实施性施工组织设计孟木线.doc

镇康县孟定～木场四级公路镇康段路基工程
（K0+000～K27+000）
实
施
性
施
工
组
织
设
计

建设单位：镇康县交通局
施工单位：云南金沙江建设工程有限公司
监理单位：云南公路建设监理公司临沧分公司
编制依据及原则
一、编制依据
一、镇康县孟定～木场四级公路土建施工图纸及现场实际情况。
二、业主下发的招标文献。
二、编制原则
一、遵照协议条款的各项规定，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和规定。
二、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。
三、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，保证施工目的圆满实现。
四、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增长产品的科技含量。
五、实行动态管理，组织有序、均衡法施工。

工程概况
一、工程总体情况：
1、路线概况
孟定～木场四级公路位于镇康县木场乡与耿马县孟定镇之间，该公路起点位于镇康县木场乡，止点位于耿马县孟定镇南允西山线，全长34公里。路线起点位于木场乡政府（原凤木线止点），由北向南经独水井岔路口、黄家大地垭口、打窝垭口、青树垭口、勐撒、散路坝、石门坎、止点位于南允；其中镇康县境内全长27公里。本项目重要工程为：路基土石方、涵洞、小桥及排水工程。
2、地形、地质
本公路处在横断山系南段，东接云贵高原，西邻缅甸掸邦高原，在地貌分区上属于横断山系切割山地峡谷区，半山宽谷亚区，沟河切割深，密度大、构造发育。全线K0+000～K17+000段位于中高山区，K17+000～K27+000段位于山间小盆地边沿。路线所通过地段最高点黄家大地垭口，海拔约2100m，最低点撒路坝桥，海拔约900m。根据地貌特性及山岳分类，路线所经区域划分侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大类型。
区域内属于滇西经向构造带，位于澜沧江断裂以西，保山～孟连沉降带中段，构造面貌较为复杂，路线所经域由北向南为主，断裂褶皱发育，岩石较破碎，受南部耿马～双江地震带影响，该区构造频繁。本线路属于山岭重丘区。
3、水文、气象
本区水系发育，木场河、勐撒河均由北流向南，且路线自木场起均由北向南展布。木场河与勐撒河，河床狭窄，呈V字形，基本无阶地堆积，两岸群峰对峙，水流湍急，南端汇入南捧河，归入萨尔温江，属怒江水系。
该区地处北回归线以北，在气候上分属南亚热带，冬春季寒冷而干燥，昼夜温差较大，带有劲风，年平均气温18℃，5～9月为雨季，10月至次年4月为旱季，雨量比较充沛，年平均降水量一般为1700mm，每年旱季降水量很少，气候宜人，适于野外作业，植物以常绿阔叶林，灌木林为主。
4、交通、电力、通讯及其他条件
该公路施工期间交通情况将受很大影响，电力可以与电力部门协商，搭接沿公路农村电网临时供电，支线一般不长。木场乡、勐撒、散路坝建设了移动电话接受站台，通讯联系比较方便，工程用水和生活用水可以在公路沿线的箐沟中取用。
二、重要技术指标：
1、路线长：27公里。
2、技术标准：山岭重丘区四级公路（受限制路段执行交通部公路发[2023]372号文献的规定）。
3、路基宽度：6.5 米。
4、平曲线最小半径15m。
5、计算行车速度：20Km/h（回头曲线10Km/h，陡坡、急弯、村寨路段15Km/h）。
6、最大纵坡：9%（受限制路段执行交通部公路发[2023]372号文献的规定）。
7、设计荷载：公路Ⅱ级。
8、抗震设防烈度：Ⅸ度。
三、重要工程数量:
路基挖土石方:567732.8立方米；
路基填方:9851.7立方米；
路基排水工程:约27公里长的土沟；
涵洞:505.2米/69道；
小桥：25.1延米/1座。
四、工期规定
1、根据招标文献规定，本工程定于2023年10月15日开工，实际开工日期2023年10月30日，计划竣工日期为2023年6月25竣工，根据实际开工日期总工期8个月。
2、施工总体安排及初步的分项工程施工进度计划详见附表（分项工程进度横道图及施工总体计划表）。
五、工程特点
路基工程中的土石方开挖量大路线长，是路基施工的重点，应作为一方面开工的重要工程安排，施工期间需要注意的是沿线居民较多，石方开挖爆破施工的方法和安全措施很重要。
施工组织部署
一、施工组织机构
《云南金沙江建设工程有限公司孟木公路项目经理部》实行项目经理负责制，全面履行协议。项目经理部设项目经理、项目总工程师，并按招标文献的规定配备质检、实验、测量等专业工程师，财务负责人和计划记录负责人。为方便指挥、管理、适应工程的需要，根据工程的特点及分布情况，项目经理部下设机化一处、桥梁一处；具体组织机构如下:
