江南高速TJ-01标施工组织设计.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-施工组织设计文字说明第一章 综合说明3第一节 编制说明3第二节 工程概况4第三节 自然特征5第二章 总体施工组织布置及规划8第一节 施工组织机构8第二节 施工现场平面布置9第三节 三通一平施工前准备11第四节 总体施工规划13一、设备、人员的动员周期、进场安排及方法14二、材料（周转材料）的进场安排15三、挂蓝、大型整体模板的加工制作安排15四、混凝土搅拌站布局规划15五、预制梁场布局规划16第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施18第一节 总体施工工艺概述18第二节 道路工程施工方案19第三节 灌注桩施工方案22第五节 桥梁下部结构施工方案25第六节 桥梁上部结构施工方案28第七节 挂篮及悬浇梁施工方案33第八节 冬、雨季施工措施40第四章 工期保证体系和保证措施44第一节 工期保证体系44第二节 工期保证措施45一、从组织管理上保证工期45二、从计划安排上保证工期45三、从资源上保证工期46四、从技术上保证工期46五、其它保证进度的措施46第五章 工程质量管理体系及保证措施47第一节 工质量管理体系47第二节 工程质量保证措施47一、从组织机构上保证质量47二、从制度上保证质量48三、从施工管理上保证质量48四、从检测、试验、测量设备上保证质量48五、从技术上保证质量49第六章 安全生产管理体系及保证措施49第一节 安全生产管理体系49第二节 安全生产保证措施50第七章 环境保护、水土保持体系及保证措施52第一节 环境保护水土保持体系52第二节 环境保护水土保持保证措施52第八章 文明施工、文物保护及保证措施54第一节 文明施工、文物保护管理体系54第二节 文明施工、文物保护保证措施54第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案59一、项目风险预测59二、风险防范措施59三、事故应急预案60第十章 其他应说明的事项60一、文明施工60二、环境保护措施61三、回访和保修62第一章 综合说明第一节 编制说明积极响应招标文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期。严格遵守设计文件要求的施工规范。合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工工期。精心组织，科学管理，便于操作，铸造精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。该施工组织设计编制依据为：1、岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工招标文件 （项目专用本）；2、岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工招标文件（招标图纸）3、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）4、中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-20005、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTG F08/1-20046、公路工程峻（交）工验收办法交通部2004年第3号部长令7、国家和交通部现行最新版本的其它技术标准、规范、规定第二节 工程概况1、工程基本情况: 本项目是湖北省2015年“五纵五横两环”高速公路网中横五线“阳新至松滋高速公路荆州段，是国道主干线杭瑞、二广、沪渝等横向联络线，是南沿江高速的组成部分。本标段起于鄂乡两省交界石首市高基庙，向西经石首市开发区、高陵南、藕池南、章田寺南、孟家溪北。全标段路线总长为42.9公里。其中特大桥、大桥总长为：18.7公里；中小桥总长为：1.7公里；道路总长为：22.5公里。主要工程项目包括：主线收费站、石首服务区、石首南互通、藕池互通、荆江分蓄洪区特大桥16123m、大桥12座、中小桥24座、分离桥3座、天桥1座、涵洞33道。2、工程结构简介：本工程中桥梁结构在普通路段中均按照标准化设计，以提高全线模板的利用率，桥梁上部结构有16米、20米预制空心板梁；预制小箱梁有先简支后连续25米跨、30米跨、40米跨，其下部结构为桩基础、承台/系梁（系梁）、墩柱、盖梁。