T梁安装专项施工方案.doc

中铁三局集团厦漳高速公路扩建工程ZA4合同段T梁安装专项施工方案中铁三局集团有限公司厦漳高速公路扩建工程ZA4合同段项目经理部二0一0年六月十五日厦漳高速公路（漳州段）扩建工程 T梁安装施工专项方案第一章 工程概况一、工程简介 厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA4合同段为南港特大桥的一部分，位于龙海市紫泥镇、海澄镇。工程起点K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。桥梁桩号K498+808.181前为整体式桥梁布置，该桩号后为分离式桥梁布置。桥梁上部采用30m、35m、40m预应力砼T形梁共计525片，3处连续箱梁单幅共计1269米。桥梁除（85+150+85）m连续刚构下部采用双肢薄壁墩、（44+75+45）m连续刚构下部采用箱形墩和（45+60+45）m连续梁下部采用三柱式墩外，其余均采用双柱式墩、薄壁墩；基础均采用钻孔桩基础。桥梁118#墩到127-2#墩位于水中，水深16.0m，设计最高通航水位4.78m，最低通航水位3.75m，施工中需搭设栈桥及钻孔平台辅助施工。二、工程数量：桥梁名称九龙江特大桥30mT梁九龙江特大桥35mT梁九龙江特大桥40mT梁合计T梁数量259片70片196片525片根据工程情况，梁片交错布置，架桥机必须要满足起吊40mT梁的要求，最大构件重130t。本工程全为桥梁工程，根据其特点分析，T梁安装施工安全风险高，为本标段的重点工程，因此完成本专项工程具有举足轻重的作用。第二章 施工组织一、计划工期本专项工程的计划施工工期为2010年10月1日2011年08月31日，工程期为336天。二、施工组织T梁安装施工组织机构框图项目经理：步庆革副经理：李晓峰 项目总工：洪 亮机 物 部 王润红 安 质 部 刘 卓工 程 部 韩付亮 合 同 部 师荣伟 财 务 部 任德明 试 验 室 梁 霞 综合办公室 赵 虹桥梁吊装现场现场技术员 连紫旭现场安全员 刘 卓现场施工员 罗 斌现场质检员 韩付亮 仝地现场测量员 常 鹍 仝地机械管理员 蔡宝杰架桥机作业组运梁车作业组龙门吊作业组T梁安装工程由具有丰富施工经验的桥梁吊装施工队完成，拟投入28人，其中包括管理人员2名，试验人员2名；施工人员2名；机械管理人员1名。三、机械设备配备：设备名称规格型号技术指标单位数量使用状态备注小龙门吊5t个1正常全新大龙门吊21140140t套2正常全新运梁平车JSHB50/18095t+95t台1正常90%新架桥机JSHB50/18095t+95t部1正常90%新钢轨米2000正常全新汽车吊150T/30T部2正常预案应急四、施工准备：1、电：我部在2座桥共设置2台315KVA变压器，沿线架设临时配电柜作为屿上高架桥与谢前高架桥的生产用电；并且于预制场中间设置1台315KVA的变压器，沿预制场外侧设立配电柜作为T梁出坑的生产用电，同时在预制场驻地配备了150KW发电机机组1台备用。2、场地T梁预制场设置于屿上高架桥与谢前高架桥两桥台之间的路基段上，存梁区位于预制场两端，龙门吊轨道内存梁区先采用人工配合装载机对场地进行整平，然后用振动压路机对其进行碾压密实。在整平、压实后的场地上，开挖条形基础浇注钢筋砼扩大基础，存梁时T梁底垫枕木，便于兜底钢丝绳的作业，最多可存放40片T梁6片。第三章 T梁安装施工工艺与施工要点一、工程施工思路T梁安装工程采用2台大型龙门吊装车，采用轮胎式运梁车喂梁配合架桥机安装梁板就位，即在预制场安装2台75T大龙门吊，与设计线路垂直。在T梁开始预制时，立即组织在143右幅桥台处开始架桥机的拼装工作，考虑预制场施工用地限制，总体架梁顺序为：左幅第36联右幅第36联右幅第34联右幅32联左幅34联左幅32年左右幅31联30联结束；架设过程加强机械的保养和维修工作，以节省架梁时间。二、龙门吊施工流程步骤一：当场地具备吊装及符合施工规范规定、龙门吊组装完毕后，即可起吊。步骤二：运梁车运输至需要架设T梁位置通道内，与T梁水平对齐，龙门吊走位便于运梁板车运梁就位。步骤三：龙门吊将预制T梁吊起，吊至运梁车上就位，梁板安装位置按控制线进行控制，梁板安装达到设计要求后，及时进行临时支撑加固。备注：本合同段梁片架设全部采用架桥机架梁，由龙门吊起梁后放到运梁平车上，运梁平车运梁进入架桥机工作区域，架桥机自行将梁吊起放到指定位置按此循环梁依次架设。三、架桥机施工流程1、架桥机工作流程图例2、预制梁中梁、边梁架设说明：本技术要求是九龙江特大桥40米预制梁架设而制定。2.1中梁的架设（参见架桥机工作流程图例）2.1.1使用后托轮或后支腿临时撑起主梁尾部，然后用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。2.1.2用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承托预制梁前移，然后用后提升小车将预制梁后端吊起，两台提升小车整体前移到要求位置，将预制梁下落距盖梁垫石45cm的位置停下。2.1.3收起后支腿或后托轮，架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放至要求的位置上。2.2边梁的架设2.2.1架设边梁时，须至少将次边梁的位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。2.2.2用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。2.2.3两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。2.2.4将预制梁下落距盖梁垫石45cm，调整预制梁纵移到位。2.2.5将提升小车横移至提升小车钢丝绳距架桥机主梁下弦1cm时停下，接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。2.3冲跨准备架完一跨后，将架好的预制梁连接固定。启动后液压千斤顶将主梁顶起，让后横移轨道固定在纵向移动轨道上前移至距预制梁端头20m处，调平垫实后横移轨道后，再启动前支和后托轮液压系统收起千斤顶将主梁放在纵向移动轨道上，检查无误后进行架桥机冲跨，重复上一跨架梁的方法进行梁片架设。2.4架桥机纵横坡安全施工说明2.4.1纵坡架桥机安全施工调整方案架桥机自身佩带油缸液压顶，在纵坡架桥时，可以通过油缸液压顶进行调节，保证架桥机在纵坡一定角度下调整架桥机始终保持水平工作状态。