长洪路后段跨线桥桥梁施工方案(最终).doc

长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥）

长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥）
施工组织设计
目录
第一章、 编制说明和依据及原则······················2
第二章、 工程概况及特点····························5
第三章、 施工准备··································7
第四章、 施工方案··································14
第五章、 质量控制的措施····························43
第五章、 施工进度安排及平面布置·····················48
第六章、 安全文明施工措施···························49
第七章、 箱梁支架方案及演算·························53

第一章 编制说明和依据
一、编制说明
（1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
（2）本工程为长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程渝长高速跨线桥。计划工期12个月。
二、编制依据
1、根据与建设单位签署的施工承包合同书结合现场实际情况，特制定本施工组织设计。
2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期12个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：
（1）施工承包合同书
（2）施工图设计文件
（3）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
（4）《公路工程水泥砼实验规程》JTGE30—2005
（5）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
（6）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG_D63-2007
（8）《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ 1-2008
（9）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008
（10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
三、编制范围
本施工技术方案针对长寿区桃花新城长洪路前段道路工程渝长高速跨线桥。
四、编制原则
1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。
3、质量管理目标：桥梁高程、尺寸准确，质量内实外美
4、安全管理原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
5、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。
7、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。
8、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以测量为依据的信息化施工管理体系。
9、坚持项目法制管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
11、合理布局，从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多种角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。
第二章 工程概况及特点
一、总体思路
在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向业主提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成任务。
1、三个“确保”
一是确保达到合同规定的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分>95分的企业内控质量目标；二是在保证开工时间的前提下，确保按照制定的工期计划的如期实现；三是确保施工安全。
2、做到“四高”
高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。
3、坚持“四先”
坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，坚持用先进的理念武装全体职工，追求更好、立创精品的理念。
4、抓住重点突破难点
高速公路边坡开挖、跨线桥支架的搭设是我们要抓住的安全重点，桥台、主梁砼浇筑是质量控制的重点，高速路的交通组织是本工程施工的难点。
二 工程概况
工程设计概况
1、工程概况
1）工程名称：长寿区桃花新城长洪路前段道路工程
2）工程地址：重庆市长寿区桃花新城
3）建设单位：重庆长寿开发投资（集团）有限公司
4）设计单位：重庆市市政设计研究院
5）监理单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院
6）施工单位：重庆建工集团股份有限公司
7）施工工期：12个月
8）质量要求：本工程分项合格率达100%；单位工程合格率100%，并达到交通部或重庆市优质工程标准。
2、工程简述
桥梁设计起点里程为K0+036.383，终点里程为K0+097.183，全长60.8米，最大纵坡为2.7%，桥梁平面斜交15度。主梁为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为26+26米，桥头设置B40伸缩缝。下部结构采用柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。本桥梁采用双幅设计，单幅宽为17米，桥梁横坡采用箱体整体扭转而成。
3、现场布置
本桥0#、2#台、1#墩砼施工垂直运输采用臂夹泵解决，1#墩钢筋、模板及基础出渣采用1台25t的吊车来实施。2#桥台后业主指定电源接入施工场地内，沿路线纵向布设低压线路。2#桥头设置钢筋堆放场和钢筋加工场。（现场布置详施工平面布置图）。

第三章:施工准备

一.项目施工管理目标
1、工期目标
公司根据现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验和外在因素等综合考虑，跨线桥总体工期约12个月（不包含老桥拆除、交通转换和桥梁荷载试验占用的时间）。
2、质量目标
工程质量达到合格，各工序一次验收合格率100%。
3、安全文明施工目标：
无重伤以上的安全事故为0、轻伤率小于3‰。
4、环境保护目标：
减少噪音、粉尘、振动对环境的污染、扰民。贯彻市建委、环保部门等要求，停止高粉尘、高噪音作业。
二、组织准备
1、建立工程项目管理机构
贯彻执行国家《建筑工程项目管理规范》，对本工程按“项目法”管理，组建项目部，优选管理业绩符合业主要求，具有国家一级项目经理资质的人员为本工程的项目经理，全面负责本工程的实施，项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来，形成有工作力，有战斗力的项目班子。项目管理机构的组织体系图如下：

