预应力管桩专项施工方案.doc

目目 录录 一、一、工程概况工程概况1 二、二、施工方案施工方案4 三、三、施工进度计划施工进度计划7 四、四、施工准备及各项资源需要用量计划施工准备及各项资源需要用量计划.8 五、五、施工平面布置施工平面布置.9 六、六、主要技术组织措施主要技术组织措施10 珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 1 一、一、工程概况工程概况 （一）工程概况（一）工程概况 共同沟结构采用 5.2m2.9m 箱型结构，顶板、底板及侧墙均厚50cm，根据地质钻孔揭示，地层中有较厚的淤泥层，共同沟基础采取预应力管桩基础，管桩采用 AB 型500mmPHC 管桩（厚壁 10cm），沟体标准段内管桩纵向布置间距 S=3m，非标准段管桩纵向布置间距2.5mS3.5m。管桩施工工艺采用锤击沉桩，终桩指标以贯入度控制，最后 3 阵锤（每阵 10 击）贯入度30mm。本工程的总桩数约为 432 根，单桩竖向承载力特征值10501300KN，设计桩长约 40.648.6m。（二）工程特点二）工程特点 场地比较平坦，能满足施工要求。有效桩长变化较大，必须参照地质资料合理配桩及控制好收锤标准。施工工期短、工程量大，需合理安排施工流水作业。场地内局部砾砂层较厚，桩打入较难。（三）工程地质条件（三）工程地质条件 1、施工场地特征、施工场地特征 拟建场地位于珠海市横琴岛东北侧，勘察场地原始地貌单位为海陆交互相沉积地貌，沿海地势较平缓。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 2 2、地质条件、地质条件 根据项目钻探资料，场地内分布的地层有：人工填筑土，第四系海陆交互相沉积淤泥、粉质粘土、淤泥质粘土及砾砂，燕山期花岗岩残积砂质粘性土，下伏基岩为燕山期花岗岩风化带。1、人工填筑土（1）人工填筑土：褐色、浅灰黑色，主要由粘性土及中砂回填组成，局部分布有花岗岩块石，块石粒径局部较大且埋深较大分布不规律。层厚 1.5012.80m，平均厚度 4.04m；顶板标高 1.393.95m，平均标高 3.02m。2、第四系海陆交互相沉积（1）淤泥：深灰、灰黑色，呈饱和、流塑。含少量有机质，有泥臭味，局部夹少量贝壳碎片以及 10%左右的石英砂粒。层厚8.9023.20m，平均厚度 15.44m；顶板埋深 1.5012.80m，平均埋深4.04m；顶板标高-9.221.48m，平均标高-1.02m。（2）粉质粘土：褐黄色、褐红色、深灰色、灰白色，主要成分为粘粒，局部含约 20%的粗砂，呈饱和、可塑状态为主，局部硬塑。层厚 1.4012.10m，平均厚度 4.84m；顶板埋深 14.3027.40m，平均埋深 20.13m；顶板标高-24.73-10.68m，平均标高-17.11m。（3）淤泥质粘土：深灰、灰黑色，呈饱和、流塑。由粘性土组成，局部含腐植质及中粗砂，略具臭味。层厚 1.2011.90m，平均厚度5.98m：顶板埋深 13.5030.10m，平均埋深 24.50m；顶板标高-26.9110.46m，平均标高-21.47m。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 3（4）砾砂：灰黑、灰黄、灰白等色，饱和，稍密中密状态，中密为主。颗粒矿物成份主要为石英，次棱角状，分选性差，局部含 10%左右的粘性土。层厚 0.5019.30m，平均厚度 4.89m；顶板埋深13.5035.20m，平均埋深 28.88m；顶板标高-32.18-10.92m，平均标高-25.89m。3、燕山期花岗岩残积（1）砂质粘性土：褐黄、褐红、灰白等色，呈饱和、可塑硬塑。由花岗岩残积而成，组织结构全部破坏，原岩结构清晰可辨，已风化成土状，干钻易钻进。层厚 1.502.50m，平均厚度 1.83m；顶板埋深16.0018.00m，平均埋深 16.83m；顶板标高-14.60-13.42m，平均标高-13.81m。4、燕山期花岗岩风化带（1）全风化花岗岩：褐黄、褐红、灰白色。