在有特殊要求路段，如跨路、跨河、跨堤部位桥梁上部结构采用现浇混凝土箱梁和变截面预应力混凝土连续箱梁。其中变截面预应力混凝土连续箱梁均设置在荆江分蓄洪区特大桥中，第3、34、119联主跨为80米，分11个块件进行挂篮悬浇，0#块高度为4.5米；第8联主跨为120米，分15个块件进行挂篮悬浇，0#块高度为6.8米；第107联主跨为90米，分13个块件进行挂篮悬浇，0#块高度为5.5米；第132联主跨为60米，分8个块件进行挂篮悬浇，0#块高度为3.5米。第三节 自然特征1、气象条件:项目区域地处中纬度南部，属北亚热带湿润季风气候，夏季降水多、炎热，冬季寒冷少雨、干燥多风，全年平均无霜期为250天。气温：1月气温最低，平均为34.2,极端最低气温为零下6.2,7月气温最高，平均为27.728.8，极端最高气温为38.3。降水量：雨量充沛，年平均降水量在10001079mm之间，年平均降水天数为118136天，春季月雨日1116天；夏季月雨日1113天；秋季月雨日911天;冬季较少，月雨日不足十天。日雨量大于80mm的暴雨数年平均为35天，平均降雪日数7.59.2天，最大积雪在12cm以上。2、水文地质及水系：水文地质:根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，本项目路线走廊带内地下水类型可分为上层滞水、孔隙潜水两类型。此外根据区域内水质调查资料以及工可资料结果表明，地下水一般对混凝土无侵蚀性，但对钢筋结构有具弱腐蚀性。水系：本项目地处江汉平原，濒临长江，境内河渠交错，湖泊、塘渊较多，区内地表水系极为发达，均属长江水系。路线经过区域为长江向洞庭湖的洪水出流的主要通道，虎渡河以东为荆江分洪区。由于区内地势较低，区内河流的纵坡坡降很小，雨季易形成雨涝。区内主要河流有安乡河、藕池河、瓦池河、虎渡河、松虎河、松西河等。2、工程地质：（1）项目区域位于洞庭湖坳陷北西端和江汉坳陷的西南端的过渡地带，挽近期以来的盆地坳陷和盆地隆升，沉积了巨厚的第四系地层，该地层厚度较大，分布范围比较广。A、起点K3+350(高基庙)路段：以冲洪积波状垄岗坡地相间洼地为主，地形略有起伏，地势开阔，一般地面坡度在18度左右，地面标高一般在29.040.8米，地表多为水田，路基高度主要受交叉净空控制。取土相对容易，可以从沿线垄岗取土。B、K3+350(高基庙) K14+600路段：为冲湖积平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般30.832.5米，地表主要为水田、旱地、少部分地段分布人工鱼塘，路基高度主要受内滞水位和交叉净空控制，取土相对困难。C、K14+600 K16+000（高陵）路段：以冲洪积波状垄岗坡地相间洼地为主，地形略有起伏，地势开阔，一般地面坡度在18度左右，地面标高一般在31.836.7m，地表多为旱地。相对取土容易，可从沿线垄岗取土。D、K16+000（高陵） K31+800（章田寺）路段：路线连续跨越藕池河、安乡河、瓦池河、虎渡河，属冲湖积平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般30.133.6m，其中K19+850K31+620为分蓄洪区。地表主要为水田，少部分地段分布人工鱼塘，取土较为困难。路基高度主要受分洪水位、通航净空堤防净空等的控制。E、K31+800（章田寺） K56+000（狮子口）路段：冲洪积岗地及平原交错出现，地势开阔，地面标高一般在29.142.4m。区内河湖、排灌水渠众多，路线先后跨越淤泥湖、郝家湖、松虎河、心莲湖、松西河、白云观河等，地表多为水田、旱地，部分路段分布大片鱼塘。路基高度主要受通航净空和交叉净空的控制，但由于沿线垄岗较多，取土相对容易。(2)不良地质根据地勘资料，项目区域内未见影响基础稳定的结构断裂带、滑坡等不良地质现象，但存在不均匀分布的软土、弱膨胀土，它们分别对路基及边坡工程稳定性具有一定的不良影响。A、软土：项目区域内的软土分布于冲洪积、湖积平原区。结果表明，各路线方案沿线软土层主要为II-2、II-6层第四系全新统冲胡积淤泥质土，厚度不均匀。软土多为深灰色、灰黑色等，成分为淤泥质土组成，主要特点为含水量高、饱和状态、流塑软塑状、力学强度低、压缩性大、渗透性差、固结时间长、变形大、局部有机质含量较高等，其工程力学性质较差，对路基稳定性及沉降有较大影响，特别是在路基与桥头过渡路段，由于不均匀沉降，容易造成桥头跳车。