路基实施性施工组织设计.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-第一章 编制说明1.1 编制概述根据沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线二标段工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合设计的要求，编制本实施性施工组织设计。本实施性施工组织设计从“工程概况”、“施工目标”、“施工部署”、 “组织机构”、“主要施工方法与技术措施”、“施工管理措施”等几个方面来进行叙述。选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、快速、节约、环保、方便。本施组为我项目部受控文件，所有参与施工的人员都应遵守它的指导。施工是动态的，施工管理也必须是动态的，因此施工中既要遵从本施组又不能拘泥于本施组。1.2 编制目的编制本施工组织设计的主要目的：一、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法；二、叙述主要工程项目的施工方案，施工方法以及进行施工的平面布置；三、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；四、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；五、指导现场施工；六、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。1.3 编制依据编制本施工组织设计的主要依据：一、由铁道部第一勘察设计院2005年2月出的沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程老河口东至安康段修改初步设计路基个别设计图。二、中铁大桥局集团编制的XYS-02技术投标书。三、国家及部委颁布的有关规范和标准。铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路路基施工规范（TB10202-2002）铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98）铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10210-2001）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-99）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）铁路混凝土强度检验评定标准（TB/10425-94）铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.2-2003）四、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。五、工地考察沿线民风民俗、周边地理环境等情况。1.4 编制原则一、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。二、现场组织科学、合理、适用原则。三、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。四、以人为本、充分利用机械化作业原则。五、发挥科技兴企、大力推广、应用“四新”原则。第二章 工程概况本施工组织设计编制范围为改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程XYS-02标段第三、四工区，起讫里程为汉丹线GYK7+730襄渝线DzK31+000附近。主要内容路基、桥涵、隧道、站场范围内的站场改造，站场设备及站区建筑，大型临时设施。主要工作内容有：路基土石方及附属工程，特大桥2座，隧道2座935+80延米，谷城、石花、黄康车站改扩建等。本区段经系家山1号、2号隧道、南河特大桥于DyK25+662.04，过谷城车站后在DyK17+731.08右线绕行通过胡家井特大桥、北河大桥结束于DyK24+407.31，在DyK26+765.30右绕经过黄家河大桥在DyK27+876.65停绕。