渡槽工程施工.doc

第九章 渡槽工程施工1 工程概况本标段是沙河渡槽段工程的第二标段，设计标段总长3534m，包含桩号为SH（3）4+504.1SH（3）8+038.1，重要涉及沙河大郎河箱基渡槽，建筑物工程情况如下。1.1 沙河大郎河箱基渡槽沙河大郎河箱基渡槽段设计桩号SH(3)4+504.1SH(3)8+038.1，长3534m，起点接沙河梁式渡槽出口末端，渡槽轴线沿沙河梁式渡槽轴线向北，途经叶园村西，至小詹营村南约350m 处转向东北，其轴线弯道半径为500m、圆心角47.2、弧长411.9m。渡槽在詹营村的东南穿过将相河，后沿马庄村西到达大郎河右岸与大郎河梁式渡槽连接。渡槽在桩号SH(3)6+695.6 处与将相河交叉，采用河穿渠形式连接，在桩号SH(3)7+279.5 处与鲁平公路交叉，采用路穿渠形式连接。箱基渡槽一般每20m 一节，槽身采用矩形双槽布置形式，为C30 钢筋砼结构，槽身净宽212.5m，槽身侧墙净高7.8m，槽身底板兼作涵洞顶板，侧墙为变断面型式，下部宽1.25m，上部宽0.4m，侧墙顶部设净1.5m 人行桥。下部支承结构为箱形涵洞，洞身长与上部槽身相应，单联长15.4m，顺槽向每3 孔一联，相应每节槽身单节长20m；（鲁平公路两侧个别槽节长度有变），涵洞孔宽5.55.8m，孔高为5.5m8.5m。槽底比降1/5900。将相河与渡槽轴线斜交，交角约51，根据涵洞布置将将相河局部改道，使之与渡槽正交。改道后新的交叉断面处桩为SH(3)6+714.1，河水从涵洞中孔通过，两侧采用扭曲面与将相河连接。鲁平公路与渡槽轴线斜交，交点桩号SH(3)7+249.13，交角约40.04，采用路穿渠交叉方式，鲁平公路宽14.5m，根据道路走向，将箱基渡槽下部涵洞改为与公路同向，即与槽轴线斜交，涵洞采用2 孔，单孔净宽8m，净高6.6m，涵洞顶板及顶板厚均为1.5m，边墙及中隔墙厚均为1.3m，道路净高4.8m，单联渡槽长34.648m，交叉断面两端。桩号SH(3)4+504.1 SH(3)5+004.1 范围内箱基上下游采用铺设钢筋石笼防护，铺设厚度1m，宽度为箱基基础两侧各10m;桩号SH(3)6+414.1 SH(3)7+014.1、SH(3)7+838.1SH(3)8+038.1、SH(3)8+538.1 SH(3)8+738.1 范围在箱基基础两侧铺设浆砌石，铺设厚度为0.3m，宽度为箱基基础两侧各10m.1.2 重要施工工程量沙河大郎河箱基渡槽重要施工工程量见下表。 混凝土工程量分布表编号项目名称单位工程量备 注1土方工程1.1土方开挖m33585111.2土方填筑m32228902混凝土工程2.1垫层C10 混凝土m3111712.2槽身C30W8F150 混凝土现浇（二级配）m32053822.3涵洞C30W6F150 混凝土现浇（二级配）m32533532.450 不锈钢管栏杆制安（壁厚1mm）m636122.5钢筋制作安装t468473其他工程3.1土方开挖（地基解决） m31518873.2土方填筑（地基解决） m328844.43.3强夯(2023KN.M) m2222723.4碎石垫层 m3111363.5双组份聚硫密封胶 m36.13.6聚乙烯闭孔泡沫板（密度1205kg/m3）填缝 m31851.13.7紫铜片止水（宽500mm 厚1.2mm） m10255.03.8遇水膨胀橡胶止水带（宽352mm厚10mm） m10255.03.9级配砂卵石填筑 m31230434.10钻孔灌注桩造孔（直径0.6m) m181394.11灌注桩C25 混凝土（桩径0.6m） m35128.74.12钢筋制作安装（地基解决灌注桩） t359.04.13隔离网 m6870.02 施工规划及进度安排2.1 施工方案简述根据土方开挖协议工程量及总工期安排，总干渠渡槽涵洞基础沿轴线部位土方开挖施工所采用的重要施工设备：1520t自卸汽车和1.22.0m3液压反铲作为重要开挖机械；TY220推土机、ZL50装载机为辅助施工机械。土方开挖基础挖深24m，开挖时自上而下一次开挖到位，开挖临时边坡为1：11：1.5，开挖基础边线以外预留临时排水沟，保证土方开挖旱地施工。基础采用推土机整平，振动碾压实。