1、机化一处负责完毕路基工程施工。
2、桥梁一处负责完毕小桥工程施工。
二、人员配备
根据本协议工程的工程量、施工条件、技术含量及规定的预期工期和施工任务，人员配备如下：
1、项目经理部：具体技术管理人员，专业工程师，进行技术把关。
2、施工现场：配备现场施工技术员进行生产施工管理,项目部进行质量、进度总体控制保证工程质量。
3、部分临时采用的劳务工也必须进行岗前培训，在有工长的带领下工作。
4、项目经理部管理人员、专业工程师与技术人员的设立，应能满足相应专业的需要，并得到业主和监理工程师的批准。
在项目经理部任职的重要人员详见附表 （拟以本协议工程任职的重要人员表）。
三、施工准备工作及现场部署已完毕以下:
1、施工准备工作
（1）施工劳务工人、技术人员、机械已进场。
（2）在业主及监理工程师的配合下完毕图纸资料的复核。
（3）交接桩、护桩、恢复已经完毕。
（4）施工放线已完毕。
（5）搭建各种临时设备完毕。
（6）工程施工相关的各种标准实验工作已完毕。
2、施工现场的布置及区域的划分
（1）施工现场的布置，应尽量满足施工进度，施工方法，工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少各工程、各专业工种之间的干扰，合理组织运送，减少二次搬运和运送距离，保证运送方便畅通，充足运用沿线各种永久性建筑物、构造物、闲置房、减少临时设施费用，平面布置必须符合安全生产、保安、防火和文明生产的规定和规定，有助于生产管理和便于生产和生活。
（2）、项目经理部的布置位置在起点处，对内能方便及时进行施工生产管理，对外能与业主、设代、监理、地方政府、沿线群众进行工作联系。
（3）、机化一处设在起点处，负责路基工程的施工作业；桥梁一处设在桥位处，负责小桥工程的施工作业。
3、供电、用水
施工与生活用水尽也许就近从河流、沟渠和水塘抽取。施工用电运用本地电网搭接有偿使用；
4、施工机械的准备工作
此项工程以机械施工为主，需要一定数量的机械设备，本承包人将根据工程特点，规模及协议工期规定，组织足够量的、能满足施工技术规范规定的各种机械设备，投入本工程施工，保证工程进度和质量，施工机械的配备见表3《拟配备本协议工程重要的重要施工机械表》
5、通讯
施工现场之间的联系，重要采用无线电对讲机或移动通讯。
6、建立项目中心实验室
工程实验是保障施工中质量控制重要的一环，项目部组建一个能满足施工质量控制和自检的仪器配套、设施齐全的工地实验室，由专业的实验工程师和实验人员负责工作，实验室的配置见表《拟配备本协议工程重要的材料实验、测量、质检仪器设备表》
7、施工材料采购与供应
进入施工现场的材料（含半成品、成品）都必须是符合本项目招标文献《技术规范》规定的合格材料，材料的订购或自采加工，应先取得监理工程师的批准，并附有材料样品以及相关的出厂合格证，等级证书，使用说明实验资料等；
材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段有序供应，应重点保证钢材、水泥、砂石料、爆破材料、汽、柴油等的供应；
材料的搬运与存储，取样与实验，必须符合招标文献《技术规范》的规定；
材料的管理，其基本的任务是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产，并监督和促进材料的合理使用。
8、人员、设备动员周期
人员、设备动员周期自2023年10月10日开始，10月18日完毕。
拟投入本工程施工的机械设备、检测仪器，类型齐全配套完整，通过保养检查，性能优良，能满足施工需要。
9、设备、材料、人员进场的方法
（1）、此项工程以机械化施工为主，需要大量的施工与运送设备，拟为本工程施工配置的各型设备用汽车运送到施工现场。
（2）、工程建设所需的钢材、水泥、汽柴油、木材、砂、石料及其它材料由项目部自备汽车运到施工现场。
（3）、基本职工队伍，分期分批根据工程进展的需要，乘汽车到达施工现场。
四、施工用款计划
工程用款计划，将根据实行性的施工组织设计，进度计划，安排用款计划，与安全生产，文明施工、质量进度挂钩，杜绝一切浪费现象，减少非作业性的开支，以经济效益为中心，实现全员全过程目的控制式管理。
五、施工进度计划
招标文献规定的预定期工期为12个月，即从2023年10月15日到2023年10月15日。根据总工期目的规定，保证按期、按质按量的竣工。
在施工期间，为了争取工程进度，将开辟多个工作面，因本工程路基挖方较多，采用连续施工的方式，运用交叉，平行流水作业法组织施工。分项工程施工进度计划为：
1、准备工作 2023年10月15日～2023年10月25日
2、路基解决2个月 2023年4月25日～2023年6月25日
