新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计(2011年版).docx

1 新建大同至西安铁路客运专线工程 指导性施工组织设计 （2011 年版）年版）大西铁路客运专线有限公司 二 O 一一年三月 2 目目 录录 第一章第一章 编制依据及范围编制依据及范围.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围.1 第二章第二章 项目概况项目概况.2 2.1 项目概述.2 2.2 主要工程数量.2 第三章第三章 施组安排原则施组安排原则.4 3.1 施组总体安排原则.4 3.2 站前工程安排主要原则.5 3.3 站后工程安排主要原则.5 第四章第四章 工期安排工期安排.6 4.1 总体工期安排.6 4.2 太原至西安段施组安排.6 4.3 原平至太原段施组安排.14 第五章、控制工程工期安排第五章、控制工程工期安排.15 5.1 太原至西安段.16 5.2 原平至太原段.23 第六章第六章 建设与施工管理措施建设与施工管理措施.24 6.1 主要标准化管理措施.24 6.2 施工组织管理措施.27 6.3 质量管理措施.27 6.4 安全管理措施.39 6.5 工期控制措施.46 6.7 环境保护措施.50 6.8 水土保持措施.50 3 6.9 文物保护措施.50 6.10 文明施工措施.51 6.11 节约用地措施.51 6.12 冬期施工措施.52 6.13 雨季施工措施.54 6.14 夏季施工措施.56 6.15 沉降变形控制措施.58 6.16 预警机制.58 6.17 信息化管理.60 第七章第七章 施工组织附表附图施工组织附表附图.62 7.1 附表.62 7.2 附图.63 1 新建大同至西安铁路客运专线工程 指导性施工组织设计（2011 版）第一章 编制依据及范围 1.1 编制依据编制依据 1.1.1 铁道部关于新建铁路大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计审查意见(工管工201028 号)。1.1.2 铁道部关于客运专线铁路和高风险隧道 2010 年度第 2 次施组审查意见(工管工2010302 号)。1.1.3 铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226 号）。1.1.4 公司对建设项目总体施工组织安排。1.2 编制范围编制范围 1.2.1 正线 原平西站（含）经太原、运城至西安北站（不含），正线全长 678.4km，其中，新建约 668.5km，太原枢纽利用既有铁路 9.9 km。1.2.1.1 原平西（含）至运城北（含），里程范围 DK166+850DK653+500，线路长度为 477.412km。1.2.1.2 运城北（不含）至西安北站（不含）：DK653+500DK860+810.96=西成 DK0+000，线路长度 200.694 km。1.2.2 联络及走行线 运城动车走行线、新临潼联络线合计 4 条，总计 10.988km。另太原枢纽工程委托太原铁路局代建。2 1.2.2.1.运城地区动车走行线 1.DZK0+000DZK1+799.704 线路长度 1.800km 2.DZYK0+000DZYK2+478.564 线路长度 2.479km 1.2.2.2.新临潼跨线联络线 1.左线 LDK0+000郑西 DIK441+550 线路长度 3.389km。2.右线 LyDK0+000郑西 DIK411+550 线路长度 3.320km。第二章 项目概况 2.1 项目概述项目概述 2.1.1 新建线路自原平西站（含）引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北（不含）。工程总投资866.33 亿元，其中静态投资 730.52 亿元。2.1.2 全线正线长度为 678.4 公里(双线)，起止里程 DK166+850DK860+810.96；新建正线 668.5km，利用既有铁路 9.9 km；联络线及行走线 4 条 10.988km。2.2 主要工程数量主要工程数量 2.2.1 线路长度 全线正线长度为 678.4 公里(双线)，具体起止里程 DK166+850DK860+810.96；联络线、走行线等 4 条，10.988 公里（单线）。2.2.2 路基工程 正线路基 90.420km，占线路长度的 13.3%。