路基土石方施工方案完.docx

G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段

路
基
施
工
方
案

海力控股集团有限公司
十二月
施工组织设计(方案)审核表
工程名称
G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段
日 期
年 月 日
现报上下表中的文献，请予以审核
类别
册数
页数

路基施工方案
1
40

申报简述：
我项目部已完毕了《 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四协议段》（路基施工方案）的编制，现报上该方案，请审批。

施工单位: 海力控股集团有限公司

编制人: 编制日期： 年 月 日
审核意见：

审核人 : 审核日期： 年 月 日
审批意见：

审批人： 审批日期： 年 月 日
目 录
一、工程概况…………………………………………………………………4
二、编制依据…………………………………………………………………4
三、本标段地质水文条件……………………………………………………4
四、本分部工程重要施工内容及工程量……………………………………5
五、工程特点…………………………………………………………………5
六、施工部署…………………………………………………………………6
七、施工方案…………………………………………………………………12
八、路基工程施工质量的技术控制措施……………………………………36
九、安全生产与文明施工……………………………………………………38

一、工程概况
1、拟建的G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段设计起点位于惠水县甲绒乡道班中桥南端。起点桩号为K26+180（坐标X=2870446.02 Y=498987.479），途径甲绒乡、断杉镇、止于断杉镇养护站南60m处。终点桩号为K43+107.087(坐标X=2558269.590 Y=499350.624)。
2.标段全长16.927087km，重要为两车道二级公路，路基宽度为8.5m。全标段无桥梁等大型结构物，涵洞39道，挡土墙5594.05m，护肩15225.93m，平交路口58处。土石方总挖方17.245万m³，总填方8.036万m³，弃土场2处。
二、编制依据
1、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段工程投标文献及甲乙双方协议；
2、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段施工图设计；
3、公路路基施工技术规范《JTG F10-2023》；
4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）；
5、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）。
三、本标段地质水文条件
1、项目区域位于贵阳市正南面惠水县。属于喀斯特盆地地貌，涟江纵贯全景，土地肥沃，阡陌纵横。
2、项目区域重要为喀斯特盆地内冲击平原与低中山斜坡组合地貌。区域总体东、西高，其道路挡墙沿斜坡、槽谷、河谷、山间平地修筑。
3、项目区域属中亚热带季风气候区，雨热同季，冬无严寒，夏无酷暑，年平均温度13.5-18.5℃，年极端最低气候为零下15.5℃，极端最高气温为40.7℃。相对湿度81%。无霜期275天，年降雨量1250~1400毫米，地表水发育。
四、本分部工程重要施工内容及工程量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基清表碾压
㎡
349142

2
砍伐树木
棵
2851

3
挖除树根
棵
2851

4
拆除结构物
m3
13634.7

5
路基挖土、石方
m3
172445

6
路基运用土石方填筑
m3
80364

7
挖土方（挖出换填）
m3
44682

8
挖淤泥
m3
5061
不包含变更部分
五、工程特点
本标段路线技术指标及重要技术指标
项 目
单位
路段
里程桩号
m
K26+180～K43+107.087
公路等级
二级公路

类别
改扩建

路线长度
Km
16.927
设计速度
Km/h
40
路基宽度
m
8.5
行车道宽度
m
7
路肩宽度
m
0.75+0
平曲线一般最小半径
m
100
平曲线极限最小半径
m
60
最小缓和曲线
m
35
停车视距
m
40
最大纵坡
%
7
一般最小竖曲线半径
凸
m
700
凸
m
700
地震设计强度
5度区
设计荷载
公路一1级
六、施工部署
（1）、分部（分项）工程施工目的
1、质量目的
1）、各分项工程检查合格标准≥90分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围；
2）、分部工程和单位工程中重要工程质量必须保证≥95分；
3）、竣工验收质量等级达成优良；
4）、进度目的：2023年12月15日～2023年8月15日，详见附件施工进度图；
5）、安全目的：无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在5‰以内；
6）、文明施工目的：文明施工达成相关规范规定规定；

路基填筑施工工艺框图
不合格
不合格
合格
合格
不合格
合格
不合格
监理批准方案
施工准备
施工工艺实验、材料实验
路基放样（H〈0.8m〉
原地面整平(H>0.8m
地表清理并翻松30㎝
填写基底验收报监理工程师验收.
检测压实度
原土碾压
土料准备
填写中间证书报监理工程师批准
检测
汽车运料
碾压
摊铺填料
检

