箱梁分项施工方案.doc

箱梁分项施工方案施工单位名称： 北京市公路桥梁建设公司 合同号： 2#标 分项工程名称：南、北线高架桥后张预应力砼连续箱梁一、工程概况 1、地理位置：东北城角联络线道路工程起于二环路东北角，终点与机场路相接至三环路(三元立交)，长度约2.5km。属东直门交通枢纽工程部分。东北城角联络线道路工程2#标起点与1#标连接，联络线南线起点桩号为K0+228.24，终点桩号为K1+808.33, 联络线北线起点桩号为K0+237，终点桩号为K1+810.61。工程内容包括：桥梁工程、道路工程、管线工程、挡墙工程。 2、桥梁工程概况 桥梁工程位于东北城角联络线的二环路到新东街段，北线高架桥起点K0+237、终点K1+163.11,桥梁宽度12.2米，南线高架桥起点K0+228.24、终点K1+160.85，桥梁宽度15.95米。桥梁面积：26219.4m2。 2.1上部结构 北线高架桥西起B10轴与1#标桥梁衔接，东至东直门外斜街（B36轴），上部结构共计8联（包含连续预应力混凝土箱梁3联、连续钢箱梁1联、简支T梁4联），长度为921.5米，全宽12.2米，桥梁面积为11242.35m2。 南线高架桥西起N9轴与1#标桥梁衔接，东至新东路（N35轴），上部结构共计8联（包含连续预应力混凝土箱梁3联、连续钢箱梁1联、简支T梁4联），长度为939米，全宽15.95米,桥梁面积为14977.05m2。 2.2下部结构 上部为简支T梁结构：下部结构为预应力混凝土盖梁，下接圆形双柱墩、承台、钻孔灌注桩。 上部连续混凝土箱梁结构：下部结构边墩为预应力混凝土盖梁，下接圆形双柱墩、承台、钻孔灌注桩；中墩为盆式橡胶支座，下接圆形双柱墩(N18、N19为单根矩形墩柱)、承台、钻孔灌注桩。 上部为钢混凝土组合连续梁结构：下部结构边墩为预应力混凝土盖梁，下接圆形双柱墩、承台、钻孔灌注桩；中墩为预应力混凝土盖梁，下接双柱墩、承台、钻孔灌注桩。 二、 分项工程概况及特点 1.分项工程概况 上部结构后张预应力混凝土连续箱梁共计6联，北桥为2箱2室，南桥为2箱3室。B11B15联长135.0米浇筑混凝土1128m3，B19B22联长114.0米浇筑混凝土944m3，B125B28联长102.5米浇筑混凝土1128m3。N10N14联长135.0米浇筑混凝土1555m3，N17N20联长112.0米浇筑混凝土1282m3，N22N25联长114.0米浇筑混凝土1301m3. 共计需浇筑混凝土7075m3。加工安装钢筋1400.7吨，加工安装预应力孔道(D=8.0cm)2970米，(D=9.0cm)22968米，张拉预应力筋312.3吨，使用15-9型锚具78套，15-10型锚具258套，15-11型416套，15-12型锚具70套。 2.分项工程特点： 2.1本分项工程属桥梁上部结构，由于需要吊装模板、钢筋等，所以施工安全特别重要；另外，在搭设施工时也要特别注意安全。 2.2 由于本分项工程施工属大体积混凝土浇筑，支架、模板施工必须进行验算，方可施工。 2.3支架基础处理必须密实、稳固，有足够的承载力，保证箱梁分项施工的安全。另外本工程箱梁施工进入雨期，支架基础排水至关重要需特别注意。 2.4由于在市区施工，对施工环境的污染控制问题是一大事，在施工中需要洗刷模板、刷脱模剂等，都需要注意环境保护。 三、工期要求 计划开工日期：2005年3月25日，完工日期为2005年8月18日，总工期为146天。 四、施工组织 1、人员组织机构： 本分项工程施工负责人：苏金杰，技术负责人：李世英，质量负责人：田云涛。另外配备施工技术人员、施工专业队进行施工（具体人员组成见人员配备情况一览表）。 项目经理部管理人员组织机构见附件。 2、施工部署 （1）施工准备 临时用电： 施工现场已安装250KAV变压器2台，分别位于B30轴（对应主桥桩号K1+970处）， 和N20轴（对应主桥桩号K0+600处）。