粗粒结构，组织结构全部破坏，已风化成土状，花岗结构尚可辨认，有残余的结构强度，手捏有砂感，岩芯呈土柱状，干钻可钻进。层厚 1.001.80m，平均厚度 1.48m；顶板埋深 17.2034.10m，平均埋深 22.20m；顶板标高-31.19-14.69m，平均标高-19.23m。（2）强风化花岗岩：褐黄、灰黄色。中粗粒结构，组织结构大部分破坏，裂痕很发育，矿物成份显著变化，岩芯呈半岩、半土状。厚度 0.603.00m，平均厚度 1.97m；顶板埋深 17.5036.90m，平均埋深24.52m；顶板标高-33.88-14.73m，平均标高-21.67m。（3）中等风化花岗岩：褐黄、灰黄、灰白色。花岗结构，组织结珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 4 构部分破坏，裂痕稍发育，岩体较完整，多呈短柱状，岩芯钻方可钻进。其中：厚度 2.002.30m，平均厚度 2.14m；顶板埋深 18.5039.80m，平均埋深 26.48m；顶板标高-36.78-15.92m，平均标高-23.35m。二、施工方案二、施工方案 （一）锤击管桩施工工艺流程 图-1 锤击管桩施工工艺流程图 测量放线 桩机就位 吊桩插庄 对中调直 打 桩 电焊接桩 继续打桩 贯入度达到要求 测量贯入法 安装桩尖 移 动 收 锤 珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 5（二）锤击管桩施工顺序（二）锤击管桩施工顺序 为保证施工质量，我司将根据场地情况选择最佳的施工路线，总体施工顺序：自北向南施工。（三）施工方法（三）施工方法 1.测量放线测量放线 根据建设单位提供的测量控制点及设计图纸，测量标定各个桩位中心点，打入钢筋头（或竹签）给予确定，并用白灰做上标志。自检复验无误后，报甲方等有关单位人员复核验线，待签字认可后方可开始下一步施工。要求测量人员高度负责地记录各个桩位重新以及水平标高，确保桩位准确和桩顶标高符合要求。施工过程中测量人员也应对桩位经常复核，以免桩位发生偏差。2.管桩选购、堆放与验收管桩选购、堆放与验收 预制管桩从管桩厂运来卸下堆放，堆放地点选择要根据打桩的情况和有利于施工的原则进行堆放。原则上每台桩机附近设一堆放点，并根据施工进度调整堆放点。堆放场地要求平整坚实，根据地面的坚实情况，可用枕木作支点，进行两点或三点支垫。预制管桩在现场最高堆放二层，根据用桩计划，先用桩应放在上面，避免翻动桩堆。卸下来的桩，施工员和质检员应严格检查桩身的外观质量，防止珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 6 断桩、严重裂缝的桩用于施工，发现不合格的桩严禁使用，并向有关单位报告。3.施打前准备工作施打前准备工作 根据施工图绘制整个的桩位编号图。认真检查打桩设备各部份的性能，以保证正常运作。在桩帽和桩锤之间圆圈进行标识，以便于吊桩就位。在桩身上划出以米为单位的长度标识，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。4.打桩控制打桩控制 吊桩时由打桩机一点起吊，绑扎点距桩端 0.239L 处（L 为单条管桩桩长）。把桩移到桩机前，由打桩机自身起吊桩就位，并调整垂直度，第一节桩起吊就为插入地面时的垂直度偏差不大于 0.5%，并用长条水准尺从互相垂直的两个方向进行校正，必要时，拔出重插。在桩帽和桩头之间设置弹性衬垫，衬垫采用麻袋，压实后的厚度为 120m 以上。吊桩就位并调整垂直度后，起运桩锤施打，记录桩身每米入土击数。管桩施打过程中，保持桩锤、桩帽和桩身的中心线重合，当桩身倾斜率超过 0.8%时，暂停施打，找出原因并设法纠正。第一节桩顶离地面 0.5m 时停锤，起吊第二节桩，操作同前，至珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 7 上节桩中心线与下节重合时，校正垂直度，上下节桩确保顺直，错位偏差不得大于 2mm。