小岩洞至营兴林施工组织设计.doc

赫章县
小岩洞至营兴通村水泥路工程

施工组织设计

罗州乡人民政府
2015年4月

施工组织设计

一．施工组织设计编制说明
二．工程概况
三、设备、人员动员周期和设备、主要材料的管理及运输
四、施工总体布置及资源投入计划
五．施工进度计划及工期安排
六、主要工程项目施工方案及方法
七、主要分项工程的施工顺序
八、工程质量保证体系及措施
九．工程进度保证措施
十．施工安全保证体系和措施
十一．环境保护措施
十二．其它应说明的事项

一、施工组织设计编制说明
我乡在充分研究和认真考察现场的基础上，对小岩洞至营兴通村水泥路工程认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、材料等施工条件的情况下，编制了本工程的施工组织设计。具体内容如下：
1． 采用标准
1.1 贵州省“四在农家 美丽镇村”基础设施建设一小康路工程技术导则。
1.2 公路施工的有关规范和验收标准。
1.3 国家及有关行业颁布的现行规范和标准。
1.4 相关文件要求
2、编制依据
2．1 《中共赫章县委 赫章县人民政府关于印发〈赫章县通村水泥路（油路）建设实施方案〉的通知》（赫委〔2015〕1号）文件精神。
2．2 赫章县通村水泥路指挥部下达的小岩洞至营兴通村水泥路工程建设计划；
3、编制原则
3．1 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；
3．2 确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程施工进度；
3．3 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则；
4．编制方针
本投标人本着“保质量、保工期、保安全”的原则，组织当地群众在专业技术人员的指导下实施。
在施工中，将严格执行《贵州省“四在农家 美丽镇村”基础设施建设一小康路工程技术导则。对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，按图施工，确保工程质量、进度、安全。
A、1.工程验收合格率100%，优良率85%以上，实现优良工程。2.工程合同履约率100%。3.争创精品工程的项目质量目标；
B、认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故的安全目标；
C、根据国家有关政策，保护沿线生态环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工。
5．编制范围
小岩洞至营兴通村水泥路工程施工图设计全部内容，项目全长8.35公里，四级公路，路基宽4.5米，15cm厚填隙碎石基层+18cm厚水泥混凝土路面。
6．创优规划
6.1 牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化质量意识，创工程一次验收合格率达100%，优良率85%以上，实现优良工程，争创精品工程。
6.2 建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边、纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。
6.3 加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。
二．工程概况
小岩洞至营兴通村水泥路工程位于赫章县罗州乡铜建村、高山村，全长5.82公里，四级公路，路基宽4.5米，15cm厚填隙碎石基层+18cm厚水泥混凝土路面。
技术标准
小岩洞至营兴通村水泥路工程砼路工程工程标准：
序号
指标名称
单 位
数 量
备 注
1
公路等级
山岭重丘四级公路

2
计算行车速度
公里/小时
20

3
路线总长
公里
6.15

4
路基宽度
米
4.5

5
行车道宽度
米
4.5

6
竖曲线最小半径
米
200

7
平曲线一般最小半径
米
15

8
最短坡长
米
500

9
最大纵坡
%
9

10
路面结构

18cm厚C30砼路面

6. 施工条件
6．1 筑路材料和运输条件
6.1.1 砂、石料：
本段线路石质以灰岩为主。采石场材质为灰岩、现正在开采，可加工成碎石，也可选择路面材料，通往料场道路较好。可作为片石材料用于防护工程，通往料场道路较好。
6.1.2 主材及火工产品
水泥、钢筋等主要材料可在赫章县县城购买，炸材由当地派出所进行审批后由专人保管，以保证本工程所用材料满足要求，价格合理，从而达到确保工程质量，降低工程成本的目的。
三、设备、人员动员周期和设备、主要材料的管理
及运到施工现场的方法
1． 设备、人员
设备、人员根据总进度计划要求安排设备，该工程配备挖掘机2台、振动压路机1台、装载机1台、洒水车1辆、公务车1辆，组织了运输罐车8辆混泥土在拌合站集中拌合。组织当地群众施工。
2. 设备、主要材料的管理方法
所有设备及材料由项目负责人统一按有关规定管理。
四、施工总体布置及资源投入计划
(一)组织领导。
1．小岩洞至营兴通村水泥路工程建设领导小组
成立小岩洞至营兴通村水泥路工程建设领导小组，具体负责监督小岩洞至营兴通村水泥路工程项目的实施，协调处理工程建设中出现的各种矛盾纠纷，为通村水泥路建设创造良好的施工环境。
第一组长：慕学平（乡党委书记）
组 长：徐飞虎（乡长）
副 组 长：张教富（副乡长、道路交通分管领导）
成 员：谢义勇（乡派出所所长）
杜远忠（乡财政分局副局长）
朱建国（乡国土所所长）
张宇 （乡规划建设站站长、长坪村驻村干部）
徐本龙（乡安监站站长）
李天佑（罗州片区主任）
王兴 （乡党政办工作人员）
杨露 （营兴村计生特岗）
易永才（营兴村党支部书记）
施维宣（营兴村村委会主任）
施启坤（营兴村村委会副主任）