其中区间 56.944km，站场 33.476km；114 段、197 个工点；路基土石方 3199 万 m3，其中填方3 1299 万方，挖方 1900 万方。2.2.3 桥梁工程 全线正线桥梁 124 座，合计 495.868 公里，占全长的 73.1%。桥长超过 10km 的桥梁 13 座达到 339.438 公里，最长的桥梁为渭南渭洛河特大桥，长 71.352 公里。正线简支箱梁 14369，其中，32m 梁 13111 孔，24m 梁 1110 孔，20m梁 9 孔，40m 梁 2 孔，48m 梁 89 孔，异型梁 48 孔。联络线、动车走行线等桥梁设计有 218 孔简支 T 梁。各种跨度的预应力混凝土连续梁 124 联，连续刚构 16 联，T 构 26联，道岔连续梁 7 联，113 米简支拱桥 3 孔，连续梁拱桥 1 联，单 T 刚构钢桁加劲组合结构 15 联，特殊结构最大跨度为 148 米。晋陕黄河特大桥主桥 15 联（2 108）单 T 刚构钢桁加劲组合结构。2.2.4 隧道工程 双线隧道共 23 座，隧道总延长 66.616km；隧道总延长占线路总长的 9.4%。其中 L500m 的隧道有 2 座，500mL3km 的隧道有 14座，3kmL10km 的隧道有 7 座。2.2.5 车站工程 全线设置 24 座车站，其中新建车站 19 座、改建及并站 5 座，房屋面积约 18.08 万 m2。2.2.6 轨道工程 全无砟轨道铺设 655.395 双线公里，占 96.7%。正线铺轨 1310.79 单线公里，站线铺轨 83.08 公里。普通道岔 112 组、高速道岔 175 组。2.2.7 其他相关工程 4 接触网 2015.7 条公里；牵引变电所 15 座；光纤传输系统 1424.7 正线公里。第三章 施组安排原则 3.1 施组总体安排原则施组总体安排原则 3.1.1 遵循安全质量为核心的原则 工期服从安全质量，通过优化资源配置和加强技术管理确保施工安全与质量。3.1.2 满足建设工期需要的原则 施组优化坚持以“站前工程不碰架梁、铺轨线，站后工程不碰联调联试线”为原则，满足铁道部批准的建设工期。3.1.3 保证质量管理四条“红线”时间要求的原则 一是路基、桥梁、隧道的沉降时间必须保证；二是混凝土（主要是桥梁砼）的收缩徐变时间必须保证；三是锁定轨温必须按照设计的锁定轨温在正常的气候条件下锁定；四是联调联试和试运行的时间要保证。3.1.4 运用科学手段组织施工的原则 运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“技术领先、合理可行、留有余地”的原则。3.1.5 抓好专业接口衔接与配合的原则 重视各专业间的接口组织方案，尽早落实责任主体，抓好各专业间的衔接与配合，尤其是抓好站后与站前各专业间衔接与配合的落实。3.1.6 全面推行标准化管理的原则 坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实行闭环管理，全面推5 进标准化管理。3.1.7 坚持“试验先行、样板引路”的原则 通过各专业工程工艺试验，确定施工工艺和技术参数，明确质量标准，指导全面施工。3.1.8 遵循“重视环境、保护环境”的原则 3.2 站前工程安排主要原则站前工程安排主要原则 3.2.1 站前工程安排“突出重点、紧前安排、尽量平衡、关死后门”。3.2.2 以钢轨铺设完成时间为控制节点，按工序和工艺要求，确定线下各单元分部工程的最迟开始时间及最迟完成时间。进度安排基本符合铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226 号）的参考指标。3.2.3 桥梁施工优先考虑大跨（跨度56m）连续梁（含特殊结构）主跨墩台及梁部的施工，梁部尽量避开冬期施工；有堆载预压要求的路基优先安排施工，根据沉降观测结果，经评估合格后方可铺设无砟轨道。3.2.4 由于无砟轨道工后可调节性差，施工精度高，为确保施工进度和质量，采取在各标段先做试验段后全面展开的原则，上足设备，多开工作面，避开冬期施工。3.3 站后工程安排主要原则站后工程安排主要原则 3.3.1 站后工程统筹与站前工程交叉配合施工，按照“大循环、小流水”的方式进行安排。3.3.2 四电工程尽早组织，提前进场配合，抓好接口组织和管理。沟、管、槽和接触网支柱基础等与路基、桥梁和铺轨工程同步安排，站前施工要加强对四电预留的基础、沟、槽、管线及桥梁预埋件精度控制。