工程管理组织机构图 图一

项目经理

项目副经理
技术负责人

办公室
质量安全部
计划财务部
工程部
材设部

安全文明施工
宣传教育
后勤
行政事务
交通保卫
试验
质量检查
财务
计划统计
资料内业
工程技术
施工管理
设备维修
设备操作
材料供应

综合班组
土石方
综合管网
边沟排水
水电安装
砼班组
钢筋班组
木工班组
脚手架班组

三：

。
2、工程项目各工种负责人职能
为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确如下：
（1）项目经理：接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济杠杆为纽带，严格执行考核制度，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面，从组织管理措施上落实到位。
（2）项目副经理，协助项目经理工作，对工程施工进度、成本、文明施工、环境保护等全面负责。督促施工进度计划的落实，负责资源的组织到位，安排生产，控制生产成本，抓文明施工，环境保护措施。
（3）技术负责人：对本工程质量、安全负全面技术责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。
（4）质检员：对项目各分部、分项目程的工艺负责检验、督促、跟班检查，发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况，对工程质量负管理责任。负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。
（5）安全员：对本工程的安全管理，措施落实，文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况，负责对特殊工种，参战全员的安全知识培训，班前教育，并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作。
（6）材料员：应按合同要求，办理材料购进、检验、试验及供应工作，并整理保管好一切材料，作好相关资料的验收归档工作。
（7）桥梁工程师：在项目经理领导下，对本工程的桥梁工程管理负主要责任，具体负责施工现场的基础开挖、钢筋绑扎成型、预应力张拉压浆、混凝土浇筑技术指导和施工管理工作。
（8）测量工程师：在项目经理的领导下，对本工程的施工测量负主要责任。具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测，整理施工测量资料，向监理工程师报验。
（9）设备管理员：在项目经理领导下，对本工程的施工设备的调度和正常运转负责，提出施工设备的日常保养、小修、大修计划，落实临时抢修措施，建立设备运转台帐，提前发现问题，组织维修，保证设备的正常运转。
（10）内业资料员：在项目总工的领导下，作好本工程的施工记录，工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料，并将所有资料整理归档，编辑工程竣工资料。
三、技术准备
1、作好图纸会审与交底的技术准备
（1）了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。
（2）组织各专业内部图纸会审，且汇集纸上的疑点及需询问设计者的事项。
2、与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。
3、向业主索取现场地上、地下管网的隐蔽资料。
4、预先完成材料样品的性能实验及混合材料的配合比实验。
5、编制实施阶段的施工组织设计；并在其审批后，指导各分部分项的施工方案或作业设计的编制。
6、按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。
7、组织技术交底使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。
8、编制工程质量计划和安全生产计划。
9、制定作业方案编制计划。
四、资源准备
1、建筑材料半成品准备
（1）根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。根据材料计划组织各种材料分批进场，并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。
（2）水泥通过招标程序选择符合业主要求的供货方并通过监理、业主的审批。与供货方办理供货合同。
（3）办理半成品的订货合同。
2、建筑施工机具准备
根据施工组织设计的需要，编制施工机具的需要量计划为组织运输和确定机具的储备提供依据。
拟投入的主要施工机械设备表
挖掘机
2台
25T吊车
2台
钢筋切断机
4台
钢筋弯曲机
4台
电焊机
6台
插入振动棒
10套
200KV发电机
1台
3、现场施工配置以下人员：
现场施工员： 1人
现场安全员： 1人
现场质检人员： 1人
试验人员： 1人
测量人员： 2人
其它机械操作人员： 8人
钢筋工： 20人
模板工： 30人
混凝土工： 15人
普通工人： 10人

