轻轨爆破工程试爆施工方案.doc

贵阳市轨道交通一号线行政中心站土建工程 试验爆破施工方案 编 制：设 计：审 批：中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通第 4 标段项目经理部 二 O 一 O 年八月二十日 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 1 页 目 录 1、工程概况 2、试验爆破参数确定 3、装药、起爆及防护 4、爆破安全技术措施 附图 爆破区域平面图 装药和堵塞结构图 起爆网络布置示意图 附表 试爆区爆破参数表 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 2 页 1、工程概况、工程概况 本爆破施工方案主要针对行政中心车站明挖车站基坑土石方开挖，本站共需开挖外运土方 7.35 万 m3,石方 7.65 万 m3,土方的开挖采用机械挖土，结合人工清底的方法，软石采用液压炮或弱爆破开挖，石方采用微振控制爆破施工。土方开挖采用挖掘机挖装，20T 以上自卸汽车运输，边坡、水沟、台阶采用人工配合修整和成形。石方开挖主要采用TOMROCK600液压钻机打眼、梯形松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。石质边坡、水沟、台阶采用气腿式凿岩机进行光面预裂爆破开挖，人工配合风镐整修成形。为了尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间，有效地控制围护结构变形，针对贵阳地区地质特性，采用“时空效应”原理开挖基坑。基坑开挖在降水达到预期效果后开始，开挖时分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分块、对称、平衡、，限时”五个要点，遵循“中间拉槽、竖向分层、纵向分段”的施工原则。每槽炮由技术人员按爆破设计放出眼孔位置,钻眼，报检，由爆破员开出领炸药单到临时存放点领药，再一同到现场装药，未用完的药当场清点后送回库房，并完善相应手续。对零星改炮用药，由用药人开单，施工负责人签字确认后，再按相应程序进行操作。1.1 试爆目的 根据试爆取得爆区范围内爆破相关参数，以便指导后期正式爆破的参数选定，达到控制爆破的效果，保证周边建筑物和既有管线的安全。1.2 试爆范围 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 3 页 试爆区为基坑爆破区西面（详见试爆平面布置图），总长度为 24 米，宽度为 7.5 米，平均孔深为 5.6 米，总试爆孔数为 22 个，面积为 180 平方米。1.3 试爆区地质 爆破区域内岩石性质为中风化白云岩结构，岩石普氏系数 f 为 58，属中硬度岩石。1.4 试爆周边情况 试爆区位于爆破区域西面，爆破区域周围环境如下：东面 100 米外为道路和现场办公，南面 50 米为观山湖，西面距 100 米外为中铁十局明挖工程项目，北面距 16m 处为市政府行政中心。具体详见附爆破试爆区域平面示意图 1 示。2、试验爆破参数确定试验爆破参数确定 钻孔直径：爆破钻孔设备采用进口液压钻机，钻孔直径 d=89mm。台阶高度：梯段高段 H(0.060.064)d，结合实际情况分层平台设置，定 H=5 米。底盘抵抗线和最小抵抗线：爆破断面内的最大抵抗线取 Wmax=2.5 米。根据经验公式，台阶高度 H=5m 时，实取最小抵抗线 W=Wmax=2.5 米。炮孔底部超钻值：h1=（0.20.3）Wmax=0.6 米，炮孔实际钻孔长度L=H+h1=5.6 米。堵塞长度：h0=(1.01.2)W，实取 h0为 3.2 米。炮孔间距：试爆区取 a=3 米，孔深小于 5 米时进行调整。炮孔排距：试爆区取 b=2.5 米，孔深小于 5 米时进行调整。中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 4 页 标准单孔装药量：Q=qabH=0.2532.55.6=10.5Kg(根据松动爆破经验选取松动爆破炸材单耗为 q=0.25Kg/m3），孔深小于 5.6 米时进行药量调整。本试验区共有炮孔 22 个，共三排炮孔，总装药量为 217.22kg，装药选用防水70 乳化炸药，具体各炮孔参数见附表一所示。3、装药、起爆及防护装药、起爆及防护 3.1 装药装药 （1）采用人工装药，装药使用竹制炮棍进行；（2）装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理，装入起爆药包后，不应用任何工具冲击、挤压，不应拔出或硬拉电雷管脚线；（3）装药完毕后，将钻孔岩屑作为炮孔填塞料进行入密实堵严，堵塞时保护好雷管脚线，防止大块石粒装入孔内。3.2 起爆起爆（1）起爆方式：采用非电微差逐孔起爆方式，采用单向复式孔外延时起爆网路，孔内用 5 米非电微差 15 段进行装药，孔外用 5 米非电微差 5 段进行延时，至起爆点采用 MS100 型电力起爆器击发双发电雷管进行起爆。3.3 防护防护 （1）孔口直接用二层炮网覆盖严防个别飞石产生；（2）有水炮孔为防止冲炮产生飞石，除用炮网直接覆盖炮口外，还应用加盖砂袋进行防护。具体详见：装药和堵塞结构图（见附图 2 示）起爆网络布置示意图（见附图 3 示）4、爆破安全技术措施、爆破安全技术措施 4.1 爆破振动爆破振动 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 5 页 根据爆破震动公式：Vm=K（Q1/3/R）a 作为一般石灰岩介质爆破振动计算评判公式。比较接近实际测量的值，而且倾向略大于峰值。表 1 爆破振动安全允许标准 保护对象类别保护对象类别 安全允许振速（安全允许振速（cm/s）一般古建物与古迹 0.30.5 土窑洞、土坯房、毛石房屋 1.11.5 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物 2.73.0 钢筋混凝土结构房屋 4.25.0 新浇大体积混凝土（龄期：初凝3d）2.03.0 本试验爆破参数中：R安全距离，本工程取 R=30m（距行政中心最近为30 米）K，a与地质条件有关的系数，本工程 K=140，a=2 V质点允许的振动速度，本工程取安全 V最小值=2cm/S Q同段起爆的最大药量（kg），本设计取 Q=10.5 Kg 经计算 Vm=K（Q1/3/R）a=140（10.51/3/25）2=1.07 cm/s 远小于本工程选取最小安全震速 V最小值=2cm/S，可见试验爆破产生的振动是安全的。