3、挖方工程7个月 2023年11月1日～2023年6月1日
4、路基填方7个月 2023年11月1日～2023年6月1日
5、排水工程7个月 2023年11月25日～2023年6月25日
6、桥梁基础1个月 2023年2月15日～2023年3月15日
7、桥台2个月 2023年3月15日～2023年5月15日
8、桥面铺装及人行道1个月 2023年5月15日～2023年6月15日
9、涵洞工程7个月 2023年11月5日～2023年6月5日
10、其他工作1个月 2023年5月25日～2023年6月25日
以上计划在施工过程中,项目经理部将对施工中的工、料、机的调配，前后工序的衔接，分项工程的协调，自然条件对施工进度的影响等，进行认真的综合考虑，全力保证该协议工程按施工进度计划实行。
六、质量保证体系
项目经理部建立以项目技术负责人（项目总工程师）为第一负责人的质量保证体系，在项目经理部设工程技术科、质检科、中心实验室三个与工程质量有关的职能部门，由工程技术科负责，解决与施工有关的技术问题及控制测量等关键性的施工技术工作。质检科负责整个施工过程中的质量管理与质量专门检查、检测工作。中心实验室负责所有的实验工作。配备满足本项目施工所需的各种实验设备。项目经理部领导施工处，施工处由处主任工程师为该处工程质量的第一负责人，处设技术组（含施工员），负责解决该处的施工技术问题及测量放样工作。处工地实验室负责该处的土工实验工作。处领导施工班组，施工班组设兼职质检员，负责工程质量自检工作。（质量保证体系见附图）

重要工程施工方案及施工方法
一、总体施工方案说明
路基工程中的土石方开挖，量大路线长，是路基工程施工的重点，应作为一方面开工的重要工程安排，项目部将派出富有爆破经验的爆破工程师配合施工。
二、总体施工方案
1、路基开挖
路基的开挖采用挖掘机配合自卸式汽车开挖、装车、运送，少数不便于挖掘机作业的地方采用人工开挖、装载机装车、自卸式汽车运送的方法进行施工。
（1）准备工作
在路堑开挖前要作好排水设施，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间要修建临时排水设施。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，也不得污染自然水源、引起淤积和冲刷。
根据施工组织设计成套配备齐全各种必要的施工机械，并作好保修保养准备。
（2）土方路堑的开挖
土方开挖不管开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁挖洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
土方路堑开挖时，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行；
可以采用横挖法或纵挖法进行开挖，并用挖掘机挖装，用自卸式汽车拉运到填方路段或指定的弃土场堆放。
（3）石方路堑的开挖
石方施工采用的方法是：机械打眼，松动控制爆破，机械挖、装、运的开挖方法。
机械打眼是石方开挖的关键工序，拟多投入凿岩机，尽也许的打开工作面。能用机械直接开挖和通过爆破开挖的土、石方均需用挖掘机和装载机配合自卸式汽车运至填方地段或弃土场区域。
爆破法开挖石方按以下程序进行：炮位设计与审批→配备专业施爆人员→人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与实验→炮孔检查→装药→布置安全岗→起爆→解除警戒→测定爆破效果。
A、用爆破法开挖石方时的注意事项：
①开挖石方应根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。
②需用爆破法开挖的石方路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，假如有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好限度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，都必须保证空中缆线、底下管线和施工区域边界处建筑物的安全。
③进行爆破作业时必须由通过专业培训取得爆破证书的专业人员施爆。
④根据拟定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批。
⑤开挖石方时，要充足重视挖方边坡的稳定，宜选用中小爆破；开挖风化比较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。
⑥开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。
