隧道新奥法施工方案.doc

隧道新奥法施工方案隧道新奥法施工方案 1.1.前言前言 新奥法是应用岩体力学原理，以维护和利用岩体的自稳能力为基点，将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段，及时进行支护，以控制围岩变形与松弛，使围岩成为支护体系的一部分，形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构，共同支撑山体压力。通过对围岩与支护的现场测量，及时反馈围岩支护复合体系的力学动态和变化情况，为二次衬砌支护提供合理的时机。本隧道为 II 类围岩的高速公路山岭隧道，地质条件较差，采用新奥法进行施工。2.2.施工工序施工工序 （改变开挖步骤和顺序）（修正支护参数）否 施 工 准备 确定施工方案及施工方 开挖 分析地质 勘探资料 确定施工监测计划 现场施工监测 是否达到二次支护要求 防水隔离层 防水设施 二次衬砌 锚喷衬砌 结束 初期支护 3.3.施工要点施工要点 施工准备 修建路堑挡墙、天沟边沟等排水设备，这样可以减少塌方等事故的发生，使隧道开挖顺利进行。.监控测量监控测量 主要施工监测项目：围岩及支护状态，开挖后立即进行，沉降监测，包括地表沉降、拱顶下沉周边净空收敛位移，钢拱架内立及外力、锚杆外力，隧道底部隆起 5.5.施工机具施工机具 机具设备名称 规格型号 单位 数量 备注 轴流式通风机 Jan-90 台 1 通风 低压变压器 24V,20KW 台 1 掌子面照明 压风机 20m3/min,120KW 台 1 高压供风 风镐 G10 台 10 开挖 黄土电钻 自制 台 2 锚杆钻孔 翻斗车 js-1j 台 5 出渣、进料 装载机 EX300 台 1 开挖 挖掘机 ZL50 台 1 出渣 自卸车 CA141 台 4 出渣 潜水泵 扬程50m 台 4 抽水 泥浆泵 100m3/h 台 2 排污水 钢筋切断机 GQ40-F 台 1 钢件加工 钢筋折弯机 GW40-1 台 1 钢件加工 电焊机 BX-300 台 3 钢件加工 台式钻床 24025 台 1 钢件加工 混凝土喷射机 TK-961 台 1 初期支护 混凝土搅拌机 JZC350 台 1 初期支护 搅拌站 25m3/h,LS500 台 1 二衬混凝土施工 混凝土搅拌输送车 JGC5270GJB 台 2 二衬混凝土施工 混凝土输送泵 HB60D 台 1 二衬混凝土施工 插入式振动台 ZN35,ZN50 台 10 二衬混凝土施工 模版台车 自制 台 1 二衬混凝土施序号 作业 1 2 开挖 3 初期 支护 4 二次 衬砌 工 全站仪 拓普康301 台 1 方向控制 经纬仪 J2 台 1 方向控制 水准仪 C40 台 1 标高控制 塔尺 台 2 收敛仪 GY-85 台 2 收敛值 锚杆拉拔仪 BL-1508 台 1 锚杆拉拔 6 6 施工安全与环境保护措施施工安全与环境保护措施 量测人员及专职安全人员需经专业培训并取得证书，方准上岗作业。必须加强全员的安全意识教育。施工中如发现工作面有失稳可能，应及时采用喷射混凝土封闭，加锚杆支护。施工时注意拱脚与墙脚处断面，如超挖过大，应用浆砌片回填密实，如发现该处土体承载力不够，应立即加固。施工时如发现不安全因素，应暂停开挖，加强临时支护，以便采取适应性强的工序安排。施工时做好监控量测工作，确立警戒值，根据量测结果指导施工。如发现量测结果超出了允许范围，应立即停止开挖，采取加强支撑、加固围岩等措施，确保围岩稳定和施工安全。加强隧道的防排水，确保洞内施工环境处于良好状态。加强洞内电力、通风、给排水管线的管理，防止漏电、漏风伤人。加强机械保养维修，降低机械噪声和废气排放。7.7.开挖方案图开挖方案图 量测结果分析的几个结论量测结果分析的几个结论 1.地面沉降：无论 II 类还是 III 类围岩，洞口若发生塌方滑坡，都会涉及地表，造成大的塌方，使进洞很困难，应采取对洞口仰坡提前进行喷锚支护的措施加固。2.隧道周边净空收敛：隧道开挖后，隧道净空变化值（收敛值）较小，并且离散性较大，围岩自稳能力较强，初期刚度较大。隧道开挖并经喷锚支护后，净空收敛在短时间变化紊乱，一段时间拱脚内收，一段时间拱脚又向外扩张，而且其内收的幅度和内收的速度也比较大，围岩作用在拱脚上的压力很大；从长期观测来看，拱脚部位的相对位移还是在向大的方向发展，遵循着隧道收敛的一般规律。3.拱脚下沉：初期拱顶除英语上下来回波动状态，初期支护四五天后，基本达到稳定状态，波动下沉速率在 0.01mm/d 左右，开挖下半断面以后，又重新出现波动状态，波动幅度在0.06mm/d 左右，待下半断面支护后，又趋于稳定。4.锚杆拉拔力：隧道开挖后，洞室周边出现应力松弛带，而后继续向纵深方向发展。采用砂浆锚杆将松弛带和密实土体联接在一起，给予及时加固，从而有效的控制围岩变形和位移速度。锚杆尾端必须穿透围岩的软弱层和破碎体，固定在塑形区域以外，方能起到锚杆支撑的作用。5.钢拱架应力：通过测量钢拱架应力状态得出围岩压力的大小，从而据此判断出隧道的稳定性。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品精品 word 文档文档可以编辑（本页是封面）可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】