现已供电并引至施工各部位。 临时用水：已与绿地管理单位进行协商，施工用水直接接绿化用水管线。能够满足施工现场使用的需要。 临时用地：施工现场已建立钢筋加工区、木工加工区及材料库房。 （2）施工计划 本工程后张预应力混凝土连续箱梁施工计划，根据下部结构完成情况和总体施工计划制定如下： 1、B25B28联3月25日4月25日；2、N10 N14联5月10日6月20日；3、B11B15、N22N25联6月5日7月15日；4、N17N20联7月1日8月10日5、B19B22联7月8日8月18日； （3）根据施工计划合理组织分项工程的施工。 五、施工方案 总计上部结构预应力混凝土连续箱梁数量为6联，南、北线高架桥各3联。 （一）施工准备 1、施工现场准备 根据现场情况将主梁投影下场地平整，并进行压实处理。 2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出支架边线，测出地面顶高程，并根据高程确定支架的施工高度。主梁梁体施工需测定结构施工边线（共2条），梁体底面高程横桥向每断面2点，纵桥向每46米1点，顶板、翼板施工需测定结构边线（共2条），顶面高程横断面提供5或6点，间距5米。在翼板模板和预埋钢筋上划出浇筑砼的高程线。并向施工人员进行详细的书面数据交底。 3、材料准备 各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。进场物资申报已审批完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。具体数据详见附件工程材料一览表。 4、机械准备 根据施工所要的各种机械应提前租购，25T吊车1辆。准备情况见附件机械配备一览表。 5、施工测量准备： 基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成（具备施工工作面）。 6、人员准备： 项目经理投入施工管理人员20人，辅助生产人员30人，施工工人200人，根据施工进展情况增加施工人员，准备施工高峰投入400人。 详见附件人员配备一览表。 （二）施工方法 l、施工流程： 地基处理搭设排架支座安装铺设底、侧模绑扎钢筋 安装芯模顶板、翼板模板浇筑混凝土安装芯模侧模 架立波纹管 安装顶板翼板钢筋架立波纹管浇筑砼养生（砼强度100%） 恢复整治施工现场拆除模板支架张拉预应力 2、地基处理： 为尽量减少支架在浇筑砼时受荷下沉,引起箱梁实际高度与设计高程不符,特别是支架出现不均匀下沉时,使支架受力不均导致局部杆件受力过大,造成事故。因此必须对支架下地基进行严格处理。具体处理方法如下： a、支架处为未破坏沥青路面的，将其清除干净。上面可直接安放15 cm20cm方木安放支架底托。 b、支架范围为原状土处，将其下挖30cm，用石灰土分两层填充夯实。密实度应达到95%以上。 c、墩柱周围，由于承台施工开挖部位，用石灰土分两层填充，分层碾压夯实，分层厚度为15cm，密实度达到98%以上。 箱梁施工地基处理措施，根据现场地表土之情况进行分段处理。主要处理措施共2种：清除地表原状深度30cm进行平整，填筑石灰土分二层进行碾压密实，压实系数须达到95%以上。香河园街跨越道路部分支架地基处理 B1922，N1619段，和左家庄西街跨路部分B1115，N1014段，需清除地表原状土进行换填，道路两侧做C20砼条基厚度为30cm，振捣密实，表面平整，跨中支架基础用15 cm20cm方木直接铺于路面。 箱梁地基处理表面做1%1.5%横向坡度，高于原地表约1020cm。地基处理宽度需大于箱梁正投影宽度1.0m，两侧做明渠进行排水。明渠深度不得小于0.3m，纵向坡度大于2%，能迅速排出积水，设置集水坑积水，安装水泵进行排水，确保支架基础下不受雨水、冲洗模板用水及养生用水浸泡。 