XX大桥施工组织设计.doc

XX大桥施工组织设计
一、编制依据、范围和原则
(一)编制依据：
1、XX至XX高速公路XX标两阶段施工图设计及通用图；
2、招标文件规定的相关施工技术规范；
3、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
（二）编制范围：
XX至XX高速公路XX标XX特大桥。
（三）编制原则：
1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。
2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
4、采用项目法管理，推行全面质量管理，达到优质、安全、文明、高效。
二、工程概况
(一)概述
XX特大桥桥梁中心桩号为K31+985.8，起点桩号K31+444.220，终点桩号为K32+528.1，全长1137.88m。本桥上部构造左幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁，右幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19.6+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁；下部构造采用三柱式墩，桥台采用肋板式桥台。主桥主墩采用薄壁实心型墩，薄壁截面尺寸为10.85×2.4m,承台厚3m，为群桩基础，每墩共11根，成梅花形布置。全桥基础均采用灌注桩基础，为摩擦桩。钻孔灌注桩基础共有308根，其中φ100cm24根、φ110cm30根、φ120cm210根、φ150cm44根。16m预应力宽幅空心板120片，25m预制小箱梁290片，现浇连续箱梁6跨，悬浇箱梁6跨。
（二）建设地点及环境特征
1.地形及地貌特征
本项目所处地形地貌属长江三角洲太湖平原中部。沿线地形平坦，地势低洼，地面标高2～6m，原始地面坡降万分之一左右，由西北向东南微倾。路线穿越区按地貌成因分为I、II两个大区。I区为构造剥蚀残丘区，组成岩性多为砂岩、泥岩。II区为太湖水网平原区，成因多为冲积，湖积。
2.气候、水文
本项目地下水属于太湖平原孔隙地下水亚系统，太湖山前斜平原水文地质区，由全新统和更新统粉土～粉砂及粉质粘土构成地下水含水层，为潜水和微承压水。地表水：路线区内沟、渠、塘、河等星罗棋布，地表水发达，旱季时为地下水补给源，雨季时为地下水的排泄地。本区地下水对混凝土无腐蚀性。但生活用水污染严重。
项目所在地区属亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。主要气候特点是冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。全年有三个多雨期，4～5月春雨，6～7月梅雨，9～10月台风秋雨，暴雨多出现在梅雨，台风季节，而春雨、秋雨多为绵绵细雨。
（三）主要工程数量
1.主要工程数量见下表：
主要工程数量表
序号
项目名称
规格
单位
数量
备注
1
混凝土
C30
M3
4885