测
修整路基
下一层填方施工
进行下一道工序
填交工报告报请监理工程师检查
压实度
边坡
拱度
宽度
中线偏位
高程
平整度
弯沉
承载板

（3）、施工组织

1、机构设立
为安全、优质、高效、按期完毕本协议段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富道路施工经验的施工队伍完毕本协议段的施工任务。按项目法组建本协议段工程管理机构，全面负责本协议段工程的施工组织管理工作。
2、项目组织管理机构框图
项目经理部

工
程
部

技术部

机械部

质安部

财
务
部

物质部
第一施工段
第三施工段
第四施工段
路基一队
路基二队
路基三队
路基四队
副经理
总工

第二施工段

注：路基一队：① K26+180～K31+200；路基二队：K31+200～K35+800；路基三队：K35+800～K39+800；路基四队：K39+800~K43+107。
② 施工人员组织安排：路基一队60人；路基二队60人；路基三队60人；路基四队60人。综合施工队50人。
（4）、施工准备
1、施工技术准备
1）、分部（分项）工程技术交底和安全技术交底由总工负责，质检工程师审核；
2）、由总工、质检工程师组织，质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸，会审纪要，设计变更，规范，标准以及总监办、业主有关规定
3）、认真做好路基实验段的施工，获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数；
4）、由测量负责人对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底；
5）、技术工作计划
6）、资料员负责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全，并对相关人员进行交底；
7）、严把工序检查、检测、验收关，检测频率按项目部材料实验（检测）总计划进行；
8）、工程检查，项目部组织每半个月进行一次，特殊情况组织不定期检查；
2、现场准备
1）、工作面施工准备，与沿线地上、地下管线单位联系，摸清管线的准确位置，贯彻管线加固或拆迁等事宜，并请管线单位派人现场监护，方可施工。
2）、沿线根据业主提供的控制点，进行满足工程需要的二次导线的布置和施测，并于相邻标段进行点位和标高的对接，所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用，二次导线点、水准点每月进行一次复核检查；
3）、与各行政村联系并签订弃土场协议，弃土场及施工征地工作在2023年12月30日前完毕。
3、生产设施设立
1）、生活区及机械配件库房设立在前中交二航局项目部，桩号K38+800路基右侧；
2）、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2023年12月10日前签订完租赁协议，2023年12月20日陆续进场，进场维修、保养和调试。
4、各种资源的准备
1）、劳动力需用量（上表也有）
5、重要材料质量规定
1）、本工程路堤借方填土，其质量规定如下：
①、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土；
②、不能使用品有树根和腐蚀物质土，有机含量小于4%；
③、不能使用氯盐含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸盐含量大于1%的土；
④、液限不大于50%，塑性指数≤26土质；
⑤、最小强度和最大粒径规定见下表
项目分类
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）
填料最大粒径（㎝）
压实度（%）
填方路基
0～0.3
6
100
≥95
0.3～0.8
4
100
≥95
零填及挖方路基
0～0.3
6
100
≥95
0.3～0.8
4
100
≥95
注：1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，填料最大粒径应小于150mm
2）、土工格栅及反滤土工布材料质量规定
①、塑料聚合双向土工格栅（用于高填方路段）
本工程高填方路堤解决垫层铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能规定如下:
每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥50KN/m
肋条交叉点极限剥离力≥100N
纵、横向屈服伸长率：≤10%
幅宽≥4m
②、塑料聚合双向土工格栅（用于过渡路段）
本工程过渡路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能规定如下:
每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥35KN/m
肋条交叉点极限剥离力≥100N
纵、横向屈服伸长率：≤13%
幅宽≥4m
③、塑料聚合双向土工格栅（用于半挖半填路段）
本工程半挖半填路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能规定如下:
每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:≥50KN/m
肋条交叉点极限剥离力≥100N
纵、横向屈服伸长率：≤12%
幅宽≥4m
④、反滤土工布
本工程在潮湿路基段，碎石隔水层下铺设反滤土工布，其性能规定如下：
质量：≥100g/m2
厚度: ≥2.2㎜
断裂强度:15KN/M
CBR顶坡强力: ≥2.6KN
6、机械设备需用量计划见下表
序号
机械名称
型号
数量
1
推土机
山推140
2
2
压路机
徐工（18t）
3
3
挖掘机
卡特240、320、360
8
4
装载机
ZL50
3
5
自卸汽车
装载量18m3/每部
12
6
打夯机