并清理桩端板上的杂物，连接间隙用铁片填实，间隙不得大于 2mm。本工程不采用大流水打桩施工法，而是将每根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间，并通过调整配桩避免在接近设计深度时进行接桩。5.管桩焊接管桩焊接 焊接接桩应符合先行行业标准建筑钢结构焊接规程的有关规定。当管桩需接长时，在入土部份桩头高于地面0.51.0m事进行接桩。接桩前清理干净上下桩端的泥土杂物，采用钢丝刷清理，坡口处刷至露出金属光泽。上下节桩应对齐，保证上节桩的垂直，错位偏差不小于 2mm。焊接时先在坡口周围对称点焊 46 点，由两人或者三人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有时施工缺陷，如咬边，夹渣、焊瘤等。焊接层数不小于二层，内层焊渣清理干净后才施焊外一层。电焊条选择用 E43 或以上的焊条。焊接好的桩接头应自然冷却后才继续锤击，自然冷却时间不少于5 分钟，严禁用水冷却或焊好即打。6.送桩送桩 本工程采用套筒式送桩器。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 8 送桩器上下两端要平整，并与送桩器中心轴线相垂直。当桩顶打至接近地面需要送桩时，测出桩的出制度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。送桩作业时，送桩器与管桩桩头之间设置 2 层麻袋作衬垫。考虑到送桩时能量损耗，送桩时的最后贯入度需比同一条件下不送桩时的贯入度适当减小。送桩后及时回填送桩形成的孔洞。7.收锤控制收锤控制 收锤标准采用贯入度控制，本工程采用 D50 柴油锤施打，按设计要求其收锤贯入度为：最后三阵锤贯入度不大于 30mm/10 击，具体通过试桩确定。但桩收锤时应注意：（1）当贯入度达到设计要求而桩有效长度尚未达到设计要求时，应继续锤击 3 阵锤，其每阵锤击贯入度不应大于设计要求规定的数值。（2）当贯入度达到设计要求而入土深度与设计要求深度相差太大时，应停止施工，向业主、监理方汇报。（3）最后贯入度应在下列条件测定：a、桩没有破坏，或桩头处破坏经收复后再复打达到设计要求；b、锤的落距符合规定，锤心跳动正常；c、锤击没有偏差，桩帽和衬垫等正常。（4）如遇特殊情况之一时，应暂停施打，与设计、监理、业主研究处理：a、贯入度骤变 珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 9 b、桩身突然倾斜、跑位、断桩、移位或严重回弹；c、与邻桩长度相差悬殊且又打不下去，桩顶及桩身混凝土剥落、破碎。三、施工进度计三、施工进度计划划 （一）施工进度计划 本工程的500 管桩 432 条，拟投入 2 台桩机，计划每台机每天完成 6 根桩，计划在 80 天左右完成管桩施工。详见图 2：“施工进度计划横道图”时间 施工项目 施 工 工 期（天）0 10 20 30 40 50 60 70 80 1 施工准备 2 试桩 3 锤击管桩 4 退场 （二）综合进度计划 为加快施工进度，实现总工期目标，组建的项目经理部立即投入运作，组织人力、机械、材料进场。本工程的工期较紧，所以需合理安排施工作业，以保证在合同工期内完成本工程。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 10 四、施工准备工作及各项资源需要用量计划四、施工准备工作及各项资源需要用量计划 （一）施工准备工作计划及开工条件 1、全面检修保养施工机械，组织施工设备进场，保证施工前设备试运转正常。2、复核甲方提供的测量控制点。3、检查施工场地的“三通一平”情况，确保符合开工条件。4、编制有针对性的施工方案并按程序审核批准，做好施工班组的技术质量安全较低工作。5、做好材料、成品、半成品和工艺设备等的进场计划，并完成组织安排工作，使之满足连续施工的要求。6、临时设施已经搭设并能满足生产及生活需要。