部分基础采用级配砂卵石换填基，基础压实后，进行垫层混凝土浇筑，垫层混凝土采用自卸车直接入仓，人工摊铺的方式进行施工；涵洞底板混凝土采用自卸汽车运送布料机布料入仓方式；涵洞边墙及渡槽采用混凝土罐车运送，混凝土泵车入仓的方式进行施工。箱基渡槽钢筋混凝土分四层进行，先施工涵洞底板，再施工墙体、顶板，最后施工渡槽边墙。涵洞底板及边墙均按照其结构尺寸提前加工定型钢模，工字钢围令，边墙采用对穿拉杆固定，内模采用搭设满堂承重架子管，细部采用螺旋撑托调节的支撑结构。涵洞顶板（亦称为渡槽底板）模板采用大块钢模拼装，底部采用工字钢围令支撑，矩形渡槽边墙混凝土一次性浇成，边墙内模采用边墙钢模台车，以便整体安装，整体移动，整体拆除，节约立模、拆模时间；外模采用定型钢模，内外模中下部运用对拉拉杆加固，上口运用台车锁口。堵头采用由专业厂家专门制作的非定型钢模板组合。钢筋、模板等材料通过自卸汽车运至施工现场，汽车吊直接吊运入仓或安装。混凝土由施工生产营地拌和站集中拌制，由自卸汽车或混凝土搅拌车运送。施工时计划在生产营地设立一座HZ90混凝土拌合站集中拌和混凝土，可以保证混凝土的施工需要。为配合混凝土施工时调整不同种类的混凝土，计划在拌和现场另配置两台JS500的混凝土拌和机，配合施工。箱基渡槽基础四周填筑，采用分层施工，进占法卸料，1.62.0m3挖掘机配1520t自卸汽车装运，T220推土机平料，运用1216t振动碾压实，初定铺层厚度3050cm，碾压68遍。实际施工时由现场碾压实验拟定碾压参数。填筑面有一定的坡度，以利排除雨水，雨前快速压实表层松土，并保持填筑面平整，以防雨水下渗，雨后对填筑面进行晾晒或解决后再进行上层土方填筑。填筑料运用渡槽基础开挖料。2.2 施工计划安排及强度指标箱基渡槽施工计划从下游到上游划分为两个施工区段进行施工，开挖工程量为35.85万m3，箱基渡槽基础土方开挖计划施工时段为2023年1月底2023年6月底，平均月开挖强度为7.2万m3/月，开挖施工进度保证不影响箱基渡槽的施工；箱基渡槽基础解决土方开挖15.2万m3，土方回填2.9万m3，级配砂卵石换填12.3万m3，计划施工时段为2023年6月初2023年11月底，箱基渡槽混凝土施工稍滞后于基础开挖及基础解决，完毕部分箱基段开挖及基础解决施工后，即进行箱基渡槽钢筋混凝土施工，箱基渡槽混凝土施工计划划分为两个施工区，混凝土工程量为47.0万m3，双联共计175段，计施工时段为2023年4月初2023年11月，平均月浇筑6段（单跨12跨渡槽），箱基渡槽基础土方回填根据涵洞施工进度合理安排。箱基渡槽混凝土月平均施工强度1.52万m3/月，高峰月浇筑强度为1.9万m3/月。3 重要施工程序流程箱基渡槽钢筋混凝土根据开挖和基础解决的施工进度分别在两个工区内分段施工，每施工段由一端向另一端推动行，各施工段随开挖和基础解决工作的完毕及时展开施工。为减小各施工段间施工的互相干扰，每一个施工段设单独施工道路和现场施工设施。每个浇筑段分为四层进行施工，先施工涵洞底板，再施工边墙，后施工顶板及渡槽边墙。其施工程序见如下框图：箱基渡槽施工总体工艺流程4 基础土方开挖4.1 施工程序箱基渡槽土方基础开挖深度在24m，开挖宽为35m左右，沿渡槽轴线方向开挖成渠槽形式，施工长度为3534m，开挖遵循自上而下的原则，一次性开挖到位，施工时计划划分两个施工区，每施工区为三段多个工作面进行开挖施工，明挖施工程序如下：施工准备测量放线沿线道路及排水施工场地清理基槽开挖运渣临时边坡防护沟槽临时排水下一循环段。根据基础解决段的不同设计规定，在开挖完毕后及时规范的进行基础解决施工，在施工过程中要保证开挖渠槽排水通畅。4.2 施工设备箱基土方开挖施工所采用的重要施工设备：15t自卸汽车和1.22.0m3液压反铲作为重要开挖机械；TY220推土机、ZL50装载机为辅助施工机械。4.3 重要施工方法（1）准备工作保证已经配备满足开挖强度的开挖及运送设备，施工道路满足使用条件，弃土场已可以使用，挖填土平衡已经规划好。将实测地形和开挖放样资料报送监理人复核并经批准后，即可进行开挖施工。（2）场地清理场地清理涉及植被清理和表土清挖。清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物；将不符合填筑规定的含细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤按监理人指示的开挖深度所有清理干净，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放，并保证腐植土不混入可用料内。