天华区间防水堵漏施工方案.doc

广州市轨道交通三号线天—华
【盾构管片补漏工程】

三号线天-华盾构区间
施工方案

编制单位：广州市鲁班建筑防水补强有限公司 审批单位：
三号线天-华盾构区间项目部 广州市质建地下工程有限公司
部 门： 防 水 部 部 门：
技术负责人： 李 永 熙 审批负责人：
编制人： 左 珍
编制日期： 2005年4月20号 审批日期：

14

广州市鲁班建筑防水补强有限公司
施工方案
§1 工程概况
1.1 工程总体说明
工程名称：广州市轨道交通三号线天-华盾构管片补漏工程
甲方单位：广州盾建地下工程有限公司
工程地点：广州轨道交通三号线【天—华盾构区间】盾构隧道工程
计划工期：按甲方要求；

1.2 规模及工程特点
本工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程的管片裂缝、渗漏的修补。该隧道为一内直径为5.4米、管片厚度为300毫米的圆形暗挖盾构隧道。在施工过程中出现了管片的环向、纵向裂缝、点渗漏、管片的拼装缝渗漏等。
工程的特点是：
盾构法施工的管片拼缝自防水采用橡胶条对拼安装，管片外采用盾尾同步注水泥砂浆回填。盾构隧道在施工完成后，隧道管片局部会出现渗漏水，其渗漏的类型主要表现为：
1、 局部管片拼缝（环向缝、水平拼装缝）出现渗漏;
2、 个别管片出现水平裂缝，产生渗漏
3、 管片出现蹦角的部位有渗水和无渗水两种，管片崩角即管片因各种原因使管片角部或边缘外产生有小于200mm×200mm掉角。
4、对拉螺栓孔渗水。
5、管片破损，即管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。

§2 工程范围及工期
2.1 工程范围
本次补漏工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程管片渗漏修补及盾构工程与其它连接部分的渗漏，包括但不限于：施工机具进退场，机具和材料的场内运输；渗漏处的清缝、钻孔、埋管、做终止孔、封闭嵌缝或环氧砂浆勾缝、注浆、饰面修复等工作。
在工程实施过程中工程量增减均属本工程范围。
2.2 工期
天华盾构区间：按甲方通知进场时间的3日起计算，于2005年 月 日前完成，剩余工程量于甲方盾构隧道掘进完工后20天内完成。
2.3 承包方式
1、 承包人对所承包的工程的`质量、安全、工期、文明施工负责；
2、 本工程以包工、包料、包机、质量、包文明安全，`包工期的综合单价包干形式承包。本综合包干单价不再调整。
3、 综合单价包干部分标书`数量为暂定，工程结算时工程量按实发生计算。
§3 施工方法及要求
3.1施工依据
1. 国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；
2. GB50157-2008《地铁设计规范》
3. 《地下防水工程质量验收规范》
4. GB50108-2001《地下工程防水技术规范
5. 现行的国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；
6. GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范
7. 与甲方签定的防水补漏施工承包合同；
8. 甲方有关现行施工管理办法及通知；
3.1 堵漏材料
1、 科顺牌KS-6快速堵漏灵
2、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液
3.2 管片拼缝渗漏处理
1、 用钢丝刷清出拼缝内的浮泥、泥垢：
2、 查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端50cm外钻终止孔，孔径0.6cm，孔深24cm：
3、 采用微膨胀水泥封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封：
4、 对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管
5、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.4~0.5mpa，达到压力后闭管待凝：
6、 闭管待凝8~12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量：
7、 待凝结后拆管做缝面修饰处理。
3.3 管片裂缝渗漏处
1、 清裂缝的延伸部位，在裂缝的两端钻终止孔，孔径0.6cm、孔深8.0cm；
2、 缝钻孔，孔径0.6cm，孔深5.0cm；
3、 沿缝开槽，槽宽＜2.0cm，深≤2.0cm；
4、 清孔、清槽，要求无浮尘、泥垢；
5、 采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密；
6、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力0.4~0.5mpa，达到压力后，闭管待凝；
7、 待凝8~12小时后，检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次重复注浆，至泡管浆液饱满；
8、 待凝3~7天后拆管，清除嵌缝早强水泥，采用瑞士环4氧砂浆嵌缝，对开槽缝的填补，要求填补混凝土压贴紧密，表面颜色、平整度应与原管片表面基本一致
9、 待凝结后采用湿磨发修饰表面。
3.4 管片蹦块处理（渗水状态）
1、 清出蹦块和松动的混凝土碎削，查找渗漏位置布钻孔；
2、 采用速凝水泥封孔埋管；
3、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.4~0.5mpa，达到压力后闭管待凝；
4、 待凝8~12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆，至泡管饱满；
5、 待凝3~7天后拆管，清理表面；
6、 清除基面，要求无尘、无松动颗粒；
7、 采用LB-91改性环氧树脂化学注浆液涂于混凝土基面上，要求均匀，不露白；
8、 采用瑞士环氧砂浆修复缺陷位，要求平整无凹凸；
9、 采用湿磨法修饰缝面；
10、 保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。在抹浆之前，需用钢丝刷对修补进行清洗湿润，再用1：2~1：2.5水泥浆抹面修整。
11、 抹浆初凝后加强养护工作。
3.5 对拉螺栓孔渗漏
1、 卸对拉螺栓孔的螺帽；
2、 清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈迹；
3、 采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并从另一端出口插入小铝管。采用早强水泥蜜封，要求压贴紧密；
4、 在相应的拼缝处对拉螺栓两边，钻终止孔，孔径0.6cm，孔深8cm；
5、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.3~0.4mpa；
6、 待凝8~12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆至泡管饱满；
7、 待凝5~7天后拆管，拔出球塞，清除螺栓孔中的早强水泥，安装对拉螺栓帽，更换胶圈（采用氯化聚乙烯橡胶垫）。
3.6 破损修补
1、 凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒。
2、 以钢丝刷把管片上的破损处清理干净，并用清水冲洗。
3、 待破损表面干燥后再进行修补。
4、 拌制砂浆，对于未出现露筋且深度不超过50mm的混凝土剥落破损，采用添加粘结剂的砂浆修补，配比为：52.5MPA的水泥:中砂:白水泥:胶皇:水=1:2:0.4:0.7:0.42，对于出现露筋或深度超过50mm的破损,采用细石混凝土进行修补,配比为： 52.5Mpa的水泥:中砂:白水泥:细石(5~10mm):胶皇:水=1:2:0.4:2:0.7:0.42，修补时根据崩角大小取适量材料按一般技术要求进行拌制，搅拌必须均匀。
5、 逐层填补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。
6、 待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面。
7、 为保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。
8、 在抹浆之前，需用钢丝刷对修补进行清洗湿润，再用1：2~1：2.5水泥浆抹面修整。
9、 抹浆初凝后加强养护工作。
§4 人员、设备
4.1 人员情况
项目经理:1人,全面负责施工管理,生产调度,质量安全等工作;
项目常务副经理:1人,协助经理全面负责施工管理,生产调度,质量安全等工作;
技术负责人1人,全面负责施工技术、质量管理；
安全员1人，负责安全管理、检查；
组长1人，负责指挥施工；
施工人员4-8人；
4.2设备情况
拟投入本工程需要的设备工具
序号
设备工具名称
规格型号
数量
单位
备注
1
灰匙