为了保证架桥机纵桥向稳定性，采用双保险措施。即利用架桥机中托轮上方设置的架桥机纵向锁，在每次冲跨结束后，将其锁死，防止桥机纵向滑动。同时，在前支腿轨道外侧设置钩环，用钢丝绳穿过并绕过盖梁，将前支腿轨道与盖梁捆绑在一起。2.4.2横坡架桥机安全施工方案架桥机在横坡架桥时，通过调整架桥机横移轨道支点的高度，保证架桥机始终处于水平工作状态，进而保证梁板架设过程中因横坡角度带来的安全隐患。四、架桥机受力分析由于架桥采用厂家直接订购，架桥机能满足架设50m、180T的预制梁，对于40m、130T梁安全系数较大，在此不进行验算。第四章 施工技术要求一、吊装安全技术规程（一）指挥信号起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。吊装指挥、测控人员、起重机、卷扬机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制梁板编号及梁板架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。（二）索具及起重机械的安全操作1、麻绳及钢丝绳1.1麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。1.2麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。1.3钢丝绳选用编束钢丝绳。使用钢丝绳时，按照实用五金手册配备重量，避免超重发生问题。使用时必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。钢丝绳的更新标准（GB5972-86）断 丝 数外层绳股承载钢丝数n钢丝绳结构的典型例子GB1102-74起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数机械工作级别机械工作级别 M1、M2M3、M4、M5、M6、M7、M8交捻顺捻交捻顺捻长度范围长度范围6d30d6d30d6d30d6d30d101-120619519251019510221-2406371019510193810191.4用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象，使用前仔细检查，不合格的杜绝使用。1.5钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。1.6在操作过程中，随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。1.7钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于67倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%-90%，降低为75%以至更低。钢丝绳夹的数量钢丝绳公称直径（mm）1919-3232-3838-4444-60钢丝绳夹数345672、滑车3.1滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。3.2对使用的滑车，首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。3.3使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。3.4注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。3.5多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。3.6滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的1630倍。4、卷扬机4.1设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向(转向)滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离(即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离)应在L20S(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。4.2正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。4.3绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。4.4不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。4.5供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。4.6电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。4.7绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察绞车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。5、千斤顶5.1使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。5.2齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。5.3液压式千斤顶在气温低于0时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。5.4使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。5.5须注意液压千斤顶活塞的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。5.6禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成严重事故。(三)试车检查在起重机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求，运行机构的电动机必须转向相同，调整制动瓦块与制动轮间隙，检查各减速机内油量是否充足，各油咀、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后，方可试车运转（新减速机内一般无油，应加入润滑油）。