3支架施工 （1）预拱度的设置:鉴于以下几方面原因，底模会不可避免出细微下沉，根据多年的实践经验及理论认可，特设整体支架施工预拱度为1cm。底模在浇筑时下沉原因：地基出现细微下沉约5mm、支架立杆接口处压缩约8mm、模板挠度变形约3mm、综上设预拱度1.6cm。另根据设计要求，按现浇段的跨长不同，特设跨中预拱度为3cm（按照设计图纸确定），并按抛物线布置，在墩柱及盖粱处设置为零。 (2)支架搭设:按照排架设计进行碗扣支架施工(排架设计详见箱梁模板支架设计与验算)，事先由测量放线：中线和轴线。支架底部位于经处理过基础上，下垫4米长黑枕木，旧沥青混凝土路面上直接铺20 cm25 cm坐底托。枕木下面用10#砂浆捣实包裹，以免遇水支架下沉。在处理后基础表面上根据支架间距，横桥向铺20 cm25 cm，方木要与基础接触密实，表面要平整。支架布置，根据纵、横坡度设置矩阵。一般顺桥方向长度为56米横向宽度宽于主梁投影每侧 0.51.0米。 支架施工结束后进行满载（设计结构重量）预压，以确定支架的沉降量，为施工预留沉降值提供参数。 施工预拱度为预留施工沉降和施工预措度总量为5 cm，支架施工采用满堂支架施工。支架矩阵设置分三种情况，分别为端横梁、中横梁处，跨中横梁处及跨中部分段中横梁横向间距90 cm和120 cm，纵向120 cm，竖向立杆使用1.8m、1.2m、0.9m，其中1.2、0.9m为支架顶部调高分，具体部置情况详见，模板支架布置图。 跨香河圆街道部分，采用门式支架，具体施工措施为，双门式框架支架采用3030m宽1.5m，门洞净宽4.0m分上下二条车道，另支架两侧设置非机动车道和人行通道，宽为2m，具体施工方案需交通管理单位确定后实施，只假定采用25#工字钢，间距90cm上部支架，横向间距详见支架门洞施工措施。 支架搭设完成后两侧设置护栏，栏杆间距4米，栏杆高出工作面1.5米，上挂高度1.2米护网，护网安装必须牢固。支架设置上下人员梯道。 4.模板施工： 采用现场制作，铺设底模：支架顶托上第一层横向布置10#工字钢，宽度为主梁正投影满足整体模板施工，经测量定高后调平，铺设第二层，顺桥向布满1010方木，间距1020cm，端头平面搭接长度不小于0.5m(出现探头较长部分搭接处断面不得大于50%，即必须有一侧方木与横向工字钢搭接)，第三层根据主梁梁体两侧边线位置满铺清水模板。根据设计图纸要求在此处支出支座垫石模板。支座垫石跟箱梁一起浇筑。设置对拉螺栓间距0.6米0.9米，螺栓采用12钢筋两端焊接16螺栓头。 侧模采用酚醛复合板为内侧第一层，5cm10 cm方木为竖肋，间距0.9m最外层布置1010横向方木，最外层布置1010横向方木。斜撑使用碗口支架，顺桥向间距0.9米，上下层间距0.6米。 翼板底模，支架上第一层横桥向布置1010方木间距同支架。第二层顺桥向布置1010方木间距25cm。第三层根据桥梁面板边线满铺1.2m酚醛树脂板。翼板侧模为5cm板外镶酚醛树脂模板，支撑为55木条，下端用55木条固定于翼板底板上。清水板布置板缝间隔1mm用3cm铁钉镶于方木或木板上，每块清水板上不少于6个钉，防止模板变形。 端横梁梁端模板采用5cm木板外镶清水模板，宽度两锚区之间的设计宽度，竖肋为10cm10cm方木，最外层横肋为10cm10cm方木，同芯模之间设置横撑保证横梁的宽度，并设置对拉螺栓连接。 模板最下层与底模连接处预留钢筋安装齿槽防止混凝土流出。在最低处梁端设置排水孔，保证冲洗模板的水和杂物排出模内。 芯模分两次施工；第一次箱室内侧模采用5cm板外镶塑料布。竖肋为1010方木，上下口布置1010方木做横肋，用架管作横向支撑。在设计位置预留温度孔和泄水孔。侧模下口设置钢丝网并与钢筋连接，钢丝网宽度为40cm，防止混凝土浇筑时有过多的混凝土流入底板内造成底板过厚。芯模支撑采用14钢筋焊接工字形的支撑，安装在底板钢筋上下层之间，间距同芯模竖肋。 