3.3.3 站房工程按“先地下后地上，先结构后装修，先土建后安装”6 的顺序，以主体结构施工为先导，实施平面分段、主体分层、同步流水施工。第四章 工期安排 4.1 总体工期安排总体工期安排 根据铁道部工管工2010302 号文对大西客专铁路指导性施组审查意见，大西客专铁路太原至西安、原平至太原分段工期安排如下：4.1.1 太原至西安段太原至西安段 该段建设工期 40 个月，其主要阶段工期：施工工期 34 个月(含建设准备)，于 2012 年 6 月 1 日开始铺轨，10 月 31 日铺通；2012 年 12 月 31日前完成工程建设与子系统调试（静态验收）；2013 年 1 月 1 日开始进行联调联试、运行试验；确保 2012 年 6 月 30 日达到开通条件。4.1.2 原平至太原段原平至太原段 该段建设工期 46 个月，其主要阶段工期：施工工期 40 个月(含建设准备)，于 2013 年 2 月 1 日开始铺轨，3 月 30 日铺通。于 2013 年 6 月31 日前完成工程建设与子系统调试（静态验收）；2013 年 7 月 1 日开始联调联试、运行试验；确保 2013 年 12 月 31 日达到开通条件。4.2 太原至西安段施组安排太原至西安段施组安排 4.2.1 分年度形象进度及任务安排分年度形象进度及任务安排 4.2.1.1 2011 年年度形象进度及任务安排度形象进度及任务安排 2011 年工程建设将进入站前与站后工程、制架梁与路基填筑工程、无砟轨道铺设与防排水工程同时展开的全面建设阶段，呈现出平行与流水作业、平面与立体交叉施工的态势。上半年着重抓好征地拆迁及“三7 电”迁改、大跨度连续梁和重难点隧道等控制工期工程的施工。下半年重点抓好无砟道床试验和铺设以及四电、站后等施工准备。主要形象进度及任务安排如下：1.路基工程 7 月底前完成路基土石方填筑，并适时开展路基预压。上半年基本完成路堑边坡防护，下半年开始路堤边坡和防排水施工。2.桥梁工程 全年架梁 10316 孔，累计完成 85.6%，上半年架梁完成 4642 孔，下半年架梁 5674 孔。特殊结构完成 132 处，其中上半年完成 53 处，下半年完成 79 处。下半年桥梁下部工程全部完成。3.隧道工程 全年完成隧道 32.98Km，累计完成 41.39Km，占该段数量的 92%。上半年完成掘进 18.30Km；下半年完成掘进 14.68Km。韩信岭隧道 3#斜井、干庆隧道 1#及 2#斜井 4 月底前开始正洞施工；本年度隧道完工 10座。4.站后房建 四电集成房屋于 2011 年随四电集成商招标后开工；其它生产性房屋与站房综合楼于 12 月 1 日开工。站房综合楼建设详细进度安排为第 1 季度完成平面和方案设计，4 月底完成实施方案设计，6 月底完成站房的初步设计，8 月底完成施工图咨8 询版设计，9 月底前完成站房施工图和施工图预算编制。11 月中旬左右完成施工招标工作，争取 12 月 1 日开始施工。5.无砟轨道 枕厂于 5 月份完成建设和认证工作，6 月份开始批量生产，78 月份进行无砟轨道试验段施工，并完成铁道部无砟轨道首段评估，9 月份开始无砟轨道施工。全年无砟轨道铺设 131km，占总里程的 19%。6.四电总体安排 2011 年 2 季度出施工图；3 季度招标；4 季度中标单位进场配合线下单位施工，并完成四电设备招标采购。7.晋中、运城铺轨基地于 2011 年 12 月底之前全部建成。8.其它要求：小型构件场于 3 月 31 日前完成验收工作，4 月 1 日前达到试生产条件。4.1.1.2 2012 年度形象进度及任务安排年度形象进度及任务安排 以无砟轨道施工、无缝线路铺设、站后及四电施工为重点组织施工，确保年内达到联调联试条件。1.路基工程：完成路基预压、表层填筑及防护工程。2.桥梁工程：桥梁架设 1740 孔，完成桥梁附属工程。3.隧道工程：6 月底前完成 4.243km，隧道附属全部完工。4.无砟轨道：6 月底前完成 352km，合计完成 483km，累计完成 86%；9 月底前无砟轨道全部完工。9 5.站房工程：于 2012 年底站房全部竣工；站房内的四电设备力争 8月，确保 9 月进入安装，其他设备房屋施工进度满足设备安装工期节点的要求。6.铺轨工程：1 月份开始存轨，5 月底前按设计能力存满。6 月份开始无缝线路铺设，2012 年 10 月底前完成轨道精调、锁定等工作。7.四电工程：上半年设备安装完成 40%，电缆敷设 240km，占总数的40%；3 季度设备安装完成 50%，电缆敷设 300km，占总数的 50%；4季度设备安装完成 10%，电缆敷设 60km，占总数的 10%，完成四电各子系统调试，达到联调联试条件。