线路绕行情况详见线路绕行情况表 线路绕行情况表 名 称起 止 里 程长度（km）附注1+175.01右线绕行K1+175.01DyK15+662.0414.48703短链89.67m17+731.08右线绕行DyK17+731.08DyK24+407.316.67623短链621.39m26+765.30右线绕行K26+765.30DyK27+876.151.11085短链18.15m28+194.49右线绕行DyK28+194.49DyK30+415.282.22107930+414.48双线绕行DK30+414.48DK31+381.530.96705长链0.8m2.1 主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；限制坡度：6，六里坪至胡家营双机坡13； 路段旅客列车设计行车速度与最小曲率半径 路 段旅客列车设计行车速度（km/h）最小曲率半径（m）襄樊至老河口东160，基础设施200一般3500，困难2800老河口东至旬阳既有线110一般700，个别500二线160一般2000，困难1600旬阳至安康既有线110一般700，个别500牵引种类：电力；机车类型：客机SS9；货机SS4；补机SS3。牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m；双机地段880m。闭塞类型：自动闭塞。2.2 主要工程项目及数量2.2.1 主要工程项目详见表主要工程项目数量表 主要工程项目数量表序号工程项目单位数量备注1路基工程km213422桥梁工程m/座4特大桥2座、大桥2座3涵洞工程座45包括改建和新建4隧道工程m/座2中长隧道1座、短隧道1座5站场工程座3谷城、黄康、石花6轨道工程km包括正线和站线两部分2.2.1.1、路基工程项目本区段路基工程包括区间路基和站场路基两部分。主要内容包括既有基床的加固、路堑施工、路堤施工和防护与排水工程等。路基主要工程项目详见路基工程项目数量表 路基工程项目数量表工程项目单位数量备 注地基处理项包括浅层处理和深层处理区间路基m3包括挖填方及改良土、级配石和A组填料站场路基m3包括挖填方及改良土、级配石和A组填料防护及排水项包括砌石、混凝土、绿化防护和排水路基支挡防护项含挡土墙、预应力锚索2.2.1.2桥梁工程项目本区段包括特大桥2座，工程概况详见特大桥工程项目表大桥2座，和大中小桥工程项目数量表特大桥工程项目表 序号工程名称里程桥跨布置线别结构形式1南河特大桥Dy1K12+353424.0+2932.0m+324.0m后张法预应力混凝土梁右线桩基、T台、圆端墩2胡家井村特大桥DyK18+5101432.0m+424.0m预应力混凝土梁右线桩基、T台、圆端墩 中小桥工程项目数量表 序号工程名称里程桥跨布置线别结构形式3南河分洪大桥Dy1K10+279924.0m 右线桩基、T台、圆端墩4北河大桥DyK21+305832.0m右线桩基、T台、圆端墩2.2.1.3涵洞工程项目本区段包括涵洞45座，详见涵洞工程项目数量表 涵洞工程项目数量表 序号中心里程孔跨样式横向长度（m)用途备注1Dy1K8+7401-2.0m矩涵13.05排洪新建2Dy1K8+9931-6.0m盖板涵17.32排洪、立交新建3Dy1K9+1291-1.5m矩涵59.03灌溉接长4Dy1K9+2441-3.0m盖板涵22.04排洪接长5Dy1K9+6491-5.0m框架涵20.95立交新建6Dy1K10+0771-6.0m盖板涵 18.92立交新建7Dy1K11+2741-4.0m盖板涵24.81立交新建8Dy1K11+6041-4.0m斜交盖板涵23.66立交新建9Dy1K14+9511-3.0m盖板涵27.51立交、灌溉新建10Dy1K15+1691-1.0m 矩涵34.36灌溉新建11K15+1901-1.0m 矩涵17.32灌溉接长12Dy1K15+3981-2.5m盖板涵34.82立交接长13Dy1K15+4361-1.0m盖板涵40.39灌溉接长14K15+6871-1.0m矩涵18.72灌溉接长15K15+8091-1.0m矩涵18.99灌溉接长16K16+0121-1.0m盖板涵11.15灌溉接长17K18+0021-1.0m矩涵8.98排地表水接长18DyK18+0051-1.0m矩涵13.12排地表水新建19DyK18+0361-2.5m斜交盖板涵21.78灌溉新建20DyK18+2061-3.0m矩涵30.3立交、灌溉新建21DyK20+0471-6.0m盖板涵17.92立交、灌溉新建22DyK20+1411-2.0m矩涵22.21灌溉新建23DyK20+3351-1.5m矩涵27.07灌溉新建24DyK20+4511-1.5m矩涵27.07排洪新建25DyK20+9161-1.5m矩涵22.04灌溉新建26DyK21+8391-6.0m斜交盖板涵24.7立交、灌溉新建27DyK22+2731-3.0m斜交盖板涵20.61立交、灌溉新建28DyK22+3221-1.5m盖板涵27.8灌溉新建29DyK22+6451-6.0m盖板涵26.27立交、灌溉新建30DyK23+0231-6.0m盖板涵28.3立交、灌溉新建31DyK23+9671-1.0m矩涵40.1灌溉接长32DyK24+2871-1.0m矩涵24.38灌溉接长33K26+3361-1.5m矩涵9.48灌溉接长34K26+6811-0.4m倒虹吸15.97灌溉接长35K27+9521-1.0m盖板涵13.62排地表水接长36K28+1211-1.0m矩涵20.68排地表水接长37Dy1K28+2991-1.0m盖板涵28.09排洪接长38Dy1K28+3561-1.0m矩涵23.74排地表水接长39Dy1K28+5551-4.0m盖板涵21.95立交、排洪新建40Dy1K28+7801-4.0m框架涵21.5立交、排洪新建41Dy1K29+2001-1.5m盖板涵15.12排地表水新建42Dy1K29+4631-1.5m框架涵12.16排洪新建43Dy1K29+6851-2.0m矩涵12.95排洪新建44Dy1K30+401-1.0m盖板涵12.49排地表水新建45Dy1K30+2171-4.0m框架涵37.86立交、排洪新建合 