4、现场准备
（1）以业主移交的控制点、水准点为依据，建立现场测量控制系统，并办好控制网的审批。
（2）对施工区域用标准围护板进行封闭，按照标准化要求对现场的大门及围墙进行装饰。
（3）办好现场的“五牌二图”宣传企业文化。
（4）建立现场的施工临时供电、供水线路。
（5）建立现场的施工排水、生活排水管沟系统，并在大门入口处设立冲洗沟及沉渣井。
（6）硬化施工区域通道的地面。
（7）质量安全体系，组织机构以及各种管理制度，岗位责任制挂牌上墙。
（8）按审定的总平面图及方案要求，建立现场的生产设施，形成生产能力。
（9）与有关部门配合，探明施工区域的地下管网，并配合有关部门，施工前作好各种管网，公共设施的迁移施工。
（10）办理与周边部门的联系、沟通，协调渠道。办理有关的施工证件及手续。
（11）组织施工机具及作业有料进场，满足开工前的需要。
第四章 施工方案
单幅箱梁结构采用预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用直腹板单箱双室截面，箱梁梁高1.5米，箱梁顶部宽度17.0米，箱梁底部宽度13.0米；翼缘悬臂2.0米；顶板厚0.25米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.5米，端部腹板厚0.8米。箱梁端横梁宽1.5米，中横梁宽2米。桥梁横向全宽34米，分两幅设置，左右幅之间设2厘米沉降缝。桥墩为盖梁桩柱式桥墩。下部结构桥墩为单柱式桥墩，桥墩直径1.3米，基础为扩大基础，底宽为3.3×3.3米。桥台设计为重力式桥台，基础为扩大基础。渝长高速跨线桥横跨渝长高速公路，车流量大 对桥梁的施工有很大的影响，因此桥梁施工交通安全是本桥梁施工的重点和难点。本桥未设计涂装，为确保整体美观，本桥砼按清水砼工艺进行施工。
1、施工准备和测设
1.1、施工准备
施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图张会审。
1.2交通组织措施
（详见交通组织专项措施）
1.2、测量工作
（1）控制点的布设
控制点应选择在稳固可靠，通视条件良好，便于施工放线的位置埋设混凝土桩。并标注明显的编号，保留至工程结束。
根据本工程实际情况，在A0桥台侧和A2桥台侧各设2个控制点形成桥梁测控控制网，平面控制网可采用三角测量,三角网的基线不应少于2 条，基线一端应与桥轴线连接，并近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5 倍。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
二等三角
＞5000m
三等三角
2000～5000m
四等三角
1000～2000m
一级小三角
500～1000m
二级小三角
＜500m

三角测量的技术要求
等级
平均边长（km）
测角中误差（″）
起始边边长相对中误差
最弱边边长相对中误差
测回数
三角形最大闭合差（″）
DJ1
DJ2
DJ6
二等
3.0
±1.0
≤1/250000
≤1/120000
12
—
—
±3.5
三等
2.0
±1.8
≤1/150000
≤1/70000
6
9
—
±7.0
四等
1.0
±2.5
≤1/100000
≤1/40000
4
6
—
±9.0
一级
小三角
0.5
±5.0
≤1/40000
≤1/20000
—
3
4
±15.0
二级
小三角
0.3
±10
≤1/20000
≤1/10000
—
1
3
±30.0
（2）导线测量
导线测量使用全站仪，水平角观测采用全测回法测量右角，观测三测回。测回间角值校差在±12″以内时取平均值。距离采用在两侧站间往返测距，不符值在±3mm以内取平均值。闭合导线角度闭合差在7.8″以内时，按简易平差法进行导线点坐标计算。当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点。观测方法同导线测量。并应与相邻导线进行闭合，其限差应按规范要求实施。
（3）水准点布设与测量
水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上，按闭合水准路线进行测量，限差在±12 mm以内时取平均值。
在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图，并标明各有关桩位坐标，相互间的距离、角度、高程等有关数据。
(4)施工放线
在放线前应对施工图进行详细复核，在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线。桩、墩、台采用全站仪直接坐标定位。
B 桥面铺装：在桥面铺装施工前按施工图设置方格网。施设方法顺桥向在桥两侧栏杆处设置里程标志点，横桥向用钢尺量距，用水平仪反复测定高程以保证桥面铺装符合施工规范要求。
2、桥梁下部结构施工
2.1、桥墩基础施工
1#桥墩基础为扩大基础，底宽为3.3米×3.3米，高度2米。施工前先要对高速路进行交通管制，对施工部位进行安全围挡，基础开挖时采用人工开挖，除渣时，采用人工运至通车的跨线桥下，再用25T吊车吊上桥并装车运出。
（1)施工前期，应做好周边环境的调查，临近的道路特别是的渝长高速路做好充分的了解，并做好的针对性的方案措施，方案中明确场地布置，操作区域，土石方基础开挖，土石方、砼运输路线以及渝长高速路的交通组织措施。并充分考虑各附加荷载对基础稳定的影响以及基础开挖对高速公路的影响。以后的施工应严格按照评审通过的方案进行。
（2）基础开挖中为了确保周围高速公路的安全和支护结构的稳定，要尽量减少初始位移，应严格遵循“分层，分区、分块、分段留土护壁、先撑后挖减少无支撑暴露时间等原则，根据实际情况，只得采用人工开挖。同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。
根据设计图纸和现场实际情况，本工程扩大基础主要是沙质土和沙岩基础开挖。
（3）扩大基础开挖：
a．测量放线：用全站仪测出扩大基础的纵横中心线以及上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶部无外荷载
坑顶部有外荷载
砂土类
1:1
1:1.25
岩石
1:0.25
1:0.33
基坑开挖基底高程的允许偏差及检验方法符合下表：
序号
土质类型
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查