4.1.3.1 2013 年度形象进度安排年度形象进度安排 1 月5 月份进行联调联试，6 月开始试运行。4.2.2 各专业工程施工工期安排各专业工程施工工期安排 4.2.2.1 路基工期路基工期 路基填筑 2011 年 7 月底完成（不含预压和基床表层，实际预压期要根据堆载试验确定）。在不影响架梁通道的条件下，适时开始预压。各标段路基工期安排详见附表 7.1.1大西客专路基工程工期安排表。4.2.2.2 桥梁工程桥梁工程 1.桥梁下部及特殊结构梁：确保 2012 年 6 月 30 日完工。大跨度特殊结构梁工期安排见附表 7.1.2大西客专大跨度特殊结构工期安排表。10 2.制、架梁 2012 年 4 月 30 日全部完成预制梁生产，架梁于 2012 年 6 月 30 日前结束。各梁场架梁工期计划见附表 7.1.3大西客专梁场架梁进度计划表。4.2.2.3 隧道工隧道工程程 1.长度小于 3km 的隧道，除上白隧道外，其余于 2011 年 12 月 30 日前完工。2.长度大于 3km 隧道，在确保不影响后续工序工期的条件下，最晚不迟于 2012 年 6 月 30 日前完工。各隧道工期见附表 7.1.4大西客专隧道工程工期安排表。4.2.2.4 无砟轨道无砟轨道 1.无砟轨道安排13个月，2011年78月份进行无砟轨道试验段施工，9 月份正式施工无砟轨道，2012 年 8 月 31 日结束。2.各施工单位在铺设全面展开之前，必须完成无砟轨道试验段施工；要求无砟轨道施工必须在相应地段铺轨到达前半个月完成。3.晋中、临汾、运城、渭南 4 个枕厂于 2011 年 5 月底建成投产。4.各段无砟轨道工期计划见附表 7.1.5大西客专无砟轨道工期安排表。4.2.2.5 铺轨工程铺轨工程 1.铺轨组织 11 太原至西安段分别为晋中、运城铺轨基地。两铺轨基地轨料运输通道应尽早组织施工，为存轨创造条件。晋中、运城铺轨基地于 2011 年 12月底前完成建设并达到存轨条件，在开始铺轨 1 个月前分别完成 200 公里、600 公里的长轨储存。2.无缝线路铺设工期安排（1）晋中站(DK303+800)至仁义河大桥（DK435+025）（位于韩信岭和乔家山两隧道之间）约 131km、太原枢纽（(太中 DK9+100）至晋中站(DK303+800)约 11 km（双线）无缝线路，工期安排 3 个月，铺轨时间：2012 年 7 月 5 日至 2012 年 9 月底。（2）运城北站(DK644+500)至仁义河大桥（DK435+025）约209.067km（双线）无缝线路，工期安排 4 个月，铺轨时间：2012 年 7月 1 日至 2012 年 9 月 30 日。（3）运城北站至永济段 60km（双线）无缝线路，工期安排 1 个月，铺轨时间为 2012 年 6 月 1 日至 30 日。（4）永济至西安北段约 157km（双线）无缝线路，工期安排 2 个月，铺轨时间：2012 年 8 月 1 日至 2012 年 9 月 30 日。（5）于 2012 年 10 月底前力争完成轨道精调和锁定等工作。各段铺轨工期计划见附表 7.1.6大西客专铺轨进度计划表。3.高速道岔施工 高速道岔施工安排 11 个月，起止时间 2011 年 10 月 1 日至 2012 年 8月 31 日。按 25 天/组安排组织。在站场路基预压满足要求后与无砟道床板同步铺设，确保不影响正线铺轨。12 4.联络线主要工期节点（1）新临潼联络 线下工程安排 13 个月：2011 年 5 月份开始，2012 年 5 月份结束。T 梁外购，架设安排 3 个月：2012 年 4 月份开始，2012 年 6 月份完成。线上工程（铺轨、桥面系）：2012 年 7 月份开始，2012 年 10 月底完成。（2）运城地区动车走行线 线下工程安排 11 个月：2010 年 10 月份开始，2011 年 9 月份结束。T 梁外购，架设 2011 年 10 月份开始，2011 年 12 月底完成。线上工程（铺轨、桥面系）：2012 年 3 月底完成。4.2.2.6 四电工程四电工程 四电施工安排 12 个月，于 2012 年 1 月份开始，2012 年 12 月 31 日结束，根据站前的实际铺轨进度进行调整四电工期。四电接口与其他相关专业的配合工期安排见下表。13 四电及四电与其它专业间接口工期安排表四电及四电与其它专业间接口工期安排表 序号序号 项目内容项目内容 节点工期节点工期 备备 注注 1 电力、通信、信号电缆槽 2012 年 2 月区间分段贯通，四电施工单位上场后局部能形成作业面；2012 年 6 月全线贯通。