计1031.32.2.1.4轨道工程正线：新建 km。 站线：新建 km。2.2.1.5站场建筑设备站场设备：站台墙 m、站台面 m2、堆场面积 m2。站场设备：砖围墙 m、铁栅栏 m、道路 m2、排水沟 m。2.2.1.6主要工程数量本区段主要工程数量包括路基土石方工程、路基基床改良土填筑工程、桥涵、隧道等钢筋混凝土和预应力混凝土工程等。详见主要工程数量表2.3 自然条件2.3.1地形地貌本区段地处南阳襄樊盆地西南部的汉江冲积平原区和南阳襄樊新生代沉积盆地边缘的丘陵区，地表多分布有鱼塘、养鱼池以及小型水库。2.3.2工程地质本区段位于襄樊至老河口东的一、二级阶地，老陵区。这些地区存在0.515m厚的淤泥质粘土或承载力达不到100kp的软粘土，并且存在膨胀土，其特点是网状裂隙极其发育，膨胀性大、亲水性强，遇水易崩解。主要不良地质有：滑坡、错落、坍塌、落石，泥石流较发育。2.3.3水文地质沿线河流均属汉江水系，主要河流为汉江及其支流南河、北河、犟河、大峡河口东至文畈之间的山前丘河、将军河等，河流常年流水、水量受季节影响，水质好，对圬工无侵蚀性，但可能诱发滑坡、错落等，对工程产生不良影响。序号主要工程项目单位数 量备注1区间路基土石方m3断面方2站场土石方m3断面方3路基附属土石方m34路基附属圬工圬工方5复合土工膜m26土工格栅m27夯填碎石改良土m38重型机械碾压m29桥梁下部圬工圬工方特大桥2座、大桥2座， 10桥梁上部建筑延长米11涵洞横延米45座12隧道开挖m313隧道衬砌圬工方14洞门及其他圬工方15正线铺新轨铺轨公里正线16拆除公里17拆铺线路公里18铺道床m319站线铺轨公里新建20拆除公里21拆铺线路公里22铺道床m323铺新道岔组24站场设备：站台墙 m、站台面 m2、堆场面积 m2。站场设备：砖围墙3599m、铁栅栏1250m、道路32270 m2、排水沟14070m。主要工程数量表 2.3.4气象特征沿线所经地区属于亚热带季风气候，全年气候温和多雨，四季分明。年平均降水量2218.8mm。全年平均气温约14.717.3，月平均最高气温25.327.9，极端最高气温达42.3，在一月平均最低气温0-5，极端最低气温达-9.4。沿线风力不大，约8级左右，最大风速1920m/s。本地区冻结深度最大约911cm。2.3.5区域地震本区段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，相当于震级六级。 2.3.6交通运输2.3.6.1 铁路本区段既有襄渝铁路通过，可担当增建第二线铁路工程施工外来料和直发料的运输任务。2.3.6.2 公路本区段公路以国道为主骨架，省道、县、乡道纵横交错。主要干线公路有G316，其中G316国道与铁路平行且距离线路较近，公路运输条件较好。2.3.7 当地材料分布情况石料：沿线为山区，石料较为丰富，但分布相对较为分散。主要石料点有：谷城县格嘴山、观音坪柏家堰村、浪河镇四道河村对面山上、丁家营镇龚家沟等处。砂、卵石、砖瓦：我集团六公司即原谷城桥梁厂内设有砂石料场一个，每天可生产砂300m3，卵石500m3。厂区附近，即谷城车站改造处有一砖瓦厂，可以满足工程施工需求。另有谷城县北河龙家沟等处也可供应工程用砂。石灰：沿线经过地区老河口、谷城、石花等地均有石灰厂，可以满足工程施工需求。 碎石道碴：沿线道碴生产点有两处，一处为长岭岗采石场，另一处为随阳店大坝山山采石场，年生产能力约为20万立方米。该两处道碴生产点均生产级道碴，且有铁路专用线与汉丹线相连，可为本工程供应道碴。全线道碴均由沙金坪采石厂和河西堡采石厂供应2.3.8 沿线水、电、燃料等可利用资源状况水源：本工程线路基本沿汉江及其支流而上，所经地区气候温和多雨，河流众多，水系发育，地表水、地下水储量丰富，水质较好。电源：沿线有地方电网通过，城乡均有变（配）电站，主要化纤35/10KV变电所、石花35/10KV变电所、汾阳110/35KV变电站等。用电负荷均有富余，铁路施工用电较为便利。 燃料：沿线公路及县市均有加油站，燃料供应充足。2.3.9与既有线关系及施工干扰既有线区间通过能力紧张，增建二线及电气化工程需要用既有线运送工程材料，加之线路拆铺，换轨等工程，将直接影响列车运行（如封锁线路，列车缓行，和增加工程列车等）。