器油的质量检查自动变速器油的质量检查5 自动变速器油的更换自动变速器油的更换汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 总结1、分类2、工作工程3、使用与维修