7、组织足够劳动力进场，所有特殊工种的上岗人员必须持有效证件上岗，并进行必要的技术安全防火教育，施工现场的安全消防设备要充足安全。（二）主要机械设备计划及其运输方式 机械设备计划见表-1：“主要机械设备计划表”锤击管桩机用大型平板车运至施工现场，电焊机、送桩器及其它较小的设备等均随大型设备一期运至施工现场。机械设备退场的运输方式和进场时相同。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 11 主要机械设备计划表 表-1 设备名称 规格 数量 功率 机械状况 柴油锤 HD62 2 台 45kW2 良好 电焊机 500A 4 台 21kW4 良好 气割设备 1 套 良好 送桩器 自制 2 套 良好 汽车 50 铃 2 辆 良好 水准仪 S6 1 套 良好 经纬仪 J2 1 套 良好 柴油发电机 三菱 1 台 120kW 良好（三）主要劳动力计划 劳动力计划见表-2：“主要劳动力计划表”主要劳动力计划表 表-2表-2 序号 工种 人数 序号 工种 人数 技术管理人员 3 电工 1 打桩工 6 测量工 2 司机 1 其他（含后勤）2 电焊工 4 （四）主要材料计划及其运输方式 本工程的主要材料为：预应力钢筋混凝土管桩、桩尖和电焊条。500 管桩约 18000 米。桩的运输由我公司组织，采用平板车从生产厂家直接运入施工现场，桩尖在工地制作好后用人货车运到现场。五、施工平面布置五、施工平面布置 1、施工道路：进入施工现场的道路必须保证满足大型平板车行驶要求。2、机械布置：锤击桩机等机械按施工流水顺序布置在施工场地内。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 12 3、材料及构件堆场：材料布置于桩机侧，以桩机能自行方便地取桩为宜。4、各种临设：临时设施主要是两个集装箱，分别作为工地办公室和工人宿舍。5、施工用电：自备 120 kW 的发电机供电。6、施工用水：临时水源由制定用水接点接入。六、主要技术组织措施六、主要技术组织措施 （一）工程质量保证措施（一）工程质量保证措施 （1）严格遵守广东省标准 锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程（DBJ/T15-22-2008）、地基与基础工程施工及验收规范（GB50505-2002）中的有关规定。（2）按公司 ISO-9001 质量体系程序文件及其工作文件的要求，落实各环节质量控制及记录情况。开工前必须向全体施工人员作设计图纸和施工方案的质量技术交底。（3）测量定位控制网采用经纬仪放点，提高测量精度，并在设桩位控制线前复控制点，减少测量放线误差。自检放线合格后，提请甲方验收复核，并设定专人跟踪每一个桩位，减少施工偏差，确保施工质量。（4）对所进管桩桩身质量及有关资料逐批验收，认真核对有关检验报告（砂、石、水泥、钢筋及砼的强度、配合比），做到证凭相符，确保管桩质量。管桩的堆放应按不同规格、长度及施工珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 13 流水顺序分别堆放，叠层堆放时不能超过三层，垫木应与吊点位置相同，叠层堆放的底层最外缘的管桩应在垫木处用木楔塞紧以防滚动。按照施工顺序进行连续施工，严格认真作好锤击桩记录，避免出现漏桩现象。（5）按桩端面要平整，垂直度偏差不得大于 0.5%，上下桩中心线偏差不得大于 5mm，节点弯曲矢高不得大于 0.1%桩长，且不大于 20mm。（6）接桩时应结合地址资料及桩顶设计标高选取用桩长，尽量采用送桩办法，以减少后期切割长度。（7）如遇特殊情况，如贯入度突变、桩头破碎等，应立即停止施工并反映给施工技术人员，再会同有关单位人员协商解决后方可继续施工。（8）为保证焊接桩质量，应做到：接桩端面平整，上下节桩之间的间隙应用铁片全部填实焊牢；去除端面的杂物和油污；上下端面平面要对齐，下节桩桩头须设导向箍以保证上下桩节找平接直；焊接时先沿圆周对称点焊六处，等上下桩固定后在拆除导向箍，继续分层对称施焊。