场地清理重要采用推土机集料，装载机装自卸汽车运送到弃土场。树根、草木植物等以人工配合清挖。除监理人另有指示，主体工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或填筑坡脚线)外侧至少0.5m 的距离。场地清理范围内砍伐的成材或清理获得具有商业价值的材料按监理人指示运到指定地点堆放。尽快焚毁无价值可燃物，焚毁时准备必要的防火、灭火设备，并指派专人进行守护；不能焚毁或严重影响环境的清除物，运至监理人指定地点进行掩埋，掩埋物不得妨碍自然排水或污染河川。场地清理中如发现文物古迹，立即停止施工，并及时告知监理。（3）测量放样配置足够、合格的测量人员、仪器和设备（全站仪、经纬仪、水准仪等），按国家测绘标准和本工程精度规定，建立施工控制网。开挖施工前，进行原始地形测量剖面的复核检查，并按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行边坡开挖剖面测量放样成果的检查，将实测地形和开挖放样资料报送监理人复核。施工时测量队按照施工设计图放样，明确标记开挖区的施工范围、开挖轮廓线、作业高程及桩号等内容。在开挖过程中，及时校核、测量校正开挖平面的尺寸和标高、控制桩号及边坡坡度，按施工图纸的规定检查开挖边坡的坡度和平整度，发现偏差及时修正。（4）开挖作业土方明挖自上而下分段平行作业，依次进行施工，施工中随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围内形成积水。易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，应保存保护层。箱基土方开挖根据工程数量、工期规定、机械配备情况和地质条件合理安排施工季节、开挖段长度、开挖方式，充足准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，保证工程质量。导（截）流沟的施工和防护堤的施工紧随渠道开挖进行，使开挖成型的临时变坡及时得到防护。土方箱基开挖，根据箱基上口开口线的宽度布置2个或1个开挖作业面。开挖采用纵向分段；横向根据具体情况采用全宽开挖，使各区有独立的出土道路和临时排水设施，开挖至基底标高。每一区开挖完毕，及时进行坡面加固，做好引排水工作，以保证开挖面干燥无水。机械开挖土方时，接近设计坡面时采用反铲削坡，实际施工的边坡坡度应适当留有人工修坡余量（0.20.3m厚），再以人工整修至设计规定的坡度和平整度。边坡易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的计划保存0.5m左右的保护层，在后续工序开始前清除。（5）施工排水和防护施工前一方面复测地下水位，根据地下水埋深情况拟定是否采用施工排水措施。开挖前提前做好施工排水措施，涉及地表水和地下水的引排临时措施，严禁自流水渗入引起土体坍滑，防止水土流失。为保护开挖边坡免受雨水冲刷，导（截）流沟和防护堤的施工要及时、快速；对于挖深超过5m的箱基段，在开挖前必须设立坡顶截水沟和排水渠，坡顶截水沟与永久性导（截）流沟结合布置，保证开挖坡面不被冲刷。雨天施工时，施工台阶略向外倾斜，以利排水。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度、设立临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水等；在平地或凹地进行开挖作业时，在开挖区周边设立挡水堤和开挖周边排水沟以及采用集水坑抽水等措施，阻止场外水流进入场地，并有效排除积水。在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采用有效的疏导和保护措施。在多雨时节，考虑在开挖好的基底每隔300m设立集水坑或集水井，将雨水自流排放或汇集，然后由潜水泵排至沿线临时道路排水沟排走。施工时采用的临时排水措施，应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏。（6）边坡修整施工道路及截、排水沟边坡修整、边坡临时防护基底压实施工准备测量放线场地清理挖掘机挖装，自卸车出渣。推土机集渣，装载机装自卸车出渣临近设计边坡修整采用反铲直接进行，冬季边坡出现冻土现象时，应停止边坡的开挖、修整工作。（7）基底压实基底开挖应严格控制开挖至设计高程，碾压前应控制高程比设计高程略高35cm（具体根据现场实验拟定），保证碾压后达成设计高程。基底压实作业采用自行式振动平碾进行；边角、局部等无法使用大型机械的部位，采用液压振动平板夯或小型手扶式振动碾进行作业。（8）沟槽开挖施工方法对于基础局部小断面狭窄地段，或者小断面的沟槽开挖、结构物基础开挖，采用小型反铲等小型机械配合人工施工，装载机配合。4.4 土方开挖工程施工机械设备及劳动力配备 土方开挖工程施工重要施工机械设备表序号名称型号数量(台)备注1液压反铲CAT33061.6m32液压反铲PC25021.2m33推土机T22024自卸汽车15T355装载机ZL5026振动碾YZ1417全站仪GTS71118经纬仪T219水准仪S32土方开挖工程施工劳动力配备表序 号工 种人 数备 注1反铲司机202装载机司机43推土机司机44汽车司机705压路机司机26修理工67电工48管理人员15含现场指挥人员9技术人员810普工304.5 土方工程文明施工及安全措施(1)合理规划施工区道路，施工期设专人指挥交通，保证施工区交通运送畅通有序。(2)合理规划开挖区、弃土场，使土料开挖和堆放有序。(3)边坡开挖进度要和降排水紧密结合，必要时对边坡采用支护，以防边坡滑动、塌方。(4)夜间施工设立足够的照明度，在施工道路转弯、陡坡部位设立标志牌，保证现场交通安全。5 混凝土施工5.1 工程概况5.1.1箱基渡槽结构形式本章所述混凝土施工合用于本协议施工图纸所示的箱基渡槽钢筋混凝土及基础垫层混凝土施工。箱基渡槽一般每20m 一节，槽身采用矩形双槽布置形式，为C30 钢筋砼结构，槽身净宽212.5m，槽身侧墙净高7.8m，槽身底板兼作涵洞顶板，侧墙为变断面型式，下部宽1.25m，上部宽0.4m，侧墙顶部设净1.5m 人行桥。下部支承结构为箱形涵洞，洞身长与上部槽身相应，单联长15.4m，顺槽向每3 孔一联，相应每节槽身草节长20m；（鲁平公路两侧个别槽节长度有变），涵洞孔宽5.55.8m，孔高为5.5m8.5m。槽底比降1/5900。将相河与渡槽轴线斜交，交角约51，根据涵洞布置将将相河局部改道，使之与渡槽正交。改道后新的交叉断面处桩为SH(3)6+714.1，河水从涵洞中孔通过，两侧采用扭曲面与将相河连接。鲁平公路与渡槽轴线斜交，交点桩号SH(3)7+249.13，交角约40.04，采用路穿渠交叉方式，鲁平公路宽14.5m，根据道路走向，将箱基渡槽下部涵洞改为与公路同向，即与槽轴线斜交，涵洞采用2 孔，单孔净宽8m，净高6.6m，涵洞顶板及顶板厚均为1.5m，边墙及中隔墙厚均为1.3m，道路净高4.8m，单联渡槽长34.648m，交叉断面两端。桩号SH(3)4+504.1 SH(3)5+004.1 范围内箱基上下游采用铺设钢筋石笼防护，铺设厚度1m，宽度为箱基基础两侧各10m;桩号SH(3)6+414.1 SH(3)7+014.1、SH(3)7+838.1SH(3)8+038.1、SH(3)8+538.1 SH(3)8+738.1 范围在箱基基础两侧铺设浆砌石，铺设厚度为0.3m，宽度为箱基基础两侧各10m.5.1.2重要工程量重要施工工程量：垫层C10混凝土11171m3，槽身C30W8F150 混凝土205382m3；涵洞C30W6F150 混凝土253353 m3；钢筋制作安装 46847 t。5.1.3引用标准和规程规范(1)混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2023）；(2)混凝土质量控制标准（GB50164-92）；(3)矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GB1344-1999）；(4)钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）；(5)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）；(6)低热微膨胀水泥（GB2938-97）；(7)热轧钢筋（GBl499-84）；(8)硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GBl75-1999）；(9)预制混凝土构件质量检查评估标准（GBJ321-90）；(10)水工建筑物滑动模板施工技术规范（SL32-92）；(11)混凝土强度检查评估标准（GBJl07-87）；(12)混凝土拌和用水标准（JGJ63-89）；(13)钢筋焊接及验收规范（JGJl8-96）；(14)水工混凝土施工规范（DL/T5144-2023）；(15)水工混凝土外加剂技术规程（DLT5100-1999）；(16)水工混凝土实验规程（DL/T5150-2023）；(17)水工混凝土钢筋施工规范(18)水闸施工规范（SL27-91）；(19)液压滑动模板施工技术规范（GBJ113-87）；(20)水工混凝土掺粉煤灰技术规范（DL/T5056-96）;(21)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2023）。(22)南水北调中线一期工程总干渠初步设计专用技术标准；(23)渠道混凝土衬砌机械化施工技术规程（NSBD5-2023）；(24)防止混凝土工程碱骨料反映技术条例（试行）南水北调中线干线工程标准；(25)预制混凝土构件钢模板（GB/T3032-1995）5.2 混凝土施工规划5.2.1混凝土分层分块箱基渡槽分段长度20m，总长3534m，按照设计图纸分段进行浇筑，中间设立止水和伸缩缝。为缩短每段箱基渡槽的施工耗时，减少混凝土的施工分缝，箱基渡槽整体分为四层进行浇筑，即涵洞底板浇筑一层，涵洞边墙浇筑一层，渡槽底板浇筑一层和渡槽边墙整体浇筑一层。5.2.2施工强度及拌和浇筑设备选择（1）拌和站及浇筑设备选择根据招标文献中工期规定及施工总进度计划安排，箱基渡槽混凝土总施工时间为31个月，根据招标文献气象资料，考虑冬季特殊气候影响因素，其有效施工时间仅为28个月，保证在28个月内完毕箱基渡槽钢筋混凝土施工，必须满足以下强度规定：混凝土浇筑强度为47.028=1.7万m3/月，即保证每月完毕单跨渡槽施工35028=12.5跨。根据施工强度指标，计划在生产营地设立一座HZ90混凝土拌合站集中拌和混凝土，其理论出力90m3/h，实际施工按照75%考虑，实际拌和能力为67.5m3/h，混凝土浇筑每班10h，日供应混凝土能力1350m3，每月按有效天数20天考虑，月浇筑能力27000m3，可以保证混凝土的施工强度需要。为配合混凝土施工时调整不同配比及种类的混凝土，计划在拌和现场另配置HZN60混凝土拌和站一座，配合施工。部分基础采用级配砂卵石换填基，基础压实后，进行垫层混凝土浇筑，垫层混凝土采用自卸车直接入仓，人工摊铺的方式进行施工；涵洞底板及边墙混凝土采用BLJ600-40G型液压履带式布料机一台入仓，单台输送能力80120m3/h；渡槽底板及边墙混凝土入仓采用两台SY5401TBH46型混凝土泵车，臂长46m、理论输送量100140m3/h的混凝土泵车入仓，采用混凝土罐车运送，根据施工需要，备用HBT60混凝土输送泵两台。（2）重要施工设备特性BLJ600-40G型履带式布料机：臂长为42m，仰角25、俯角-10。重要用于箱涵底板及边墙常态混凝土浇筑。布料机技术参数见下表。BLJ600-40G型液压履带式布料机技术参数表序号项目参数序号项目参数1额定输送能力80120m3/h14布料皮带驱动液压马达2最大布料半径R42m15上料皮带驱动液压马达3最小布料半径R18m16皮料臂架伸缩驱动液压马达4布料臂架回转角度36017布料臂架三节伸缩/U型托滚5布料臂架回转速度3.2rpm18上料皮带单接伸缩/U型托滚6布料臂架最大仰角2519底盘QUY507布料臂架最小俯角1020行走速度1.3km/h8布料臂架伸缩速度4m/min21爬行能力15%9混凝土最大骨料150mm 1522柴油机型号D6114ZG2B10混凝土最大骨料80mm 1823柴油机输出功率126kw/2023rpm11混凝土最大骨料40mm 2024履带接地比压0.069MPa12皮带宽度B600mm25底盘离地间隙0.348m13皮带输料速度V23.6m/s26整机重量约80tSY5401TBH46型混凝土泵车：车型全长12.6m，总宽2.5m，总高3.99m，自重40t，臂长46m、理论输送量100140m3/h。