2.4 桥梁工程概况2.4.1南河特大桥南河特大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路特大桥，起点里程：Dyk11+783.55，终点里程：Dyk12+921.62，中心里程：Dyk12+342。桥址位于谷城-襄樊公路南河大桥上游1公里，既有南河铁路特大桥下游0.5公里处,老河口台、1#墩21#墩位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上，22#墩35#墩及安康台位于直线上。设计桥跨布置为：424m预应力混凝土T梁+2932m预应力混凝土T梁+324m预应力混凝土T梁，桥梁全长1138.07米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为100cm和125cm。2.4.1.1、水文特征南河特大桥所处河段属南河中游段，南河洪水由暴雨形成，属山溪性河流，坡陡溪急，支流发育、集流迅速。致使洪水暴涨暴落，峰型尖瘦。洪水特征完全受暴雨特征所控制。每年3月底进入汛期，直至10月中旬以后降雨逐渐减少，而转入枯水期。年最大洪水410月份均可发生，尤以7、8两月发生的机会最多，约为全年洪水的三分之二。南河水库以发电为主，基本不调蓄洪水，遇洪水期，上游来多少水，水库就放多少水，基本保持洪水的天然状态。主河槽为常年流水，河段岸线稳定，阶地不发育，两岸多为村庄及农田。南河属常年流水，水量不大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无侵蚀。根据设计图水文资料，桥址设计洪峰流量Qp=11900m3/s。水流向与线路斜交。2.4.1.2 工程地质工点范围内地层主要为第四系卵石土；下伏第三系泥岩。2.4.1.3航道状况南河干流是级水运航道。 2.4.1.4结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为424m+ 2932 m+324m简支梁，24m、32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥梁下部结构：本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土, 托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。墩身均采用42：1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，桩径10#23#墩（河堤内）为125cm，老河口台9#墩、24#墩安康台（河堤外）采用100cm。承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。2.4.1.5 主要工程项目及数量钻孔灌注桩：100cm 96根,125cm 56根；墩（台）身、帽：37个，其中边坡采用42：1的墩身35个,桥台2个。2.4.2南河分洪大桥南河分洪大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥，起点里程：Dyk10+158.66，终点里程：Dyk10+402.15，中心里程：Dyk10+279。全桥位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上。设计桥跨布置为：732m预应力混凝土T梁，桥梁全长243.49米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为125cm。2.4.2.1 水文特征本桥常年无水，仅为泄洪使用。2.4.2.2工程地质工点范围内地层主要为覆盖层为粉土、圆砾土、卵石土；下伏砾岩。基底应力为600KPa。2.4.2.3航道状况非航道，仅供泄洪使用2.4.2.4结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为732m简支梁， 32m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥梁下部结构：本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土，托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。墩身均采用42：1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，全桥桩径为125cm。承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。本桥不设横向预偏心，接触网牛腿除1号墩为下锚柱平台外，余墩为普通牛腿。