B、弱膨胀土：沿线部分岗地段粘性土自由膨胀率试验值为3255%，膨胀总率为0.82.0%，根据公路工程地质勘查规范及国家标准膨胀土地区建筑技术规范有关膨胀土分类标准，属弱膨胀土类型。应加强上述路段的防护、排水措施。第二章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构按照我集团ISO-9002管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。“四部”为：技术质量部、工程物资部、经营计划部、财务核算部。“一室”为综合办公室。其各自职能分别为：技术质量部：负责项目全过程质量控制与质量管理、施工技术方案的研究和编制、与设计代表、监理工程师进行技术与标准的洽商、各种资料的填报和竣工文件的整理。并对下属的试验室和测量队伍进行业务指导等。工程安技部：负责工程现场的施工管理。对工程生产与进度进行合理安排与督促；对机械设备、材料供应进行采购及管理；对施工现场及施工队伍的安全生产进行全面管理等。经营计划部：负责生产的计划安排、工程量的核定、计量支付的报送与审批。财务核算部：负责工程的成本核算，与业主进行财务方面的业务往来。综合办公室：主要负责文明施工、现场保卫、对外协调以及职工业余生活和后勤保障等。根据本标段工程特点，项目经理部下设四个分部，即：三个桥涵施工分部和一个道路施工分部。四个分部将参照项目经理部设置相应的职能部室，同时按照各分部施工段落的特点进一步细化施工工区以及专业施工队伍。四个分部区段划分及主要工作。一分部：标段起点至荆江分蓄洪区特大桥桥头（K0-K15+600），负责该区段内的所有桥涵施工。二分部：荆江分蓄洪区特大桥（K15+600-K31+900）,负责该特大桥施工。三分部：荆江分蓄洪区特大桥桥尾至标段终点（K31+900- K42+900），负责该区段内的所有桥涵施工。四分部：负责全标段的路基施工，同时负责全标段内的临时道路修筑。施 工 组 织 机 构 框 图：项目经理项目副经理 项目总工程师综合办公室 技术质量部 经营计划部 工程安计部 财务部一 分 部 二 分 部 三 分 部 四 分 部 第二节 施工现场平面布置项目经理部驻地建设：由于本标段全长为42.9公里，施工线路较长，项目经理部的位置选择在省道S221与曾黄线相交的位置处（高洪村附近），该处交通便利，且位于标段中间位置，有利于项目经理部与各个分部进行业务交往与沟通。项目经理部办公区和生活区共1200m2，办公、生活区采用塑钢彩板房按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观。一分部项目部驻地建设：一分部驻地选择在石首南互通即主线桩号为K9+500附近处，该处位于一分部桥涵施工段落中心区域，距省道S221较近，同时可借用石首南互通与S221连接线进入施工区域。一分部驻地设置办公区、生活区、生产存放区、空心板预制场及混凝土搅拌站等生产生活设施，临时占地20000m2。其中办公区和生活区共900m2，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240m2，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800m2；空心板预制梁场12000 m2，设置梁板底座64个。尽量利用互通区永久征地位置作为预制梁场及其他临时设施场地，以减少临时征地。二分部项目部驻地建设：二分部项目部办公区、职工生活区选择在藕池互通区附近。由于该分部负责荆江分蓄洪区特大桥施工，桥梁混凝土量巨大，因此沿特大桥方向分设三座大型搅拌站，三座大型小箱梁预制梁场，每座梁场规模为80个梁底计划预制小箱梁1200片。以搅拌站、预制梁场为核心建设钢木加工区、民工生活区等配套生产生活设施。三处生产区域之间间距约为5公里，选择在曾黄线、新狮线交通较为便利且在桥位处的场地作为生产区域。三分部项目部驻地建设：三分部驻地选择在主线桩号为K34+500（祝家村大桥）附近处，该处位于三分部桥涵施工段落起点位置，距曾黄线较近。三分部驻地设置办公区、生活区、生产存放区、小箱梁预制场及混凝土搅拌站等生产生活设施，临时占地20000m2。