QC：达成一标既有线旅客行包地道的施工.doc

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既有线旅客行包地道的施工
达成铁路项目部一分部QC小组
一、工程概况
改建铁路达成线扩能改造工程DIK10+880旅客行包地道用于新建土溪车站，此行包地道须在既有铁路上施工。
二、小组简介
1、本小组成立于2006年3月1日，具有较强QC理论基础和QC活动经验，有一定的现场攻关能力。

小 组 名 称
达成铁路一项目部QC小组
注册日期

课 题 名 称
隧道塌方处理
課题注册号

活 动 时 间
2006. 3. 1 ~2006.5. 1
小组类型
攻关型
序号
姓 名
性别
年龄
小组分工
职 称
1
李 亭
男
34岁
组 长
助 工
2
王朝丰
男
29岁
副组长
工程师
3
李国辉
男
34岁
副组长
助 工
4
陈 明
男
45岁
副组长
高 工
5
江 红
男
24岁
组 员
助 工
6
肖扬平
男
23岁
组 员
助 工
7
何赞春
男
32岁
组 员
技术员
8
邱平孙
男
41岁
组 员
工程师
9
何新发
男
26岁
组 员
助 工
10
丁 慧
男
22岁
组 员
技术员
11
唐金虎
男
23岁
组 员
助 工
12
郑永剑
男
23岁
组 员
助 工
13
杨源旭
男
33岁
组 员
试验员
14
刘科明
男
25岁
顾 问
助 工
15
邹 华
男
33岁
顾 问
工程师

2、活动计划
时间：2006年3月1日
时间 内 容
2006年
3月
4月
5月
选题

试验及目标

原因分析

要因确认

对策实施

检查及巩固

三、选题
公司企业精神
铸造精品、争创一流
项目质量目标
选 定 课 题
土溪车站行包地道如何安全的施工
《达成铁路工程项目质量计划》
要求：争创局优
A.此行包地道如何施工，该采取什么样式的施工？
B.施工过程中如何安全的施工，有什么安全保证措施？
C.遇上紧急事件，采取什么紧急措施，应急资源是否充足？
D.施工回填后，如何保证做到行车营运安全？
E、正常营运后，如何做到后期保证措施？
现 场 问 题

四、前期讨论、确定方案
7月根据设计图纸提供的里程，由陈明带队，唐金虎测量，确定施工的设计里程。根据现场的施工调查，肯定了施工的可行性，不过也不可避免地存在着施工困难。
对于存在的问题，7月进行了施工可行性研讨会，通过对问题的讨论，寻求最佳解决办法，达到安全、经济的目的。
序号
发言人
问题
处理措施
确定人
判 定
1
陈明
现场调查,无施工便道
修建临时便道
李 亭
可行
2
江红
该采用样式的施工方法,顶进还是先搭设便梁后开挖桩基施工
须经过验算、对比，使用更经济适用的方法
邹 华
待定
3
何新发
便梁该如何搭设，直接搭放原地，还是得开挖孔桩
通过现场地质情况，搭设于挖孔桩上安全、可靠
陈 明
可行
4
肖扬平
便梁如何才能放置正确位置
通过封锁，安全移梁
王朝丰
可行
5
何赞春
开挖后，基坑坡面采取浆砌片石还是喷浆
视经济合理与开挖后地质情况
刘科明
待定
6
杨源旭
施工过程中是否需要采取防护措施
做好防护保证措施，日夜值班
李国辉
可行
7
丁 慧
施工后基坑采取什么回填
工地无A类土，回填砂夹卵石，层层夯实
邹 华
可行
经过施工会议、经济核算与安全保证的综合考虑，确认如通过下列措施，目标可行。
团心协力
QC小组
搭设24米军用便梁
封 锁
慢 行
开挖基坑
修建便道
基坑侧面喷浆
经济核算
安全措施
目 标
可 行
开挖桩基
防 护

五、防护方案
施工期间，派李伟、杨波、李玉忠、刘建雄、左雪发、蒋仕敏等6位防护人员进行现场防护。执行三班制工作，在施工作业地点设置作业防护信号牌，并按《技规》第293条第一款设置防护设施。10～12人组成一个线路养护班组，三班制工作，在作业地点设置减速信号牌，信号牌采用反光材料制作，以满足夜间运行要求。现场防护备品：防护旗2套（红黄各一套），响墩6个，火炬4支，信号灯2盏，短路铜线2根，步话机3台，口笛3个。工地设列车测速仪一台，以便监测列车速度。对既有线日夜24小时值班巡视检查、养护。监控列车运行情况，防止出现意外影响行车安全。