接头的焊缝不得少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝必须饱满，不得出现夹渣或气孔等缺陷；焊条采用 J422 型；焊接好后需冷却 5 分钟方可继续进行施。（9）截桩须用专用截桩器，严禁采用送桩器劈裂桩头的方法断桩。（10）严格执行工序自检制度，自检合格后必须经过业主及监理方珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 14 验收后，方可进行下一道工序施工。（11）施工技术资料要按规定、规格、内容、份数及时整理。（二）施工安全保证措施（二）施工安全保证措施 （1）施工前做好安全教育，确定安全员，对施工班组要进行安全技术交底。在施工过程中也要定期进行安全活动。（2）作业前应检查桩机各部件连接是否牢固，零件接头有无破损。（3）电工要负责检查导线的绝缘情况，特别是动力线和配电箱、集装箱的引入线部分绝缘是否可靠。雨季施工时防止拖地电缆浸泡在水中。（4）锤击桩作业时，机身 10m 内为警戒线，除作业人员外，闲杂人员严禁靠近。（5）起吊重物前应检查捆绑索具以及吊机钢丝绳有无断丝断股现象，如断丝超过 10%者应立即更换，查看绑桩是否牢固，以防止意外事故发生。（6）桩机自行取桩须靠拖拉桩段，此时班组人员要相互呼应，严禁野蛮作业。（7）严格执行公司有关施工安全的管理规定，进入施工现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋和酒后上班及在桩架上向下乱丢物品。（8）班组人员要相互照应，明确岗位责任，提高安全观念。（9）贯彻落实特殊工种持证上岗制度，严禁无证人员上岗操作。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 15（三）施工工期保（三）施工工期保证措施证措施（1）建立以项目经理为首的工期控制领导小组，由项目经理部合理编制施工进度计划，做好劳动力、成品、半成品等原材料、机械设备及其零配件的采购、运输进场计划，确保资金到位并合理计划使用。（2）试桩后，合理根据试桩情况以及地质条件编制配桩计划；根据配桩计划和实际打桩情况调配各类型桩进场，保持场内随时有成品桩，确保施工连续进行，杜绝停工待料现象。（3）建立每周一次的工程例会制度，及时解决施工中遇到的问题，确保施工顺利进行。并且在施工中应注意根据现场情况，灵活安排施工机械。抓住锤击桩的施工进度这个主要矛盾。（四）文明施工保证措施（四）文明施工保证措施（1）严格按照省、市有关文明施工管理规定，落实执行“公司施工现场文明施工管理规定”。（2）搞好施工现场“三通一平”，按照施工总平面布置图的要求做好开工前的准备工作。（3）在施工现场明显位置标示“非施工人员严禁进入”、“进入施工现场必须戴安全帽”等警示标志、并张贴“施工现场安全管理规定”等。（4）现场办公室要经常保持整洁卫生、室内应张贴施工总平面布置图、施工进度计划表、晴雨表、文明施工管理制度、责任制标牌、安全技术措施、保卫和防火制度、项目经理部组织机构等。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 16（5）桩机行走路线严格按计划行走；成品桩的堆放必须按施工平面布置图上标识的制定位置堆放，并有专人负责保管和使用工作，对油料、氧气、乙炔、废钢丝绳等要定点堆放，保持施工场地整洁有序，以利安全生产。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 17 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 18 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 19 精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施（道路）一期工程（二标段）预应力管桩施工方案 20