其中办公区和生活区共900m2，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240m2，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800m2；小箱梁预制梁场12000 m2，设置梁板底座50个。预制梁场尽量占用路基以减少临时征地。四分部项目部驻地建设：四分部负责全标段道路施工，其项目部驻地可与项目经理部合并共用。下设施工工区按照5公里左右一段进行划分，在相应施工区段内与桥涵分部项目部共用办公及生活设施。第三节 三通一平施工前准备一、 进场道路、施工便道及施工便桥：本标段内相交的干道有省道S221、曾黄线、新狮线。我部进场后将利用这些相交道路修通一条贯穿整个标段的施工临时便道。在各分部项目部及各搅拌站预制梁场均借用地方道路与主干道相连，即修建与主线相交的横向道路，以保证工程所需材料物资的进出场道路。修建贯穿全标段42.9公里的纵向临时便道，除个别桥涵特殊地段无法在红线以内修建的部位外，其余均修建在红线以内的永久征地之中，以尽量减少临时征地所占压的土地。施工临时便道宽3.5m，便道(含涵洞)路面采用厚30cm渣、卵石土铺筑，每500m和弯道处设置错车台保证行车通畅。通过软基路段的便道，应考虑设置竹筏铺底。施工临时便道跨越沟塘及河流的位置搭设施工栈桥。施工栈桥采用I360工字钢桩作为基础，铺设横纵工字钢梁，桥面铺设18*18特方，栈桥宽度为4米，栈桥只作为施工车辆通行使用，不用于施工平台。全标段修建栈桥长度约为1.5公里。二、 施工用电：一分部：由于施工线路较长近17公里，而且结构物施工较为分散，在石首南互通处（即项目部、搅拌站及梁场处）用电集中的部位设置2台315KVA变压器，其余结构部位比较分散而且施工用电周期较短，将采用自备发电机与地方村队变压器相结合的方式供电。二分部：负责荆江分蓄洪区特大桥施工，在三座梁场、搅拌站附近按照供电距离各设置2台315KVA变压器，在经理部即用电负荷较高的区域再增设一台315KVA变压器。即共设置7台315KVA变压器。三分部：由于施工线路较长近10公里，而且结构物施工较为分散，在石首南互通处（即项目部、搅拌站及梁场处）用电集中的部位设置1台315KVA变压器，其余结构部位比较分散而且施工用电周期较短，将采用自备发电机与地方村队变压器相结合的方式供电。综上本标段共设置10台315KVA变压器。变压器安装由承包商委托供电局完成，由业主给予协助。现场由承包商架设二次线将电送至各施工场地，沿全线架设施工用电线路，采用三相五线制，电杆间距30米，每隔90米在电杆上落线，设标准挂箱。本标段中结构物距离分散，自备发电机需要的型号数量较多，以便于施工用电需求，自备发电机120KW五台，45KW六台，20KW二十台。、生产和生活用水：当地水资源比较丰富，生产用水养护用水均就地取材。生活用水从当地村镇引人自来水。、场地平整：进场后首先对道路红线内的场地进行清表，对桥梁红线内的场地进行平整，尤其是桩位附近，同时对临时征地范围内的土地进行平整，铺垫硬化等工作。在施工现场进行平整、铺垫的同时做好施工前的各项准备工作。第四节 总体施工规划虽然本工程规模大、结构复杂、施工技术难度大，但近几年来，我集团对于类似的高速公路项目组织管理有着非常丰富的经验，并且对于悬臂浇注以及特大桥的施工更是有着骄人的业绩和丰富的经验，我集团将在此经验基础上，充分发挥现有的技术、设备能力和材料的优势，在最短的时间内组织集团范围内的各种必需的、性能优异的机械设备、经验丰富的施工管理人员及各种大型周转材料投入该项目工程的施工，确保在业主要求的开工时间以前做好所有的施工准备工作。一、设备、人员的动员周期、进场安排及方法如果我集团有幸中标，在接到中标通知书后1天内立即完成组建项目经理部的工作，并完成投标文件名单上人员的调集。2天内集团总部召开项目部第一次会议，要求前期第一批约30名工作人员（其中包括项目部领导5名、技术人员5名、材料员4名、电工2名、测量员10名、财务1名、司机3名）立即出发至工程所在地，同时要求集团所属劳务队伍及道路施工项目部第一批400人左右马上同时赶赴现场开始进行现场“三通一平”工作（通路、通水、通电以及场地平整）和各种小型设备的整修工作。在第一批人员基本完成临建工作后（时间约为7天），第二批项目部工作人员约100名（项目部其他施工管理人员及后勤保障人员）到场，同时桥梁基础施工专业队伍到场（打桩队）。在正式开工前，项目部最后一批工作人员（政工、办公室、宣传、保卫等）到场。正式开工后，各施工队伍根据预定的进度计划对人员进行调整，最大限度满足施工需要，同时又不能出现“窝工”现象。