电缆槽盖板待电缆入槽后加盖 2 电力正式电源 电力专业 2012 年 11 月向通信、信号等专业提供调试电源。3 设备房屋 通信、信号、电力、防灾、信息等综合站房内设备房屋 2012年 8 月具备设备安装条件。通信、信号、电力等独立设备房屋 2012 年 5 月具备设备安装条件。4 电缆过轨管线 2012 年 6 月全部完成 5 接触网支柱基础 2012 年 4 月具备支柱安装条件；2012 年 7 月全部完成。路基地段尽早安排，6 电气化专业 牵引变电所 2012 年 5 月 1 日开始室内外设备安装；2012 年12 月底达到送电条件。4.2.2.7 站后工程站后工程 根据站房设计工作进度计划，计划于 2011 年11 月 15 日前完成招标，11 月底前施单位进场。总工期安排 13 个月（含建筑设备安装），自 2011年 12 月 1 日开始施工，于 2012 年 12 月 31 日竣工。1.站房综合楼（1）地基处理与基础工程：3 个月（2011 年 12 月 1 日至 2012 年 2月 28 日）。（2）主体工程：4 个月（2012 年 3 月 1 日至 2012 年 6 月 30 日）。（3）内装修、建筑设备安装（水、暖、电）：4 个月（2012 年 7 月1 日至 2012 年 10 月 31 日）。（4）室外管网及外装修：3.5 个月（2012 年 9 月 15 日至 2012 年 12月 31 日）。2.生产性房屋及其它（1）设备用房满足四电集成设备安装时间节点的要求；其他生产性14 房屋在 2012 年 10 月底前全部竣工。（2）站台雨棚、旅客地道和站台面筹装修工程与站房工程同时竣工。4.2.2.8 联合调试联合调试 在各专业内部系统调试完成的基础上，由动车组运行进行系统联合调试，对各专业间接口功能进行试验的验证，并根据综合试验发现的问题进行系统整改、完善，使其满足运行要求。联合调试拟分段进行，2013年 1 月 1 日开始，2013 年 5 月底结束。其中信息系统调试、GSM-R 网络优化，于 2013 年 1 月 1 日开始，2013 年 2 月底结束；CTCS-3 信号系统调试在 GSM-R 系统网络优化进行 1 个月后 2013 年 2 月 1 日开始，逐段开始调试，2013 年 5 月 31 日结束。站前专业同步完成调试。4.2.2.9 试运行试运行 列车按照确定的运营时间表进行实际电力环境的试运行。试运行安排 1 个月。2013 年 6 月 1 日开始，2013 年 6 月 30 日结束，完成 CTCS-3系统安全认证工作，各子系统（人员操作、基础设施、移动设施、管理系统等）联合运转在试运行阶段完成。4.3 原平至太原段施组安排原平至太原段施组安排 4.3.1 路基工程力争于 2011 年 7 月 31 日完工，各标段路基工期安排详见附表 7.1.1大西客专路基工期安排表。4.3.2 桥梁下部及连续梁（含特殊结构梁），确保于 2012 年 6 月 30日完工。大跨度特殊结构梁工期安排见附表 7.1.2大西客专大跨度特殊结构工期安排表；4.3.3 架梁：2011 年架梁 896 孔，2012 年架梁 456 孔，于 2012 年 12月底前完工。各梁场架梁工期计划见附表 7.1.3大西客专梁场架梁进度15 计划表。4.3.4 隧道工程：2011 年隧道完成 13.222 km，累计完成 17.286km，占该段设数量的 82.3%，完工 3 座；2012 年隧道完成 3.699 km，完工 3座。磨盘山隧道于 2012 年 7 月底完工，南山上隧道于 2012 年 9 月 30 日完工，其它隧道工期于 2011 年底全部完工。工期见附表 7.1.4大西客专隧道工程工期安排表。4.3.5 无砟轨道安排 13 个月，2012 年 3 月 1 日2013 年 3 月 30 日。其中，忻州枕厂 2011 年 9 月底完成建设和取证工作。4.3.6 铺轨安排 2 个月，2013 年 3 月 1 日开始，2013 年 4 月 25 日前该段铺通。原平铺轨基地和运轨通道于 2012 年 6 底月前完成建设，2012年 12 月底前达到存轨 100 公里，采用一运一铺方式进行铺设。4.3.7 四电工程：安排 15 个月，2012 年 4 月 1 日2013 年 6 月 30日。