⑦开挖边界外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
⑧在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面的开挖面，其边坡应满足排水规定，以保证爆破出的石料不受积水浸泡。
⑨炮眼位置布置应注意以下几点：
a、炮位设计应充足考虑岩石的产状、类别、节理发育限度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。
b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设立炮孔药室。
c、非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大体距离相等的位置，同时还应为下次布设炮孔发明更多的临空面。
d、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等拟定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算拟定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。
无论土方或石方开挖工程都要做好临时纵、横向排水设施，严禁产生积水浸泡的情况。废方的弃运、堆放要严格按设计指定的弃土场进行整平，压实，不得乱堆乱弃，特别是不许堆在深路堑坡顶。必要时需作好防护工程，以免导致水土流失、破坏、污染环境及导致边坡失稳。
2、路基填筑
为保证本协议段填方工程的顺利展开，因此进场开工后，必须先安排填方处的涵洞、挡土墙、排水沟等砌体工程的施工。以满足路基填筑和整个工程进度的需要。
（1）路基填筑前的准备工作
路基填筑前必须严格按照有关规范规定进行场地清理和填前碾压。对原地基进行解决并达成规定后才干进行路基填筑。
A、填方材料必须符合《技术规范》之规定，施工前要先按规程规定的方法进行原材料实验及标准实验，经驻地监理代表审查，报总监办批准后，才干使用。严重风化的岩石也不得用于填筑路堤，易风化的岩石不得用于填石路堤的上部，也不得用于路堤的浸水部份，路槽下80cm深度不得使用高液限粘土填筑。
B、认真做好清物和翻层及土质台阶开挖等填前解决工作，使压实度达成规定的规定。若遇软基时应拿出解决方案一同上报。
C、填筑路堤前必须按《技术规范》之规定进行实验路段的填筑，经检查合格，总结出施工技术措施后，经监理工程师审定再进行正式路段的填筑施工。
（2）路基填筑方法
A、土方路堤的填筑
①土方路堤填筑应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%之内。
②土方路堤填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度，要按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等要通过实验拟定。但最大松铺厚度，不得超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
③路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
④填筑路堤时要采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实，符合规定规定之后，在填上一层。
⑤原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑥若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑦对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后所有清除。
⑧当不同土质混合填筑路堤时，应符合以下规定：
a、用透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
b、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c、凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
B、桥涵及其他构造物的填筑（三背回填）
①回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
②桥涵及其他构造物处的填料，应当采用砂类土或渗水性土。采用非渗水性土时，应在土中增长外掺剂如石灰、水泥等。
③桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等规定应按照《公路桥梁施工技术规范》的有关规定执行。
④桥涵处回填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
⑤涵洞缺口处的填土，要在两侧对称均匀分层回填压实。使用机械回填时，涵台胸腔部分要先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。
⑥涵顶面填土压实厚度大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。
⑦挡墙墙背处的填料要选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，要及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，要防止水的浸泡，回填结束后，顶部要及时封闭。
⑧回填土要分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度要小于20cm。
C、土石路堤的填筑
①天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打坏。
②土石路堤的填筑不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格拟定，但不得超过40cm。
③压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土混合填筑于路堤两侧。
④当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或不能分段填筑时，要将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过度集中或重叠，上面再铺筑含软质石料的混合料，然后整平碾压。
⑤土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当石料含料小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
3、涵洞、排水及防护工程
圬工砌体工程是整个工程的前期工作，要保证砂、石料、水泥等材料的施工供应。圬工砌体的施工方法是：机械挖基→人工修整边坡→机械拌合→人工支砌。
（1）构造物所用的各种砂、石、水泥等材料，应严格按照有关规定作实验，经监理工程师审批后再采购进场。
（2）构造物的基坑应严格按设计规定，基础施工中如有渗透水，应及时排除，以免砂浆在初凝前遭水浸泡或减少地基承载力。当构造物基础置于有坡度的岩石上时，应把基底沿纵向或横向凿平或凿成台阶，清除风化层，逐层搭接砌筑。当基底与设计不符，不能满足设计规定期，应查明情况或进行必要的检测后报驻地监理采用相应的技术措施解决，以满足设计地基承载力。
（3）砌筑砂浆所用材料要符合《技术规范》规定，采用砂浆拌合机拌制，拌制一律采用重量配合比配料，随拌随用。浆砌工艺严格采用座浆法施工，以保证砌体质量，绝对严禁使用灌浆法施工。
（4）砌筑工艺：石料强度和规格必须满足设计规定和规范规定，且无风化、无裂纹、水缝等，要认真清除石料表面色泥土、水锈等有害物质。镶面采用两顺一丁，内外层石料互相咬接，面层石料应在同一层，认真按设计设立泄水孔，孔口规格一致，孔洞底部做成背向面倾斜，使其排水畅通，防止倒灌水。砌筑施工时采用四方挂线，用自制坡度板（架）控制背坡和面坡，每砌筑1米高将现场检查断面各部分尺寸，当砂浆未凝固时，不得在砌体上抛掷凿打石块，以免震动下层砌体，当施工告一段落后，要进行洒水养护。勾缝用砂浆标号要符合设计规定，平缝光结平整，凸缝粗细一致、顺直，保证结构物的外观质量，所有构造物基坑在基础砌筑完毕后及时回填，以免受到水浸泡而减少基底承载力。
（5）石砌构造物的基础施工是圬工砌体的关键，特别是挡土墙的基础施工。挡土墙的基础，要根据地形和地质条件按设计规定埋入地面以下足够的深度。施工前，要做好场地的临时排水，要随开挖基坑、随砌筑基础、并及时分层回填夯实（或压实）和做好墙外排水设施外，还要注意：
①对于土质基坑要保持干燥。雨天施工时坑内的积水要随时排除。对于受水浸泡的基底土（特别是松软淤泥）要所有给予清除，并换以好土回填【或以碎（砾）石夯填】至设计标高。
②挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力局限性时应通过变更设计程序，采用处治措施后方可施工。
③对于山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离要满足设计规定，如墙基高程不能满足设计规定期，亦要通过变更设计经批准后方可进行施工。