在进行人员调遣安排的同时，立即进行相关设备的调运。在项目部第一批人员出发的同时，我集团将按照投标文件中所提供的道路施工机械、桥梁施工机械已经试验室所需试验检测仪器分批次发往工程所在地。设备人员进场主要以汽车运输为主、铁路运输为辅。二、材料（周转材料）的进场安排在接到中标通知书后，立即与以前有过合作的当地材料供应商联系（材料需满足业主和监理的要求）进料，并根据工程进度签定进料协议，对材料的质量、数量、供货时间进行严格的约定。本工程所需的一般性周转材料如工字钢、圆管桩、方木及脚手架等材料我集团原有库存基本可以满足需要。三、挂蓝、大型整体模板的加工制作安排根据我集团的施工技术方案和参照以往同类工程施工经验，本工程所需大型整体模板（柱模、预制箱梁模板等）约3500吨。挂篮26套共1170吨。初步考虑，大型整体钢模板以及挂篮均有由我集团铁件加工厂（专业分集团）在工程所在地设置临时加工厂进行加工。2011年7月初相关加工设备及人员运抵工地现场。大型整体模板由项目部技术人员在10天内设计完成，交给我集团的专业分集团自行制作完成。四、混凝土搅拌站布局规划根据本标段沿线结构物分布及结构物施工工区段划分，本标段共建设六座搅拌站，搅拌站的位置选择既要交通方便便于砂石水泥等大规模地材进场，又要选择距结构物及混凝土浇筑部位近便于混凝土运输。基于上述原因，本标段六座搅拌站分布位置如下：第一座：位于石首南互通（一分部项目部、预制空心板梁场）附近，主线桩号为K9+500。该拌和站负责供应标段起点（K0+000）至荆江分蓄洪区特大桥桥头（K0-K15+600）区段内的所有桥涵施工混凝土。该搅拌机为方圆J2000型，每小时可生产20方；配置混凝土罐车12辆。第二座：位于新狮线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K19。第三座：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K23。第四座：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处以西，主线桩号约为K27。第五座：位于荆江分蓄洪区特大桥桥尾段，主线桩号约为K30。第二、三、四、五混凝土搅拌站主要供应荆江分蓄洪区特大桥混凝土施工，每座搅拌站有一台方圆J1000型搅拌机，配置6台混凝土罐车。第六座：位于主线桩号为K34+500（祝家村大桥）三分部驻地附近处，主要供应荆江分蓄洪区特大桥桥尾至标段终点（K31+900- K42+900）区段内的所有桥涵施工混凝土。该搅拌机为方圆J2000型，每小时可生产20方；配置混凝土罐车12辆。五、预制梁场布局规划根据本标段大桥及特大桥分部位置及预制梁工程量分布情况，即考虑预制梁集中预制对质量、施工组织及施工成本的控制控制管理，又要考虑梁场规模与预制梁运输的制约，以便科学、合理、经济的设置梁场位置及梁场规模。本标段将建设五座大型梁场，预制梁场冬季均采用蒸汽养生设备，以保证冬季预制梁板的质量。第一梁场：位于石首南互通（一分部项目部、搅拌站）附近，主线桩号为K9+500。主要负责预制标段起点（K0+000）至荆江分蓄洪区特大桥桥头（K0-K15+600）区段内的所有桥梁预制梁板。该段包括长河村大桥、大楼口大桥等，主要预制梁板为空心板梁，总量大约为1400片，制作空心板梁模板18套，梁场设置梁底90个。占地面积约为13500平米。第二梁场：位于位于新狮线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K19。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1000片，制作小箱梁模板15套，设置梁底座70个，占地面积约为22000平米。第三梁场：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K23。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分40、30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1500片，制作小箱梁模板21套，设置梁底座100个。占地面积约为30000平米。第四梁场：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处以西，主线桩号约为K27。