4.3.8 站房工程 原平西、忻州西和阳曲西三座车站站房，总工期安排 16 个月（含建筑设备安装），考虑到太原以北较为寒冷的原因，开工时间推迟到 2012年 3 月 1 日开始施工，于 2013 年 6 月 30 日竣工。该段四电设备用房于2012 年 10 月底达到设备安装条件。4.3.9 联调联试安排 5 个月，2013 年 7 月 1 日2013 年 11 月 30 日。4.3.10 试运行 1 个月，2013 年 12 月 1 日30 日。第五章、控制工程工期安排 根据优化的施工组织设计，全线共有 12 座桥梁、5 座隧道、2 座站场、1 个站房为控制工期工程。各参建单位要通力协作，采取相应措施，16 加强对控制工期工程施工组织管理，确保不影响架梁、无砟轨道和铺轨等后续工程施工。具体控制工期工程情况如下：5.1 太原至西安段太原至西安段 共有 11 座桥梁和 4 座隧道、2 座站场、1 座站房工程为控制工期和重难点工程。5.1.1 控制工期重难点桥梁工程控制工期重难点桥梁工程 控制工期的桥梁工程有：鸣李特大桥跨鸣李站场（80+128+80）米连续梁、鸣李特大桥跨太榆路（80+128+80）米连续梁、平遥跨汾平高速特大桥 113 米系杆拱桥、介休跨大运特大桥（80+128+80）米连续梁、南庄特大桥（56+104+104+56）米连续梁、焦家堡特大桥（58+104+58）米连续梁、侯马跨汾河特大桥跨汾河大坝（60+100+60）米连续梁、七里店跨大运特大桥（80+128+80）米连续梁、新仪张特大桥(80+80)T 构、晋陕黄河特大桥主桥。详见各工程工期分析表。1.1.鸣李特大桥跨鸣李站站场（鸣李特大桥跨鸣李站站场（80+128+8080+128+80）m m 悬灌法施工连续梁进度分析悬灌法施工连续梁进度分析 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 钻孔桩施工 32 2011.4.102011.5.11 承台施工 20 2011.5.122011.5.31 主墩墩身施工 20 2011.6.12011.6.20 0#梁段施工 45 2011.6.21-2011.8.4 挂篮拼装及预压 20 2011.8.5-2011.8.24 1-20#梁段施工 180 2011.8.25-2012.2.20 边跨合拢段施工 25 2012.2.21-2012.3.16 中跨合拢段施工 25 2012.3.17-2012.4.10 架桥机过孔时间 2012.5.11 17 2.鸣李特大桥跨太榆公路（鸣李特大桥跨太榆公路（80+128+80）m悬灌法施工连续梁进度分析悬灌法施工连续梁进度分析 3平遥跨汾平高速公路特大桥平遥跨汾平高速公路特大桥DK381+832.86 处（处（1-113）m系杆拱桥系杆拱桥 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 钻孔桩施工 32 2011.4.1-2011.5.2 承台施工 20 2011.5.3-2011.5.22 主墩墩身施工 20 2011.5.23-2011.6.11 0#梁段施工 45 2011.6.12-2011.7.26 挂篮拼装及预压 20 2011.7.27-2011.8.15 1-20#梁段施工 180 2011.8.16-2012.2.11 边跨合拢段施工 25 2012.2.12-2012.3.7 中跨合拢段施工 25 2012.3.8-2012.3.31 架桥机通过时间 2012.5.1 分项工程 施工计划 备注 进 度 指 标 施 工 时 间 钻孔灌注桩 7d/每台 2011.3.20 剩余 10 根桩，配 3 台反循环钻机 承台 40d 2011.3.212011.4.30 剩余 1 个，配 1 套模板 墩身 30d 2011.5.12011.5.31 剩余 1 个，配 1 套模板，分 3 个节段浇筑。超高压线路影响墩身施工，暂定 5 月 20 日完成迁改。地基处理 45d 2011.4.12011.5.15 牵涉到与汾平高速公路的协调 支架搭设 45d 2011.4.152011.5.31 牵涉到与汾平高速公路的协调 支架堆载预压 10d 2011.6.12011.6.10 先压 A 节段、再压 B、C 节段 A 节段钢筋、模板、混凝土 30d 2011.6.52011.7.5 B 节段钢筋、模板、混凝土 30d 2011.6.252011.7.25 C 节段钢筋、模板、混凝土 30d 2011.7.152011.8.15 预应力张拉、压浆 15d 2011.8.152011.8.31 钢管拱肋的加工 180d 2011.3.12011.8.31 钢管拱肋的安装 60d 2011.9.12011.10.31 拱肋吊杆的安装、压浆、张拉 60d 2011.11.12011.12.31 钢管拱压浆采取冬季保温措施 架桥机过孔时间 2012.1.28 18 4.