15
把
自有
2
钢凿

15
把
自有
3
铁锤

15
把
自有
4
小胶桶

15
只
自有
5
钢刷

15
把
自有
6
德伟电钻
Dw575
3
台
自有
7
博世电钻
5DSC
3
台
自有
8
注浆泵
BW250
3
台
自有
9
手动注浆泵

6
台
自有
10
空压机
LGFD-3/7-X
3
台
自有
11
凿岩机
ZY-25
4
台
自有
12
注浆管及阻塞器

6
套
自有
13
打磨机
3
台

14
钢管（Φ48）
按实际需要
15
十字钢管卡
按实际需要
§5 质量安全
5.1 安全保障措施
确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生，争创文明工地，并符合甲方的规定要求。执行安全生产责任制度、采取有效措施防止事故发生。
对进场工人必须进行安全教育及安全技术交底工作，并且做到定人定岗。
对高空作业的部位，脚手架的搭设应注意钢管与隧道内管片支撑是否固定牢固，钢管架的尖刀撑要按规范搭设并且钢管架四周有安全围护栏杆，必要时工人还需要带安全带工作。修补工作全过程的安全监控由工地技术部质安员负责。
5.2质量要求及保证措施
1、 已修补好的管片不允许有裂缝产生，特别是与管片断面间更不允许有干缩裂缝存在，如有这种情况存在则必须返工。
2、 经修补或表面处理后的部位颜色应与管片的原色基本一致，且表面的光洁度要与原管片一致，保持隧道内管片安装的整体效果。
3、 修补管片的质量由工地技术部质量工程师具体负责监控，对施工工艺，所用材料。材料配合比，操作方法等全面监督，确保修补管片符合原设计要求；

§6 环保、职业健康措施及文明施工
6.1 环保、职业健康措施
1、 妥善保管各种注浆材料，尤其是水泥材料、化学灌浆等必须存放于通风、干燥的地方，注意防火防潮。化学灌浆材料不得随意外借。
2、 施工人员必须佩戴手套（橡胶）、口罩等劳动防护用品，加强劳动保护。
3、 保持施工场地的整洁，及时清理施工场地内的混凝土块及砂浆等。
4、 化学灌浆剩余材料必须妥善处理，不得随意抛弃。
6.2文明施工
安全文明施工管理或措施，包括：
1.安全文明施工教育和培训：安全法规、规章、规定学习，日常安全教育，安全操作培训、市容环境卫生和消防安全知识的教育和培训。
2.执行甲方的安全文明施工管理制度。
3、临时用电安全。
4、施工机械及其辅助设备操作安全。
5、作业场地、材料堆放等须规划有序。
6、管理好工地卫生：垃圾、污水等。
7、.环保管理：生产、生活用水，施工排水等。
8、噪音和尘土控制。

注浆孔
终止孔
终止孔
终止孔
裂缝
拼缝
环向缝

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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