2
岩石
＋50 ，－200
为了避免雨水流入冲坏基坑，基坑定周围应做好防水排水措施，截住地表水，基坑下口开挖尺寸应满足施工及设计规范要求，根据图纸设计，基础采用满贯，不设基础底模板。
（4) 混凝土的灌注
A 混凝土一次性浇注完成，采用商品混凝土，砼罐车运输到现场。
B 灌注前应湿润承台底，铺一层厚2～3cm 砂浆。
C 混凝土按一定厚度分层灌注，一般小于等于30cm。
D 采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持5～10cm。振捣时间第一组为45s～60s/点，对每一个振捣部位必须振捣密实，但不能过振和漏振。
E 振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。
F 因故间断灌注时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
G 砼浇筑时要求随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。明挖扩大基础施工工艺流程图：

施 工 准 备

模 板

测 量 放 样

基 坑 开 挖

检 验

回 填

基 底 处 理

基坑抽水（如果有）

隐 蔽 检 验

基 础 砼

养 护

2.2、桥台施工
（1） 桥台施工措施
a、高速路坡脚距离桥台约7m，边坡高约7.5m，为便于箱梁支架搭设和为高速公路拓宽做准备，将桥台与高速路之间的土石方全部开挖至车行道控制线的底标高，桥台土石方开挖前先搭设桥台防护架（详交通组织专项方案）。
b、因桥台先开挖右幅，左幅被老跨线桥占据用于通行，右幅桥台开挖浇筑成型后，按设计要求台背回填砂砾石，右幅桥施工完成通车后再开挖左幅桥台基础，这时右幅台背内回填的砂砾石会因为左幅土石方挖空，向临边面跨落，直接影响右幅搭板沉降。为解决上述问题，拟在施工2个右幅桥台时在中线位置增加1座挡墙，该挡墙尺寸与设计桥台两侧的侧墙一致，基础1m厚，墙顶0.8宽，内墙按3:1进行放坡，并采用C25片石混凝土进行浇筑，具体详后附图。
（1）桥台基础开挖
扩大基础施工工序为：施工准备→机械切割开挖→人工检底成型→基底检查验收→原槽浇筑砼基础→养生。
a、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度；先开挖2#桥台。
b、开挖：基坑开挖采用明挖法，由于桥梁采用左右幅分开施工，根据现场情况石方开挖采用机械切割人工开挖，20T吊车吊运除渣。根据情况对边坡进行支护。并视地下水量大小，预留30～50cm的排水沟和集水井。开挖至距基底0.15～0.20m，经监理工程师检查，在将要浇筑砼或砌石前人工突击挖至设计高程，并及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。
c、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑砼。
d、基础砼施工：基础砼为C25片石砼，砼采用商品砼。根据实际施工时的天气及气温情况砼应掺加水泥用量的1%～1.5%的高效早强缓凝减水泵送剂以防止大体积砼过大的水化热而引起裂缝。砼浇筑采用臂架泵输送入坑，振捣采用插入式振捣器，每层基础连续浇筑。砼浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持砼面潮湿，养生时间不得少于7天。
(2) 桥台模板安装
模板施工工艺放线定位→立模→加固→效验→再加固→监理检验。
首先凿毛洗净基础顶面，在桥台基础顶上准确放出台身边线，并用油漆标识。用砂浆在边线点外找平并抹光待用，待找平砂浆达到一定强度后，即可进行模安装，外、内模板采用定型大钢模1200×1500mm,钢模外背水平φ50钢管作为加强肋,钢管间距@=600mm,采用φ14对拉杆加固，对拉杆间距0.6*0.6m，防止爆模。立模完毕后进行模板检验具体检查模板平面位置、模板之间间隙是否紧密、接缝是否平整、对拉螺栓是否紧固，经监理工程师检验后方可进行砼浇筑。全桥对拉螺杆设置详后附图
（3）砼浇筑前的各项检查
检查模板尺寸是否符合设计及技术规范要求，检查对拉杆螺栓是否己拧紧。
检查模板是否均匀刷涂脱模剂，如模内掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物或积水，用高压风吹扫干净。
（4）倾倒砼的要求
桥台砼量约1649.42m3片石混凝土,采用商品砼，臂架泵输送。自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，臂夹泵出料口离地面的高度不得大于2米，以不出现混凝土离析为度。