2
C50
M3
17871.5

3
C40
M3
2945.8

4
C25
M3
16771

5
钢绞线
Φs15.2
T
612

6
Φs15.2
T
31.3

7
钢筋
Φ32
T
74

8
Φ28
T
441

9
Φ25
T
346

10
Φ22
T
82

11
Φ20
T
200

12
Φ16
T
1002

13
Φ12
T
1662

14
ф32
T
6.4

15
ф20
T
1.7

16
ф16
T
2.9

17
ф10
T
732

18
ф8
T
90

2.桥梁主要材料
(1)混凝土标号
桩基础采用水下C25混凝土；系梁采用C25混凝土；桥台台帽、台身及耳背墙、墩柱、盖梁、主墩承台采用C30混凝土；主桥主墩墩身、钢筋混凝土现浇箱梁采用C40；16m预制板、25m预制小箱梁和现浇预应力箱梁采用C50混凝土。
(2)预应力钢筋及普通钢筋
普通钢筋分为HRB335螺纹钢筋和R235光圆钢筋。预应力钢筋采用270级高强度低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。锚具及管道成孔：锚具采用国内生产的OVM、BM固定端H型锚具、JLM连接锚及其配套的设备，采用波纹管成孔。
(3)支座
16m、25m跨径设伸缩缝处采用滑板支座，16m、25m跨径其它处均采用橡胶支座，钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁均采用盆式橡胶支座。
(4)浆砌圬工
锥坡护坡采用15cm厚C20预制混凝土空心六角块， 锥坡基础采用M7.5浆砌片石。
（四）前期准备工作
根据工程进度计划，施工设备分期分批进场，并根据实际生产需要随时增加。第一批钻孔灌注桩施工先期使用的机械设备，已经进场， 其他设备随后进场。
水泥、钢筋、钢绞线、钢板等主要材料根据招标文件、技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，开工后用汽车直接运输到工地。地方材料（砂、石等）就地就近采购通过船运上岸。
项目部主要管理人员、桥梁施工队伍已经进场，现场临建设施已经建好，各种设备仪器的标定工作已经完成，导线点和水准点已进行复测并上报，试验室资质已经上报，水下C25混凝土配合比设计完成。施工便道基本贯通，水电已经接通，已具备开工条件。
三、施工部署
(一) 施工的质量、进度、及安全目标
质量目标是：
确保本工程交工验收全部合格，工程项目交竣工验收质量评分＞95分。
进度目标是：
2007年12月10开始桩基施工； 2008年2月下旬开始承台、墩身、墩台帽施工； 2008年8月31日前完成钻孔桩施工；2008年10月31日前完成全部下部构造；预制场从2008年4月1日开始预制，现浇箱梁从2008年8月1日开始，到2008年8月31日前完成；悬浇箱梁从2008年5月1日开始，到2008年8月31日前完成；桥面铺装和防撞护栏施工从2009年3月初开始施工，至 2009年5月31日完成。
施工进度计划横道图
序号
　年

月
项目
07年
2008年
2009年
备注
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
1
施工准备

2
桩基施工

3
承台施工

4
墩柱施工

5
墩台帽施工

8
现浇箱梁

9
悬浇箱梁

10
梁板预制

11
梁板安装

12
桥面系

安全目标是：杜绝人身死亡、重伤事故；机械设备事故损失（元）×机械设备价值的3%；杜绝重大火灾事故；杜绝职业病的发生。本标段将争创安全示范标准工地。
(二) 劳动力使用计划
拟投入的最高人数164人，平均人数111人，基本人数40人，劳动力使用计划见下表：
劳动力使用计划表
月份
2007
2008年
2009年
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
劳动力
40
60
80
120
120
130
148
148
136
164
144
144
150
140
100
80
60
40
(三) 材料需求计划
材料需求计划见下表：
主要材料需求计划表
序号
名称
单位
2008年
2009年
合计
1季度
2季度
3季度
4季度
1季度
2季度
1
水泥
T
2000
4000
4000
4000
2000
564
16564
2
黄砂
T
3000
6000
6000
6000
3000
846
24846
3
碎石
T
5400
10800
10800
10800
5400
2351
45551
4
钢筋
T
650
950
950
950
600
540
4640
5
钢绞线
T
100
150
150
150
93

643

(四)主要机械设备供应及需求计划
主要机械设备供应及需求计划见下表：
主要机械设备进场计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
技术状况
拟进场时间
1
推土机
台
台
2
良好
2008.1.10
2
挖掘机
1m3
台
3
良好
2008.2.10
3
装载机
ZL30
台
2
良好
2008.2.10
4
压路机
21T
台
2
良好
2008.1.10
5
混凝土罐车
8m3
台
4
良好
2008.1.10
6
混凝土搅拌站

座
2
良好
2008.1.10
7
自卸汽车

台
2
良好
2008.2.10
8
混凝土泵车

台
1
良好
2008.1.10
9
汽车吊
20T
台
2
良好
2008.1.10
25T
1
10
卷扬机
3T
台
2
良好
2008.1.10
11
抽水泵
15KW
台
10
良好
2008.1.10
12
污水泵

台
12
良好
2008.1.10
13
回旋钻机

台
15
良好
2008.1.10
14
交流电焊机
BXH30
台
12
良好
2008.1.10
15
钢筋弯曲机
6mm～40mm
台
2
良好
2008.1.10
16
钢管

T
40
良好
2008.4.10
17
钢模板

M2
280
良好
2008.2.20
18
电锯

台
1
良好
2008.1.10
19
电刨

台
1
良好
2008.1.10
20
立钻

台
1
良好
2008.1.10
21
插入式振捣器

台
16
良好
2008.1.10
22
振捣粱

台
4
良好
2008.4.10
23
变压器
630KVA
台
2
良好
2008.1.5
24
发电机
100～200KW
台
3
良好
2008.1.10
(五)资金流动计划
资 金 流 动 计 划
人民币：万元
年度
季度
2008年
2009年
1季度
2 季度
3季度
4季度
1季度
2 季度
3季度
4季度
资金
1000
1200
2000
2000
2000
1600
-
-