5
7
水泵
6寸
6
七、施工方案
（1）、路基工程施工
本次编写的施工范围是路基单位工程（L），具体是：
施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的规定再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。
严格遵循“本桩运用，移挖作填，区域平衡分段实行，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本协议段路基挖方数量大于填方数量，本标段两个弃土场分别设在K28+390、K41+220处。
路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.3～0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运送的原则，按照《两阶段施工图设计第二册第二分册》文献中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。
一方面进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。
路基填筑前针对各种填料按《公路土工实验规程》（JTJ 051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和击实实验。选择标段中具有代表性的段落作为实验路段，进行不同填料的实际填筑实验，直至达成规定的压实度为止，以拟定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、拟定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。
路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底解决按照设计规定和标准进行施工。路基施工所有采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备 ，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运送，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。
土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范规定合理选择材料粒径，不符合规定的粒径在料源处轧碎。按照实验段拟定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用18t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场实验拟定。
填方路堤一方面做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个重要环节，严格控制石料的最大粒径，采用分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的强度和稳定性。
挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定具体的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎限度按照设计图纸拟定。深路堑开挖前，充足做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采用边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以保证安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采用铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、排水、挖掘互不干扰，保证开挖顺利进行。
石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为保证边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸规定设立平台，形成阶梯式的边坡， 并及时做好边坡的防护。
半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不妥，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成宽3米，内倾斜横坡4%的台阶。然后分层填筑，碾压至规定的压实度。
填挖交界处重点注意填方路段的原地面解决和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段纵向原地面坡度陡于1:5时，挖成宽3米，内倾斜横坡4%的台阶，并按设计规定人工铺设双向土工格栅和加钉U形钢筋钉。
1、路基放样
路基开工前我项目部一方面进行路基复测工作，其内容涉及导线、中线、水准点复测、横断面复核、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
2、施工便道与临时排水沟
1）、主线右侧（以前进桩号）在路基边坡以外修筑临时道路，路基左、右侧在征地边线内30㎝开始修筑临时排水沟，排水沟宽0.8m深0.6～0.8m，坡向就近河沟排放。
2）、临时道路跨越小河、沟渠按1：1开蹬，土坝中预埋混凝土预制管用于临时排水，在有永久性管涵处待管涵建成后修建临时便道。
3、场地清理
1）、根据设计和规范规定，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据设计或监理规定运到路基范围以外解决或运至本标段租用土地建设的K28+390、K41+220弃土场分类堆放。场地清理完毕后，对填方地段进行全面填前碾压。路肩填土高度小于50cm，使其密实度达成95%；
