特殊季节施工方案.docx

第一章 编制说明第一节 编制范围赤峰城南全互通立交工程位于赤峰市红山区现状铁南大街与赤平公路（205省道）交汇处。该处现状铁南大街宽7m，采用两孔15米框构桥下穿赤平公路。赤平公路宽24米，为双向两车道，赤平公路上跨北侧赤峰铁路（京通铁路段）处为现状城南立交桥，桥梁全长580.84m。城南立交桥东侧为现状土路，赤平公路西侧铁南大街以南为现状辅路，宽度7.5m，与铁南大街交叉，连通铁南大街与赤平公路，交通流较大。根据规划，铁南大街与赤平公路交汇处采用完全苜蓿叶互通式立交，从而实现两条道路的全互通。本工程采用完全苜蓿叶互通式立交，共设立铁南大街及赤平公路两条主线、8条匝道、6条辅路，现状高差较大。设计速度：赤平公路主线50km/h；铁南大街主线设计车速50km/h。匝道设计车速30Km/h；辅路FE、FF设计车速30Km/h。本工程重要涉及道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、交通工程。第二节 编制依据1、招标文献及相关资料 1.1 赤峰市红山区市政路桥PPP项目会议纪要；1.2 赤峰市红山区市政路桥PPP项目施工招标文献及招标文献:1.3铁南大街城南西路-城南立交桥东330米段工程资料（全线）-可研、初设；1.4铁南大街城南西路-城南立交桥东331米段前期工作资料及相关批复文1.5施工现场实地考察、调研获得的资料；1.6本公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系文献之有效版本；1.7我方现有可投入本工程的技术力量、机械设备和类似工程的施工经验2、相关法律、法规、规范、规程、标准、文献2.1中华人民共和国安全生产法；2.2中华人民共和国环境保护法；2.3中华人民共和国建筑法；2.4中华人民共和国道路交通安全法；2.5中华人民共和国传染病防治法；2.6中华人民共和国食品卫生法；2.7建设部建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定（建办（2023）89号）；2.8质量管理体系（GB/T19001-2023/ISO9001:2023）；2.9环境管理体系（GB/T24001-2023/ISO14001:2023）；2.10职业健康安全管理体系（GB/T28001-2023）；3、现行规范、标准、规程（1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；（2）城乡道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2023）；（3）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2023）；（4）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2023）；（5）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2023）；（6）给水排水管道工程施工及验收规范（GB0268-2023）；（7）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2023）；（8）公路工程质量检查评估标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2023）；（9）混凝土强度检查评估标准（GBT 50107-2023）；（10）工程测量规范（GB50026-2023）；（11）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2023）；（12）预应力用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2023）；（13）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2023）；（14）其它现行相关规范、标准、规程、文献等。第二章 工程概况第一节 项目总述赤峰市地处自治区东南部，地理坐标北纬411710452415，东经11621071205852。东、东南与通辽市和辽宁省朝阳市相连，西南与河北省承德地区接壤，西、北与锡林郭勒盟毗邻，是连接东北、华北和内蒙古的咽喉要塞，号称北京北大门，是首都经济圈和环渤海经济区的腹地，也是内蒙古距出海口岸最近的地区。赤峰城南全互通立交工程位于赤峰市红山区现况铁南大街与赤平公路交汇处，现况铁南大街与持平公路（205省道）相交处，铁南大街宽7米，采用两孔15米框构桥下穿赤平公路。赤平公路宽24米，为双向两车道，赤平公路上跨北侧赤峰铁路（京通铁路段）处为现况城南立交桥，桥梁全长580.84米。