详见后附减速机使用说明书。1、空载试验、空提升小车沿轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠，限位开头动作灵敏。 、开动起升机构，空钩升降数次，限位开关动作灵敏准确。、把提升小车开到跨中，大车沿轨道全长来回行走数次，启动制动车轮不打滑、运行平稳，限位开关动作灵敏，限位头位置准确。2、静载试验把提升小车停在主梁跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，停悬十分钟后卸去负荷，检查主梁是否有永久变形，反复3次后，主梁不再有永久变形，将提升小车停支腿（零点）处。此时检查主梁实际上拱度值应不小于0.7S/1000，最后再起升定额负荷，检查主梁，下挠度值不得大于S/700。3、动载试验 以1.1倍定额负荷,使起升机构和运行机构反复运转、启动、制动，各机构制 动器、 限位开关、电气控制应灵敏、准确、可靠，门机振动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。 （四）维护保养正确使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的安全工作。（按起重设备规范）1、金属结构的维护保养 主梁是起重机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性 能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。 （1）必须避免急剧的启动、制动、打反车以及与另一台起重机相撞。（2）检查主梁连接焊缝；发现裂纹，应停止使用，实施重焊。（3）当发现主梁有残余变形或主梁失稳，应停止使用予以修复。（4）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。（5）当主构拼卸转场而再次拼装前，必须进行全面检测，必要时可通知厂家协助2、主要零部件的维护保养（1）钢丝绳应二周定期润滑一次，润滑前应清除污垢，凡在任何拧节处发现断裂超过6根，应立即报废予以更新。（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前须清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。（3）当车轮磨损超过原厚度的百分之十五或有崩裂，应更新，两主动车轮的工作直径在不均匀磨损后新产生的相对偏差，不得超过公称直径的1/10。（4）减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。（详见减速机说明书）。（5）起升机构的制动器每次用前先检查一次，运行机构的制动器每天使用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动 器必须可靠的保证额定起重量的1.25倍。（6）副提升采用电动葫芦，由于使用中含有不当操作而导致部件松动、金属疲劳等原因发生。故特别提出，葫芦必须每周检查一次并认真记录，必须保持正常，工作状态钩下及周围严禁站人。3、电气设备的维护保养为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种事故发生的原因和排除方法。 （1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平 后再使用。（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意：导电滑线 支架绝缘与各项外壳接地。（6）滑线轨上的铁屑、污物必须随时清除，保持导电部位接触良好。 （7）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到 经常检查，消除不良因素。 （8）电动葫芦的夹轨器及各部件连接螺栓在作用中会有松动，且减速机一侧不可观察到，故应每周各部位必须认真检查一次，否则容易发生事故。（五）安全操作1、重物的重量不明不准起吊，不得吊运超过起重机定额起重量的重物，达到定额起重量的吊重行走应以运梁小车相辅助。2、严禁吊运超过起重机额定起重量的重物。3、空中运行或停放时吊钩的高度不得低于5m高度。4、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。严禁用大车或提升小车直接抽拉重物。5、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故时，才允许用此方法。6、禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或 司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。7、起重机在每次启动前，必须先出示警信号。8、在起升重物时，严禁吊钩下及周围站人。9、在吊接近定额载荷的重物时，应先考虑到制动器是否能刹住车。10、司机离开门机前，必须将起重机开到固定的停放地点，吊钩上不准悬挂 物品，各控制手柄扳到零位，切断电源。风区须锚固大车。11、严格遵守项目公司颁布的安全规程。驾驶员必须持证上岗。12、下班时，应将起重机当班记录交给接班的司机，便于接班后合理操作。13、在有台风地区使用时，如遇有7级以上大风天气，必须使用地锚，用链子、钢缆将主支腿下部横梁紧紧栓牢在地面上，以防强风刮翻。14、非起重机驾驶员严禁操控本机。二、架桥机安全技术规程（一）设备安装1、安装前的准备。先将架桥机随机文件如总装图、铺轨图、过跨步骤图和有关资料准备齐全，安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。2、安装场地安装场地应无障碍物，场地平整，场地无积水。3、安装顺序安装前支横移轨道、组装前支腿一一安装中托横移轨道、中托轮、后托轮。组装主梁，安装主梁、导梁前框架、上横梁、后支腿调整安装前支腿一一组装提升小车，将提升小车安装到主梁上安装电器线路安装吊具。（二）试车检查1、试车前应检查电动机的转向是否正确，同一运转机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机的制动瓦块与制动间隙，各安装部位是否牢靠等，无误后方可试车运转。