四、施工安排和方法总说明
张家港特大桥基础均为桩基础，设计为摩擦桩，下部为三柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台。上部结构有16m预制宽幅空心板、25m预制小箱梁、钢筋混凝土连续箱梁、悬浇箱梁。
桥梁工程采用上下部结构平行流水作业法施工方案,钻孔桩主要利用回旋钻机成孔。当基础为旱地桩时，平整场地后埋设钢护筒，当为水中桩时筑岛围堰或搭设水中工作平台埋设护筒。所有的桩在浇灌混凝土前按规范要求用孔规检孔，采取汽车吊配合下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。承台系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑的方法施工，必要时进行木桩支护处理，立柱和盖梁施工在完成的承台顶面搭设支架立模现浇，桥墩采用定型钢模，桥台外露面采用大块钢模板。
桥梁上部结构为16m预应力宽幅空心板、25m预应力小箱梁、普通钢筋混凝土连续箱梁、悬浇箱梁。预制梁采用预制场集中预制，架桥机架设梁板；现浇箱梁采用满堂支架施工；悬浇箱梁采用菱形挂篮施工。上部构造施工中，护栏、预制梁梁采用定型钢模；主桥悬浇箱梁采用大块钢模板，支架现浇箱梁采用竹胶板，其尺寸、强度和稳定性要求能满足设计和混凝土连续浇筑并经监理工程师批准。所有支架在使用前进行荷载预压，并在支架外侧的地面各2m范围要做好临时排水工作。
五、详细施工方法、顺序、时间
详细施工方法见“张家港特大桥施工技术方案”。
施工顺序和时间见“施工进度计划横道图”。
六、 项目总体布置以及项目管理组织机构
（一）项目总体布置
经现场实际考察后，计划在K30+150右侧租用红豆村委原办公楼设立项目经理部，此处距主线和地方道路较近，水、电、交通便利，有利于对全线的统一指挥和管理。
施工分部驻地选址以紧靠主线，与乡村道路相邻，基本处在所辖施工区段中间或临近施工对象，临时设施尽可能利用征地范围内的土地，以减少临时用地对农民生产生活的影响。拌和站和预制场计划设置于K32+050左侧，计划占地共45亩。桥梁一分部驻地选在预制场处，与拌合站相邻，位于主线左侧，负责张家港特大桥除主桥下部和悬浇箱梁外所有桥梁项目施工任务。二分部驻地选在张家港河北岸，负责主桥下部及悬浇箱梁施工。
（二）项目管理组织机构、人员及职责
项目经理部设项目经理1人，常务副经理1人，生产副经理1人，合同副经理1人，总工程师1人，总会计师1人，支部书记1人，本着精干高效的原则设置工程部、质检部(下设测量队和试验室)、合同部、物资机械部、财务部和行政办公室共六个职能部门。
项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工期、技术规范、施工图纸和业主的要求，高质量地完成无锡至张家港高速公路XZLJ-6标的施工任务，以优良的工程向江苏人民交上一份满意的答卷。
项目经理的职责是按照合同要求负责全面的工程管理与协调，保证合同项目优质高效的实施，按业主和合同的要求完成施工任务。常务副经理协助项目经理工作，副经理按各自的分工抓好工程的各个环节，确保各项工作按计划全面实现。
总工程师负责总体施工组织方案、重大技术方案事项的策划，拟订并负责代表项目经理部与监理工程师或业主技术负责就施工组织或重大技术方案进行商榷、研讨工作。负责项目工程全面质量技术质量管理工作的策划、指导，策划组织开展科技攻关活动。
行政办公室负责项目日常行政办公管理，协助经理组织会议、上传下达政令文件与信息，负责与地方政府的联系协调，处理好与沿线群众的关系，为施工创造良好的外部环境。同时还负责项目经理部的劳动人事管理和人力资源配置、日常安全生产管理及文件资料管理、后勤保障管理等工作，为顺利执行合同创造稳定、有序的内外部氛围；
工程部负责总体施工组织方案、重大技术方案的策划，代表项目经理部与监理工程师或业主代表联系协商和沟通工作，并负责项目全面工程技术管理、质量管理工作的策划和指导，组织开展科技攻关活动；
合同部负责合同管理工作，检查、搜集、整理、分析施工流程的合同管理信息，负责项目的工程计量、变更等工作，下达和落实制订的对策和措施，对合同履行中可能发生的偏差及时预防和纠正，确保施工合同的全面履行。
质检部在总工程师的领导下负责实施项目的工程质量管理工作，质检部下设测量队和试验室，负责全线工程控制测量和标准试验工作，开展质量检测和工程质量信息的收集、整理、分析，对工程质量进行监督、控制和指导。
物机部主要负责项目机械设备的配置、使用调配、管理和物资材料的采购、供给和日常管理工作，负责物流控制和设备资源配置，为整个施工流程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障；
财务部主要负责项目的日常资金流动运转管理工作和成本预测核算工作，做好项目总经理的经营参谋，为项目的顺利进展创造良好的资金环境，实现适当成本目标。
便道施工队:负责全线施工便道；桥梁一分部负责引桥施工；桥梁二分部负责主桥施工；混凝土拌和站负责本标段混凝土搅拌运输工作。
本项目的组织机构见附图

