2023年轻型飞机行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

轻型飞机行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录前言3一、2023-2028年轻型飞机企业市场突破具体策略3(一)、密切关注竞争对手的策略，提高轻型飞机产品在行业内的竞争力3(二)、使用轻型飞机行业市场渗透策略，不断开发新客户4(三)、实施轻型飞机行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源4(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系4(五)、实施线上线下融合，深化轻型飞机行业国内外市场拓展4(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略5二、轻型飞机业数据预测与分析6(一)、轻型飞机业时间序列预测与分析6(二)、 轻型飞机业时间曲线预测模型分析7(三)、轻型飞机行业差分方程预测模型分析7(四)、未来5-10年轻型飞机业预测结论8三、轻型飞机行业（2023-2028）发展趋势预测9(一)、轻型飞机行业当下面临的机会和挑战9(二)、轻型飞机行业经营理念快速转变的意义10(三)、整合轻型飞机行业的技术服务10(四)、迅速转变轻型飞机企业的增长动力10四、轻型飞机行业政策背景11(一)、政策将会持续利好轻型飞机行业发展11(二)、 轻型飞机行业政策体系日趋完善11(三)、轻型飞机行业一级市场火热,国内专利不断攀升12(四)、宏观经济背景下轻型飞机行业的定位12五、轻型飞机业发展模式分析13(一)、轻型飞机地域有明显差异13六、轻型飞机业的外部环境及发展趋势分析14(一)、国际政治经济发展对轻型飞机业的影响14(二)、国内政治经济发展对轻型飞机业的影响14(三)、国内突出经济问题对轻型飞机业的影响14七、关于“十四五”轻型飞机业发展战略规划的建议15(一)、轻型飞机业“十四五”战略规划简介151、轻型飞机业的社会化152、大规模的轻型飞机业16(二)、“十四五”期间轻型飞机业的市场应用方向16(三)、十四五”期间轻型飞机业的发展重点17八、“疫情”对轻型飞机业可持续发展目标的影响及对策18(一)、国内有关政府机构对轻型飞机业的建议18(二)、关于轻型飞机产业上下游产业合作的建议19(三)、突破轻型飞机企业疫情的策略19九、轻型飞机业突破瓶颈的挑战分析20(一)、轻型飞机业发展特点分析20(二)、轻型飞机业的市场渠道挑战20(三)、轻型飞机业5-10年创新发展的挑战点211、轻型飞机业纵向延伸分析212、轻型飞机业运营周期的挑战分析21前言中国的轻型飞机业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，轻型飞机业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出轻型飞机行业真正有价值的信息，并结合当前轻型飞机行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、2023-2028年轻型飞机企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高轻型飞机产品在行业内的竞争力迈克尔波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高轻型飞机行业产品的竞争力，尽量缩小与轻型飞机行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用轻型飞机行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的轻型飞机行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施轻型飞机行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注轻型飞机行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从轻型飞机行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将轻型飞机行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化轻型飞机行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议轻型飞机行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。轻型飞机公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让轻型飞机企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。 ，这有利于轻型飞机行业公司确定公司的竞争地位。二、轻型飞机业数据预测与分析(一)、轻型飞机业时间序列预测与分析根据轻型飞机业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了轻型飞机业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y = a + b x t其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从轻型飞机行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内轻型飞机业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取轻型飞机行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的轻型飞机行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据轻型飞机业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国轻型飞机业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、 轻型飞机业时间曲线预测模型分析在轻型飞机业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年轻型飞机业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、轻型飞机行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年轻型飞机业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的轻型飞机业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国轻型飞机业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国轻型飞机行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出轻型飞机行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年轻型飞机业预测结论在以上三种预测轻型飞机业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国轻型飞机业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来轻型飞机行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对轻型飞机业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对轻型飞机业未来走势的预测仅供参考。三、轻型飞机行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、轻型飞机行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内轻型飞机企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在轻型飞机行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得轻型飞机行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内轻型飞机市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，轻型飞机行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。轻型飞机行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由轻型飞机行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、轻型飞机行业经营理念快速转变的意义一个成功的轻型飞机业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在轻型飞机行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合轻型飞机行业的技术服务转变经营理念是走轻型飞机业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接轻型飞机行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变轻型飞机企业的增长动力轻型飞机企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是轻型飞机企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。轻型飞机企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着轻型飞机行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型轻型飞机企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。四、轻型飞机行业政策背景(一)、政策将会持续利好轻型飞机行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+轻型飞机，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信轻型飞机行业的前景广阔。