铁南大街以北城南立交桥东侧为现况土路，交通量很少，铁南大街以南赤平公路西侧为现况辅路，宽度7.5米，与铁南大街交叉，供交通转换，南北向交通流量较大。根据规划，铁南大街与赤平公路交汇处采用完全苜蓿叶互通式立交，从而实现两条路的全互通。本工程采用完全苜蓿叶互通式立交，共设立铁南大街及赤平公路两条主线、8条匝道、6条辅路，现况高差较大。建设单位：赤峰市红山城市基础设施建设投资有限公司设计单位：唐山市规划建筑设计研究院施工单位：北京市政路桥股份有限公司工程总造价2.1亿元人民币。第二节 施工范围内工程概况1、道路工程1.1铁南大街本道路西起城南西路，东至城南中路，全长599.554米。道路红线宽40米，采用两块板道路断面型式，为城市主干路。标准断面为：3+14.5+5+14.5+3=40米，其中中央分隔带宽5米，两侧机动车道各宽14.5m，两侧人行道各宽3.5m。车行道采用抛物线接直线形路拱，路拱横坡。路面结构：机动车道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、6mm沥青下封层、透层油、220cm 水泥稳定级配碎石、30cm 级配砂砾。人行道路面结构：人行道结构自上而下依次为：6cm 彩色水泥砖、2cm 1:2 水泥砂浆、18cm C15水泥稳定级配砂砾、20cm 级配砂砾。1.2城南立交A主线城南立交全互通工程A主线铁南大街下穿赤平公路，西起城南中路，东至城南立交桥边界。全长781.434米。立交桥以西道路红线宽40米，立交桥段道路红线宽度为34.25-46.25米，采用两块板道路形式，为城市主干路。立交桥以西标准断面为3+14.5+5+14.5+3=40米，其中中央分隔带宽5米，两侧机动车道各宽14.5m，两侧人行道各宽3.5m；立交桥段断面形式，由于受匝道影响，单幅车行道宽度由11.0m变化到18.25m，局部路段硬路肩0.75m，土路肩上设立波形护栏，局部路段安全带0.5m。车行道采用抛物线接直线形路拱，路拱横坡为1.5%,人行道采用1.5%直线路拱，土路肩为2.5%直线型路拱。路面结构：机动车道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、6mm沥青下封层、透层油、220cm 水泥稳定级配碎石、30cm 级配砂砾。人行道路面结构：人行道结构自上而下依次为：6cm 彩色水泥砖、2cm 1:2 水泥砂浆、18cm C15水泥稳定级配砂砾、20cm 级配砂砾。1.3 赤平公路改造赤平公路道路改造工程共分三段，第一段为城南立交桥北引道，第二段为城南立交桥南引道，第三段北起上跨铁南大街桥，南至南山东街以南约40米，全长673.714米。道路红线宽24m，为一块板道路断面型式，为城市主干路。标准断面：主路路基宽度为24m，双向四车道，中间设立56.6cm宽防撞护栏，在车行道两侧设立50cm宽防撞护栏。主路采用直线型路拱，桩号k0+432.098k0+214.45段为与桥梁顺接，超高横坡度由4.2%至1.5%；桩号k0+360.59k0+430.491段为顺接城南立交桥和上跨铁南大街桥的路拱超高渐变段，超高坡度由5.6%至1.5%；桩号k0+525.707k0+911.872段为1.5%的两面坡。主路保护性路肩横坡为2.5%。路面结构：机动车道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、6mm沥青下封层、透层油、220cm 水泥稳定级配碎石、30cm 级配砂砾。1.4匝道工程匝道部分共设立8条匝道，编号BI，道路长度、平曲线见下表。F、C、H匝道为减少占地一侧设立挡墙，另一侧设立护坡，路基宽度为9m，标准断面为：挡墙0.5m+硬路肩3.25m+车行道3.5m+硬路肩1m+保护性路肩0.75m，挡墙上设立防撞护栏，保护性路肩设立防撞护栏。B、D、E、G、I匝道两侧设立护坡，路基宽度为9.25m，标准断面为：保护性路肩0.75m+硬路肩3.25m+车行道3.5m+硬路肩1m+保护性路肩0.75m。B、D、G、I匝道两侧保护性路肩上设立波形护栏，E匝道两侧保护性路肩上设立防撞护栏。匝道采用直线型单面坡，路拱横坡为1.5%，匝道全路段设立超高，超高横坡为1.5%，D匝道超高缓和段为D0+74.377D0+94，其他路段超高缓和段从缓和曲线起点开始设立，到缓和曲线终点结束，超高旋转以道路中心线为基准点，圆曲线范围内横坡为超高值。匝道路面结构层厚度为77cm，自上而下依次为：4cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16F)、改性沥青粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、6mm下封层、透层沥青、36cm水泥稳定碎石（两步）、30cm天然级配砂砾。