第二次浇筑芯模顶板采用5cm木板，1010方木做肋满布外镶塑料布，门型架支撑1010方木，做同坡木楔方木支撑，1010方木做横撑。详见芯模设计图。 5.钢筋加工及安装 钢筋分二次绑扎；第一次底板、肋板、横梁，采用支架悬吊绑扎，做一个与横梁同宽支架，先铺上层主筋安装箍筋底层主筋水平筋。横梁加工采用预制安装和现场绑扎两种方法，现场预制吊装。现场施工；加工时注意横梁整体性和稳定性。肋板施工；采用预制加工每56m，设置十个支架悬吊绑扎。肋板底板，先铺底板横桥向筋，再铺顺桥向主筋。肋板钢筋骨架，先安装模板侧根3主筋，安装箍筋，横板侧水平筋，再安装外侧1根主筋，安装箍筋，最后安装水平筋，落架就位前安装垫块间距50cm梅花桩布置，调整钢筋骨架整体位置，保护层；先调整底板钢筋保护层，再调侧模保护层，整体位置调整后，肋板钢筋施工落架。底板钢筋施工先底层、后上层。最后进行肋板预应力进孔道施工，最后安装底板加肋处钢筋。 封锚模板 安装完成后进行锚区钢筋安装。 顶板钢筋施工；先安装顶板底层横向钢筋，在顺桥向钢筋，最后安装加肋处钢筋。翼板底层钢筋横桥向钢筋，再顺桥向钢筋。安装支撑筋，铺横桥向桥面板主筋，最后安装顺桥向面板主筋，安装预埋防撞墩，灯杆基础钢筋。 主筋采用，箍筋采用双面搭接焊，焊缝为5d。 施工时注意箍筋开口位置相互错开。 钢筋的焊接、绑扎应满足设计要求及规范要求。按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）及公路工程质量检验评定表准（JTJ07198）要求进行施工及验收。主筋焊接采用电弧焊接，焊接方式双面焊接，焊接长度满足5d，现场焊接采用单面搭接焊，焊接长度满足10d，接头错开布置，同一截面接头数量不得多于钢筋总根数的50，钢筋接头应尽量安排在箱梁弯距最小处；其余采用绑扎，搭接长度，应满足规范35d要求。 钢筋骨架吊装注意检查骨架安装后的垂直度，根据骨架高度设置支撑固定，保证钢筋骨架垂直。 6.预应力孔道安装及预应力张拉 张拉设备采用YCD250型穿心式千斤顶及配套油泵、压力表（张拉设备经有资质单位校验合格后方可使用)。 预应力孔道波纹管安装，要求按图纸给定的设计坐标，先用石笔在肋板钢筋上标出波纹管的水平位置，做到准确无误。再在坐标点上焊接水平定位钢筋（8），间距0.51.0米，穿入波纹管，调整纵向直顺度和水平方向位置，检验合格后焊接U型卡子（8制做）固定波纹管，点焊要牢固，确保其在浇筑混凝土时不发生移动变形影响主梁结构整体受力。波纹管接头处的连接管采用大一级别的同类波纹管连接，接头部分长度为被连接孔道内径的57倍，接头不得设置在孔道弯曲处，防止出现折角。接头处用胶带缠紧防止水泥浆渗入。 所有管道在最低点设置压浆孔，在最高处设置排气孔。压浆管和排气管采用内径20mm的塑性管，用塑料扣件固定，并用胶带缠紧。管道安装完成后将端部封闭，防止水或杂物进入。浇筑混凝土时设置专人检查孔道内是否进入灰浆，采用钢丝来回拉动直径小于孔道设计直径的木梭子进行。 预应力筋穿束采用人工整束穿入，钢绞线编束根据每束钢绞线计算长度进行下料按照顺序和设计数量进行编束，每米用铁丝绑扎，防止乱束影响张拉施工作业，造成质量隐患。每束预留施工长度为0.71.0米。 预应力张拉:等到砼强度达到100时，进行预应力张拉。张拉设备经过检验合格后由持有上岗证的工人操作，保证施工质量和安全。 张拉顺序，严格按照图纸要求施工。 张拉过程：0 初应力初测量伸长值L初 2初 测量伸长值L2 100K (持荷2分钟) 锚固大小油缸油压回零(测量伸长值L超和回缩量)给油退夹片(工具锚) 孔道压浆：采用与混凝土同标号的水泥或425#水泥，水灰比控制在0.40.45，水泥浆泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水控制在2%，24h后全部吸收，膨胀率不小于10%，稠度控制在1418s。