2、切断全部电源，按技术要求检查全机，各紧固件是否牢固，各传动机构过跨，是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，卷筒排绳是否均匀，绳头捆扎是否牢固；减速机及需润滑部位是否加油；检查起重机的各部件组装是否符合 要求；转动部件，是否有卡死现象；制动部件是否制动可靠。3、电气方面必须完成下列工作后才能试车：用兆欧表检查全部电路系统和所有电气设备的绝缘电阻；切断电源，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的动动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。应特别注意电磁铁，限位开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性：4、空载试车：经过上述检查，各部件均已正常后，便可进行空载试车。具体步骤如下：（1）吊重行车试车：空载小车沿轨道来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮制动平稳可靠。（2）空钩升降：使空钩上升、下降各一三次，观察卷筒绕绳、排绳是否顺畅。（3）大车行走：将吊重行车停于支腿附近，开动大车使龙门吊沿纵向轨道全长往返行走两次，以验证轨道及运行机构是否可靠。运行是否平衡。启动和制动时，车轮不应打滑。5、重载试车：空载试车情况正常后，才允许进行重载试车，重载试车应分别进行静载试车和动载试车。（1）静载荷试车：吊重行车起吊额定负载，于主横梁上往返几次以后，将小车开到跨中，将重物升到一定高度(离地面约lOOmm)，静置10min，测量主梁下挠度。如此连续三次，且第三次卸掉荷载后，主梁不得有残余变形，每次试验时时不得少于10min。于上述试验后，可作超额定负荷试车。方法和要求同上。（2）动载荷试车：静载荷试车合格后，方可进行动载荷试车。吊重行车提升额定载荷反复起升和下降制动试车后，开动满载小车沿小车轨道来回仃走3-5次。然后将满载小车开到支腿附近，让起重机以额定速度于大车轨道往返23次，并反复制动和启动，检测制动器、限位开关、电气操作是否可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。（三）架桥机的维护保养及安全操作规程正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。1、金属结构的维护保养主梁是架桥机金属结构中最主要的受力构件，保养得好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此在使用中应价倍注意保养。A、必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。B、定期检查主梁和其他各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。C、当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。D、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。E、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测，且须有维修、保养资质的单位进行。2、主要部件的维护保养A、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。B、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，。若有损坏及时更换。C、当发现车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。 D、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。 E、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器23天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的125倍，及时更换破损的晴雨棚。 F、架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件韵连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂等现象应停下及时修补。3、电器设备的维护保养A、经常保持电器设备的清洁如：电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象发生。B、经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。C、电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出声音是否政党。 D、检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。E、各电器设备安装是否牢靠，有无送动现象。4、注意事项A、架桥机应由专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。B、不允许将茼载长时间悬吊在空中，以防机件永久变形和其他事故。C、架桥机安装使用前，应按卷扬机、减速机上的要求加油。D、工作完毕后，应切断总电源，并将架桥机。固定在已架预制梁或盖梁上。E、架桥机应由专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。F、桥机在跨公路、铁路或其他设施施工时，应设置禁行标志。G、钢丝绳的使用和报废。a、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状念。b、定期榆查钢丝绳固定端的固定情况。c、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。d、按国标GB59721986起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范的规定，若出现以F情况之一时钢丝绳应报废：如断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。