乡长徐飞虎为责任领导，分管交通副乡长张教富为责任人，村支书易永才为联系人。
2．施工总体目标
管理目标：精心组织、科学管理、精心施工、力创双优；
工期目标：保证在5个月工期内提前完工；
质量目标：质量目标是在该项目优良率达到85%，实现优良工程，争创精品工程。
3．2 各作业段的管理、协调
在施工过程中，对工期等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
镇政府负责全段总体施工安排，对各工程处进行统一调度并协调征地拆迁等各种关系。
4. 主要人员素质及人员、设备的配备
4.1 主要人员素质及人员配备
根据工程的特点及沿线分布状况，拟配备各类施工、管理人员和劳动力70名，将合理的分配和布置劳动力。
各作业段的施工由镇政府统一安排、协调，施工机具、人员根据施工计划由镇政府负责调配。
5．开工前各项工作组织计划：
接到通村水泥路指挥部下达的建设任务后，我镇迅速开展征地、拆迁、备料等工作。
5.1加紧生产设施的筹建和调配，主要包括以下几点：
5.1.1 合理安排开工时的工作面，并加紧进行开工所需的施工便道的修建；
5.1.2 解决施工用水所需的蓄水池、管道，用电以及通讯设施等；
5.1.3 安排工程前期所需材料进场；
5.1.4 安排工程前期所需机械设备进场。
五、施工进度计划和工期安排
1、施工工期安排
根据相关文件要求，本工程工期 5个月 。
六、主要工程项目施工方案及方法：
本项目主要包括路基土石方工程、涵洞工程、路面工程、排水及防护工程。在对本工程的施工过程中，我们将严格按照相关质量要求严格施工工艺和施工方法，保质、保量、按期完成工程施工任务。现对主要工程项目施工方案及方法叙述如下：
（一）主要工程项目的施工方案
1.路基施工：我们在全线设立四个施工项目处，采取全线开花的办法，尽量多展开工作面。同时，总体规划优先考虑软基处理、涵洞及通道施工，为路基全线施工创造条件。
A、土质路堑开挖：施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层使用推土机推或挖掘机直接开挖，装载机装以及挖掘机挖装，自卸汽车配合挖掘机运土。人工配合挖掘机刷坡，边开挖边刷坡，坡度须符合设计坡度；坡面做到顺直、平整。经试验室取样、测定满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃到业主指定的弃土场。对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。（即挖方坡顶线以上为第一层，用推土机进行开挖，装载机配合运至填方现场。挖方坡顶线以下以挖掘机臂长为每层深度，挖掘机开挖，自卸汽车运至填方场地。地面横坡较陡的路段的开挖方式，先由路基左侧开始，待左侧贯通后，再进行右侧路基纵横向的开挖。）
B、石质路堑开挖：本合同段路基土石方数量不大，但比较分散，工作量大。挖方路段地势险峻、自然横坡陡、地形复杂，工作面窄，在施工中应保持便道行车，以免对施工造成干扰。开炸石方应保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。因而，必须合理安排施工顺序，采用先进的爆破技术，采取有效的措施，才能完成该项施工任务。当开挖高度小于3米时，采取浅孔爆破；当开挖高度大于3米时，采用YQ-100型潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实施边坡光面爆破，自上而下进行开挖，然后用推土机配合装载机装以及挖掘机挖装，用自卸汽车运输，压路机碾压。采取以上工艺时应注意严格控制爆破规模，结合填料粒径进行爆破试验，有效控制爆破岩石块度及飞行距离，确保安全；采用大爆破时，必须在施工前14天做好大爆破的技术文件，报负责人批准。由于爆破引起松动部分的岩石、险石、悬石必须清除。对于石质路堑采取光面爆破后，反铲处理边坡，不得超挖，并能保证边坡稳定。
C、弃方处理：根据设计文件要求，在沿线设置2个弃土场按分段集中弃土，用自卸车运到指定弃土场，用推土机整理；弃土堆分层堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生影响。并视实地情况修建护脚、挡土墙进行拦挡，弃方时，将土弃于表层，以利还耕。
D、路基填筑：首先，作好沿线的土质试验调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防排水系统。其次，在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土质按JTJ051-93标准实验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、石质填料筛分、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大密实度、最佳含水量、液塑限、液塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工厂性质、土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。第三，用于路基填方的各种主要填料，在开工前28天结合施工路段选择不少于1000m2 的试验场地进行现场压实试验，目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，从而找出机型、厚度、压实遍数同规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺，并将试验结果报负责人核准。第四，开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线,其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩。第五，路堤填筑时，要求在路线测量的基础上，画线摊铺。第六，土方先用平地机摊铺整平，再用40吨以上的振动压路机碾压成型。石方松铺厚度不超过40cm，粒径不超过摊铺厚度的2/3，由人工配合推土机整平，然后再用40吨以上的振动压路机碾压成型，路堤填筑达到设计标高后，必须用人工对填方边坡进行刷坡，保证线形顺直、圆滑，坡面平整。