七、工期保证措施
本项工程任务重，时间紧，因此要确保工期按计划完成，必须抓住关键点和关键环节以及关键工程的安排，加强计划的严肃性。首先必须解决好项目驻地建设、试验室建设、标准试验、拌和站建设等前期工作，保证工程早日开工。其次要抓住材料来源、运输、进场等影响工程顺利进展的因素，并解决好路基便道施工及其养护问题，合理安排交叉作业的施工顺序，同时加强安全管理，确保工程按计划进行。工期保证措施如下：
（一）抓紧做好施工准备工作，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。
（二）认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
（三）加强计划管理工作和计划的严肃性，并认真组织实施，确保月、季、年计划的实现。当进度与总体计划产生偏离时，要积极采取措施尽快赶上，或调整计划，以适应总工期的要求。要坚持生产调度会会和协调会制度，及时协调解决施工中的各种问题和矛盾，保证施工生产有序正常进行。
（四）各项施工技术方案和施工作业指导书提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验也应提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。
（五）在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业，多快好省地完成本标段施工任务。
（六）抓好材料进场工作，进行多料场调查比较，并不失时机做好备料工作，多备料、备好料。
（七）做好资金使用和调配计划，保证资金供应，也是实现工期目标的重要因素之一。
（八）充分认识季节性气候对某些工程项目的影响，以及农忙季节劳力、地方材料等供应紧张对整个工程的影响，积极做好准备，把不利因素对工程的影响降到最低限度。
（九）在施工全过程中采用平行流水作业方式，部分工程项目要采用二班或三班工作制，充分利用有效工作日，争取工程提前完成。
（十）抽专人负责协调理顺地方关系，排除干扰，维护施工秩序，保证施工正常进行。
八、质量保证体系及实施措施
为全面提高全体员工的质量意识，狠抓质量管理制度、措施和质量责任的落实，加强质量通病治理，使工程管理法制化、规范化、制度化，推进精细化管理，创建优质工程，树立企业形象，制定以下保证体系：
（一）项目质量保证体系机构
根据我部项目管理组织机构设置，成立质量保证体系领导小组，明确小组成员质量责任。
1、质量保证体系领导小组
组长：杨志杰
副组长：丁林江、贾卫东、赵 晖、余向东
小组组成部门及单位：质检部、工程部、物机部、拌和站、各施工分部及预制场。
2、质保体系主要部门职责
总工程师对技术质量保证体系负全面责任，负责组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。
经理部设质检部设桥梁组并配备质检工程师进行质量监督。桥梁分部设质检员，实行分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。
试验室：质检部下设试验室，负责本标段的标准试验和配合比设计、材料检验、质量监督和试验检测，并报监理工程师审批，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。
测量队：质检部下设测量队，桥梁分部设测量员。测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核。负责桩基坐标放样工作，钻孔桩基准面标高复测工作。负责测量资料整理及报批工作。分部测量员主要进行现场标高测量，桩位保护工作，负责收集现场测量资料。
(二)质量保证实施方案
1.总体质量目标
清除主要质量通病，杜绝重大质量事故，消除质量隐患，使本项目工程质量达到优质工程标准，处于国内领先，达到世界先进水平。