当外层钢丝绳磨损达到其直径的40时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10以上，即使未发现断丝等，钢丝绳应报废。 外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相对较松弛时应报废。笼状畸变的绳股挤出和严重扭结的钢丝绳应报废。弯折是外部影响引起的角度变形，这种变形的钢丝绳也应报废。5、安全操作规程 操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须名铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。 操作人员应身体健康，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 新安装或重新安装的起重机械设备，应有安装资格，应参照起重机试运转规程进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监检部门登记注册。 架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示。 架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。 操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。 不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。 严禁用吊钩斜拉重物和地理重物。 操作场所禁此闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。 架桥机吊梁的，应首先检查制动器是否可靠。 构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。 起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。 不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故的情况下，方可允许用此下法。 禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。 雨雪天气严禁拼装、起吊工作。 降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。 须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。 由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其他方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。 架桥机停止工作时，应切断电源，并将架桥机固定。 每次过跨铺设横移轨道时，前后横移轨道应处于平行状态，两横移轨道左、中、右六个点的距离应一致，偏差不大于10mm，用尺子实际测量无误后，空车行走一次，每次铺轨时均应重复一次。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行。 架桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的记录，以便以后合理操作，多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。 操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源。如遇六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧拴牢在已架预制梁或盖梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。 严禁将电控保险丝改用其他材料代替，否则将会产生严重后果。 尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。 非本机操作人员严禁操作本机，否则，将有不可预料的危险。 操作人员必须持证上岗，本机应有专业操作工、起重工等持证人员操作。 严禁在五级以上(含五级)大风中拼装架桥机或过跨，如拼装中遇到大风，应将架桥机用锚缆固定。6、在吊梁过程中应防止发生以下事故：（1）卷扬系统制动器失灵，桥梁向一端或一侧不停下落或向下坡方面溜动不停。（2）滑轮无防止跳装置，钢丝绳发生跳槽后仍继续下落或提升；或者滑车组长升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。（3）起落桥梁时左右侧或前后端高差过大，以致梁体砼应力过大出现裂缝，或使桥梁上配件或道碴下落，即会使吊具或铁扁担扭坏，并使各台卷扬机受力不匀。（4）钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。（5）第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。（6）架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制部距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。（7）架桥机过跨工况、纵向移梁、横向携梁行走、边梁架设、液压设备的支垫及操作事项，严格按架桥机操作规程施工。（8）架桥机过跨工况要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（9）架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一跨必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。（10）每班前后应对运梁炮车进行检查。（11）应保护卷扬机制动盘的干燥，以避免制运盘失灵。第六章 质量及安全保证措施一、质量保证措施1、建立健全质量保证体系。2、根据该项目工程，由主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、可靠。3、派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工。