4.2 爆破个别飞石飞散的距离爆破个别飞石飞散的距离 公式：Vf=20（Qd1/3/W）2 Smax=Vf2/g 对于公式中：Vf 个别飞石的初速度，m/s Qd 最大单孔装药量，kg，为 10.5kg W 最小抵抗线，m，为 2.5 米 g 重力加速度，m/s2 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 6 页 Smax个别飞石最大飞散距离，m 经计算，在 W=2.5m，单孔 10.5kg 药量，个别飞石距离为 15.3 米，可在爆破时警戒距离在 100 米外时是安全的，具体详见附图 4 爆破警戒示意图所示。5、试爆效果分析、试爆效果分析 5.1 试验爆破效果试验爆破效果 （1）爆破后间岩石开裂，呈松动状态，第一排炮孔局部推至前挖装临空面，第二排炮孔表层开裂面有 0.2 米，第三排炮孔开裂面有 0.1 米以下。（2）爆破无飞石产生。（3）爆破时派专人至贵阳市行政中心楼下，人员监测时无明显震感。（4）在爆破时无爆破噪音和粉尘危害。5.2 爆后成果分析爆后成果分析（1）爆后机械进行采装观察，爆破装药区底部已爆松动可进行采装，爆破堵塞段有大快，局部形成盖板，挖掘机采装较慢，应降低爆破堵塞段长度以达到爆破均匀破碎的效果。（2）爆破孔至第三排炮孔后，效果较差，在以后爆破时爆破孔不应超过 3 排，对第二、三排炮孔间距应进行调小至 2.5 米以达到爆破松动效果，避免进行爆破第二次返工。（3）对爆破飞石控制好，无飞石产生，爆破警戒区局部区域可缩至 50米处警戒。（4）对爆破产生噪音、粉尘等危害可忽略不计。（5）尽量利用现场爆破条件创造多个爆破临空面，为爆破时岩石松散体积释放获得空间。附图：附图 2 装药和堵塞结构图 雷管脚线 堵塞段 装药段 非电雷管 图3：石方爆破网路联接示意图爆破临空面第一排炮孔第二排炮孔第三排炮孔至电力起爆点爆破临空面孔间用5段非电雷管联接图中：炮孔炮孔联接雷管孔内用15段非电雷管起爆该爆破网路为非电单向复式微差起爆方式中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 1 页 附表一：试爆区爆破孔参数记录表 孔序号 孔深 m 最小抵抗线 m 孔间距 m 孔排距 m 堵塞长度 m 单孔装药量 kg 炸材单耗 kg/m3 备注 1 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 2 4.5 2.5 2.5 2 2.5 6.75 0.3 3 3.2 2 2 2 2 3.84 0.3 4 5 2.5 3 2.5 2.8 9.375 0.25 5 5 2.5 3 2.5 2.8 9.375 0.25 6 5 2.5 3 2.5 2.8 9.375 0.25 7 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 8 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 9 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 10 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 11 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 12 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 13 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 14 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 15 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 16 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 17 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 18 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 19 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 20 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 21 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 22 5.6 2.5 3 2.5 2.8 10.5 0.25 23 35 合计 217.22 中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 2 页 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 3 页 师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 4 页 的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 5 页 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 6 页 基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 7 页 业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 8 页 精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站 第 9 页