介休跨大运高速公路特大桥介休跨大运高速公路特大桥DK402+955.49处（处（1-80+128+80）m连续梁连续梁 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 承台 30d 2011.3.12011.3.31 剩余 106#墩 1 个，配 1 套模板 墩身 15d 2011.5.152011.5.31 2 个主墩，配 1 套模板，一次浇筑成型。2 个边墩，配 1 套模板，一次浇筑成型。超高压线路影响 106#、107#、108#墩身施工，暂定5 月 10 日完成迁改。0#块施工 45d/墩 2011.6.12011.7.15 4 套挂篮 1#5#块施工 12d/块 2011.7.162011.9.15 6#20#块施工 9d/块 2011.9.162012.1.31 采取冬季保温措施 边跨现浇段 30d 2011.10.12011.10.31 边跨合拢段 15d 2012.2.12012.2.14 采取冬季保温措施 中跨合拢段 15d 2012.2.152012.2.28 采取冬季保温措施 张拉、压浆、拆除挂蓝 15d 2012.3.12012.3.14 采取冬季保温措施 架桥机过孔时间 2012.3.15 5、南庄特大桥、南庄特大桥DK406+410.9处（处（1-56+104+104+56）m连续刚构连续刚构 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 钻孔灌注桩 4d/机根 2011.3.42011.4.20 9#墩已完成，10#剩余 4 根，8#剩余 25 根。8#墩设 2 台 280 旋挖钻机，配 3 套特制的截齿钻头。承台 30/个 2011.3.12011.5.31 3 个主墩 2 个边墩，配 4 套模板 墩身 7d/循环 2011.4.12011.7.15 每套配 3 节模板，共计 9m,每循环6m。3 个主墩，配 3 套模板，2 个边墩，配 1 套模板.0#块施工 45d/墩 2011.6.12011.8.31 4 套挂篮 1#5#块施工 12d/块 2011.9.12011.10.31 6#14#块施工 10d/块 2011.11.12012.1.31 采取冬季保温措施 边跨现浇段 30d 2011.10.12011.10.31 边跨合拢段 15d 2012.2.12012.2.14 采取冬季保温措施 中跨合拢段 15d 2012.2.152012.2.28 采取冬季保温措施 张拉、压浆、拆除挂蓝 15d 2012.3.12012.3.14 采取冬季保温措施 架桥机过孔时间 2012.3.25 19 6、跨焦家堡沟特大桥、跨焦家堡沟特大桥DK408+049.1处（处（1-58+104+58）m连续刚构连续刚构 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 承台 30/个 2011.3.52011.5.5 3 个主墩 2 个边墩，配 4 套模板 墩身 10d/循环 2011.5.52011.7.5 翻模施工，每套配 3 节模板，共计 9m,每循环 6m。3 个主墩，配 3 套模板，一次浇筑6m。2 个边墩，配 1 套模板，一次浇筑 6m。0#块施工 45d/墩 2011.7.62011.8.20 4 套挂篮 1#5#块施工 12d/块 2011.8.212011.10.20 6#14#块施工 10d/块 2011.10.212012.1.20 采取冬季保温措施 边跨现浇段 30d 2011.10.12011.10.31 边跨合拢段 15d 2012.1.212012.2.5 采取冬季保温措施 中跨合拢段 15d 2012.2.62012.2.20 采取冬季保温措施 张拉、压浆、拆除挂蓝 15d 2012.2.212012.3.10 采取冬季保温措施 架桥机过孔时间 2012.3.31 7、侯马跨汾河特大桥跨汾河大坝、侯马跨汾河特大桥跨汾河大坝DK573+271处（处（60+100+60）米连续梁）米连续梁 分项工程 施工计划 备注 进 度 指 标 施 工 时 间 桩 基 /2011 1.15 完 承 台 48 