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分25、30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1000片，制作小箱梁模板15套，设置梁底座70个。占地面积约为22000平米。第五梁场：位于主线桩号为K34+500（祝家村大桥）三分部驻地附近处，主要预制荆江分蓄洪区特大桥桥尾至标段终点（K31+900- K42+900）区段内的所有桥梁预制梁板，主要大桥有祝家村大桥、杉木村1、2、3号大桥、郝家湖大桥、郝岗村大桥。该梁场以预制25米小箱梁为主，计划预制小箱梁总数为700片，制作小箱梁模板12套，设置梁底60个，占地面积为15000平米。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施第一节 总体施工工艺概述该工程具有规模大、工期短的特点，因此组织合理、高效的施工安排和施工方法，对保证项目按期、优质的完工有着至关重要的作用，为此我集团对该项目的施工安排和工艺方法进行统筹编排：1、 进驻现场即刻组织人员和机械对路基红线范围内进行清表，对桥梁红线范围内进行场地平整，对临时征地内场地进行铺垫硬化，着手进行项目经理部及各分部驻地建设。修通本标段内纵向临时施工便道便桥，以及横向进场道路，保证施工区域内道路通畅。2、 桥梁开始灌注桩施工（优先安排挂篮悬浇部位主墩处灌注桩施工），预制梁场建设。3、 软基处理、小型构筑物施工、挖方段施工，桥梁下部结构施工，悬浇段主墩及0#块施工，预制梁施工。4、 填方路段施工，桥梁上部结构施工、悬浇段块件施工。5、 桥梁附属工程施工、道路防护工程施工。第二节 道路工程施工方案一、路基工程：1、填方路基本合同段路基设计断面宽度为26m,多为填土路段，外借土方数量巨大。一般地段原地面清表2030cm,将清除的耕植土集中存放,作为将来绿化的种植土使用,清除后碾压处理,压实度达到90%以上,如为软土地基,按照设计进行软土地基处理。为保证路基边缘的压实度，路基两侧填筑宽度各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑路基前应将原地面挖成宽度不小于2米，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，进行设置护脚、支挡等防滑措施。一般填方路堤当填方边坡高度H8m时，边坡采用1:1.5；当填方边坡8H12m时，上部8m采用1:1.5，8m以下采用1:1.75的折线坡；软土路段填方路堤当填方边坡高度H6m时，边坡采用1:1.5；当填方边坡6H12m时，上部6m采用1:1.5，6m以下采用1:1.75的折线坡；对于软基进行处理后，方可进行路基底部施工。填土前首先做好现场排水工作，填土分层填筑，分层碾压，填土松铺厚度不超过30cm，每层压实后应平整密实，雨后不能出现积水。2、挖方路基不论是土质挖方或石质挖方，都应首先清表，避免混入填料中。开挖过程中应分级开挖，分级防护，保证路堑边坡的稳定性。在开挖前先挖临时截水沟，并随着开挖进行正式截水沟的施工。一般挖方路基路段高度H8m时，边坡采用1:11:2；当挖方边坡8H12m时， 8m以下采用1:1，8m以上采用1:1.251:1.5的折线坡，分级处设2m宽平台；膨胀土路段挖方路堤当挖方边坡高度H6m时，边坡采用1:21:3；当填方边坡6H12m时， 6m以下采用1:1.5，6m以上采用1:21:3的折线坡，分级处设2m宽平台；挖方路基应随开挖随防护，挖至距离设计标高30cm时停止开挖，待前后填方段路基成型后开挖至设计标高碾压成型，避免由于运输车辆对路基造成破坏。3、 水（鱼）塘路基施工前首先探测塘底部淤泥深度，根据具体情况安排排水清淤，塘底换填40cm透水性材料再填筑适合的路基填料进行处理，对常水位以下的路基边坡采用实体预制块封闭防护。对于鱼塘段路基应集中安排人员设备，抓紧时间填筑，避免雨水对于施工的影响。4、低填浅挖路基对于低填浅挖路段，均翻挖至路床顶面下80cm处位置，压实基底后换填石灰土，分层碾压至原地面标高在填筑路基。5、桥头路基桥头、通道、涵洞两侧路基由于不均匀沉降容易引发跳车病害，因此在构筑物两侧均采用石灰土填筑，台背路基与锥坡填土同时进行，并严格控制回填层厚不超过20cm，严格控制含水量，并用压路机横向碾压，确保压实度不小于96%，重型压路机压不到的地方必须用小型机具薄层夯实。