2.4.2.5主要工程项目及数量钻孔灌注桩：125cm 36根,墩（台）身、帽：8个，其中边坡采用42：1的墩身6个,桥台2个。2.4.3胡家井村特大桥胡家井村特大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。起点里程：Dyk18+224.74,终点里程：Dyk18+794.62，中心里程：Dyk18+510.0。桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上。设计桥跨布置为：14孔32m+4孔24m预应力砼，桥梁全长569.88米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为125cm。2.4.3.1水文特征本桥为立交桥。2.4.3.2工程地质从地面往下：粉质黏土15m 中细砂25m 泥岩夹砾岩（500kPa）2.4.3.3航道状况非航道；2.4.3.4结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为1432 m+424 m简支梁，24 m 、32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上，1墩设横向预偏心，0.4m，其余桥墩不设预偏心。采用铸钢支座。采用T型桥台，圆端型桥墩，125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑以C15砼回填分层夯实；第十七孔防碴网设在两侧人行道栏杆处。第十七孔立交（水泥路面）净高4.8m需在两侧设限高设施。6、17号墩基础施工时，注意行车及施工安全，两墩设套箱。2.4.3.5主要工程项目及数量钻孔桩：78根，桩长1326.5m不等，C20砼；承台：19个，尺寸640570250cm（墩承台），C20砼；墩身帽：17个，墩身高310.5m不等，墩帽高除14号墩2.4m外，其余墩帽高1.9m, C20砼；桥台：2个，C20砼。2.4.4北河大桥北河大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。起点里程：Dyk21+167.97,终点里程：Dyk21+444.53，中心里程：Dyk21+305。桥位于直线上。设计桥跨布置为：8孔32m预应力砼梁，桥梁全长276.56米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为125cm。2.4.4.1水文特征设计流量4200m3/s；设计流速3.32 m/s；水流与桥正交；因受上游电站放水影响，无枯水期。因图纸没有提供具体水文资料，根据现场的情况做施工常水位测量后进行水中墩施工。2.4.4.2工程地质从地面往下：黏土（细砂） 圆砾土（卵石） 风化泥岩（300kPa） 泥岩（500kPa）2.4.4.3航道状况无通航要求2.4.4.4结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为832 m简支梁，32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥位于直线上；采用专桥（01）8152铸钢支座；采用T型桥台；圆端型桥墩，125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑应以C15砼回填其余三侧采用砂砾石分层夯实；本桥地下水具硫酸盐弱侵蚀性，故桩及承台中添加WQ6防腐剂；人行道步板采用RPC砼。2.4.4.5、主要工程项目及数量钻孔桩：40根，桩长1624m不等，C20砼；承台： 9个，尺寸640570250cm（墩承台），640950250cm （台承台），C20砼；墩身帽： 7个，墩身高7m、9m、11.5m三种高度，墩帽高1.9m, C20砼；桥台：2个，C20砼。2.5 工程重点和难点谷城、黄坑站场改造，由于既有线路通行繁忙，站改既不能影响正常铁路通行，又要确保安全和施工工期，施工组织安全要求极高，是本区段的重点和难点工程。北河大桥河中墩施工，目前掌握的水文资料不全，加上首选最节省的筑岛施工方案施工，施工过程中有不可遇见的困难。如出现水文状况有较大出入，我施工方将另行安排施工方案。本区段路基大部分地段为软土地基，需进行换填、碎石桩、水泥挤密桩、抛石挤淤等特殊处理，对路基旁山体需进行桩板式挡土墙、加筋土挡土墙、预应力锚索等进行加固。如何保证路基的沉降满足设计和施工规范要求、保证路基旁山体的稳定性，是本区段工程的难点工程。第三章 施工目标3.1 工期目标见施工总体进度计划横道图3.2 安全目标本工程安全目标为：1、无汽车、装载机等行车事故；2、无人身重伤及以上事故，轻伤负伤率控制在5以内；3、无机械设备大事故；4、无等级火警事故。3.3质量目标3.3.1质量方针强化过程管理 致力持续改进 产品质量创优 满足顾客要求3.3.2总体质量目标依靠科技领先，实施精品战略，做到：1、百分之百地执行标准；2、百分之百地兑现合同；3、百分之百的质量合格；4、百分之百的用户满意。