六、挖孔桩施工
8月根据计划进行φ1.5m，C25钢筋混凝土挖孔灌注桩。由技术员何新发，施工员蔡志勇，试验员杨源旭带队，进行现场管理。挖孔桩施工时配备挖孔工人10人，电工1人，砼工10人；砼搅拌站1台，发电机1台，手推车7台，捣固棒2根，卷扬机2台。钢筋、水泥、卵石等施工材料也准备就绪。
材料进场后，试验员杨源旭对所进的材料进行检测。检查钢筋、水泥等厂供材料是否具有产品合格证书，并进行实验；对砂、石等地材的性质、强度进行试验；检验合格后允许使用。施工时严格设计要求施工，且控制地材其粒径大小和其杂物含量不超过要求。
8月，唐金虎经过测量，定出桩孔准确位置。挖孔工人根据所定位置平整场地，清除危石浮土，铲除松软地土层并夯实，设置护桩并校核。在孔口四周挖掘排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚。孔口安装提升设备、防护栏、安全警示标志，并布置好出渣道路。挖孔人配有安全帽、安全绳，搭设掩体，休息时孔口罩盖，并孔内使用机械通风。井孔安设牢固可靠的安全绳，以便施工人员上下。取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳等机具经常检查。
混凝土用手推车向孔内浇筑，混凝土下料用串筒，垂直灌入桩孔内。混凝土连续分层浇筑，每层厚度不超过0.5m，用卷扬机吊捣固棒振捣。砼的施工，是严格按照技术规定做好各种试验，在混凝土浇筑12小时后湿水养护，养护时间大于7天。

整个挖掘程序如下：
放线定桩位
挖第一节桩孔土方
支模浇筑第一节护壁混凝土
在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线
安装三木塔、卷扬机、活底吊土桶、排水、照明、通风设施
清理桩孔四壁、较核桩孔垂直度和直径
拆上节模板支第二节模板，浇筑第二节护壁混凝土
重复第二节挖土、支模浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度
场地
整平

第二节桩身挖土
终孔检查处理

七、便梁架设方案
8月严格按照封锁计划进行封锁，架设24米军用便梁。
既有线加固采用单跨D24型钢便梁加固，该梁全长24.5m，设计最大支点距离24.12m。便梁临时支撑采用φ1.5m，C25钢筋混凝土挖孔灌注桩，混凝土达到设计强度后，方可安装便梁。
施工前向运营单位书面申请慢行点，获得许可后方可施工。便梁布置形式如下图：

纵梁
横梁
斜杆
挡碴板
连接板
D便梁构造示意图
牛腿

4400
纵梁中线
纵梁中线
梁底
砼支墩
便梁定位线即线路中线、
横梁中线和桥梁中线
轨底
轨面
梁顶一
140
335
245
D型施工便梁现场布置图

、纵梁就位
按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。
、抽换枕木
安装横梁的位置与枕木位置一致。抽换枕木按工务规则要求“六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，其中每一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车，塞入横梁时，对准联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。
、在长钢轨地段施工时，为增加长钢轨的横向稳定，在横梁上安装挡碴板，并捣固道床。
、将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。
、逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板及牛腿上φ23孔均上满螺栓。
便梁使用过程中牛腿及联结板上全部螺栓同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间，并随时检查上紧松动的螺栓。

八、基坑开挖
便梁安装完毕，经检查各部位符合规范要求后，进行基坑开挖。基坑采用人工配合小型机具进行开挖，开挖过程宜短，挖至基底标高后应立即进行防护。防护布置如下图：

基 底

钢轨桩
地下通道
≥2m

基坑开挖后，如图打好桩基并满布5cm厚木板抵紧坑壁防止边坡塌陷。
开挖完成的基底进行地基承载力的检验，符合设计要求后进行下步工序的施工。

根据表4-1，小组绘制出短枕质量不合格因素排列图：
图4-1　　制图：刘静　　时间：2002年6月13
累计频率
（%）
100%
77.3
86.4
95.4
14
3
砼表面
蜂窝、麻面
钢筋砼短枕
长、宽、厚度
预 留 孔
中心间距
承 轨 槽　　　　　　挡肩高度
5
10
0
63.4
承轨槽凹凸
2
频数
N=22
50
15
2
1
0
75
25
20
100