2.软基处理：采用机械开挖路堤下全部软土，开挖边坡控制为1：0.2，以免边坡坍塌，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾料，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插动、夯实等）、水夯法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾料应宽出路基边脚0.5~1.0米，且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护脚，以免砂料流失。
5.砌筑工程施工：本标段防护工程有浆砌护肩墙、浆砌挡土墙、等。施工中全合同段划分为四个平行作业的施工段，采用平行分段作业，平行流水作业法施工。由各工程处自行组织专业队伍施工，砌体砌筑时要自下而上分层进行，对于路堑边坡，应在边坡形成后及时砌护，对路基边坡护面墙则在边坡夯实稳定后砌筑。施工中，为保证浆砌片石的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，要求浆砌外露面选择大块石，勾缝为凹缝、沉降缝，拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正，美观大方。
6.涵洞工程施工：涵洞基础采用人工配合机械开挖的形式施工，所有钢筋砼盖板涵采用预制场集中预制。
（二）主要工程项目的施工
1、土石方工程施工
在土石方开挖过程中，对特殊路基需防护的坡面，采用分段防护的方法施工，开挖时准确放样每一段，按设计坡比一次开挖成型，立即进行防护，再进行下一段的开挖，每一段开挖的高度不大于30m，逐段开挖，逐段防护。施工中注意段落间的衔接，保证线型顺适。
设计上挡墙的地段可根据岩体的稳定程度采取相同的施工方法，岩体风化程度低、不破碎、稳定性好的路段可开挖结束经认真清坡后再作防护工程；岩体风化严重的路段易发生边坡坍塌防护工程要及时跟上，开挖一段防护一段，个别严重路段采用间隙式（跳槽）施工。先在远离防护的一侧进行开挖，设防部位保留足够厚度的山体暂不开挖以免造成临空面引起山体坍塌，完成半幅路基开挖后再将剩余一半幅开挖防护，间隔开挖防护完成后再开挖两防护段之间的土石方并及时防护。按此办法施工时，防护及时，不可能等到最后调整线型。施工时放样的准确性是非常关键的，必须一次到位，确保开挖防护的设计坡比，平面位置完全满足设计要求，并保证各段防护之间衔接良好，线型顺适。我镇政府对这些不良地质施工有丰富的经验，完全有把握处理好不良地质（软土地基和滑坡段）的施工，避免坍方给业主造成变更，增加投资。除此之外，我镇政府近年在全国各地施工，对不良地质的处理有丰富的施工经验，我镇政府能用最节约、最快的方式给予处理，从而确保本项目的质量和工期，降低工程成本。
在本合同段施工，特殊路基的处理是一个必须认真对待的问题，我镇政府针对该项目地质情况，地层含水性，及岩坡破碎，裂隙水等情况，采用盲沟排水，挖淤换砂砾等一系列措施，同时填方时在填方底部和顶部各1m的位置注意用水稳性好，强度较高的透水性材料进行填筑，使毛细水不致上升到路基和路面，从而保证工程的施工质量。
1.1 放样
开工之前，进行现场恢复和固定路线，检查工程已测设的所有永久性标桩并将遗失的标桩在接管工地14天之内通知负责人。施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。复核无误并在半个月之内将复测结果报负责人审核批准后，作为沿线测量控制的依据，在工地正确放样。
1.2 清场
1.2.1清理与挖除：填土之前，公路用地范围内的植被、垃圾、有机杂物及原地面顶部20cm范围内草皮和表土使用反铲或推土机清除，并用人工配合清理，并用自卸汽车运至规定的弃土场。当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土，并换填良土。地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。填方高度小于1m的路基范围内的树根全部用人工挖除并将坑穴填平夯实。
1.2.2拆除：原有旧路面及砖石圬工结构均用人工拆除。
1.2.3场地排水：路堤施工时，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。在路基范围内有大低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基以外。
1.2.4填方区乱石、孤石地面的整平：原地面有乱石孤石外露时采用撬除、爆炸的方法将突出乱石孤石清除并整平。
1.3 土质路堑的开挖
1.3.1准备工作
施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃到业主指定的弃土场。对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。
1.3.2采取分层分段开挖的方法
挖方坡顶线以上为第一层，用推土机进行开挖，装载机配合运至填方现场。挖方坡顶线以下以挖掘机臂长为每层深度，挖掘机开挖，自卸汽车运至填方场地。地面横坡较陡的路段的开挖方式，先由路基左侧开始，待左侧贯通后，再进行右侧路基纵横向的开挖（如图）。