掺加专用灌浆外加剂，使用活塞式压浆泵注浆，由孔道一端压入水泥浆,缓慢均匀进行，过程中不得中断，所有最高点排气孔全部打开，水泥浆通过最高点排气孔排出规定稠度水泥浆后关闭，孔道另一端排出规定稠度水泥浆后封闭锚头排气孔，压力表控制在0.50.7Mpa，稳压控制在0.5Mpa，稳压不少于2分钟。压浆能达到，从而保证孔道充满水泥浆。当气温高于35时，夜间进行压浆作业。 封锚：孔道压浆作业完成后进行封锚施工，锚区预留钢筋采用搭接焊进行连接，模板同箱梁侧模，浇筑混凝土需采用同标号、同厂家、同配比的混凝土保证锚区混凝土浇筑完成后颜色与主梁相同。 7.混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土，由罐车运输至施工现场，经泵车浇筑到模板内。浇筑时按联进行，每联由低端向高端分层进行浇筑。由熟练工人进行振捣，并有技术人员在现场监督，确保浇筑质量。 混凝土采用北京市住宅总公司商混凝凝土，箱梁浇筑必须连续进行，不中断，施工现场准备工作现场浇筑保障措施：采用两台泵车，其中一台为主浇泵车(杆长37米或42米)，另一台位备用泵车，以备主浇筑泵车出现故障时混凝土浇筑能继续进行。砼供应保障措施：拟用5辆8m3和5辆10 m3的砼罐车运输。确定运输线路：搅拌站四元桥三元桥京顺路新东路口施工现场，运距2公里，运输时间1020分钟；为确保混凝土连续浇注，防止出现交通堵塞时，也能保障砼的供应及时跟上，施工现场停置罐车不得少于2辆。另外为尽量避免砼运输过程中的交通堵塞问题，选择夜间或周六、周日进行浇筑。泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管壁。泵送间歇不得超过45min，在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气出现堵管现象，影响混凝土连续浇筑。另选朗原基混凝土搅拌站为备用搅拌站。 砼质量要求：强度标准符合设计标号，和易性良好，现场测坍落度控制在1820cm，浇筑过程中，试验人员作好监督检查工作。混凝土到场和易性均匀稳定，防止出现混凝土颜色不均匀现象。对于和易性较差甚或出现离析现象的混凝土，必须将其退回。 浇筑时桥下由专人（胡瑞宽）负责安排泵车就位，由主浇泵车顺桥向从低端向高端、横桥向对称分层循环进行浇筑，第一次浇筑底板、肋板（翼板处）混凝土，第二次浇筑顶板及翼板混凝土，分层厚度为20cm30cm左右。第一次浇筑肋板混凝土厚度为40cm，防止连续浇注时混凝土流入仓内。 砼浇筑：由每联低端向高端分层进行，循环浇筑。由熟练工人进行振捣，分层浇筑的厚度控制在30cm左右。使用插入式振捣器进行振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模保持510cm的距离：每次应插入下层混凝土5-10cm,每一处振捣完毕后，徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板和钢筋。使用熟练振捣工1015名，其它作业人员40名进行混凝土浇筑作业，使用14台插入式振捣器进行振捣，另放置10台插入式振捣器备用，振捣时每人负责一段，确保混凝土振捣密实无蜂窝。要保证振捣密实、充分：混凝土入模后即振捣，每层混凝土振实前不得浇筑下层混凝土；振捣时应振至混凝土不再继续下沉,表面不再有气泡和水分析，表面呈现平坦、泛浆为止；同时注意不应过振，使混凝土离析。每次振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，一般为40cm左右；在振捣过程中振捣器应与侧模保持510cm的距离。每次应插入下层混凝土510cm,每一处振捣完毕后，徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板和钢筋，特别是波纹管。