（5）掺入片石
片石砼施工时，填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不小于15cm。片石抗压强度不小于30MPa，片石在使用前应清扫、冲洗干净。片石应均匀放置在刚浇筑的砼上，其大面在下，小面在上，片石之间净距不小于10cm，片石表面离开基础的表面距离不小于15cm，片石距模板的距离不小于20cm。
（6）砼振捣
本砼浇筑配备数量足够的插入式振捣器，使其振动能力大于砼浇筑能力。砼浇筑时，由工班长统一指挥振动，配2～3名熟练振捣工。
振捣作业中应注意的事项：
混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固砼的层厚，对于泵送砼采用30～40cm为宜；使用插入式振动棒振动时，水平移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜，与侧模保持50mm～100mm的距离；插入式振动棒的振动深度，一般不应超过振动棒长的2/3～3/4，分层浇筑时，应插入下层混凝土50mm～100mm，使上下层混凝土结合牢固。
凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。
如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：
… 混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
… 振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
… 混凝土表面呈现平坦、浮浆；
… 混凝土已将模板边角部位填满充实；
（7）砼的接缝
根据桥台设计高度约为10m，必须分层浇筑到顶，每层浇筑高度为1.5m左右，每一层施工完毕，预留好接茬钢筋，连接钢筋采用Φ22，砼里插入30cm，外露20cm，间距0.5*0.5m。浇筑第二层砼前必须先凿除上一层施工面上的水泥砂浆和表面上松动的石子，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层1:1的水泥砂浆，厚约10～20mm。再下一层砼。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。桥台施工要求尺寸准确，各墩混凝土颜色一致，表面光洁平整。桥台是主要承重结构，要求确保墩身混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。
2.3、墩柱施工：
墩柱模板施工
模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底用水泥浆找平，找平误差控制在1mm内，保证模板拼装后墩柱轴线的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合机械吊装，在模板设计时考虑吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。模板安装时用垂球校正。安装好后根据高度上设置1～2道四周缆风钢绳，用葫芦收紧，用以控制模板的垂直度。
采用工厂定制的定型圆柱钢模。墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台。
砼施工前，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后方可进行砼施工。
(1)砼浇筑
钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，混凝土浇注前应将模板内杂物清理干净，新老混凝土面应凿毛清理，必要时用高压水清理，刷水泥浆。浇注墩柱、台身混凝土均设置串筒、漏斗。混凝土分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实。浇注混凝土时派专人随时检查模板，发现问题及时采取措施 。
砼采用商品砼、罐车运输、用臂夹泵浇筑的方式。施工中严格控制砼的配合比及塌落度，作好表面收浆、抹平工作，确保砼表面质量。
(2)砼拆模、养生
拆模时，砼抗压强度应满足设计及规范要求。砼拆模后应及时养生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或洒水养生的方式。：