① ②
③ ④
⑤ ⑥

⑦

①　　　　　　　 　　②

挖掘机

横断面图

1.3.3施工方法
根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进（即横挖法），或横向通道掘进的方法施工。
Ø 横挖法——用于短而较深的路堑，从一端或两端逐渐向前开挖。（如下图所示）
Ø 分层及通道纵挖法——用于路段较长、较深的路堑。（如下图所示）

横挖法施工示意图

通道纵挖法施工示意图

分层纵挖法——沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业施工；当路堑长度超过100m时，采用铲运机作业。
通道纵挖法——用于路堑较长，较深的地段，先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。运距较远，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
土方地段的挖方路基施工标高，应充分考虑因压实而产生的下沉量。路基顶面以下0.8m的压实度要达到95%，路基以下换土超过0.3m时，其压实度不小于95%。按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，经负责人检查合格后，方可开挖边沟和进行下一道工序。
1.4 石质路堑的开挖
1.4.1作业方法：根据地形、地质及开挖断面要求，采用不同的作业方法。当可用带松土器的推土机耙松岩土时，采用松土机械作业，即用320马力大推土机耙松岩土，挖掘机或装载机配合自卸汽车将松动的土石运至填方路段。当不能用320马力大推土机松动岩土时，采用爆破作业。对石质挖方边坡采用光面爆破方法施工。为了限制爆炸地震波的强度和影响范围，保护人畜及周围建筑物的安全及边坡的稳定，对岩石路堑一律采用声控毫秒微差爆破。
1.4.2爆破施工：A．爆破施工方法：钻眼设备采用风动式潜孔钻钻眼。药孔及装药量视现场岩层性质设计。B．爆破安全管理措施：根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349—92），结合施工现场实际情况，特采取如下安全管理措施。(a)建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施爆破各项工作。(b)建立各种行之有效安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化，定期召开安全评议会。抓事故苗头，杜绝事故发生。(c)建立爆破器材库主任的岗位责任制：1、负责指定仓库建立完善管理细则；2、督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；3、及时上报质量可疑及过期的爆破器材；4、督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；5、爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；6、爆破器材库选点远离居民点、炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿近；7、警戒与信号：爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志；爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号；第二次信号——起爆信号；第三次信号——解除警戒信号；装药时无关人员撤离炸区范围以外，装药时应使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。8、施爆前两天，安全领导小组召集安全防护有关会议，请有关镇政府参加，并检查安全措施落实情况。9、爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。C．弃石方弃运至指定的弃土场。
1.5 路基填筑
根据施工规范和合同文件要求，采取的填筑方法如下：
1.5.1填土路堤：路堤填料中石料含量≤50%时，按填土路堤施工。A、填筑前先进行路基边坡线放样，因本工程边坡位置高，路线区域地形复杂，对测量放样要求高，故放样时必须严格复查、检查，并采用精确的全站仪进行放样，以保证施工的连续顺利进行。直线段每隔20m，曲线上每隔10m设一中桩，并相应放出边桩，填筑坡脚处要有明显的标志。B、放样完成后修筑试验路段：由我方选定并由负责人同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报负责人批准，作为路基填筑的施工数据。C、填筑时应按施工规范规定，在原地面自然横坡较陡的路段开挖阶梯，并先预压到规定的压实度后，再填料，填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。用推土机加人工配合整平，并留出路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度，路堤两边要超宽填筑30cm；采用全断面水平分层填筑法施工。D、填土路堤采用压路机压实。碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮。后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度，头两遍1.5~1.7km/h为宜，以后为2.0~2.5km/h的速度。E、每层压实后，厚度不大于250mm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应大于15cm。每层顶面应平整，不产生雨天积水现象，并设3%的横坡路拱。F、在路基填筑到95区时，碾压先采用轮胎式振动压路机碾压，最后再用冲击式压路机碾压2-4遍。碾压速度由慢至快，直线段由两边向中间，曲线段由弯道内侧向外碾压，轮迹重叠1/3，以保证各处都碾压密实。G、压实度试验：每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验，对不合格的路段及时做补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑；H、标准击实试验：及时按规定的频率做标准击实试验，得出合理的填土干密度以正确指导填土压实度的检查。如有部分填石路堤，层厚和石块大小要符合施工规范规定，填石空隙用小石块或石屑铺平；用振动压路机分层碾压，碾压遍数符合试验及规范要求。