2011 1 31 3.20 边 墩、主 墩 各1套 模 板 墩 身 27 2011 3 5 3.31 边 墩、主 墩 各1套 模 板 连 续 梁0#块 47 2011 3 25 5.10 挂 篮 安 装 15 2011 5 11 5.25 1#段 节 段 浇 注 11 2011 5 26 6.5 2#段 节 段 浇 注 11 2011 6 6 6.16 3#段 节 段 浇 注 11 2011 6 17 6.27 4#段 节 段 浇 注 11 2011 6 28 7.8 5#段 节 段 浇 注 10 2011 7 9 7.18 6#段 节 段 浇 注 10 2011 7 19 7.28 7#段 节 段 浇 注 10 2011 7 29 8.7 8#段 节 段 浇 注 10 2011 8 8 8.17 9#段 节 段 浇 注 10 2011 8 18 8.27 10#段 节 段 浇 注 9 2011 8 28 9.5 11#段 节 段 浇 注 9 2011 9 6 9.14 12#段 节 段 浇 注 9 2011 9 15 9.23 13#段 节 段 浇 注 9 2011.9.24 10.2 边 跨 合 龙 12 2011 10 3 10.14 中 跨 合 龙 11 2011 10 15 10.25 架 梁 通 过 时 间 2011.11.15 20 8、七里店跨大运特大桥（、七里店跨大运特大桥（80+128+80）米连续梁）米连续梁 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 桩基 2011 年 02 月 20 日完成 承台 2011.1.12011.3.31 由于承台地处高速公路两边，考虑安全风险，计划在 3个月内完成。墩身 2011.4.12011.4.10 墩身在 10 天内完成，已采取的施工措施，加大人员、设备投入。0#段 40 天 2011.4.112011.5.20 悬灌及合拢段 2011.5.212011.12.10 架桥机过孔时间 2012.1.1 9、新仪张特大桥、新仪张特大桥 T 构连续梁（构连续梁（80m+80m）分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 桩基 2011 年 03 月 10 日完成 由于新仪张特大桥地处深沟，场地狭窄，两边边坡较陡，场地内只能放下一台钻机施工，承台边缘已侵入边坡，因此，我部采取措施也只能在人员投入、便道维修及砼供应上想办法。承台 2011.3.112011.4.7 主墩承台已侵入边坡，开挖难度较大，加上桩检、钢筋绑扎及砼浇筑，采取措施也需要安排一个月时间完成。墩身 2011.4.82011.5.22 墩身为空心高墩，墩高在 47 米左右，加大人员、设备投入，在 1 个半月内完成。0#段 2011.5.232011.6.30 0#段由于施工段较长，加上高墩，支架牛腿、预压及模板安装、钢筋绑扎，砼浇筑分两次完成，考虑采取的措施只能在施工组织、人员、设别投入上，考虑在 38 天内完成。悬灌及合拢段 2011.7.162011.12.30 架桥机过孔时间 2012.2.2 21 10、晋陕黄河特大桥、晋陕黄河特大桥DK705+788.085 (15-2108m)单单T刚构钢桁加劲组合结构刚构钢桁加劲组合结构 分项工程 施工计划 备注 进度指标 施工时间 钻孔桩 2 根/d 2011.3.32011.4.3 剩余 56 根，配 2 台旋挖钻机。承台 30d/个 2011.3.32011.3.28 主墩、边墩各 2 套模板。剩余 4 个主墩承台示完，边墩可不计。墩身 0.7m/d 2011.3.32011.5.17 9 套 8m 模板 2 套 6m 模板。墩帽 15d/个 2011.3.32011.6.1 5 套模板，剩余 14 个主墩。0#块 45d/个 2011.3.152011.7.16 15 套模板，剩余 15 个。挂篮拼装 12d/个 2011.4.292011.7.28 15 套挂篮。悬灌浇筑 10d/节 2011.5.52012.5.18 不含合龙段 25 节段，合龙段按 20d 计，一跨按共按 270 天计。无砟轨道 80m/d/工作面 2012.5.192012.6.30 主桥共无砟轨道 6529.5m 钢桁安装 5d/副 2012.5.252012.6.30 每跨 4 副钢桁,共计 30 跨。每跨悬结束后 7d 后即可施工。11、新临潼联络左线跨郑西钢箱梁桥、新临潼联络左线跨郑西钢箱梁桥 该桥梁部须于