从排列图中可以看出，砼表面蜂窝麻面是造成钢筋砼短枕质量不合格的主要原因，是本次活动需解决的问题。
五、确定目标
1、目标：
从图4-1中可以看出，砼表面蜂窝麻面是占不合格比例为63.4%，若得到有效控制（按85%计），另外通过加强现场控制，几何尺寸也能得到相应改善，预 制短枕合格率有望提高到95%，设定目标值为94%。
图5－1　　制图：刘志强　　时间：2002年6月15日
50
100
目标值
现状
78%
94%

2、目标可行性分析：
图5－2　制图：刘志强　　时间：2002年6月15日现场控制 可以得到加强
上级部门的
技术指导
预制钢筋
砼短枕工艺
不复杂
兄弟单位
的协作
小组成员
有丰富的砼
施工经验
小组成员素质高
目标可行

六、原因分析
6月15日，小组召开成员会议，针对钢筋砼短枕表面蜂窝麻面问题进行原因分析，如图6-１所示。
图6-1　 制图：高全会 　 时间：6月25日
模板不密贴
构 件
表面难捣
砼表面
蜂窝、麻面
砼为干硬性砼
不易振捣
操作人员
技能低
振捣时间把握不好
脱 模 时
模板粘砼
脱模
过早
脱模剂
质量差
模板不光滑
有遗留砼

培训少
模板清理
不彻底
漏 浆
未及时清理
模 板
操作人员责任心不强
现场管理
制度不健全
检查考核不 力
培训效
果不佳

七、要因确认
表7-1　　制表：刘志强　 时间：2002年7月8日
序号
项 目
要　　因　　确　　认
方 法
负责人
完成
时间
判 定
1
培训少
已于5月28日编制《预制钢筋砼短枕作业指导书》，5月29日至31日对35名参与操作人员均进行过理论和现场培训。
调查
分析
刘志强
7月
1日
非
2
培训效果
不 佳
经查，5月29至31日已对操作人员进行培训，并对35名作业人员进行闭卷考核，平均成绩为93分，效果较好。
调查
分析
罗志生
7月
2日
非
3
脱模剂
质量差
现用脱模剂为废机油，脱模时模板易粘砼，色泽也不均匀。
调查
分析
廖先通
7月
5日
是
4
构 件
表面难捣
干硬性砼难于捣固，而短枕尺寸为50×16×20cm，偏小，且短枕内布置有钢筋网，用捣固棒难捣至表面。
现场
验证
赵正发
7月
2日
是
5
脱模过早
侧模在浇筑后半小时，底模在浇筑后两小时脱模，即无影响。
现场
验证
赵正发
7月
2日
非
6
现场 管理制度 不健全
项目部有质量管理及奖惩办法，但未对预制短枕制定相应的实施细则，不能进行相应考核，预制短枕要求操作人员认真负责。
调查
分析
罗志生
7月
6日
是
经小组论证，确定主因为：
1、脱模剂质量差
2、构件表面难捣
3、现场管理制度不健全

八、制定对策
小组于2002年7月10日至2002年7月15日针对三项要因制定了对策。见对策表8-1：
表8-1　　制表：刘志强　　时间：2002年7月16日
序号
要 因
对 策
目 标
措 施
地　点
完成
时间
负责人
检查人
1
脱模剂
质量差
停用废机油，试验
其他材料作脱模剂
砼不粘模
以肥皂水及
齿轮油作试验
现　场
7月
20日
赵正发
刘志强
2
构　件
表面难捣
采用其他振捣
方式相辅助
表面砼
捣固充分
加工一电动振
动台，与插入式
振捣器相配合
现　场
7月
20日
廖先通
罗志生
3
现场管理 制度不健全
细化质量管理及奖惩办法，加强教育，调动作业人员积极性
健全现场
管理措施
编制《预制钢筋砼短枕质量管理及考核细则》，并组织所有操作人员进行学习。
项目部
7月
18日
罗志生
刘志强