5.2.3混凝土模板规划涵洞底板及边墙均按照其结构尺寸提前加工定型钢模，工字钢围令，边墙采用对穿拉杆固定，内模采用搭设满堂承重架子管，细部采用螺旋撑托调节的支撑结构。涵洞顶板（亦称为渡槽底板）模板采用大块钢模拼装，底部采用工字钢围令支撑，矩形渡槽边墙混凝土一次性浇成，边墙内模采用边墙钢模台车，以便整体安装，整体移动，整体拆除，节约立模、拆模时间；外模采用定型钢模，内外模运用对拉拉杆加固。堵头采用由专业厂家专门制作的非定型钢模板组合。箱基渡槽单跨混凝土的总跨数为350段左右，箱基渡槽钢筋混凝土施工计划在31个月内所有完毕，一个月平均12.5跨，根据箱基渡槽由箱涵到渡槽施工分层，仅单联渡槽施工需考虑四个施工仓号，按照以往类似工程施工经验，箱基渡槽施工一个循环需3540天时间，固要完毕12.5跨/月渡槽施工，需考虑主体结构混凝土模板至少14套，考虑施工不均月强度、配模系数以及给渡槽简易台车提供工作面等因素，通过计算，本工程段需配1820套箱涵组合或定型钢模板，渡槽内模简易钢模台车6套，渡槽外模12套，以满足浇筑高峰期的施工规定。钢筋、模板等材料通过自卸汽车运至施工现场，25t50t汽车吊直接吊运入仓或安装。混凝土由施工生产营地拌和站集中拌制，由自卸汽车或混凝土搅拌车运送。5.2.4混凝土振捣箱基渡槽混凝土采用50、70软轴振捣器配合安装在模板上的附着式振捣器振捣。5.2.5养护混凝土浇筑终凝后，即进行养护，养护方式在气温较高时采用覆盖草袋洒水养护；冬天气温较低时采用岩棉被等保温材料保温保湿养护。5.3 施工布置（1）施工交通施工交通重要运用渡槽沿线维护道路，充足运用开挖阶段形成并保存的临时道路，局限性处加以补充。（2）施工供电混凝土施工用电重要为混凝土振捣器、现场钢筋焊接、照明等用电，运用施工总体规划设立的降压变压器作为低压供电设备的电源接线点，设立低压开关柜，用低压架空线路或电缆引线到施工供电点。（3）施工照明初步计划设照明灯塔6座，灯塔上装设21000w可自由调整照射范围的投光灯。为便于总干渠渡槽施工，沿渡槽施工道路沿线均布设照明灯，采用500W碘钨灯，施工作业面增设23个。工厂、仓库及作业面局部采用220V辅助照明线路，场合照明度满足招标文献规定。（4）施工供风本工程施工用风重要为混凝土浇筑施工用风。因用风量较小，拟采用移动供风方式解决。计划配备9m3/min油动空压机2台，满足施工用风规定。 （5）施工供水及排水施工供水重要用于砼冲毛、清仓及养护等用水，供水管路重要运用前期基础开挖形成的供水系统，部分未布置到的部位采用水车运水。混凝土施工排水重要排除施工弃水及渗水、雨水，在沿渡槽方向布置有排水沟、集水坑，布置水泵排除施工弃水及渗水。（6）混凝土拌和系统混凝土拌和站布置在地势平坦的地方，拌制好的混凝土采用砼运送车运送到现场进行浇筑。5.4 混凝土施工方法5.4.1混凝土施工工艺流程混凝土施工工艺流程图5.4.2混凝土施工5.4.2.1 施工准备1、建基面验收在基础解决完毕并通过验收后，进行箱基建基面开挖清理，压实机械碾压，通过各部门联合检查验收。铺筑碎石，测量高程，人工找平后，按照碾压实验取得的参数进行碾压，直到达成设计规定的指标为止。2、测量放线垫层混凝土浇筑后，在混凝土面上放出立模位置，弹上墨线，作为模板安装的依据；模板固定后，测量校正，并在模板上测量放出混凝土浇筑面高程，作为混凝土浇筑时控制依据；放样钢筋控制位置，便于准确地绑扎钢筋；所有放样点均采用不易被擦掉并且鲜艳显眼的记号标记。3、基础清理测量检查基础面，清理基础面杂质。5.4.2.2 钢筋制安运送到现场的成品钢筋表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋网片之间采用架立钢筋连接定位。钢筋与模板之间采用预制混凝土垫块保证保护层厚度。钢筋由钢筋加工厂统一加工，钢筋加工厂根据钢筋下料单加工钢筋。为尽量减少仓号的准备时间，钢筋尽量一次加工成型，12及其以下钢筋采用绑扎搭接，1628钢筋采用焊接，32及其以上钢筋采用直螺纹套筒连接。钢筋在钢筋加工厂加工成形后，使用10t自卸汽车运到施工现场，汽车吊垂直运送到工作面然后，人工抬运就位安装。现场技术员按照施工图纸指导工人进行钢筋绑扎。