1.5 辅路工程辅路工程共设立分六条辅路， 代号分别为FH、FC、FN、FB、FF、FE。FH辅路位于H匝道外侧，南北走向，连接铁南大街与赤平公路，为铁南大街进入赤平公路的非机动车及行人通道；FC辅路位于C匝道外侧，南北走向，连接赤平公路与铁南大街，为赤平公路进入铁南大街的非机动车及行人通道。FN辅路为东西走向，连接FH与FC辅路，为东西向非机动车及行人穿越赤平公路提供途径，FB辅路为东西走向，连接FE与FF辅路，为东西向非机动车及行人穿越赤平公路提供途径；FF辅路位于F匝道外侧，南北走向，连接双拥碑方向与铁南大街，为双拥碑方向交通进入铁南大街的桥下通道；FE辅路位于E匝道外侧，南北走向，连接铁南大街与双拥碑方向，为铁南大街交通进入双拥碑方向的桥下通道。四条道路全长为1716m，道路红线宽5m，为单幅路道路断面型式。FH辅路起点为(坐标点:X=4683100.409，Y=664005.764)，终点为(坐标点:X=4682953.613，Y=664463.020)，道路全长570.632m。FC辅路起点为(坐标点:X=4683011.375，Y=664458.077)，终点为(坐标点:X=4683442.224，Y=664590.882)，道路全长524.268m。FN辅路起点为(坐标点:X=4683142.316，Y=664230.802)，终点为(坐标点:X=4683192.562，Y=664450.717)，道路全长308.869m。FB辅路点为(坐标点:X=4683482.036，Y=664444.913)，终点为(坐标点:X=4683366.4223，Y=664240.744)，道路全长311.1397m。辅路工程红线宽5m，单幅路道路断面型式，标准断面为：3.0+2.0=5.0m。其中非机动车道宽3m,人行道宽2.0m。路拱横坡为1.5%，直线形路拱。辅路道路面结构自上而下依次为:3cm细粒式沥青混凝土（AC-10F)、改性沥青粘层油、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）、透层沥青、18cm水泥稳定碎石、20cm天然级配砂砾。2、 桥涵工程2.1 赤平公路上跨铁南大街桥工程赤峰城南全互通立交工程位于赤峰市红山区现状铁南大街与赤平公路（205省道）交汇处。该处现状铁南大街宽7m，采用两孔15米框构桥（斜交角度为50度）下穿赤平公路。赤平公路宽24米，为双向两车道。现状框构桥板底纵横向裂缝分布密集，现状板底采用碳纤维布及钢板进行加固，且桥台前墙竖向裂缝，急需进行改造。施工时将现状框构桥顶板及侧墙拆除，再进行新建桥梁。新建桥梁位于赤平公路上跨铁南大街处，桥梁全长为96米，斜交角度为30度，上部结构为预应力混凝土箱梁（跨径20m+28m+28m+20m），两端桥台处各设一道80型伸缩缝。下部结构采用肋板式桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。全桥分上下行两幅设计，总宽为34米，单幅桥宽17米（0.5米护栏带+15.25米车行道+0.75米检修道+0.5米防撞护栏）。2.2 原城南立交桥加固改造工程原城南立交工程桥位于赤峰市东南出入口，与省道205线相接，是赤峰市通往 辽宁省朝阳、锦州等地区的重要通道。 现状桥梁介绍：现状城南立交桥位于赤平公路主线，跨越京通铁路上、下行线， 桥梁全长580.84m。原桥为22孔先张预应力简支空心板结构，桥梁全宽24m（0.5m外侧 护栏+11.217m车行道+0.566m中间护栏+11.217m车行道+0.5m外侧护栏）。桥梁分孔为 8x25m+30m+3x25m+4x30m+6x25m。桥梁处在半径R=500m的圆曲线及缓和曲线上，桥梁 段设有超高，桥面横坡为0%6%。原桥车辆荷载为：汽车-超20级，挂车-120。采用85 年的公路桥梁通用规范标准。 新建全互通立交的D、E、 F匝道分别接于本工程的第22、18、19孔，匝道桥拼接处17#、18#盖梁需拆除重建， 上部结构与本工程中板通过湿接缝连接。原城南立交加固改造工程，涉及 17#、18#盖梁的拆除重建。 本工程为原城南立交加固改造工程。对原有上部结构及附属拆除，新建桥梁上部 结构及附属，新建桥宽24.37m(0.685m外侧护栏+11.217m机动车道+0.566m中间护栏+ 11.217m机动车道+0.685m外侧护栏)，上部采用预应力小箱梁；对原盖梁进行加固改 造并替换原有支座及垫石。新建上部结构跨径布置为：4x25m+4x25m+30m+3x25m+4x 30m+6x25m简支。桥梁在0、17、18、19、20、21、22号墩（台）设GQF-Z80型伸缩缝， 4、8、9 、12、16号墩设MZL-160型伸缩缝，其余处为连续。