物流作业四.doc

作业四一、单项选择题1。 目际物流是一种超越国界的世界范围内的物流方式，是全球（B ）的必然组成部分。A一体化 B供应链 C。 物流网络 D。 信息网络2。 国际物流的风险性主要包括政治风险、（D ）和自然风险。A道德风险 B法律风险 C。 市场风险 D。 经济风险3。 国际多式联运经营人是（D ）。A发货人的代理 B。 承运人的代表C多式联运的代办人 D独立的法律实体4。 目前世界上主要的大陆桥有：（A ）亚欧大陆桥和新亚欧大陆桥。A北美大陆桥 B。 南美大陆桥C北非大陆桥 D。南非大陆桥5。 国际物流和国内物流受制于不同的法律体系，(A )。A前者适用于国际公约和惯例，后者适用国内法律法规、标准章程B前者适用于国内法律法规、标准章程后者适用国际公约和惯例c二者均适用于国内法律法规、标准章程D二者均适用于国际公约和惯例6。 国际标准化委员会(1SO)、国际电工委员会(1Ec)等制定的针对产品和服务的质量及技术要求的标准是（D ）A国家标准 B国际公约 C国际惯例 D。 国际标准7。 与厂商供货和销售相关的部分国际公约有（A ）。A联合国国际货物销售合同公约B国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约C国际公路货物运输合同公约D华沙公约8。 物流在经济活动中的主要作用是进行（B ）。A管理 B协调 C调控 D整合9。 现代物流理念的本质在于以（ B ）的观念进行物流功能整合。A动态 B系统 C静态 D整合10。 （ D ）是物流整合的方向。A一体化 B集中化 C系统化 D多功能化二、多项选择题。1。国际物流的典型特征有(BC)A。辅助性 B。风险性 C。运输条件严格 D。综合性2。企业经营环境中的主要不可控因素包括(ABCD)A。经济条件 B。竞争程度 C。技术可获得性 D。目标市场的文化标准3。物流法规是一个相关法规的集合体,具有(BCD)A。单一性 B。广泛性 C。多样性 D。复杂性4。与货物运输交接有关的国际公约有(ABCD)A。海牙规则 B。铁路货物运输国际公约 C。华沙公约 D。海牙议定书5。物流市场存在的不平衡性表现在(AC)A。市场需求的不平衡 B。 微观物流水平的不平衡C。区域发展的不平衡 D。生产物流的不平衡6。当今全球化物流在资源整合实践的趋势有(ABCD)A。全球化的生产企业在世界范围内建立物流网络并推广物流技术与方法B。生产企业与专业第三方物流企业的同步全球化C。国际运输企业之间的结盟 D。物流业的并购三、判断分析（ ）1。 EXW是卖方承担责任最小的术语。（ ）2。 在采用装运地、装运港交货条件而主要运费未付的情况下，应采用C组术语。（ ）3国际多式联运的核心工具是货轮。（ X ）4海上承运人应当承担相应的义务并可以享受责任限制的权利，承运人任何想要解除自己的基本义务或降低损失赔偿的最低标准的做法都是有效的。（ ）5。 我国规范经济活动的法律框架主要有法律、法令、法规、国家标准、国际公约、国际惯例和国际标准几个构件。（ ）6。 通常，法律法令具有强制力，部门规章起到补充和帮助法律实施的作用，当与国家法律有冲突时，相关的规定将是无效的，而应以法律为准。（X ）7。 物流的法律框架中运输部分的法律法规和公约，体系最为不完整，而且比较简单。（ ）8集成已成为现代物流发展的趋势之（ ）9目前物流已经发展到系统化阶段。（X ）10物流企业在其经营范围内，多采用“细分化”战略。四、名词解释1、国际物流: P194 教辅参考P152答:是世界范围内一种超越国界的物流方式,是全球贸易的一个必然组成部分,也是全球供应链的必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。2、国际多式联运 P226 教辅参考P152答:按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。3、国际公约 P234 教辅参考P155答:由国际组织制定,各国签字加入成为缔约国。对我国有约束力的是那些我国已正式加入的公约,另一些未加入的公约对我国企业或组织在国际上的活动也具有一定的影响。4、绿色物流 P245 教辅参考P157答:是指通过改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统,从而向循环型物流转变。五、问答题1、结合实际说明选择适宜的国际物流运输方式主要考虑的因素。P217-218 教辅参考P154答:国际货物运输是指在国家与国家,国家与地区之间的货物运输。组织国际物流,必须正确选择运输方式和管理组织方式。国际物流的运输方式除了一般的海运,铁路运输,公路运输,空运,管道运输及邮政运输传递外,还有一些有特点的方式,如多式联合运输,大陆桥运输等。国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑:(1)运输成本;(2)运行速度;(3)物流的特点及性质;(4)货物数量;(5)物流基础设施条件。2、怎样理解物流活动行为受法律规范？ P231-232 教辅参考P155答:物流活动中所涉及的法律面非常广泛,有关的法律法规,公约在内容上也具有复杂性和多样性的特点。此外,物流按活动的范围又可分为全球(国际)物流和国内物流,这两种物流形态适用于不同的法律体系。而且随着全球经济一体化进程的不断深入,这两种物流在很多情况下又互有交叉和重叠。(1)物资的流通受到法律的制约。物资本身的流通,要受到国家法律法规的约束,有的物资可以自由流通,有的物流法律限制其流通,还有的物资被法律禁止流通,有的物资可以在国内流通却不能在国外流通,有的物资的流通要根据政府间的协议满足一定的条件才能流通,等等。(2)运输工具的运行要遵守相应的规则。运输作为物流的重要环节,受到法律法规的制约。运输工具在水上,陆上,空中各种通道中运行要遵守一定的规则。(3)承运人与托运人各自行为要有规范。运输行为中为规范承运人和托运人的行为,一方面各国有运输法规进行制约,国际上也有针对不同运输方式的公约可以适用,另一方面承托双方要根据各自意愿进行磋商,签订运输合同。这样,运输合同双方的行为便在法律规定和合同约定的范围内得到规范,双方的利益也在相当的程度上达到了平衡。(4)货物,运输工具进出国境受到口岸法规的制约。国际物流必须要经过口岸进出国境,任何对货物或运输工具的监管,都会影响物流的实现并影响物流的速度和效率。(5)物流活动的其他环节同样受到法规的制约。物流活动的其他环节,指储存,装卸,搬运,包装,流通加工,配送,信息处理等,由于这些活动主要在国内进行,因此更多地受到国内法规的制约。但这也不是绝对的,比如包装活动的要求就需要根据贸易和运输的具体情况适用于不同的规定。此外信息处理中既要适用国内的法规又要符合国际通用的准则。3、结合现代物流的发展趋势试述物流业整合与集成包含的内容。P253见（本章概要）P240-243 教辅参考P157-158答：物流业的整合与集成是要在物流系统内部，实现物流要素集成化、物流组织网络化，使物流系统内各要素之间的联系像一个整体一样和谐，从而达成物流系统整体最优化的目的。整合与集成的对象包括：（1）功能的整合与集成。就是以系统的观念进行物流功能整合，即将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和产品的竞争力。（2）资源的整合与集成。把分散的物流企业和资源加以整合、改造和提升，增强服务功能，形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体。（3）市场的整合与集成。从区域经济和物流需求的实际出发，明确区域物流分工与定位，运用现代物流理念、管理和技术，改造现有物流资源。