④采用倾斜地基时，要按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。
⑤在岩体破碎或土质松软、有渗水的地段，要选择旱季分段集中施工。
（6）圬工砌体工程的材料质量规定
根据《公路路基施工技术规范》的规定，砌石工程的材料质量，应符合下列规定：
①砌体用的水泥、砂、石及水等，规定质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，水中不得具有对水泥有害的物质。
②石料强度不得底于设计规定，并不得小于30Mpa，无裂缝，不易风化。用河卵石无脱落层、蜂窝、表面无青苔、泥土。
③片石最小边长及中间厚度不得小于15cm，宽度不超过厚度的二倍。块石形状大体方正，厚度不宜小于20cm，长、宽均不得小于厚度、顶面与底面应平整。用于镶面时，应凿去锋棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。
④砂浆强度不低于设计强度值，并且要拌合均匀、色泽一致、稠度适当、和易性适中。
三、各分项工程的施工顺序
各分项工程的施工顺序，按照公路工程的客观规律，自然条件（地理位置、干雨季节）及工期等因素进行安排，科学交叉施工。按照渐进原则，各分项工程的施工顺序如下：
1、场地清理（伐树挖根、铲除草皮等），并做好修筑施工便道、打设施工便桥等施工准备工作。
2、路基填方段挡土墙、涵洞、排水工程的砌体工作的施工工作，分不同的情况，分段与路基土石方工程协调进行施工。
3、路基填方段原地面的整平，挖土质台阶，填前碾压工作。
4、土石方的卡挖与填筑。路基挖方与填方分段施工，同步进行。除非合用材料外，挖出的土石方，就近运用，合理调配，为保证施工进度，雨季进行填石路基施工。
四、保证工程质量和工期的措施
（一）保证工程质量的重要措施
1、施工准备时，认真熟悉图纸，坚持自审、会审和层层技术交底工作，做好记录。做好进场复测和施工中的控制测量工作。
2、严把进场材料、预制构件、半成品、成品的质量关。保证本工程所用的材料及产品所有为合格品。
3、保证水泥混凝土、砂浆一律采用搅拌机或拌合机，拌合时要按通过批准的配合比每盘过磅配料。并按规定取样送检。
4、施工中认真收集、整理各项内业资料、台帐，做好施工日誌，及时办理隐蔽验收记录。
5、严格控制路基土石方施工控制高程，掌握路基土石方施工的有关施工规范及操作规程。
6、严格执行十项质量管理责任制度：
①培训上岗制度；
②工程技术交底制度；
③材料进场验收制度；
④样板引路制度；
⑤工序过程交接的“三检”制度；
⑥工程质量等级评估核定制度；
⑦质量一票否决制度；
⑧质量文献登记制度；
⑨成品保护制度；
⑩竣工后保修和回访服务承诺制度；
7、本项目的管理人员必须取得相应专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验。
8、专业工程人员必须按照国家有关规定的规定进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗。
9、强化质量意识，认真贯彻贯彻“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设立、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目的，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
10、强化以各级第一管理者为质量保证体系，配齐配全有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充足调动全体职工的创优积极性。
11、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的管理格局。
12、健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，保证创优目的实现，将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程简化擦的严厉性、权威性。
13、完善激励机制和约束手段，采用定期评选，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，保证工程质量。
14、经理部设立工程实验室，负责全标段的工程实验工作，对成品、半成品和原材料严格检查控制，保证材料质量合格，资料齐全，实验数据准确；采用有效的实验检测手段，控制工程质量，严把计量关，对所有在用设计设备按规定进行检查标定，合格后投入使用。