2.3 D匝道桥工程D匝道桥位于赤峰市城南全互通立交桥D匝道与主线赤平公路相交处，D匝道桥分为两部分，第一部分位于D匝道上为0#台至2#墩，第二部分为2#墩至3#台。第一部分位于赤峰市城南立交桥D匝道处，桥梁上部形式为2X16米跨为现浇简支板；下部结构采用桩柱式桥墩和肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩，桥梁墩号0-2#,孔位为第一至第二孔；桥梁于0#台和2#墩位置各设立一道伸缩缝,其余为桥面连续，其中2#墩为两部分共用桥墩，桥面宽度依据道路红线宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，其余部分为道路车行道与路肩宽度，宽度范围7.88.45米；桥梁设计荷载等级为城A级。第二部分位于赤峰市城南立交桥D匝道与主桥相接处，桥梁上部形式为现浇简支预应力混凝土箱梁；跨径为22.86米；新建箱梁相应主桥第第22孔箱梁中板并与其湿接；下部结构采用桩柱式桥墩和肋板式桥台，新建桥梁墩台号为2#和3#，桥梁孔径为第三孔，其中2#墩为与匝道桥共用桥墩。桥面宽度依据道路匝道宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，桥梁设计荷载等级为城A级。2.4 E匝道桥工程E匝道桥工程位于赤峰市城南全互通立交桥E匝道与主线赤平公路相交处，E匝道桥分为两部分，第一部分位于E匝道上为0#台至5#墩，第二部分为5#墩至现状16#墩。第一部分于赤峰市城南立交桥E匝道处，桥梁上部形式为5X16米跨为现浇简支板；下部结构采用桩柱式桥墩和肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩，桥梁墩号0-5#，孔位为第一孔至第五孔；桥梁分别0#台和5#墩位置各设立一道伸缩缝,其余为桥面连续；其中5#墩为两部分共用桥墩，桥面宽度依据匝道红线宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，其余部分为道路车行道与路肩宽度，宽度范围7.88.45米；桥梁设计荷载等级为城A级。第二部分位于赤峰市城南立交桥E匝道与主桥相接处，桥梁上部形式为现浇简支预应力混凝土箱梁；跨径分别为25.517米和23.592米；桥梁孔径分别为第六孔和第七孔，两跨新建箱梁分别相应主桥第16孔和第17孔箱梁中板并与其湿接。下部结构采用桩柱式桥墩，新建桥梁墩号为5#，其中5#墩为与匝道桥共用桥墩，现状17#墩盖梁为主桥新建盖梁，具体详见主桥设计。桥面宽度依据道路匝道宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，桥梁设计荷载等级为城A级。2.5 F匝道桥工程F匝道桥位于赤峰市城南全互通立交桥F匝道与主线赤平公路相交处，F匝道桥分为两部分，第一部分位于F匝道上为0#台至2#墩，第二部分为2#墩至6#台。第一部分位于赤峰市城南立交桥F匝道与主桥相接处，桥梁上部形式为现浇简支预应力混凝土箱梁；跨径分别为24.35米和22.44米；两跨新建箱梁分别相应主桥第18孔和第19孔箱梁中板并与其湿接；下部结构采用桩柱式桥墩，新建桥梁墩号为2#墩，2#墩为与匝道桥共用桥墩。桥面宽度依据匝道红线宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，桥梁设计荷载等级为城A级。第二部分位于赤峰市城南立交桥F匝道处，桥梁上部形式为15.13+3x16米现浇简支空心板；下部结构采用桩柱式桥墩和肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩，桥梁墩号2-6#，分别在2#墩和6#台位置各设立一道伸缩缝。桥面宽度依据道路红线宽度进行设立，桥面护栏宽0.5米，其余部分为道路车行道与路肩宽度，宽度范围9.09.45米；桥梁设计荷载等级为城A级。2.6 涵洞工程在B、C、D、E、F、G、H、I匝道下各设立一处箱涵通道，通道净空分别为BxH=6.0mx2.5m、6.0mx5.0m、6.0mx2.5m、6.0mx2.5m、6.0mx2.5m、6.0mx2.5m、6.0mx5.4m、6.0mx2.5m箱涵设计荷载：城-A级;箱涵净空：BxH=6.0mx2.5m、6.0mx5.0m和6.0mx5.4m;钢筋: 为HRB400钢筋,箱涵涵身为C40钢筋混凝土结构，下部设30cmC20混凝土基础;桥涵结构的设计安全等级：二级;地下水环境类别：类.3. 重要工程数量表城南全互通立交工程平面示意图第三章 特殊季节施工方案第一节 冬季施工安排及措施根据施工及验收规范的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5时混凝土、钢筋混凝土及砌体工程的施工；昼夜平均温度在-3以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。