6、填挖交界段路基施工填挖交界处路基本着移挖作填的原则，首先处理好填方路段基础，具备填土条件，并每层按规定开挖台阶，分层填筑，保证路基的压实度。注意在交界处铺设土工格栅，在填挖交界处按照低填浅挖的原则进行处理，同时将压实度提高1%，保证连接部均匀稳定。7、软土地基处理对于软土地基路段处理，根据埋深分别采用堆载预压法、挖除换填法以及砂垫层+（土工格栅）+堆载预压处理、塑料排水板+堆载预压处理和水泥浆液搅拌桩复合地基处理的方式。水泥浆液搅拌桩水泥浆液搅拌桩施工首先平整场地，布桩，稳定桩架，保证桩机垂直，同时配备水泥浆，注意浆液的水灰比控制，并保证进入注浆泵前对浆液进行过滤拦截，以免块状物堵塞注浆泵。注浆采用三搅两喷，并由专人进行施工记录，统计水泥用量，调整喷浆速度，确保喷浆达到设计要求。水泥浆液搅拌桩施工前进行试桩施工，总结参数，在正式施工中严格控制，施工28天后进行各项指标的检验。过湿土填料路基采用掺石灰粉处置的方法。各层位掺灰百分比将按照土场试验资料进行确定。二、防护工程本工程基本以填方为主，挖方仅在少部分岗地段零星分布，因此对坡面主要进行生态防护和绿化。防护工程分别采用喷播植草、衬砌拱内植草防护、预制块护坡以及预制六棱空心快植草等防护形式。防护施工应注意坡面平顺，基础牢固，施工后将清表堆存的耕植土回填种草。三、排水工程本工程排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽、暗沟涵洞、倒虹吸等。排水工程浆砌片石砂浆采用拌合场集中拌合的方式保证砂浆的质量，以确保浆砌片石总体施工质量。浆砌片石施工前应准确测量基础位置和标高以保证其位置准确，不和道路发生冲突。在砌筑前对片石进行加工，使其均匀，选择专业的片石施工队伍，保证外观美观。砌筑前检查砌筑地面，保证片石墙的厚度和坡度。砌筑时砂浆饱满、片石砌筑错落有致，咬合严禁。同时排水工程还应该注意勾缝严密、外侧回填密实两侧土与水沟顶端平顺。暗沟注意纵坡的设置第三节 灌注桩施工方案1、工程地质状况、钻机类型选择：本工程位于洞庭湖坳陷北西端和江汉坳陷的南西端的过渡地带，地质岩土层主要以沉积软土、弱膨胀土以及湖相沉积层为主。适应于回旋钻、旋挖钻进行灌注桩钻孔。由于灌注桩工程量巨大，为了保证工期目标，本项目钻孔灌注桩选择以成孔效率较高的旋挖钻为主力成孔设备进行灌注桩钻孔，对于地形起伏较大，河道、大堤等不利于旋挖钻机成孔的部位，采用反循环钻机进行灌注桩成孔。2、施工准备在钻机设备进厂前要做到三通一平，场地布置要力求合理，特别要注意运输通畅，按照施工组织设计进行技术交底，使全体施工人员明确施工工艺流程，明确每道工序的质量标准和质保措施，责任到人。3、钻机就位、成孔、钢筋笼下设及水下混凝土浇筑钻机安排就位后，应确保安全平稳。特别是反循环钻机必须保证钻机天窗、转盘中心、桩孔中心三点一线。由技术人员对钻头直径、就位偏差、钻架垂直度、护筒标高、设计孔深、核实无误后方可开钻。机组交接班时要求有交接记录，相关施工参数要求设立标志牌。钻进速度要随地层变化而变，泥浆比重应根据土层变化随时调整。旋挖钻机、反循环钻机成孔均采用人工造浆护壁，造浆材料为水、膨润土、工业碱、纤维素，比例100：10：0.8：0.08（重量比）。旋挖钻机所采用的无循环旋挖法，使用静态泥浆护壁，利用筒式钻头旋挖钻进、提升钻渣成孔，对桩孔孔壁重复破坏较小，能保证桩孔垂直度不大于1，充分满足施工要求，这种施工工艺具有成桩质量高，高效节能，污染较少；反循环钻机采用三翼刮刀鱼尾钻头进行回转钻进成孔，利用泥浆悬浮钻渣，经过泥浆的循环排出钻渣，这种方式对土层的重复破坏较严重，施工中适当加大泥浆比重、泥浆水头高度，防止钻进过程中发生塌孔现象。钢筋笼分为三节在现场制作，每节主筋留出搭接长度150厘米，相邻搭接焊缝错开100厘米；上下两节笼子在孔口悬吊、垂直焊接,焊接时应保证上下主筋的同心度；采用双面焊或单面焊时，搭接长度不得少于5d 、10d；搭接后的总长度不小于设计规定；主筋规格大于25时钢筋加工应采用闪光对焊。钢筋保护层用混凝土滑轮按照保护层的厚度加工固定在主筋上，每道断面设置4个，纵向间距不大于2米。混凝土灌注前应对导管进行检查，确保导管的密封性能可靠，并再次进行清孔，并测孔底沉淀物，满足要求后方可进行。施工时采用300混凝土灌注导管，混凝土坍落度控制在1720厘米。灌注时，首先用球塞堵住导管，待灌灰斗中的混凝土初灌量达到能包住导管口1米以上的数量后，将塞球松开，灌浇混凝土。整根桩的施工过程中，应始终保持导管埋入混凝土中不小于2米以防发生断桩事故，但导管埋入深度也不能超过6米，所以灌注混凝土时应及时计算、控制导管埋深。