2）、地进行场地清理完毕后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。
4、表土清理方法
1）、用人工结合机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用挖掘机清理15～30㎝深表土并集中堆放，然后装车转运至弃土场。
2）、工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应记录好数量、直径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。
3）、表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。
4）、施工范围内的农作物及苗圃在清理前事先告知有关村委，让农民自行解决，我方应限定解决时间，避免和农民产生不必要的冲突。
（2）、实验路段施工
1、实验目的
1）、按照《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2023）的规定，了解土路基达成竣工优良标准，工序质量的控制方法。
2）、通过实验，优化施工组织及施工方法，进一步熟悉施工规程规范，检测评估标准及各项实验标准等。
2、实验区段的选择
根据本协议路段的具体情况，所选路基要有代表性，实验段时间要短和实验条件基本具有的规定，且应尽量避开特殊路基解决段和有桥涵的路段。
3、实验所选用的机械设备
1）、土料摊铺机械：推土机
2）、土料平整机械：挖土机、推土机、人工整平
3）、土层碾压机械：光轮压路机
4）、土料运送机械：自卸式汽车
4、实验仪器
1）、重型击实仪及相应土方实验仪器
5、实验路基填料的选择
1）、路基填料的规定：填料最大粒径10～15㎝，不得具有杂草、树根等有机质。
6、实验时的天气规定
1）、实验不宜在下雨期间进行；
2）、实验期间应具体纪录天气及气温情况。
7、实验环节和实验方法
1）、填土碾压实验
①、填土前该路段表土应清理完毕并通过碾压并经监理工程师批准；
②、实验前应到土源地对土质进行取样实验，由实验室负责取样。实验项目：土样类别；含水量及含水率；比重；颗粒分析；击实实验；液限；塑限承载比（CBR）实验等。在此基础上对土源土戗灰5%，再做CBR值、击实实验、液限、塑限实验。
③、填土检测合格后运送至路基回填段，现场用推土机铺设填土料，填土料松铺厚度为30~50㎝，路堤两侧应各超宽填筑50㎝，用挖机、推土机、人工布料，并检查摊铺厚度，达成规定后，再进行碾压（碾压前作含水量滴定），碾压时压路机要慢速行走进行静压二遍，压路机轮迹重叠15～20㎝；第二次静压后，按规定规定取样检测其含水率及压实度。
④、振动碾压二遍后，按规定规定取样检测其含水率及压实度，并测定CBR 值。
⑤、振动碾压5遍后，按规定规定取样检测其含水率及压实度，并测定CBR值。
⑥、以后每碾压一遍进行一次测试，直至达成最佳效果为止。每次填料时，应注意测试路堤边线处的压实度。
⑦、一层实验完后，应按《公路工程质量检测评估标准》（JTGF80/1-2023）对土方路基进行检测评估，评估结果是否达成合格标准，如达不到应找出因素，采用有效的质量控制措施进行改善提高，积累工作控制的经验。
2）、湿填土碾压实验
假如来土潮湿，用推土机松铺30㎝后，然后晾晒解决，实验室应随时取样检测其含水率，含水率达成规定后进行碾压。
碾压及检测按以上规定进行。
3）、干填土碾压实验
①、如取土场来料干燥，达不到最大干密度时的最佳含水率，用推土机先松铺30㎝后，戗灰后通过计算，洒水解决，再进行覆盖闷土一天，碾压前应重新取样检查其含水率，合格后再进行碾压。
②、碾压及检测按以上规定进行。
4）、检查性填土碾压实验：
① 通过第一层填土碾压实验所得出的各种实验参数直接用于第二层施工实践检查，检查其是否可直接用作施工参数；
② 在第一层碾压实验中存在的问题，通过度析制定出整改方案，在第二层检查性填土碾压实验中看是否可以改善提高及改善提高的限度；
③ 在实验段1/5段处设立搭接段检查区，搭接长度为2.0m，以得出搭接段的压实度施工参数。
5）、施工性填土碾压实验
① 通过第二层检查性填土碾压实验所得出的各种参数直接用于第三层的正式施工参数，同时在实验阶段所积累的各工序质量控制方法在第三层中坚决实行。
② 检查搭接段的各项填筑参数。
③ 检查纵横坡的坡度控制方法。
8、实验的原始纪录
实验期间由施工员、技术员、实验员具体真实地记录实验过程中的各种实验数据，根据总监办下发的统一表格填写并报监理部批准。所有实验过程中均应请监理工程师到场旁站指导。
9、实验结果的计算分析及结论
根据实验原始记录，按照土方实验规程、规范及检查评估标准的规定，对实验数据进行认真、仔细的计算分析得出科学的能反映现场实际的各项施工参数，整理一份完整的实验报告，交现场监理工程师审批，审批后的结果作为正式施工的指导性文献，认真加以贯彻贯彻。
（3）、挖方路基施工
1、土方开挖
1）、土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设立2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。
2）、对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。假如弃土(或以挖作填)运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度3～4m，并设立单独的运土通道及临时排水沟。在弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。
3）、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道然后沿横向坡面挖掘以增长开挖坡面如下图所示。每一坡面设一个施工小组或两台机械作业。
2、石方开挖
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，不能使用机械开挖的采用爆破法开挖。
路基开挖工艺详见《路堑开挖施工工艺流程图》。
路堑开挖施工工艺流程图