底板钢筋：钢筋绑扎前，进行精确测量放线，拟定钢筋位置；依次绑扎下层钢筋网、上层钢筋网、端头钢筋、墙体立筋，上下钢筋网片通过架立筋支立、连接。 墙体钢筋：墙体钢筋在相应箱基渡槽底板浇筑后进行绑扎，由于在进行底板钢筋绑扎时，墙体立筋已经竖起，所以对于墙体而言，重要任务是焊接立筋和绑扎分布筋、堵头止水带钢筋和进行钢筋的加固与调整。顶板钢筋：顶板钢筋的绑扎是在相应涵洞墙体浇筑结束和顶板底模安装加固后进行。边墙和中墙通长立筋在绑扎底板钢筋时一次绑扎到位。绑扎时，在仓号内搭设临时工作台，以便钢筋立起就位，中墙和边墙钢筋架立就位后，钢筋底部与底板钢筋焊接固定，上部钢筋采用剪刀撑固定。外墙钢筋搭设双排脚手架固定。钢筋保护层厚度控制采用预制的砂浆垫块，通过预埋的扎丝绑扎固定在钢筋上，加垫在钢筋和模板之间。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小均应符合施工图纸的规定。5.4.2.3 模板安装端头由专业模板生产厂家按照堵头形状、止水带位置、间距等制作；涵洞底板外墙采用组合定型钢模板，内侧下掖角为定制钢模板；墙体内、外模板均采用全钢大模板；渡槽边墙外模采用定型大钢模，内模采用钢模台车循环使用。模板安装可与相应部位的钢筋、止水带、填封材料安装穿插进行，特别是端头部位。顶板钢筋需在涵洞内满堂承重架搭设完毕且底模安装加固完毕后开始。所有模板间缝隙填塞双面胶或海绵条，防止混凝土浆液外流。安装完后的模板表面光滑、接缝严密，不漏浆。模板内侧浇筑面浇筑前涂刷脱模隔离剂，以保证混凝土外表光滑平顺。5.4.2.4 止水、伸缩缝材料安装止水按设计图纸规定的位置安装，将铜止水及橡胶止水牢固地夹在端部模板中，止水带的中间空腔体应安装在接缝处，其空腔体中心线与接缝线偏差要满足规范规定。为防止混凝土振捣时止水带发生移位、翘曲等问题，每隔0.8m左右用铅丝和止水带卡将止水带固定。伸缩缝材料按照设计位置固定在端头模板内侧，伸缩缝材料可以按照制作为定型组合式。浇筑前人工清理仓号内杂物，并用高压风水枪冲洗干净，排干积水；全面检查测量钢筋、模板、止水带、填封材料的数量、位置、安装质量是否满足设计和规范规定，检测无误提交相关资料，由监理进行仓号验收。5.4.2.5 混凝土浇筑混凝土由拌和站集中拌和，拌制混凝土应严格遵守现场实验室提供并经监理批准的混凝土配合比进行配料，拌和应按照拌和实验拟定的时间充足拌和，因混凝土拌和及配料不妥，或因拌和时间过长而报废的混凝土应弃至指定场地。混凝土出拌和机后，由混凝土搅拌运送车迅速运达浇筑地点。在开挖段一侧修筑便道，布置2550t汽车吊，负责钢筋、模板和架管等施工材料的吊运。另一侧修筑一条碎石道路作为混凝土、材料运送专用道路。箱基渡槽混凝土通过布料机和混凝土泵车两种方式入仓。墙体浇筑规定对称的墙体同步上升，采用墙体同时浇筑，同步上升的施工方法。开仓前需将泵车和仓面用水湿润即可，但仓内不能有明水出现。混凝土采用台阶法或斜层法分层（根据气温变化选用）浇筑方式施工。每次拌制几盘水泥砂浆按23cm厚，均匀摊铺在混凝土结合面上，砂浆的铺筑应随同浇筑面展开进行。入仓混凝土应及时平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料聚集时，应均匀摊铺于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免导致内部蜂窝；为防止混凝土下料时出现分离现象，可在仓号内设立若干个混料斗。混凝土入仓时，自由下落高度不大于2米，控制浇筑分层厚度。墙体浇筑时，采用同步浇筑方式，以免出现模板整体受力不均偏移；规定墙体均匀受料，保证混凝土面同步上升，上升速度小于1m/2小时，控制混凝土侧压力，避免崩模。振捣器选用变频插入式，振捣须避免直接接触止水带、钢筋、模板，对有止水的地方应适当延长振捣时间。水平止水带一定要在止水带下部混凝土填满后才进行上部浇筑，施工时现场需设专人看护；垂直止水带两边同时受料，避免出现止水带扭曲，歪斜和位移。振捣棒的插入深度，在振捣第一层砼时，以振捣器头部不碰到基岩或老砼面，但相距不超过5cm为宜；振捣上层砼时，则应插入下层砼5cm左右，使上下两层结合良好。振捣时间以砼不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准，不得长期在下料口处振捣。