2.具体目标
(1)分项工程一次验收合格率100%；
(2)单位工程交竣工验收合格率100%。
(3)工程项目交工验收率达到合格；
(4)杜绝重大工程质量事故；
(5)工期履约率100%；
3.质量保证措施
(1)建立、健全质量创优保证体系
项目从进场初就执行“责任重于泰山，预防胜于补救”的指导方针，在质量管理上实行项目经理、队长、班组长三级质量负责制，项目经理、队长和班组长是工程质量逐步分级管理第一责任人，对自已负责的施工段落的工程质量全面负责，其主要职责是加强全体职工的质量意识教育，领导、督促质量管理工作，处理有关质量问题，对工程质量的优劣进行奖罚等；同时，经理部建立了以总工程师、质检工程师、队部技术负责人为一体的三级质量实施体系，负责技术方案的制定，技术交底，技术服务、指导、过程质量控制，经理部通过中心试验室、测量队进行过程质量检测、考核和评定，使我部的技术、质量管理工作形成一个既有领导监督，又有技术干部逐级负责落实的一个闭合回路；以我们的管理方针“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为宗旨，坚持科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品，严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线实现优质工程打下良好的基础。施工过程中，从原材料的采购、检验、运输、保管、测量放样等细节入手，制定了详细的施工工艺和操作规程及关键过程、特殊过程作业指导书，通过全过程、全方位旁站控制工程质量。
我部质量保证实施体系以项目总工程师贾卫东为首，下设工程部、质量部、物资部，质量部下设测量队、试验室；再下一级为桥梁分部、砼拌和站和预制厂。
各作业队负责各自范围内的桥梁工程的质量控制。施工准备、施工过程各道工序均先自我检测，然后由质检工程师、测量队、试验室分别进行各工序检测，测量放样检测和试验检测。工程部负责各个队的技术指导、施工方案审查、中间资料报验工作。物机部和试验室则从钢材、水泥等原材料方面来控制和保证各分部的材料质量。
(2)加强质量意识教育
通过采取自学考试、专门讲座、观看录像、办宣传栏等各种形式活动来加强质量教育和培训，在全项目普及质量法规知识，增加全体员工质量意识，让大家从思想上清楚地认识到质量就是信誉，质量就是效益，质量就是生命，并牢固地树立“质量第一”的观念。
(3)制定项目《质量创优计划》
根据项目工程特点及进展情况，制定切实可行的质量创优计划，定目标、定措施、定重点、定难点。
(4)实行技术交底制度
①在业主、设计单位对施工单位的技术交底之后，首先由项目总工程师对经理部各技术部门各桥梁分部、各质检工程师进行第一次书面技术交底，技术交底内容应包括图纸存在的问题，施工要注意的技术问题，以及项目实施性施工组织设计中的施工工艺、施工方案。
②在各项工程施工前，由各分部负责人以及质检工程师对施工操作人员进行第二次技术交底，技术交底内容应包括施工工程的施工工艺，工艺中每道工序的施工方法，控制要点以及注意事项。
③在施工过程中，针对施工中出现的问题，由经理部各技术部门或质检工程师不定时地对各施工队、施工操作人员进行口头或书面的技术交底。
(5)严格工艺纪律，加强施工质量控制
认真、严格地编写单位工程施工组织设计，待业主和监理工程师批准后，由项目总工程师就施工组织设计中的施工工艺，技术方案对各施工队、各质检工程师进行技术交底。
在施工过程中，各施工队应严格按施工工艺施工，并由各质检工程师负责该施工工艺的检查、验证。如发现有违反施工工艺的现象，应立即制止并予以纠正。
（6）开展质量创优评定工作