施工测量
场地清理
土方开挖
场地检查
土方解决检查
测量复核
划分挖土工点
拟定开挖工作面
拟定运送路线
开挖
运土
排水、防护
边坡整型
路面整修
浆砌片石水沟
交工验收
土方解决
运往运用方地段
废弃
中线
高程
断面
边桩
护桩
水沟
挡墙
砍树
挖根
除草
排水
施工台阶
工程师审批
工程师审批
工程师审批
是
否
否
否
否
否
是
是
是

（4）、填方路基施工
本协议段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以保证排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采用加强碾压等措施，方可以保证路基的安全和稳定。
1、填土路基施工
1）、施工准备
路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文献、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查实验和压实工艺实验工作。
① 土质调查实验。开工前进行土质补充调查实验，以取得足够具体的数据，为基底解决、土石方的调配等提供施工依据，拟定最佳施工方案。
② 实验方法。运用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场社区段填筑，并进行压实实验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的互相关系，绘制与设计指标相关规律曲线，拟定标准化施工工艺。
2）、施工程序
见《路基填筑施工工艺框图》1和《路基填筑施工工艺框图》2。

路基填筑施工工艺框图 1

测量放线
土场选择
清除表土
清除表土
机械检修
填前压实
土样实验
土方挖运
分层填筑
填筑下一层
整修交验
工程师审核
是
否
工程师审核
是
否
工程师审核
是

路基填筑施工工艺框图2

测量放样
填前碾压
自卸车备土
推土机摊平
挖掘机整型
初 压
人工整平
压路机碾压
进行下一层填筑
检测压实度
地表清除
检测压实度
控制分层厚度
检测含水量
控制边沿预留宽度
补充洒水
工程师检测
是
否
工程师检测
是
否

路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：填土区、平整区、碾压区、检查区。
八流程：施工准备→基底解决→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检查签证→层面整修→边坡夯拍。
3）、施工工艺
① 测量放线。以路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。
② 基底解决
Ⅰ.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达成95%。
Ⅱ.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平解决并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。
Ⅲ.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成2～4%的内倾斜坡。
Ⅳ.处在耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机、挖掘机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。
③ 分层填筑
Ⅰ.按照实验拟定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑2～3m后，用挖掘机进行初步刷坡(以保存超宽10～15cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达成设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。
Ⅱ.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
Ⅲ.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
Ⅳ.摊铺整平：用推土机和挖掘机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按实验取得的数据拟定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。
Ⅴ.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据实验拟定。
Ⅵ.检查签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标鉴定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检查量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。
Ⅶ.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合规定。
Ⅷ.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，所有路堤填筑完毕后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。
4）、质量检测手段
1、依据《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023），路基检测标准见下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其它公路
二级公路
三、四级公路
1Δ
压实度（%）
零填及
挖方（m）
0～0.80
－
－
94
按附录B检查。
密实法：每200m每压实层测4处
3
0～0.80
≥96
≥95
－
填方（m）
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.5
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2Δ
弯沉（0.01㎜）
不大于设计规定值
按附录Ⅰ检查
3
3
纵断高程（㎜）
+10，-15
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
2
4
中线偏位（㎜）
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（㎜）
符合设计规定
米尺：每200m测4处
2
6
平整度（㎜）
15
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计规定
尺量：每200m测4处
1
注：①、表列压实度以重型击实实验法为准，评估路段内的压实度平均值下置信界线不得小于规定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。
②、采用核子仪检查压实度时应进行标定实验，确认其可靠性。
③、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评估。
以土工实验和现场填土压实实验资料为依据，对填料的复查实验频次、填料含水量、填层厚度、整平限度、碾压遍数等进行施工控制，达成既经济有效地施工，又能保证施工质量的目的。
质量检测用灌砂法进行。压实度检查：每2023m²压实层测4处。
5）、填土作业施工安全和质量保证措施
① 降雨时，不摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。
② 每日填土作业结束时，填土表面做面2%～3%的横坡并碾压，以防雨水下渗。
③ 做一段实验路段，实验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。
④ 路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运营路线，防止互相干扰或碰撞。
⑤ 压路机近边碾压时采用45°斜向碾压，保证边沿部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边沿作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。
⑥ 做好施工防、排水工作。
⑦ 路基的填方严格按招标文献及技术规范规定施工，重点部位定人定岗、责任到人。
2、填石路基施工
1）、填石路堤的施工顺序
运料→卸料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。
2）、基底解决
① 在填筑前，按规范规定进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达成设计标准。
② 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行解决，使地面平顺无凹坑，以利排水。
3）、边坡码砌
① 边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。
② 在填筑第二层时，码砌进度超前，每层边坡码砌在碾压前完毕。码砌后的边坡坡率要符合设计规定，每层码砌宽度在0.5m，坡面大体平整或做出规则的台阶。
4）、分层填筑
① 填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。
② 每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
③ 填筑时规划好车辆运营路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。
5）、摊铺平整
填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大体平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑10～20cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达成层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。
6）、振动碾压
① 填筑压实时，采用重型（18t）振动压路机碾压。
② 分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。
③ 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
7）、检查签证
检查做到及时、准确，检查结果内容齐全，误差不超过规定值。
8）、路基面层整修
路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达成表面无浮土、横向排水坡符合设计规定。
3、土石混填路堤施工
1）、用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于70%时，先铺填大块料，大面向下，设立平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的规定进行。
2）、石料含量为50%～70%时，不采用倾填方法，分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。
3）、石料含量低于70%时，其压实作业按填土路堤的规定进行。
4）、土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑。
5）、土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不采用土石混合料填筑。
4、软基解决方法
1）、土工格栅施工
工艺流程：检测、清理下承层