1.5.2填石路堤：当路堤所用石料含量≥70%时，按填石路堤施工。A、填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，石料强度不应小于15Mpa，用于护坡的不应小于20MP，分层松铺厚度≤45cm，其填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3，为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石粒料用于路基设计标高1.5米以下部位施工时，先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。B、施工中要安排好填料及运输路线，水平分层填筑，先低后高，并用大型推土机整平，个别不平处，人工配合，并用小石块、石屑找平填塞空隙，再用50T的压路机碾压。C、填石路堤，路床顶面以上50cm范围内应填筑符合路床要求的填料，填料最大粒径不得大于10cm，并分层碾压密实，达到规范要求。路堤压实采用振动压路机压实。
1.5.3结构物处的路堤填筑：结构物完成并达到强度后，进行土方填筑。台背填土顺路线方向长度：顶部距涵身外侧不小于台高加2m，底部距基础外缘不小于2m，桥涵背结构物采用砂砾透水材料回填。回填土方要分层、对称进行，每层厚度不超过15cm，压实度从填方底部或涵洞顶部至路床顶面均为95%。使用机械压实并保持结构物完好无损。压路机械压不到的地方，使用小型压实机夯实；拐角局部无法用机械夯实时，采用透水性材料回填并用人工夯实。
1.6 整修边坡
路基的边坡要美观、并且连线平顺，曲线圆滑，不得亏坡，上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡，填土高度超过8米时，路基分级填筑，每级边坡间设置1.5米的平台。挖方边坡主要根据边坡高度、土的密实度、水文状况以及土的成因类型确定，边坡高度大于10米时，采用分级开挖，一般10～12米设一级1.5米宽的边坡平台，平台横向坡度为4%。坡口外侧设置截水沟。在测量放样时务必准确，并且要经常检查，可用白灰画出边坡线，预留出20-50cm，再配以小型挖掘机和人工整修。
1.7结构物台背回填施工
台背回填是路基施工中较易忽视的一个施工项目，在路基施工中常出现质量问题。其主要的施工如下：
A、选用渗水性材料碎石土作为填料。填料的最大粒径须满足云四川西攀速公路《技术规范》要求，其强度和级配应符合《规范》的要求；
B、填土与台（墙）身砌筑应协调一致。填土高度随台（墙）身的砌筑高度的增加而不断向上填筑，但填筑时间必须在保证砌体强度的前提下进行。
C、压路机达不到的地方及墙体附近采用蛙式夯实机夯实。每层铺设松铺厚度不超过150mm，夯实至95%以上的压实度或规范规定的更高的压实度。靠近台（墙）背处的打夯较困难，用木棍、拍板打紧夯实。对称回填夯实并保持结构物完好无损。如结构物有损害，进行补救。
2.涵洞与通道施工
2.2钢筋混凝土盖板涵：
基础及墙身均7.5号砂浆浆砌片石，墙身（包括一字墙、八字墙）。其施工方法如下：
①测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。在施工场地附近设置控制桩和核查桩，以便经常核对砌体位置。
②挖基：根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工，如果遇到岩石，则需进行爆破，然后人工处理。若涵洞位置在水沟内，则进行围堰、排水，再开挖。如基底为土质，开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。
③立样板、线架：挖基完成后，基础砼浇筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。
④基础砌筑：按施工所用的砂﹑水﹑水泥以及所需砂浆标号，选择最佳施工配合比。
⑤台身砌筑：涵台砌筑前应按设计尺寸放出涵台位置，在砌筑过程中随时观测涵台是否变形，移位，浇筑宜连续分层进行。接缝除设在涵身沉降缝处外应避免施工接缝。
⑥盖板预制和安装：
A、盖板采取集中预制。砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择20T汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高标号(1：2)水泥砂浆填塞密实。
B、盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不得小于300MM，并防止剧烈的冲击。
⑦施工时应注意的问题：施工时应注意的问题：A、基础埋置深度及地基应力应符合设计要求。B、砼及砂浆的拌和后应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。C、使用插入式振动器时，对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，对于涵台身等外露面避免出现蜂窝麻面现象，确保外观质量。D、应注意根据地质情况设置好沉降缝。E、对已砌筑完成的基础、墙身和浇筑完成的混凝土盖板要经常洒水，整个混凝土盖板预制完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证不失水，提高混凝土的强度。