混凝土初灌量V由下式计算控制：V=(D2/4)(H1+H2)+ (d2/4)h1混凝土灌注采用5立方米混凝土输送罐车直接灌注，以提高混凝土灌注速度，每棵混凝土桩应连续灌注，尽量缩短浇注时间。为保证凿除后的桩头质量，混凝土面应超过设计桩顶0.51.0米。4、泥浆池与泥浆排放灌注桩施工泥浆池设在各墩号附近，每隔两个墩号设泥浆池一座，尺寸为20m10m2m，中间用砖隔成初沉池、储浆池、出浆池，桩孔与初沉池间设置断面为30cm30cm的泥浆沟，具体位置待施工时根据现场情况确定。沉淀后的多余泥浆用密封罐车外运至指定地点丢弃。第五节 桥梁下部结构施工方案一、承台/系梁施工：1、测量放线、基坑开挖基坑开挖之前利用现场测量控制点进行承台/系梁基坑定位放线。根据现场地质条件，基坑开挖以机械挖土为主，配合以人工进行坑底及边坡修饰整理。严格控制基坑开挖深度，机械挖土至坑地标高以上10cm时进行人工清底至设计标高，严禁超挖回填、扰动基底原状土。基坑开挖完毕后，四周用脚手管搭设护栏并挂设警示标志，护栏高度以1.2m左右为宜。2、浇砼垫层、绑扎钢筋挖土至坑底标高时，四周设置排水沟、中间明沟及集水井，同时配备一台潜水泵，随时抽排坑内积水，保证基坑干燥。浇筑C10或C15号砼垫层，砼垫层厚0.1m左右。承台/系梁钢筋的制作全部在钢筋加工厂进行，用汽车运至现场绑扎成型3、模板支护、混凝土浇筑承台/系梁模板采用定型钢模板系梁也采用定型模板。模板支设完毕经质检人员验收合格后进行混凝土浇筑，浇筑砼前试验人员应严格检查砼的坍落度、和易性、泌水等情况进行测试，砼要分层浇筑，每层砼不得大于30cm，沿同一方向浇筑，连续一次完成。二、 墩柱施工本标段墩柱除挂篮悬浇部位处墩柱为异型柱外，其余均为1.1、1.2、1.3、1.5、1.6、1.8、2.0圆柱。墩柱最高为17米，大部分集中在10米高左右，施工工艺成熟、标准化程度较高。1、圆柱墩施工（1） 由测量人员放线给出墩柱的中心线，注意桩接柱结构的偏心误差。（2） 钢筋制作绑扎根据基础或承台接柱的构造特点，基础或承台施工时已将墩柱钢筋与基础钢筋有效搭接并甩出预留钢筋，墩柱钢筋加工完成后即可在现场绑扎，绑扎时注意搭接或焊接长度满足规范要求，一个断面内的接头数量符合规范要求。（3） 模板制作安装钢筋绑绑扎完成后进行安装柱模，安装第一节模板（模板采用半圆钢模，直径根据墩身直径定制，误差在规范允许范围内，节高5m、3m、1m组合，两片对拼组成圆筒，用螺母拧紧固定）。第一节模板底部严格找平，并控制其垂直度和水平度，随后根据墩柱高度进行组拼下一节模板，至顶部位置四周设置缆风绳固定钢模。至顶部后再重新放样，检查墩柱上下是否在同一直线上，柱身是否垂直，可用四周缆风绳调节，同时在模内放出墩顶标高红线；墩身倾斜度不大于墩高1/3000，断面尺寸允许偏差20mm，合格后浇筑砼。墩柱施工时注意在墩顶下0.8m左右高度处预留一横向70mm的圆孔，作为盖梁施工时安装升降丝杆的锚固孔。（4）砼浇筑一个墩的几个墩身宜同时浇筑，砼由搅拌站搅拌，输送泵输送。在墩柱间用脚手架搭设输送管扶墙。至顶面打入串筒内，人员在模内分层振捣，每层厚度不得超过40cm，坍落度控制在3-5cm之间，每段混凝土的浇筑高度宜控制在3-5m以内，以确保其整体性。（5）凿毛、养护砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛，以便与帽梁衔接。洒水后塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。2、薄壁空心墩施工根据承台或基础施工时的墩柱插筋连接墩柱钢筋，主筋按设计要求定位后，绑扎箍筋，安放钢筋保护层垫块。模板采用大块定型钢模板或竹胶板组拼而成，模扳内外楞肋采用I360或I250工字钢及10#槽钢等进行加固；较短墩柱一次整体性浇注到位。其它施工方法同圆形墩施工。三、盖梁施工1、支架在帽梁对应的两个墩柱身顶的预留圆孔中安装4个升降丝杆装置，然后将两根I550工字钢（或双立拼I360工字钢）从两侧平行夹住圆形墩柱，放设在4个升降丝杆的顶丝座上，作为帽梁支架的大纵梁，然后用16钢筋拉杆间距0.6m将墩柱两侧的工字钢对拉紧密。支架纵梁安装牢固后，再在纵梁上铺设横向横梁及方木，形成帽梁施工作业平台，安装盖梁底模。2、钢筋、模板、砼的浇筑和养护在平台上铺设底模，绑扎钢筋，盖梁钢筋绑扎时注意支座垫石钢筋网片的设置和抗震档块钢筋的预留。清