为了加强对整个工程及各分部、分项工程质量的控制，达到分项保分部，以分部保单位，以单位保项目整体质量的目标，在遵照锡张办、市指挥部及监理组的要求以及“公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）”相关资料的基础上，进行单位、分部、分项工程的划分。
在施工过程中，根据工程进展情况，安排评定工作，做到完成一项评定一项，并结合日常的工程质量控制与跟踪，对评定中发现的缺陷及时弥补，确保质量目标的实现。
(7)建立质检、试验、测量三位一体的质量检查体系
为了加强对各项工程的质量控制、检测，经理部专门成立质量检测部。质量检测部下设测量队、试验室。这三项设置将对各分项工程从测量放样、原材料检测、半成品以及成品检测各方面，对各工序过程控制加以细致地、全方位地、各个环节的检测。
①测量队
a.负责本项目的控制测量工作，主要包括导线复测、加密、水准点校核、增设，路线曲线各点、整公里桩号、加密固定桩、桥梁起点、钻孔桩位、立柱墩台身、墩台帽中心线、小型构造物中心桩、纵横轴线等。
b.定期地对桩位、各种轴线、中心线进行逐一检查，发现放样有错误的，及时制定措施纠正。并对已完工程进行测量验收，确保平面，各部尺寸、标高等符合设计要求。
c.按省、市高指规定，定期进行导线点、水准点复测，保证测量精度。
②试验中心
a.标准试验：试验中心负责标准击实、混凝土配比试验工作，并及时报市高指、监理组审批，并将批准的各项试验指标及时通知各部门、有关人员，桥涵作业队。
b.原材料检测：原材料进场后，试验中心对原材料检测，检测不合格材料一律不准在工地上使用，并清除出场。这些原材料包括黄砂、碎石、钢筋、水泥、外加剂等。
c.半成品、成品检测
为了加强半成品和成品的试验检测工作，试验中心派驻工地试验员，每个试验员负责现场试验工作。在现场检测中，发现有不符合质量要求的，立即通知试验室，并根据情况由试验员或试验中心做出处理措施。
混凝土拌制时的各种材料用量，塌落度，抗压强度试件的制作，混凝土浇筑，预应力张拉，钢筋焊接，后张法管道压浆等。
③质检部
为了全面加强现场质量控制力度，确保及时发现问题，及时解决问题，质量检测部向各作业队派驻质检工程师，分别负责各分部范围内的各项工程质量的监督和检查工作。开工前对每个作业队的人员、材料、设备进行详细检查。例如各队的技术管理人员是否能满足施工要求，现场操作人员的数量是否足够，操作技能是否熟练；已进场的原材料是否已经试验中心和监理检查合格；进场的机械数量、性能能否满足施工需要；测量、试验仪器是否已经过标定、检测。凡是不符合开工条件的，质检工程师在不允许开工的同时，应进行督促改进。
在各项工程施工前，质检工程师应和施工队技术负责人对施工操作人员进行施工工艺、工序控制要点、注意事项的技术交底。其次，质检工程师应按图纸和规范要求着重抓好以下几方面的工作：
a.桩基施工
平面位置、高程的测量放样（终孔底标高、清孔底标高、灌注前孔底标高）；钻头直径、孔内水头，泥浆指标，孔径检查，孔底沉淀层厚度以及钻孔原始记录；钢筋规格数量，焊接绑扎、保护层以及钢筋笼长度；混凝土原材料质量、配比等；混凝土灌注时导管接头密封，导管埋深、漏斗容量，钢筋笼位置，浇注终了时的混凝土顶面标高；混凝土灌注原始记录。
b.下部结构施工
钢筋规格数量、焊接绑扎、保护层、预埋筋位置；模板加工质量，脱模剂、模板支撑、接缝；混凝土凿毛、表面粉刷现象；混凝土振捣、养护。
c.现浇连续箱梁
轴线和位置测量放样、支架稳定性、张拉、压浆设备检查，孔道清洗、试通；钢绞线质量、规格、保管等；钢筋质量，孔道定位；模板、混凝土、水泥浆质量；混凝土质量，防内模上浮、养护等；预应力张拉伸长值，起拱值，压浆质量，水泥浆饱满程度，封头；支座型号、安装位置、顶面高程；
d.砼桥面铺装
砼桥面铺筑前的标高、桥面清理、钢筋网、表面平整度、桥面铺装厚度、砼强度及养护等；伸缩缝预埋件的位置；
e.防撞护栏
防撞护栏的钢筋焊接质量、线形、各预埋件的位置、断缝及假缝的位置、砼强度、砼表面光洁顺滑程度；