3. 排水及防护工程施工
3.1 排水工程
主要指地面排水工程，包括边沟、排水沟、截水沟的开挖和加固铺砌等。全合同段由四个专业施工处，采用平行分段作业，平行流水作业法施工。
3.1.1测量放线：利用设计提供的测量控制网，定出排水边沟中心和路面边缘的控制点位置，在该位置打上标有桩号的木桩并测出桩顶标高，作为边沟施工时的轴线。
3.1.2土方开挖：土方开挖采用反铲开挖、人工配合清理，自卸汽车运输。
3.1.3边沟砌筑：自制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样，土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。砌筑用的砂浆必须严格按照试验室提供的配合比进行配制。砌筑时片石间距一般控制在1-2cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。
3.1.4施工要求：对于浆砌排水工程设施，施工时应注意如下要求：
①砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。开挖后，要把基底夯实后再进行结构施工。
②排水设施施工时，注意衔接顺畅，做到沟底平整并有一定的粗糙，以利于排水。
③砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。
④急流槽与消力池底应作成粗糙面，以利排水并起消力作用。
⑤无论何种型式的边沟、截水沟、排水沟，均以1M长度为渐变段，均匀过渡到急流槽或跌水井的段面型式，并力求顺畅。
3.2 防护工程
3.2.1工程概况
防护工程主要包括浆砌挡墙、护栏等进行防护。
3.2.2主要施工方法
A、采用二次分层削坡的施工方法，在设计标高处将各控制点用线互相连接，根据这根线近1：1.5的设计坡度将坡面上的路基超宽部分除预留30-50cm厚外的土方削净。待浆砌拱型骨架砌筑完毕后，再将预留土层进行二次削坡、整平，使拱内植草的坡面与拱型骨架在同一平面上。
B、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，且不应在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
C、各种型式的骨架植草护坡的施工，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。
D、微风化及未风化的石灰岩石质路堑边坡，边坡开挖成型后应及时用水泥砂浆喷涂覆盖，以防止其进一步风化。
E、坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡深出较 远不易填筑时，可修筑护肩，护肩采用M7.5水泥砂浆砌筑。
F、采取边砌筑边回填的方法施工，确保砌石稳定及其回填土的密实度，使质量满足要求。
I、砌体施工时应注意的问题：
（1）护坡基础埋置深度及地基应符合设计要求。
（2）浆砌时砂浆配合比应符合试验规定，砌缝内砂浆均匀饱满，砌体要咬扣紧密，嵌缝饱满密实。
（3）护坡表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。
（4）护面墙顶部应及时回填夯实，以免地表水渗入墙后。
（5）护面墙后必须回填石渣，同时做好泄水孔，并使其通畅。
1．3 施工技术控制
1.3.1 材料控制
（1）水泥：
水泥必须符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-92，矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥GB/T1344-92，抗硫酸盐硅酸盐水泥GB748-96，快硬硅酸盐水泥GB199-90标准。
（2）外加剂、掺合料、骨料：
碱活性经质监部门检验合格，外加剂的应用应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）的规定。
（3）普通钢筋：
带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499-1991)的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎圆钢筋》(GB13013-1991)的规定。
材料控制是保证桥梁结构成品质量的第一道关，必须严格把好，确保结构使用的所有原材料均符合上述标准要求。因此，对所有进场的原材料，首先钢材和水泥必须要有出厂合格证，混凝土骨料必须是来自合格料场。在此基础上，再严格按有关规定的规定根据进场批量缺陷样试验，合格后才能使用。高强混凝土的施工必须严格按设计配合比进行，以保证混凝土质量的稳定性，同时按规范规定取样试压，并对结果进行分析研究，及时发现影响混凝土强度和质量的因素，以便及时采取改进措施，如调整混凝土配合比或外加剂改进施工操作方式、采取特别养护手段等，使混凝土强度充分满足设计和预应力施工的要求。
（5）集料
碎石的质量好坏直接影响到拌制出来的混合料的级配，除了保证碎石的材质指标达到规范要求外，对碎石的生产工艺我们也将严格要求。对于工程所用碎石，依靠自采加工，采用上海山宝大型联合破碎设备（反击式），并采用振动筛筛分碎石，以保证碎石级配的稳定性。
粗、细集料均应进行碱活性检测（包括碱硅活性和碱碳酸盐活性），应优先采用无碱活性成分的集料，若采用集料存在碱活性成分，应掺加超细矿物质掺合料。其检查及控制要求按交通部《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）有关规定执行。