第一次混凝土浇筑完毕，在第二次浇筑的结合处进行凿毛处理；在浇筑二次混凝土前先用空压机吹出凿毛的混凝土，再用水冲刷干净。对箱梁腹板与底板及顶板连接处、预应力筋锚固区以及其它钢筋密集部位，要加强振捣；波纹管密集处，为使该处振捣充分、密实，将采用特制手提式的20#（20mm）小振捣棒进行振捣。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修正、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。 浇筑第一次混凝土时设专人检查底板混凝土厚度，用钢板尺或钢筋制作的有底板厚度标志的工具，在浇筑混凝土的同时逐个箱室检查，防止底板混凝土过厚增加桥梁梁体自重影响使用，或过薄未达到设计厚度影响结构受力。 混凝土养生：混凝土浇注后，及时进行养护，防止混凝土收缩，导致表面出现裂缝。混凝土浇筑成活，收浆后，立即喷洒养护薄膜，并覆盖塑料薄膜；在3h-5h后即行洒水，洒水次数的多少以保持混凝土表面湿润为止。洒水养护时间按规范要求不少于7d,根据实际情况适当延长养护时间。 浇筑砼过程中应做好砼的同步养生试块、见证试块和标养试块，数量以每100m3为1组。同步养生分部位做，试块做完后放在该部位箱内。 8.易发生的问题及处理方法 波纹管安装时，严格检查坐标位置，以及管的密封程度，防止外物穿透，导致进浆塞管。砼浇筑时，派专人看守波纹管，防止其上浮、振捣棒碰击损伤。钢绞线穿孔时，对每道钢束绑扎牢实，以防止脱束。 钢绞线在张拉时，注意钢束、锚具、千斤顶、工作锚轴线一致，保证受力均匀，防止因受力不均，发生断丝、滑丝现象。 排气孔在浇筑砼过程中，为防灰浆进入其内应预先用胶带将排气孔口封死。将来压浆时再拆除胶带。 9.其它注意问题 浇筑前，派两人再仔细检查一遍钢筋垫块，保证垫块安放齐整，绝对不许有漏筋现象。 在浇筑过程中应派两人专门看守波纹管，防止其上浮或漏浆，一旦出现问题，及时进行处理。上浮时，加强绑轧钢丝；若出现漏浆，将漏浆孔抓紧封死，并用钢丝拴棉球穿过波纹管将灰浆挤（吸）出。 派人看守模板，若出现模板漏浆、跑模现象，及时通知现场技术人员，做出处理，以确保工程施工质量。 浇筑过程中，派人看守支架，特别对于门洞处支架，应加强人员看守，并派专人疏导交通，严防门洞处支架在砼浇筑及强度上升过程中遭车辆撞击。 因浇筑在夜间进行，因此夜间照明提前安排好，用电线路仔细检查一遍，不能由漏电现象。应做好突然断电准备，备好自用发电机。 架工班将所有的支架顶、底托逐个检查一遍，保证顶、底托受力垂直、均匀。为此要使下垫枕木与地基、底托与下垫枕木接触平整密实，顶托与上放横方木及箱梁底模接触密实，不得有悬空现象。将剪刀撑全部上紧。 木工班应将箱梁侧模的斜撑、 对拉螺栓全部校核一遍。斜撑的支撑点应牢固、稳定，对拉螺栓应到位。芯模垫块到位，内支撑坚实，严防浇筑时出现跑模、变形现象。 钢筋班应再仔细检查一遍：保证垫块放正到位，钢筋保护层厚度符合设计要求，杜绝浇筑后混凝土出现露筋现象；箍筋及整体钢筋笼应安设计图纸要求与底模垂直，不得出现偏移及整体倾斜；锚垫板处为强受压区，螺旋筋应安放准确，不能偏移，三层预应力分布筋安放到位，不得遗漏。 波纹管坐标一定要点焊准确，保证波纹管顺平，不得出现不均匀起伏及死弯现象。穿好的波纹管在坐标点绑扎牢固，严禁波纹管在浇筑时出现上浮、偏移。 现场技术及施工人员应仔细检查所有预埋件是否已安放齐全、并准确到位。有：箱室内排气孔、泄水孔、抗震设施甲、伸缩封处预留筋，封锚端处钢筋，波纹管压浆时最高点预留排气孔，防撞栏杆用预埋板凳筋，灯杆基础预埋筋，桥面泄水孔。 最后，用空压机将箱梁底板彻底吹清一遍。将其上灰尘、锯末及其它杂物全部吹出箱外。再由人工将底模用抹布擦拭一遍。从而确保混凝土浇筑后外露面光洁无痕。 六、质量保证措施 1、质量目标 1.1本工程总体质量目标，保市优工程，争创鲁班奖。 1.2本工程竣工交付使用时，质量达到以下目标：