振捣器的插入间距控制在振捣器有效作用半径 1.5倍以内。振捣砼时应严防漏振现象的发生，同时应避免振捣过度，对下掖角处的浇筑模板外侧设附着式振捣器，振捣操作应严格遵循施工规范规定。对于混凝土底板过水道，表面采用平板振捣器，滚杠收平、提浆，可事先在过水道上架设导轨，控制浇筑面高程，人工至少分三次收平。在气温较高时，可架设遮阳网避免太阳直射使得混凝土表面失水过快导致混凝土表面开裂，收面工作没有充足时间。顶板收面可参照过水道的方案进行。浇筑过程中，安排专人负责检查振捣部位模板、钢筋、止水带和聚乙希泡沫板的变形位移情况，混凝土浇筑应保持连续性，若间歇超过允许时间，则应按施工缝解决。混凝土浇筑结束后，应保证顶面平整，高程应符合图纸规定。 5.4.2.6 拆模、养护在砼浇筑完毕后，由于底板和墙体模板全是不承重的侧模，根据气温的变化及其周边环境情况，拆模时间通常为13天不等。模板拆除时，一定要小心操作，严禁对砼边角导致损坏。对于涵洞顶板模板及满堂承重支撑架，需待混凝土强度达成设计强度的75%以上后方可拆除。同一仓号的模板，本着“先安装的后拆，后安装的先拆”的原则，按顺序、有环节地进行，不能乱撬。模板应及时清除粘附的灰浆，堆放整齐。根据气温情况，混凝土浇筑完毕后1020h，麻袋覆盖后人工洒水养护，立面涂刷混凝土养护剂并挂麻袋洒水养护，一般连续养护21天时间。5.4.2.7 结合面解决水平施工缝在混凝土浇筑后达成一定强度后进行解决，采用先人工凿毛或冲毛的方式。凿毛混凝土强度应达成2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮后，并用水冲洗干净。经监理人验收合格后，进行下道工序。5.4.2.8 拉条螺栓的解决本标段渡槽是一项引水工程，水无孔不入，在施工中部分模板需用拉条、拉杆配合加固，拉条螺栓正是防水的薄弱环节之一。为保证水流不沿拉条螺栓外渗，第一、混凝土须达成75%的设计强度后方可拆除侧模，且拆模时不得振动拉条；第二、拉条螺栓中间必须设立一道以上的50的止水片，且止水片必须与拉条满焊，严防水流沿止水片与拉条间的空隙处渗漏；第三、对于拉条孔的修复，必须用膨胀或预缩砂浆进行修复，以防砂浆干缩后，在其与原混凝土的接触面部位产生收缩裂缝。为了使修复后砂浆的颜色与原混凝土的色泽一致，可渗入一定量的白水泥等，用配制成的调色砂浆进行修复。5.5 混凝土施工工艺规定5.5.1钢筋制作与安装A 钢筋的材质（1）钢筋混凝土结构用的钢筋应符合热轧钢筋重要性能的规定。（2）每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检查单。承包人在使用前，应分批进行以下钢筋机械性能实验：1)钢筋分批实验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批。2)根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；3)在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件(含屈服点，抗拉强度和延伸率实验)和一个冷弯实验，如一组实验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次实验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。B 钢筋的加工和安装（1）钢筋的调直和清除污染应符合下列规定：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。2）钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其全长的1；3）钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面面积减少5以上；4）如用冷拉方法调直钢筋，则其矫直冷拉率不得大于1。（2）切割和打弯钢筋可在工厂或现场进行。弯曲应根据经批准的标准方法并用经批准的机具来完毕。不允许加热打弯。图纸上没有标明但已被弯曲或扭弯的钢筋不能再用。（3）钢筋加工的尺寸应符合施工图纸规定，加工后钢筋的允许偏差不得超过下表规定的数值。 圆钢筋