七．主要分项工程的施工顺序
根据施工计划和施工方法的要求，现对各主要分项工程的施工顺序介绍如下：
施工准备阶段：材料试验、三通一平、工程测量→编制实施性施工组织设计→开工。
1 路基土石方工程
1.1 路基填筑顺序：施工准备→清除表土→测定土壤含水量→取土装运至合格填方场地→土料逐层摊铺→最佳含水量检测→碾压→压实度检测。
1.2 爆破开挖施工工序：施工准备→施工区管线调查→炮位设计审批→配备专业施爆人员→清除施爆区覆盖层及强风化岩石→根据设计炮位和孔深钻孔施工→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布设安全岗哨和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石区、强地震波影响区内的人、畜→发出起爆信号后，起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
1.3 路基土方施工顺序：施工准备→测量放线→车辆通行道路布置→土方调配和运土线路布置→按规定厚度进行摊铺→平地机整平→路基碾压→自检→填写“路基检验报告表” →路槽底的检验与评定→刷边坡→挖边沟。
1.4 路基石方施工顺序：施工准备→测量放线→清除表土→土方开挖→石方打眼放炮→石方爆破、拢堆→高效无声破碎→整修边坡、清底及修侧沟→浆砌片石护坡。
2 涵洞工程
施工准备→测量放线→基坑开挖→基础、涵台基座浇筑→涵身浇筑→钢筋砼盖板涵预制及安装→涵洞防水层→出入口铺砌→帽石施工→涵两侧对称回填及搭板施工→验收。
5 排水及防护工程
5.1 排水工程施工工序：施工准备→测量放线→土方开挖→排水设施铺砌→勾缝→养护。
5.2 防护工程施工工序：测量放线→第一次削坡→浆砌部位土方开挖→镶边石安装→浆砌部位铺砌→勾缝、抹面→第二次削坡→养护。
八．工程质量保证体系及措施
8.1工程质量保证体系
质量目标：工程验收合格率100%，优良率85%以上。
为确保以上质量目标的实现，我镇将严格按图施工，执行贵州省“四在农家 美丽镇村”基础设施建设一小康路工程技术导则。组织群众培训，听从专业技术人员指导，责任分工明确，落实责任到人，尽全力来保证整个工程质量。
8.1.1　 思想保证
在思想教育方面,抓好以下两点工作：
（1）进行有关质量及安全的宣传教育工作；
（2）明确各级管理人员的职责，加大管理力度