15、为保证隐蔽工程质量始终处在受控状态，按质量控制的标准化管理和程序文献严格进行质量管理，把责任贯彻到人，保证工程质量一次成优良。
隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完毕的工程的质量进行自检，对不符合质量规定的及时予以纠正。
各工序工作完毕后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班张，按技术规范进行检查，凡不符合质量标准的，坚决返工解决，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
每道隐蔽工程完毕并经自检合格后，由监理检查，做好隐蔽工程验收质量记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。
所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，严禁进行下道工序施工。
（二）保证工期的重要措施
1、根据本协议段现有的交通情况，分两地进点，剖开施工断面，做到突出重点，全线开工。
2、根据本工程的工程数量，工期、质量规定和协议条件、技术规范规定，针对本工程特点，我们配备强有力的挖、装运、摊铺、碾压设备和技术力量来完毕本协议段工程。
3、根据本协议段的情况结合本地的地质、水文、气候和材料来源采用控制性工程先开工，尽量时制约工程转变为非制约工程，变被动为积极，充足运用有效施工时间。
4、合理组织各分项工程的平等、交叉作业和工序间的衔接，形成流水作业，均衡生产。使人、财、物资源充足运用，以加快总体工程施工进度
5、结合本地的气候特点和有效的施工时间，雨季路面各结构层采用见缝插针、集中力量，分段铺筑，同时做好各项防派水措施，随时疏通边沟，保证排水良好，保证工程顺利进行。
6、实行内部经济承包责任制。既包又管，使责任和效益挂钩，个人利益和完毕工程量挂钩，做到多劳多得，调动施工单位、个人的积极性和发明性。
7、加强机械设备的管理，切实加强机械设备的检修和维护工作，配齐维修人员，备足常用配件，保证机械正常运转，对重要工序储备一定的备用机械，保证机械化施工顺利进行。
8、加强建筑材料、预制构件、成品、半成品及燃油的采购供应，保证施工需要，不发生因待料而停工的现象。
9、充足运用晴好天气，假日不放假，以最大限度的加快施工进度。保证本工程按期竣工。
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本工程的重点和难点工程为1-13米小桥。
（一）施工要点及注意事项
1、施工前应当认真阅读图纸和说明，充足了解设计意图。
2、施工顺序：桥台→主拱圈→横墙→腹拱圈→实腹段填料→所有填料→卸架→桥面系。
3、拱圈施工，根据拱圈强度验算结果，不允许裸拱卸架。拱架卸落应在腹拱砌筑结束及桥台台背填土按规定完毕能保证桥台有足够抵抗水平推力的作用后（桥台所有工程及台背墙力基本完毕）才干进行。卸落时应注意自拱脚对称、均匀、分次、缓慢进行。
4、为避免主拱圈，拱上结构与桥台变形不一致的影响，在靠近桥台的那一孔腹拱应做成三铰，拱铰应采用平铰。在腹拱铰上的侧墙应设立相应的变形缝，其上的栏杠亦采用相应措施避免产生裂缝。
5、拱圈与桥台，拱圈与腹拱横墙的连接处，要用现浇40号混凝土或五角石。
6、拱圈厚80厘米，分二或三层施工，砌筑时均匀加载。当第一环封后停歇三天，在砌筑第二环。拱圈的辐射应垂直于拱轴线，相临两拱砌缝互相错开，错开距离不小于10厘米。
7、10号砂浆砌粗料石逢宽1厘米。
8、拱石分块时，缝宽不变，根据拱背及拱腹曲率变化方向不同，拱石做成上大下小的契形块，主拱圈顺桥向分六段施工，先砌拱脚及拱顶部分，然后再砌其中间部位。分段接头宜位于拱架接点处。分段接头空缝增长宽度，由预拱度引起的拱轴线曾长部分调整。
9、拱上建筑，应当均匀对称，均匀加载，填料选用透水性好的土壤并注意紧密夯实，合龙温度最佳选用年均气温。
10、拱座部分若不用混凝土拱座，则应平行于拱脚断面有12层粗料石砌筑，保证台口尺寸和位置准确。
（二）放样和拱石编号
①拱圈放样
拱圈是拱桥的重要部分，其各部分尺寸必须和设计图纸相符合。为了做到这一点，最可靠的方法是按设计图纸上的尺寸在地上放出1：1的拱圈大样，然后按照大样制作拱块样板。
放样台宜设在桥位附近的平地上，先用燧石铺夯，再铺一层2cm～3cm厚的水泥砂浆；也可采用三合土地坪。
②画线和编号
a、拱石画线和标号
划分拱石前，一方面决定拱石宽度和灰缝宽度，拱石宽度通常以30cm～40cm较为合适，灰缝宽度一般在1cm～2cm之间。根据拱石宽度和灰缝宽度，用钢尺沿拱圈内弧和外弧定出每一灰缝中点，连内外弧灰缝中点，垂直此线向两边各量出缝宽一半画线，即得灰缝边线。然后根据规定的高度和错缝长度划分所有拱石，并立即编号，拱石编号后，还要依据样台上的拱石尺寸，制作样板，在样板上写明拱石的编号、各部尺寸、长度和块数。