3.3.3具体指标1、 合格率：100%；2、 优良率：90%以上；3、 确保达到省、部级优质工程，争创国家级优质工程。按创优质工程为目标，以及合理的资源投入，确保本工程质量目标的实现。第四章 施工部署、施工组织和管理办法4.1 施工布署4.1.1路基根据工程分布特点、工程量的大小以及土石方调配资料，施工时站场土石方与区间路基土石方施工一起考虑，并结合考虑施工管理要求和施工总体安排，拟根据工区划分安排三个路基作业队。负责襄渝线K7+211K25+840范围内路基土石方施工。此施工区段位于低山丘陵区及南、北河冲积平原区，丘陵区地层为淤泥质黏土、淤泥质粉土及云母片岩，平原区内地势平坦开阔，农耕发达，村落密集，阡陌纵横，水塘水田较多。地层为第四系全新统人工填筑粉质粘土、粉质粘土、淤泥质粉质黏土、卵石土及第三系泥岩。水塘地基采用碎石桩处理，其上铺上碎石垫层；路堤边坡铺设双向土工格栅加固，坡面采用浆砌片石拱型骨架内液压喷播植草和栽植夹竹桃进行防护。路基作业一队，负责由南河分洪大桥至谷城车站段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在南河特大桥桥头东，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地2000m2。；路基作业二队，负责由谷城车站至北河桥路段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在胡家井村特大桥西桥头，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地2000m2。；路基作业三队，负责由北河大桥至石花车站段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在石花车站附近，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地2000m2。施工计划开、竣工日期计划路基施工开工日期：2005年9月1日开工，竣工日期：2007年8月31日完工，工期为25个月。本区段分两个工区，项目经理部设在K16的我集团公司第六公司住地；各个工区设置职工生活、办公室房屋、卫生所、发电间、水塔、机械维修车间、仓库、大型机械停放场及物资材料堆放场。在每个工区均设置工地试验室和工地医务室。各工区驻地布置如下：第三工区(DyK7+436DyK16+000)。驻地设在南河特大桥桥址处（DZK11+500），场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地8000m2。第四工区(DyK16+000DyK31+000)。驻地设在北河大桥附近，民房布置作业队生活、办公用房、租用一空旷地作为混凝土工厂及其他临时设施，占地5000 m2。4.1.2南河特大桥根据设计图纸和指导性施工组织设计，经现场勘察南河特大桥桥位处地形地貌、水文、地质、气象、环境等自然条件，结合考虑本公司以往特大桥施工经验和机械设备，制定以下施工方案：南河桥施工从东岸及无水河槽同时进行，河槽区间修建施工便道。水中墩基础施工：水中墩16#22#墩基础采用筑岛草袋围堰施工；筑岛中间填心构成施工平台施工桩基础，成桩后挖除填心土，利用围堰施工承台；机械设备和原材料通过施工便道运送至施工点。 无水墩基础施工：桥墩均位于无水滩地或农田旱地，按常规方法直接筑填平整施工钻孔桩、开挖基坑施工承台。34#35#墩跨越谷盛公路，施工前做好公路路基防护工作，维护好路堤的稳定，不能影响公路的运营。墩（台）身、帽施工：墩（台）身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，墩（台）身、帽模板整体拼装，一次性灌注成型，减少墩身、帽施工缝，大幅提高墩身的外观质量。4.1.2.1机械设备的选择和配置根据总体方案，施工机械设备的选择和配置如下：南河特大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共152根桩配备8台钻机，其中东侧5台，西侧3台，共6个月。承台、墩身、帽施工：水中墩采用草袋围堰施工，必要时辅助降水；引桥承台就地开挖，采用土模或草袋围堰施工，必要时辅助降水。墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，承台模板采用建筑组合钢模，共需3套，主桥墩身坡比为42：1，共3套模板，桥台采用组合钢模配竹胶模板施工，共需1套。4.1.2.2施工顺序由于南河桥为本标段控制性工程，总体施工顺序全桥统筹安排，本桥施工从两岸同时进行，由于西岸涉及民房拆迁多，故侧重点先放在东岸。项目经理部也设置在东岸。进场后在两岸及无水河槽中进行钻孔桩、承台、墩身施工，水中墩在枯水季节进行。