墩身施工工艺流程图

墩身平面放样

底垫层高度计算
模板底垫层

模板设计
辅助脚手架搭设

钢筋加工
模板精加工
墩身钢筋绑扎

模板试拼
墩身模板安装
安设漏斗、串筒等
砼试件制作
砼 养 护
垂直度、平面位置检查

砼 试 拌
砼 浇 筑

2.4 支座安装
1）准备工作
安装前，对每批支座中至少一个支座做物理学性能检验：承压和抗剪强度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。安装前，对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。
2）安装工艺及注意事项
①准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm以内。
②认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求。
③砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。
④先将支座顶板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定支座底在墩台的位置。支座的上下部分由于温度变化等原因而需要将两部分中线错开时，应按图纸规定。
⑤安装时的支座与梁、板底面和墩、台帽顶面间不得有空隙和翘动现象。
⑥支座安装宜在温度5℃--20℃范围内进行。
3、上部结构施工
本桥为主梁为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为26+26米，采用满堂支架施工，箱梁分两次浇筑成型，第一次浇筑混凝土底板、腹板，第二次浇顶板。纵向预应力长索两端张拉，箱梁两幅先施工右幅，右幅成桥后再施工左幅。
3.1模板
底模：在已拼装好的支架上由测量人员按设计图给出高程（加上预拱度、包括沉降值），然后在支架顶托上铺15×12cm方木，方木上铺10×10cm木条，间距20cm-30cm，再由测量人员按设计图给出梁底外边线。根据测量放的线位，在10×10cm木条上铺设模板。模板采用122×244×1.8cm厚的聚氨脂木模板，其表面涂有一层涂料，该涂料层具有硬度高、阻燃且不怕潮湿的特点。模板拼缝严密，并加木条支撑,模板间高差、平整度均控制在1mm以内。
外侧模：外侧模采用木支架，间距控制在90cm。顺桥方向、支架侧面及顶面，支架的底部、上部及支架上部外侧放10×10cm木条，木条与木支架固定，1.8cm厚覆膜胶合桥梁板与木条固定作为模板，下部与15×12cm方木固定。
内侧模：底板筋与腹板筋绑扎好后，支内侧模。内侧模采用钢木结合，两侧内模用架管及方木顶撑，为防止内侧模下沉，下部用混凝土垫块与底板梯子筋垫实，或上部横桥向放15×12cm方木，一头搭在外侧模顶部，另一头搭在腹板的钢筋上，再用铅丝将侧模与方木吊上使之固定（立墙筋），钢筋与内外模之间对称垫，混凝土垫块与钢筋用铅丝绑牢，使之固定。
内顶模：第一次混凝土浇完后拆内侧模，支内顶模。利用10×10cm方木支撑，10×10cm方木上铺钢模及木模，在每个内箱顶模处距离支座1/4跨位置留一个至两个人孔，用以拆模。内模拆完后再将人孔封上，采用内吊模板、焊接钢筋再浇混凝土，吊模板用M12螺栓。
3.2箱梁钢筋
箱梁钢筋直径大于或等于20mm的采用机械连接，直径小于20mm钢筋采用焊接，焊接必须保证焊缝长度及厚度，同一截面钢筋接头数量不大于总数的50%，钢筋排列尺寸要按设计要求，距离要准确。在绑扎钢筋的过程中穿插预应力管道，按设计的平面位置及线型，安稳固定。根据设计图的线型提前算出横纵坐标值，根据坐标值来固定管道的空间位置，管道固定采用井字钢筋与绑扎好的钢筋焊接（点焊牢固），作好管床，安装波纹管道，管道所有接口用塑料胶带进行严密包裹，安稳螺旋筋及锚垫板。为保证锚垫板与孔道中心线垂直，在模板锚盒上打孔，按设计的角度将锚垫板固定在模板上（用Φ10螺栓固定），将喇叭口与管道用胶带包裹严密，然后固定螺旋筋（绑扎或点焊）。管道及锚垫板固定好后，管道安装过程中严禁再动电焊，将梳理成把且编号的予应力钢束穿好，预应力束前端必须戴好专用工具，以免破坏波纹管。
预应力筋进场后，根据规范要求，按批号、吨位进行取样送检，复验合格后方可进场使用。预应力筋应放在台上，用彩条布盖好，防止雨淋。下料采用砂轮锯切割，严禁用电弧切割。
钢筋绑扎必须符合设计要求，钢筋焊缝长度和厚度必须保证，排列尺寸要按设计要求距离要准确，钢筋绑扎过程中穿插安装予应力束及锚盒，按设计要求的位置及间距固定，用井字筋与面层筋绑扎或点焊固定，浇混凝土时位置不能有移动现象，予应力筋提前穿上，锚垫板与锚盒用M18螺栓固定，然后再将锚盒与钢筋固定，锚垫板平面要与管道束中线绝对垂直，管道与喇叭口用塑料胶带包裹严密，再将螺旋筋固定好。检验无误后，由测量人员依据设计图高程，按方格网的形式给出，每个高程距离不大于3m。
箱梁的顶板和底板均由双层钢筋网构成，为保证上下层钢筋之间的间距满足设计要求，在箱梁顶板和底板双层钢筋之间设置板凳钢筋。（具体布置详后附图）。
3.3箱梁浇筑：为加快施工进度，在砼中加入早强剂，缩短预应力张拉间隙时间。
3.3.1箱梁底板、腹板及横梁混凝土
底板、腹板及横梁混凝土底板、腹板钢筋安装完成并穿索后准备浇筑箱梁第一次混凝土。箱梁混凝土第一次浇筑底板、腹板及横梁，浇筑高度至腹板顶，施工应严格按规范及有关规定办。
（1）箱梁采用凯威拌站提供的商品混凝土，坍落度应控制在210~220mm，水灰比不大于0.4，外加剂选用高效泵送剂。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，从商品混凝土搅拌站将混凝土运至施工现场泵送入模。
（2）浇筑顺序按下列方法：由A0台方向至A1桥台方向，先浇腹板与下承托结合部混凝土，再浇筑余下腹板混凝土，最后浇筑余下底板混凝土（具体详下图），浇筑时由低处往高处浇筑，绝对控制高程，不能有标高不准的情况，应特别注意内模的下沉，以防支撑受混凝土埋没的情况发生，同时严格控制好底板砼浇注厚度，不得超厚。