4、加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导。5、架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的质量要求和安全要求。6、试运行液压系统，纵向走行轨道是否牢靠、可靠。7、每架完一跨，必须对架梁设备进行一次全面检查，无问题后方可进行下一跨架设。8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。9、架桥机就位必须严格控制位置尺寸，确保梁板顺利安装。10、进行梁板架设前，通知业主、设计及监理单位，并通过已架梁体与设计沟通，确保架梁工作顺利完成。二、安全保证措施桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作，并设立标牌、标志。并派专人负责疏解交通。（一）安全组织机构根据该项目工程特点，成立安全领导小组、班组设立安全员，架梁队队长负责队安全教育、安全督察指导以及安全超前控制。班组组长负责本作业区安全教育、安全检查作业指挥。班组设立安全员1名，负责具体安全作业。（二）安全教育架桥机进场后，对架桥工人进行入场教育，加强安全第一教育，认真做好本职业安全基础知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施教育。遵守规章制度和岗位作业标准教育、行车安全教育。（三）安全措施由于场地有限，施工时项目负责人和主管生产的副经理都必须盯在现场，确保安全。进行梁板架设时严格按照桥梁架设安全规程作业，各作业区操作规范，安全施工。1、进入施工现场，必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品。2、高空作业人员必须系安全带，安全带必须是合格产品，拴系牢固可靠。3、特种作业人员持证上岗，并上报监理备案；施工用电必须由电工操作，其他人员不得私自动用电器。4、为保证吊装施工安全，不进行夜间吊装。5、冬季遇雪天气不进行吊装作业，但对运梁轨道上的积雪及时清理，避免结冰，影响以后吊梁。6、进行梁板架设前对工人进行详细的安全交底。7、架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时，方可进行移梁、架梁作业。8、架桥机组装完毕，进行梁板吊装前需要对机具进行安全检验、标定，合格后才允许投入使用。9、每次进行梁板架设前对架桥机下部枕木、轨道及前导梁稳固性进行检查，确保牢固后才允许进行梁板吊装作业。10、架梁设备拼装完成后，必须先进行试运行，检查各连接部位是否牢靠，电气连接是否正确，液压系统是否有漏油现象，机械及结构部分是否有卡滞现象，各转动部位润滑情况，油箱内油位情况。11、作业指挥人员必须指挥信号明确、果断、视线清晰，要有统一的指挥信号。12、架桥机横移、运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强制停机。13、设备操作人员必须服从作业区内指挥人员指挥，注意力要集中，操作准确，不得有误操作和操作迟缓现象。14、设备要每天作业期间随时检查，如有异常马上停止作业，找出原因，排除后方可继续作业。15、对设备走行轨道应随时检查，特别对薄弱区域要专人看护，做到随用随养，保证线路安全。16、起重工具（钢丝绳、吊环、导链、千斤顶等）要在作业前检查好其性能可靠后，方可使用，严禁野蛮使用。17、高空作业人员不许随意扔任何物件，高空作业工具拴系牢靠。18、签订安全生产承包责任书、明确分工、责任到人。19、抓好现场管理，开展文明施工，定期不定期开展安全评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，安全工作常抓不懈。20、进行梁板架设时在桥区设置安全警戒线，对桥区进行封闭，禁止一切人员进入警戒范围。（四）安全预案为做好梁板架设工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案。1、事故处理原则（1）以人为本，生命高于一切；（2）施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；（3）局部服从全局，下级服从上级；（4）分级负责，密切配合；（5）最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。2、安全应急组织机构组 长：步庆革 电话：[phone]副组长：李晓峰 电话：[phone]成 员：洪 亮、韩付亮、刘卓、师荣伟、王润红组织机构下设：报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组3、各部门的职责（1）组长职责：全面负责处置突发性安全事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案。（2）报案组职责：发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报，并拨打相应急救中心电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。协助事故的调查与处理工作。（3）急救组职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。（4）机械设备组职责：根据事故现场需要，一切机械设备必须保证车况良好，随时听候调遣，保证应急救援设备和器材正常运转，服从现场指挥；协助事故的调查与处理。（5）维护秩序组职责：一旦发生安全事故，接到报警组通知后，立即赶到事故现场，根据现场实际情况，设立隔离区，维护现场秩序并保护好现场，为急救中心救援车；辆和现场急救车辆畅顺通道，保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失；协助事故的调查与处理。（6）事故调查组：主要负责事故的调查、分析和处理。依据有关法律法规，分析事故原因，找出事故相关责任人，根据事故相关责任人，根据事故调查报告，提出事故处理意见。4、架梁危险源分析梁板架设对可能发生危险事故的原因逐一分析，存在着高处坠落、运梁架梁倾覆、工人安全意识不高等安全隐患，施工中注意控制，避免出现问题。5、安全事故预防措施（1）施工前安全准备、组织安全管理人员学习国家法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识。、对操作员工进行岗前