(二)、 轻型飞机行业政策体系日趋完善近年来，国内轻型飞机产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与轻型飞机密切相关的三项政策文件，为轻型飞机的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关轻型飞机管理的文件，这些文件在轻型飞机行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对轻型飞机业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了轻型飞机发展三年行动计划（2019-2022），提出了发展轻型飞机的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、轻型飞机行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，轻型飞机主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在轻型飞机领域的投资，国内轻型飞机技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的轻型飞机公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内轻型飞机市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下轻型飞机行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异五、轻型飞机业发展模式分析(一)、轻型飞机地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，轻型飞机企业的区域分布也不同。传统轻型飞机企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。六、轻型飞机业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对轻型飞机业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，轻型飞机业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对轻型飞机业的影响目前，与轻型飞机业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.轻型飞机行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3. 人民币汇率稳定基础有利于轻型飞机业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对轻型飞机业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，轻型飞机行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对轻型飞机业产生积极影响的根本保证。七、关于“十四五”轻型飞机业发展战略规划的建议(一)、轻型飞机业“十四五”战略规划简介根据轻型飞机业发展“十四五”规划的部署，我国轻型飞机业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大轻型飞机行业企业的知名度。随着轻型飞机业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，轻型飞机业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、轻型飞机业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了轻型飞机业的社会化建设。目前，我国轻型飞机业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与轻型飞机行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破轻型飞机业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的轻型飞机业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了轻型飞机业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，轻型飞机业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的轻型飞机业从轻型飞机业的发展时期来看，轻型飞机业的市场发展程度决定了轻型飞机业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，轻型飞机业管理的社会化是其规模化的保障。随着轻型飞机业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，轻型飞机业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间轻型飞机业的市场应用方向“十四五”期间，我国轻型飞机业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国轻型飞机行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国轻型飞机行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的轻型飞机行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国轻型飞机业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内轻型飞机行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的轻型飞机企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内轻型飞机企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国轻型飞机行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领轻型飞机行业的市场。(三)、十四五”期间轻型飞机业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前轻型飞机市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内轻型飞机行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内轻型飞机企业要发展壮大，这就要求轻型飞机企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。八、“疫情”对轻型飞机业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对轻型飞机业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对轻型飞机业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的轻型飞机行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。轻型飞机行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于轻型飞机企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，轻型飞机行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于轻型飞机产业上下游产业合作的建议一是加强轻型飞机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破轻型飞机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、轻型飞机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的轻型飞机行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破轻型飞机企业疫情的策略一是加强轻型飞机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破轻型飞机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、轻型飞机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的轻型飞机行业供应链流通，提高抗风险能力。九、轻型飞机业突破瓶颈的挑战分析(一)、轻型飞机业发展特点分析中国的轻型飞机业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。轻型飞机行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量轻型飞机企业的推广，市场也在扩大。当前轻型飞机业的特点：轻型飞机业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与轻型飞机行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、轻型飞机业的市场渠道挑战轻型飞机业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于轻型飞机行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，轻型飞机业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了轻型飞机行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。轻型飞机行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、轻型飞机业5-10年创新发展的挑战点1、轻型飞机业纵向延伸分析轻型飞机业的垂直延伸业务一般位于轻型飞机业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，轻型飞机业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注轻型飞机行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了轻型飞机行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、轻型飞机业运营周期的挑战分析轻型飞机行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量轻型飞机行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。轻型飞机业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年轻型飞机业需要关注的问题。