（三）拱架制作
拱架是拱桥在施工期间来支撑拱圈、保证拱圈能符合设计形状的临时构造物，因此，拱架应当有足够的稳定性、不变性、刚度和强度，并符合构造简朴和施工方便的规定。
拱架的支撑物一定要安放稳固，垫平。
（四）拱圈砌筑
①准备工作
砌筑拱圈前必须对拱架进行全面检查，注意支撑是否稳固，杆件接头是否紧密，并校核模板顶面的标高。
模板标高经检查合格后，即用经纬仪测定桥梁中线，由中线放出拱圈边线，并在摸板上画出墨线，用钢尺校核拱腹线长度。
拱圈砌筑规定尽快合拢成拱，以免拱架承受荷载过久，增大拱架连续变形。因此，在砌筑拱圈前要做好一切准备，一旦开始砌筑，就要一气呵成，不可半途停顿。
②拱圈的砌筑方法
砌筑拱圈时，拱架随着荷载的增长而产生变形，假如砌筑方法错误，拱架变形将改变拱轴线的形状，在拱架变形突变的地方，将引起拱圈砌缝开裂。合理的砌筑方法将使拱架受力均匀，变形也均匀。根据跨径大小，采用分段砌筑法。
③石拱圈的砌筑工艺
a、座浆法
砌筑时，先在底块拱石面上铺一层厚薄均匀的砂浆，然后将上面拱石压下，借石料的重力降其压紧，并在灰缝上加以插捣和用木锤锤击拱石，直至灰浆表面出现水膜为止。
（五）圬工砌体规定和施工方法
圬工砌体的用料，例如砂、石料、水泥等材料必须保证施工供应正常和顺利。圬工砌体的施工方法是：机械挖基→人工修整基坑、边坡→机械拌合砂浆→人工支砌。
（1）构造物所用的各种砂、石、水泥等材料，应严格按照有关规定作实验，经监理工程师审批后再采集进场。
（2）砌筑砂浆所需材料应符合《技术规范》规定，采用砂浆拌合机拌制，拌制一律采用重量配合比配料，随拌随用。浆砌工艺严格采用座浆和挤浆法施工，以保证砌体质量，绝对严禁灌浆法施工。
（3）砌筑工艺：石料强度和规格必须满足设计规定和规范规定，且不风化、无裂纹、水缝等；认真清除石料表面的泥土，水锈等有害物质，镶面采用两顺一丁，内外层石料互相咬接，面层石料应在同一层。砌筑施工时采用四方挂线，每砌筑1米高将现场检查断面各部尺寸，当砂浆未凝固时，不得在砌体上抛掷凿打石块，以免震动下层砌体，当施工告一段落后进行洒水养护，勾缝用砂浆标号符合设计规定，平缝光洁平整，凸缝粗细一致，顺直，保证结构物的外观质量，所有构造物基坑应及时回填，以免水浸泡而减少基底承载力。
（六）圬工砌体工程的材料质量规定
根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，砌石工程的材料质量，应符合下列规定：
①砌体用的水泥、石灰、砂、石及水等，规定质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，石灰充足消解，水中不得具有对水泥、石灰有害的物质。
②石料强度不得低于设计规定，并不小于30MPa，无裂缝，不易风化。
③片石最小边长及中间厚度不小于15cm，宽度不超过厚度的二倍。块石形状大体方正，厚度不宜小于20cm，长、宽均不小于厚度、顶面与底面应平整，应凿去锋棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。
④砂浆强度不低于设计强度值，拌合均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。
六、冬季和雨季的施工安排
（一）雨季施工
1、在工程所在的地区的旱季，即施工的黄金季节。把受雨季影响最大的路基土石方施工和排水及防护工程、涵洞工程的施工尽也许多的安排在这一段时间内施工。路基填筑要运用挖方来完毕一些，到雨季到来时重要进行填石路堤的施工。但在雨季中碰到有较长时间的晴好天气（晴天三天以上），也可进行土石方填筑作业。根据施工经验，此时填料含水量仍然过大，可采用以下技术措施。
（1）可采用薄层施工。将每层填料按规定的松铺厚度减薄，这样既可使填料摊平晾晒风干得快一些，又可使振动压路机作业压实功能传递得好一些，可保证达成规定的压实度。
（2）雨季到来时，可采用用土石混合料来填筑路基，这样，就可以减少雨季对施工的影响，同时又能提高路基的整体强度，但应注意土石混合填料中石料所占比例应超过70%。
2、在雨季来临后，根据工地现场的实际情况也可以安排路面基层的施工。但要按照有关的规定进行施工，注意及时排水。
3、雨季和洪水到来之前，涵洞和重要地段的排水沟及边沟必须完毕。以利于排水防洪。
4、做好排水工程，边沟、排水沟等，在路基土石方填筑前，挖方后即修好，并按规定将出水口引至箐沟或是涵洞处，以利雨季能顺畅排水，避免冲刷已完路基。
5、在有必要的地方做好临时排水工作，避免雨水对部分已经完毕的路基和构造物基坑的浸泡，减少低档的承载