九、对策实施
实施1、试验脱模剂
7月17日，由赵正发带领操作人员分别对二套模型涂以肥皂水、齿轮油，脱模时涂肥皂水的模板稍粘砼，而涂齿轮油的模板则光洁，砼颜色也比较均匀，基本无砼粘结，决定采用齿轮油作为脱模剂。
实施2、解决表面砼难捣问题
7月17日至7月20日，由廖先通购买ZF－10型附着式振动器一台，组织操作人员施焊于一平板架上，制作成一平板振动台。
7月21日由廖先通及赵正发带领操作人员进行短枕预制振捣试验。砼入模后，先用插入式捣固棒捣固，待砼基本不下沉时，启动振动台，分别按30S、40S、50S、60S时间进行振捣，每一振捣时间试验三块，经仔细观察，振捣40S时，砼表面蜂窝、麻面最少，表面砼捣固比较充分，故确定40S为最佳振捣时间。
实施3、完善质量管理及考核办法
① 7月17日项目经理罗志生召集小组成员及操作人员召开质量会议，重申现场预制钢筋砼短枕在我局为首次，虽有一定难度，但活动将为项目部及公司争得荣誉。
② 7月17日至7月18日，由项目总工刘志强根据项目部现行质量奖惩办法，制定了《现场预制钢筋砼短枕质量管理及考核细则》，并组织所有操作人员学习讨论，营造了“保质量就是增效益”的氛围。
十、效果检查
1、对策实施后效果
项目部于7月21日再试制钢筋砼短枕100根，脱模养护后于7月23日对钢筋砼短枕质量进行检测，不合格5根，合格率为95％，见统计表10-1：
表10-1　　制表：刘静　　时间：2002年7月24日
序号
项　　　目
不合格频数
累计频数
累计频率（%）
1
砼表面蜂窝、麻面
3
3
60
2
钢筋砼短枕长、宽、厚度
1
4
80
3
承轨槽凹、凸
1
5
100
4
预留孔中心间距
0
5
100
5
承轨槽挡肩高度
0
5
100
根据表10-1，绘制钢筋砼短枕质量不合格因素柱状图如下：
图10－1　　制图：刘静　　时间：2002年7月24日

10
15
0
5
砼 表 面
蜂窝、麻面
钢筋砼短枕
长、宽、厚度
预 留 孔
中心间距
承 轨 槽　　　　　　挡肩高度
承轨槽凹凸
0
0
1
2
1
2
3
3
1
14
频数

项目

实施前
图例：
实施后

从图10-1中可以看出，虽然砼表面蜂窝、麻面仍是造成钢筋砼短枕不合格的主要因素，但频数大为降低，钢筋砼短枕合格率由对策实施前的78% 上升到95%。同时我们在对策实施时发现，由于现场控制及工人的责任心得到加强，短枕的长、宽、厚度等几项指标在活动中也得到了很好的改进。
图10-2　　制图：刘静　　时间：2002年7月25日
实施前
钢筋砼短枕
合格率%
100
50
78%
95%
目标值
实施后
项 目
94%

小组把其后的施工作为活动效果的巩固期，总结实施经验，进一步完善了《钢筋砼短枕预制作业指导书》，按月兑现奖惩细则，共计兑现奖金6000元,罚款1500元。操作人员对工艺更为熟练，生产积极性进一步提高，预制钢筋砼短枕合格率总体达到96%。

结　论

课 题 目 标 已 达 到

2、经济效益
购置一根钢筋砼短枕50元，预制一根短枕工、料、机费用25元，报废150根，考虑模板再利用机会不大，一次摊销加工费3.5万元，4272*50-4422*25-35000=68050元，节约成本68050元。
3、社会效益
现场预制钢筋砼短枕取得成功在局内为首创，赢得建设单位的好评，为公司争得了荣誉。
现场预制的钢筋砼短枕外观尺寸较购置的产品有很大提高，为整个工程创优打下了基础，本工程现已被评为南昌铁路局甲级优质工程。
4、其他
队伍得到了锻炼，小组成员的质量意识（A）、团队精神（B）、QCC知识（C）、自信心（D）、参与精神（E）都得到了提高，见图10-3：
图10-3　　制图：刘志强　　时间：2002年8月30日

十一、巩固措施
为使活动效果得到体现，并起到交流指导作用。8月30日针对本课题，制定以下巩固措施：
1、将完善后的《预制钢筋砼短枕作业指导书》上报公司工程管理科，编号YSJS-01-2002。
2、由项目经理罗志生针对本课题的活动开展，起草了《勇于创新 ，严把“三关” ， 提高检修地沟工程施工质量》，与兄弟单位作经验交流。
十二、回顾及下一步打算
通过本次活动，我们QC小组运用QC理论及方法，进行了一次有益的现场攻关，在施工现场成功预制了高标号钢筋砼构件。活动过程中使我们深深认识到，有效运用PDCA循环理论将能使我们的质量不断迈上新的台阶。
下一步打算，在今后的工作中，我们将不断利用QC理论，致力解决施工生产中存在的问题。