质检工程师对以上工程施工质量全方位监督，发现问题，及时向质量检测部汇报，根据情况由质量检测部或总工程师拟定处理措施，并对现场予以纠正。
(8)组织质量大检查
经理部每月组织一次质量大检查，并根据检查结果开展优质优价竞赛活动。
质量大检查包括外业检查和内业检查两个部分。
外业检查包括工程外观检查和测量、试验、质检平时检查。
测量、试验、质检平时检查由测量队、试验室、质检工程师在平时按照第7条所述内容进行质量检查，并将检查中出现的质量问题报质量检测部汇总。在质量月检中，根据检查情况由质量检测部对质量情况汇总通报，通报中应说明各队的工程质量优劣情况，并全线通报。
内业检查由工程部、质检部和合同部对各作业队的中间报验资料、施工原始记录、计量资料进行检查，主要检查资料是否齐全，记录是否规范，数据是否正确等。
根据工程部、质检部的平时检查、工程外观质量检查、内业检查情况，进行综合评定，根据总评定结果奖励或处罚，从而调动各分部积极性，提高大家对质量第一的认识。
(9)严格施工单位自检、监理抽检程序
每一个分项工程的每一道工序都应严格遵照先自检、后抽检的程序。每一道工序开始前，首先由各队负责人和质检工程师配合进行机械设备（数量、性能）、人员（操作熟练程度）、材料（数量、质量）的检查，然后由现场监理进行复查。
施工过程中，由质检工程师和现场试验员按照第7条所列内容进行检查，并且按规范要求现场监理进行抽检或旁站。
每道工序结束后，质检工程师按照规范要求对该工序检查，合格后报现场监理检查，现场监理检查合格后，才允许进入下道工序的施工，否则此道工序应返工。
4.建立质量责任制，工序岗位责任制
(1)建立以项目经理为第一责任人的质量责任制度
项目经理为第一责任人，其他部门、人员均担负着一定的质量责任。为了明确职责，落实责任，我部制定了各部门岗位职责。其中对各部门、各岗位质量职责均有详尽的规定，在过程中，按章办事，谁出了问题谁负责。
(2)建立工序岗位责任制
桥梁上部和桥梁下部平行作业施工，工序众多，为了达到总体质量目标，管理必须做到多而不乱、疏而不漏，个个分项都有人控制，道道工序都有人负责。因此，我部专门制定了各个分项工程的工序岗位责任制，制定详细的奖惩制度。
九、重点工程施工措施
张家港特大桥主桥悬浇箱梁为本工程重点工程项目。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑、半幅两个T构同步施工。首先在主墩承台上搭设支架，浇筑0#块，然后在其上拼装挂篮，逐块悬臂对称浇筑1#~11#块，边跨13#块采用满堂式支架立模现浇，然后搭设落地支架现浇12#、块，边跨合拢；再浇筑12#块，中跨合拢，体系转换后形成连续刚构体系。左右幅T构施工留有一定的间隔时间，待1＃块开始施工时，另一幅0＃块也开始安排。
施工顺序：0#块施工→挂篮拼装→预压、模板调整→绑扎底、腹板钢筋→立芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→张拉压浆→推移挂篮
（一）临时支撑设置
1、临时支撑构造
一个T构共设6个临时支墩。采用ф600mm×16mm钢管，壁厚16mm，作为临时墩立柱，每根钢管内预先布置2根ф15.24钢绞线，为保证锚固质量锚固端采用OVM15－3型自锚头，钢绞线底端锚固在承台内，前端锚固在梁体底板上。承台局部承压区增设2cm钢板，以增强其局部承压强度。
2、临时支撑受力分析：
按单根立柱、轴心受压构件验算。由于承台与钢管间采用栓接，故下端按固定，上端按铰支考虑，考虑反力主要由两端腹板下的立柱承担，中间的立柱为搭设0#块托架而设并作为安全储备，立柱中部连接系作为安全储备。
（二）0#块施工
0#块采用落地托架立模一次浇筑。托架安装完毕后为检测其稳定性并消除其非弹性变形，需要对托架进行预压。设置永久支座和临时支座后安装模板。