主桥基础及下部构造在2006年汛期前全部完成，主桥、引桥钻孔桩、承台、墩身并列平行施工；水中16#、22#墩0#在2006年汛期前完成。 4.1.2.3施工工期安排总工期：根据现场实际情况和公司的施工能力，在满足招标文件总工期要求的前提下，15个月完成大桥的全部施工,即比招标要求工期提前一个月。开工日期：2005年8月15日。竣工日期：2006年11月30日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩16根；承台每月完成5个；墩（台）身帽每月完成5个。各分项工程的开竣工时间：在2005年8月15日前将施工前期的准备工作全部完成；主桥钻孔桩施工期间2005年8月15日2006年3月1日；承台施工期间2005年10月1日2006年4月30日；墩身帽施工期间2006年2月1日2006年11月30日；祥见施工进度计划横道图4.1.2.4施工场地布置根据施工方案，在南河两岸各布置一个生产工区，每一个工区布置生活办公区及生产区，由于采用商品混凝土方案，故不设混凝土工厂。全桥设500KVA及315KVA变压器各一台，及料场、钢筋加工车间等。场地布置详见南河特大桥施工场地布置图4.1.3南河分洪大桥根据设计图纸和指导性施工组织设计，经现场勘察南河特大桥桥位处地形地貌、水文、地质、气象、环境等自然条件，结合考虑本公司以往特大桥施工经验和机械设备，制定以下施工方案：桥墩均位于无水滩地或农田旱地，按常规方法直接筑填平整施工钻孔桩、开挖基坑施工承台。4.1.3.1机械设备的选择和配置根据总体方案，施工机械设备的选择和配置如下：南河分洪大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共36根桩配备3台钻机，共6个月。承台、墩身、帽施工：承台就地开挖，采用土模或草袋围堰施工，必要时辅助降水。承台模板采用建筑组合钢模，共需1套，墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，主桥墩身坡比为42：1，共1套模板，桥台采用竹胶模板施工，共需1套。4.1.3.2施工工期安排总工期：根据现场实际情况和公司的施工能力，7个月完成大桥的全部施工。开工日期：2005年10月1日。竣工日期：2006年5月1日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩9根；承台每月完成2个；墩（台）身帽每月完成2个。祥见施工进度计划横道图4.1.3.3施工场地布置根据施工方案，布置一个生产工区，工区布置生活办公区及生产区，由于采用商品混凝土方案，故不设混凝土工厂。全桥设200KVA变压器一台，及料场、钢筋加工车间等。场地布置详见4.1.4胡家井特大桥4.1.4.1机械设备的选择和配置根据总体方案及进度计划的要求，施工机械设备的选择和配置如下：胡家井特大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共78根桩配备6台钻机，共5个月。承台、墩身、帽施工：承台就地开挖，采用草袋围堰施工，必要时辅助降水。承台模板采用建筑组合钢模，共需2套。墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，主桥墩身坡比为42：1，共2套模板，桥台采用竹胶模板施工，共需1套。4.1.4.2施工工期安排总工期： 10个月。开工日期：2005年9月1日。竣工日期：2006年6月30日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩18根；承台每月完成4个；墩（台）身帽每月完成4个。各分项工程的开竣工时间：在2005年9月1日前将施工前期的准备工作全部完成；主桥钻孔桩施工期间2005年9月1日2006年1月31日；承台施工期间2005年11月1日2006年4月1日；墩身帽施工期间2005年12月31日2006年6月30日；祥见施工进度计划横道图4.1.4.3施工场地布置4.1.4.3.1施工便道胡家井特大桥便道从316国道至桥址第4跨中间修筑主便道，便道长约300米，宽按5米考虑；在红线内永久征地范围内修筑临时施工便道，红线内便道宽约4米，沿桥轴线右侧，从0台18台通长布置，然后分支到各墩台桩位，便于钢筋等材料及砼运输车运行，同时考虑吊机支脚站位。4.1.4.3.2施工用电胡家井村特大桥安装315KVA变压器供施工用电，变压器均从1万伏高压线杆接入，然后用电缆线、配电柜输送到每个墩台及用电处，胡家井村特大桥变压器离该桥9墩左侧垂直于桥轴线约60米。4.1.4.3.3临时供水本标段较充足，沿线水系发育，河流众多，地表水，地下水储量丰富，水质较好能满足工程和生活所需。施工时考虑现有水资源，胡家井村特大桥生活用水均采用打井取水，生产用水胡家井村特大桥采用打井取水。 4.1.4.3.4钢筋加工及安装：胡家井村