1、 冬季施工组织措施1.1 现场成立以项目经理为第一负责人的冬期施工领导机构，负责安排、管理、贯彻、检查各项冬施工作。成立冬施管理小组，负责对各自施工项目的冬施管理工作，编制各施工项目的冬期施工方案并组织实行，服从项目部的统一管理；1.2 在进入冬施前，现场必须遵照设计规定及施工方法的有关规定，做好冬施的材料和技术准备工作，保证冬施的顺利进行；1.3 凡进行冬期施工的项目，要复核施工图纸，对不宜进行冬期施工的工艺，及时与设计单位研究解决；1.4 加强冬施信息反馈，认真研究每年的冬季气候特点，具体记录日、旬、月的气象情况，对施工中发现的问题及时解决；1.5 做好施工人员的冬期施工培训工作，冬期施工前组织相关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，涉及临时设施、临电、机械设备等项工作，准备工作必须严格按照施工方案规定贯彻后方可进行冬施；1.6 办公生活区采用电器供暖，为保证工期目的的实现，若必须安排冬期施工，要提前准备热源和临时供热设施，保证作业环境温度不低于施工工艺规定的最低温度，保证工程质量；1.7 水管保温：场内的水泵房、库房等设施要做好保温，进入冬期施工前，完毕对水龙头、管道的保温防冻工作。布设或调整现场的施工用水、消防用水管线时，优先采用埋设入地的方式，埋置深度规定管线深于冰冻线，同时做好保温；1.8 项目部办公生活区及工人生活驻地采用电器供暖的方式，严禁私自烧煤炉取暖，谨防煤气中毒；1.9 雪天过后，及时清除施工临时路、脚手架踏板上的积雪、冰层，保证通行安全。2、 冬季施工技术措施2.1 土方工程2.1.1 土方开挖（1） 土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并连续施工。（2） 冬期施工时，运送道路和施工现场采用防滑等措施。（3） 冬期挖方按规范放坡，并保持边坡平直，防止反复冻融，分层剥落。（4） 冬季挖基槽（坑）要合理安排工序，减少晾槽时间，坚持随挖随清，随清随覆盖的原则，防止槽底冻结。开挖时预留20cm原状土层，由人工在基础施工前进行清底，合格后及时进行基础施工。来不及进行基础施工时，进行覆盖保温。保温材料使用防火草帘，再加盖一层塑料布。一般气温0至-10覆盖两层防火草帘，-10以下覆盖三至四层防火草帘。保温材料的铺设宽度为待挖基槽（坑）宽度的两倍加基槽（坑）底宽之和。（5） 做好槽底排水措施，保证管道基底部位无积水和渗水。必要时在基坑两侧设立盲沟和集水井及时排除积水，同时施工降水机组要连续运转，不得停顿，保证排水管道畅通。（6） 槽底超挖时采用级配砂砾或砂砾回填夯实。2.1.2 土方回填（1） 土方回填前，清除基底上的冰雪和保温材料。（2） 冬期土方回填时，每层铺土厚度比常温施工时减少20%25%，预留沉陷比常温施工时增长。（3） 准备用于冬期回填的土方大堆堆放，表面覆盖两层草垫，以防冻结。（4） 基坑回填时，自下向上，边清除槽梆冻土，边回填。清除厚度不小于20cm。2.2 路基工程2.2.1 冬期挖方路基施工应适当增长预留厚度，配合挖土及时进行挖方边坡的修整与加固。2.2.2 填方土层宜用未冻、易透水的好土填筑，填土高度应符合规程规定。在气温低于-5时，每层虚铺厚度较常温施工所规定的标准值小20%25%。2.2.3 碾压前应制定具体措施，对铺土层及时碾压密实，已铺地段应采用覆盖等措施，防止冬期路基受冻。2.2.4 施工中有较长时间中断时，路基分段的结合部应留成阶梯形，每层宽度不小于1m。2.2.5 埋设于道路范围内的管道沟槽不得用冻土回填，并采用覆盖等措施使回填土不受冻。2.3 砌筑工程2.3.1 砌筑前将砖、砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。2.3.2 砂浆优先采用普通硅酸盐水泥拌制。冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。2.3.3 拌制砂浆所用的砂，不得具有直径大于1cm的冻结块和冰块。2.3.4 冬季砌筑砂浆的稠度，比常温施工时适当增长。可通过增长石灰膏的办法来解决。2.3.5 拌合砂浆时，水的温度不得超过80，砂子的温度不得超过40。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于-10以内时，不低于5。当环境气温在-10至-20时，则不低于10。砌筑时砖和砌块表面与砂浆的温差不宜超过30，施工时砂浆的稠度一般控制在912cm。2.3.6 冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日记中除按常规规定外，还要记录室外空气温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。