O#块模板外侧模采用定型钢模板，底模采用竹胶板。内模采用组合钢模板、面板采用竹胶板。混凝土采用在混凝土中心拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵泵送入模的的方式施工。
（三）T构梁段的悬臂施工：
各T构从1#块开始进行悬臂对称现浇施工，各梁段一次两侧对称灌注，平衡施工。严格执行设计图纸和规范的要求。
1、挂篮的结构形式
挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。
2、挂篮的拼装预压
首先在地面上将主桁片拼装完成并将各种配件分类码好，在0#梁顶拼装完成，然后进行预压，消除非弹性变形，并检验挂篮安全性。然后安装钢筋模板或浇筑混凝土时，通过锚固体系，使挂篮锚固在梁上，保持稳定及平衡。
3、梁段接缝处理
梁段浇注砼终缝12小时或强度达到1.2MP后，抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并用土工布覆盖洒水加强养护，在下一梁段浇注之前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，灌注新砼时要严格控制浇筑厚度和速度，防止接头处出现蜂窝麻面。
（四）边跨段及边跨合拢段施工
1、支撑系统采用满布式钢管支架
首先处理支架基础。支架搭设完成，用压砂法进行预压，以消除支架的非弹性变形。在处理好的地基之上铺设枕木，按纵向间距1.0m布置，立杆布设按照横向1.0m，纵向按1.0m布设，立杆与枕木之间设可调底座。
2、支座安装
主桥采用盆式橡胶支座，需预先安装。
3、边跨合拢
浇注边跨合拢段，当梁段达到设计强度90％且龄期不小于5天时，张拉边跨顶底板钢束，挂篮拆除顺序按照设计要求进行，准备中跨合拢。
（五）中跨合拢段施工
1、合拢段施工顺序遵循先边跨合拢后中跨合拢的原则。
2、安装模板浇注完11#两段后拆除一侧的挂篮底模架装置，另一侧的挂篮底模架前移至悬挂在对面的11#悬臂端上，作为中跨合拢段的吊架进行合拢段施工。
3、合拢段临时锁定措施
合拢段施工遵循“撑拉结合，低温浇注”原则。在体系转换过程中按照设计要求采用刚性支承临时锁定合拢段两端。
4、合拢段混凝土灌注前的准备工作
⑴安装钢筋及预应力管道
⑵合拢段施工测量观测
合拢段两端断面混凝土标高偏差不能大于设计要求，合拢段混凝土在浇注时要用精密水准仪观测，以便发现问题及时解决。
⑶其他准备工作
清除箱梁上的不必要的施工荷载，其他施工荷载移至O#块，使T构上的施工荷载处于平衡状态。各T构11#块张拉完成后，即对全桥的桥面标高和桥轴线进行联测，绘出梁端水平变形、竖向变形与温度变化的关系曲线。并拆除桥墩处的临时固结。
5、合拢段混凝土的浇注及养护
⑴施加配重
刚性支撑锁定后预先对悬臂端施加配重，配重相当于合拢段的混凝土重量。在浇注混凝土的同时分级卸载。
⑵合拢段混凝土应在设计规定的气温10-20度，且变化较小的时间内完成，浇注完成后气温开始上升，新浇混凝土在受压的状态下凝固。
6、连接钢束张拉及体系转换施工
⑴当合拢段混凝土强度达到设计强度的90％且龄期不小于5天时，张拉中跨顶底板预应力钢束。拆除临时支撑。
⑵解除临时支座，完成体系转换。
⑶进入桥面系工程施工。
（六）箱梁悬臂浇注施工控制
1、线形控制
线形控制的的原理是根据梁体各截面的最终挠度变化值设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。
2、施工挂篮变形计算
本桥施工计划采用轻型菱形挂蓝进行施工，其变形包括桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。
3、节段前缘施工标高确定
大跨径箱梁悬臂浇筑施工中，挠度控制极为重要。而影响挠度的因素较多，主要有挂篮的变形、箱梁段自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系转换