（3）浇筑腹板及横梁混凝土时，由于钢筋间距小，特别应注意下部分混凝土的振捣。腹板与下承托结合部的混凝土浇筑后接近初凝时，方可浇筑余下的腹板和底板混凝土，时间间隔根据实际观察结果而定，浇筑混凝土顺序明确，层层清楚。混凝土浇筑过程中和终止后，派专人对管道中每根钢束进行抽拔，以免管道漏浆而堵塞管道。振捣棒不能碰预应力管道。
混凝土收浆后及时洒水养生，保持混凝土处于湿润状态。
混凝土强度达到规范要求（2.5Mpa）时拆除内侧模，支内顶模板，前已描述（略）。
3.3.2顶板混凝土浇筑：
箱梁顶板混凝土浇筑，采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车运至现场，臂架泵泵送入模，连续浇筑完成，振捣用插入式振捣，用木抹子抹平，至少抹3遍，绝对控制高程。
混凝土浇筑应按规范要求现场做试件，按每个班次做一次，数量按规范要求取，但必须做同条件养护试件，至少两组。
混凝土浇筑完后薄膜铺盖保水养生，保证混凝土处于足够的湿润状态且应保证混凝土足够的养生时间。
3.4. 预应力施工
3.4.1主要材料要求
根据设计要求，预应力钢材采用fptk=1860Mpa，直径为φj