2.3.7 砂浆试块的留置，除按常温规定规定外，还要增设不少于两组与砌体同条件养护的试块，分别用于检查各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。2.3.8 砌筑时砂浆温度不低于5。当设计无规定，且最低气温等于或低于-15时，砌筑承重砌体砂浆强度等级按常温施工提高级。养护除采用覆盖养护法外，还要采用电加热法养护。2.3.9 墙体砌筑要选择在气温相对暖和天气的中午进行，砌筑用砖要清洁，不得带有冰雪等物，施工完毕后外露面进行覆盖、围挡。抹面施工必须在0以上和无风天气进行。抹面施工前采用热盐水将墙面刷净，然后再进行抹面作业。抹面完毕后要对外墙进行围挡保温。2.3.10 每日砌筑后，及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆，在继续砌筑前，扫净砌筑表面。2.4 钢筋工程2.4.1 在负温条件下使用的钢筋，施工时加强检查。钢筋在运送和加工过程中防止撞击和刻痕。2.4.2 当温度低于-20时，不得对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，导致钢筋脆断。2.4.3 钢筋负温焊接（1）冬季在负温条件下焊接钢筋采用电弧焊，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20。当环境温度低于-20时，采用暖棚保温措施使环境温度高于-20后，才干进行施焊。（2）雪天或施焊现场风速超过5.4/s（3级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰到冰雪。（3）钢筋负温电弧焊采用分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度控制在150350之间，余热解决级钢筋焊接的层间温度适当减少。（4）当钢筋负温电弧焊时，可根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择焊条和焊接电流。焊接时采用防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。在构造筋上应防止在接头处产生偏心受力状态。2.4.4 钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列规定：（1）帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离不小于20mm。（2）帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。（3）焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，采用分层控温施焊。（4）帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7倍。2.4.5 钢筋负温坡口焊的工艺应符合下列规定：（1）焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合，焊接过程中经常除渣。（2）焊接时，采用几个接头轮流施焊。（3）加强焊缝的焊接时应分两层控温施焊，加强焊缝的宽度应超过V型坡口边沿23mm，高度应超过V型坡口上下边沿23mm，并应平缓过渡至钢筋表面。（4）加强焊缝的焊接，分两层控温施焊。2.4.6 焊条要进行烘干，现场要放在专用工具箱中。当焊接时气温低于0时，管道要进行预热解决，焊口每侧宽度不小于4cm，预热温度为100150。当工作环境的风力大于5级、雪天或相对湿度大于90%时，作业面要进行围挡，搭设简易施工棚。2.4.7 冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经实验合格后，方可正式施焊。2.4.8 如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最佳在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。2.5 混凝土工程2.5.1 冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度应符合下列规定：（1）普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，应为设计的混凝土强度标准值的30%。但混凝土强度等级为C10及以下时，不得小于5.0/mm2。（2）掺用防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于-15时不得小于4.0N/mm2，当室外最低气温不低于-30时不得小于5.0N/mm2。2.5.2 混凝土冬期施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5号。最小水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.5。2.5.3 拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得具有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用品有钾、钠离子的防冻剂混凝土中不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。2.5.4 采用非加热养护法施工所选用的外加剂，优先选用含引气成分的外加剂，含气量控制在2%4%。2.5.5 模板外和混凝土表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面，新浇混凝土表面铺一层塑料薄膜。2.5.6 混凝土原材料加热宜采用加热水的方法，当加热水仍不能满足规定期，再对骨料进行加热。水、骨料加热的最高温度应符合规定。当水和骨料的温度仍不能满足热工计算规定期，可提高水温到100，但水泥不得与80以上的水直接接触。2.5.7 水加热宜采用蒸汽加热、电加热、汽水热互换罐或其它加热方法。水箱或水池容积及水温应能满足连续施工规定。2.5.8 砂加热应在开盘前进行，加热应均匀。当采用保温加热料斗时，宜配备两个，交替加热使用。每个料斗容积可根据机械可装高度和侧壁厚度等规定进行设计，每一个斗的容量不宜小于3.5m3。2.5.9 水泥不得直接加热，使用前宜运入暖棚内存放。2.5.10 混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运送和浇筑混凝土用的容器应有保温设施。2.5.11 当室外最低温度不低于-15时，地面以下的工程，或表面系数M不大于5m-1的结构，采用蓄热法养护。对结构易受冻的部位，加强保温措施。2.5.12 当采用蓄热法不能满足规定期，选用综合蓄热法养护。2.5.13 综合蓄热法施工选用品有减水、引气等性能的早强型复合外加剂。2.5.14 混凝土浇筑后应采用塑料布等防水材料对裸露表面覆盖并保温。对边、棱角部位的保温层厚度应增大到面部位的23倍。混凝土在养护期间应防风防失水。2.5.15 混凝土采用电热毯法养护应符合下列规定：（1）电热毯宜由四层玻璃纤维布中间加以电阻丝制成。其几何尺寸根据混凝土表面或模板外侧与龙骨组成的区格大小拟定。电热毯的电压为6080V，功率为75100W/块。（2）当布置电热毯时，在模板周边的各区格连续布毯，中间区格可间隔布毯，并应与对面模板错开。电热毯外侧设立耐热保温材料。（3）电热毯养护的通电时间，根据气温及养护温度拟定，可采用分段、间段或连续通电养护工序。（4）采用电热毯加热，在加热过程中，随时观测混凝土表面是否有干燥现象，出现干燥现象时，应先停电，并用温水湿润混凝土表面。2.6 冬季施工的测温管理成立测温管理小组，冬施期间的测温工作由实验员负责，工长配合，专人倒班实行。项目经理部的质量检查人员天天要检查冬施部位的测温、保温、掺外掺剂情况，并向项目部质检负责人报告，对发现的问题要及时告知工长和项目总工。项目经理部技术员每日要查询测温、保温、供热等情况和存在问题，及时向项目经理部技术负责人报告并协助工长解决有关冬施疑难问题。测温组长在每段停止测温时要向技术员交一次测温记录，平时发现问题及时向工长和技术员报告，以便采用措施。测温人员天天24小时都有人上岗实行严格的交接班制度。测温人员要分项填写测温记录并妥善保管。测温人员经常与保温人员取得联系，如发现保温措施不妥使温度急剧变化或降温过速等情况，应立即报告工长进行解决。测温组长要定期将测温记录交项目经理部技术员归入技术档案，以备存查。冬期施工的测温规定如下：气温的测量，每昼夜分8、12、14、20点钟共测4次；混凝土浇注完毕后1h测量一次。以后每6h测一次，连续测温7天；加强测温分析，当发现温度反常时，及时报告，以便采用措施。测温点的布置方法：采用蓄热法养护，在易于散热的部位设立；现浇混凝土板的测温孔，垂直插入留置。测温方法和规定：采用玻璃液体温度计的测温方法。测温人员工作前，应检查所需用品是否齐全。夜间测温还应带好手电筒；混凝土浇注后，立即把10钢筋按入测控位置并能形成深度适宜的测温孔。混凝土终凝前拔出钢筋棍，插上标志测孔位置的三角旗。测温时，按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并计入测温登记表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好，把三角旗插入测孔内。2.7 冬期混凝土试块的留置使用与施工混凝土相同的水泥、砂、石及外加剂和配合比配置实验用混凝土，根据冬期混凝土综合蓄热法施工成熟度控制养护规程（DBJ/T01-36-97）留置24小时标养试块，以推算混凝土的成熟度值。混凝土试块留置除符合常温规定外，还应增长不少于2组与结构同条件的试块，分别用于检查受冻前混凝土的强度和转入常温养护28天的强度。结构施工期间通过推算混凝土的成熟度值拟定拆模时间。第二节 雨季施工安排及措施1、 雨季施工安排赤峰地区的雨季重要为6、7、8三月，本工程将经历2023年、2023年雨季。2、 雨季施工组织措施2.1 成立防汛抗洪领导小组，项目经理任组长，副经理任副组长，工程部、设备物资部等负责人组成。施工作业队成立抗洪抢险小分队，作业队长任小分队长。2.2 制定切实有效的抗洪防汛措施，保证雨季工程施工质量。2.3 做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。2.4 合理安排雨季施工，合理制定计划，保证工程正常有序施工。3、 雨季施工技术措施3.1 道路工程3.1.1 路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。土方回填工作在晴天进行，应严格控制土的含水量。要严防滑坡和边坡塌方，挖方地段要提前留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完，填完，压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%4%以上横坡整平压实，以防积水。3.1.2 基层：对稳定材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完毕多少。下雨来不及完毕时，也要碾压12遍，防止雨水渗透。3.1.3 面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完毕碾压。降雨或基层潮湿时，不得铺筑沥青混凝土混合料。未压实成活即遭雨淋的沥青混凝土，应所有刨除更换新料。3.2 管线工程3.2.1 当原有雨水管道，特别是旧砖沟与沟槽平行并且距离较近，或横跨沟槽时，应与管理部门联系，并采用必要的加固防护措施。3.2.2 汛期运用城市现有排水管道、明渠排除雨水，提前应与主管单位联系，制定具体使用方案，且应有临时应急措施。3.2.3 施工过程中对重点保护部位和地区应事先采用围堤或截流措施，并根据估算也许碰到暴雨影响的限度，及时调配足够数量的排水设备，以备紧急排水使用。3.2.4 雨期施工采用排水井排水时，应适当缩短排水井的间距，并在槽底基础以外增设临时排水井。3.2.5 深沟槽及井点四周边防水堤，堤身采用土方外围塑料布制作。3.2.6 汛期前应对排水设备进行试运营，机务人员到岗。3.2.7 雨天不宜进行管线接口施工。如需要施工时，应采用防雨措施，拟搭设简易遮雨棚保证管口及接口材料不被雨淋。3.2.8 配合管道铺设及时砌筑检查井和连接井。3.2.9 凡暂时不接支线的预留管口及时砌堵抹严。3.2.10 铺设暂时中断或未能及时砌井的管口应临时堵严，已做好的雨水口应暂时封闭，防止进水。3.3 基坑施工3.3.1 雨季进行土方与基础工程时，土方开挖前备好水泵。3.3.2 雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖。地基验槽时节，基坑及边坡一起检查，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打混凝土垫层，基坑周边设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。3.3.3 坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采用加固措施并确认后，方可继续施工。3.3.4 基坑开挖时，应沿基坑边做土埂，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。3.3.5 回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实。3.3.6 混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。3.3.7 基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水、防止水淹基坑。3.4 基坑回填施工3.4.1 基坑回填土应连续进行，尽快完毕。施工中注意雨情，雨前应及时夯