《国际货物运输与保险》AB卷带答案期末测试卷期末考试卷模拟试卷.doc

《国际货物运输与保险》试卷

一、 名词解释（20分）
班轮运输 租船合同 滞期费 F.P.A 共同海损
二、 单项选择（20分）
1、 无包装的大宗货物一般采用____ 运输。
A.散装货船 B.集装箱船 C.载驳船 D.滚装船
2、 用以表示船舶载运能力的大小，并且作为计算期租租金单位的船舶吨位是___。
A.排水量吨位 B.载重吨位 C.注册吨 D.船舶载重线
3、 交通运输部门是货物运输工作中的____。
A.托运人 B.收货人 C.中间人 D.承运人
4、____是指货物在船到港前进入承运人指定仓库后，承运人应托运人的要求而签发的提单。
A. 倒签提单 B.备运提单 C.预借提单 D.直达提单
5、程租船合同中船方不负担货物装卸及费用的规定是____。
A. FIO B. FO C.FI D. Gross Terms
6、____是据以换取已装船提单的单证。
A. 装货单 B.收货单 C.托运单 D.载货清单
7、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为____。
A. 整车货物 B.零担货物 C.大吨位集装箱 D.集装箱
8、航空分运单的运输合同的当事人是____。
A. 航空货运代理公司和发货人 B.航空货运代理公司和航空公司
C. 发货人和航空公司 D.航空公司和提货人
9、____是承运人委托集装箱堆场、货运站或内陆站，在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。A.装箱单 B.场站收据 C.集装箱清单 D.设备交接单
10、____规定有最高运费。
A. 托盘运输 B.集装箱运输 C.大陆桥运输 D.航空运输
11、____是指被保险人在签定合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。A.告知 B.陈述 C.保证 D.担保
12、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在____具有可保利益。
A. 投保时必须 B.保险事故发生时 C.投保时和保险事故发生时都必须
D.投保时和保险事故发生时都可以不
13、海上保险单的转让，必须在____进行。
A. 保险标的所有权转移之前 B.保险标的所有权转移的同时
C. 保险标的所有权转移之后 D.保险标的所有权转移之前或同时
14、保险赔偿的近因是指____。
A. 在时间上最接近损失的原因 B.在空间上最接近损失的原因
C. 对损失发生具有支配力的原因 D.次要的原因
15、同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用____原则。
A.“门到门” B.“桌到桌” C.“仓至仓” D.“港到港”
16、对重复保险进行分摊时，具体方法最常用的是____。
A. 比例责任分摊 B.定额责任分摊 C.顺序责任分摊 D.限额责任分摊
17、被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于____。
A. 实际全损 B.共同海损 C.推定全损 D.单独海损
18、国际上共同海损的理算一般按____办理。
A. 约克·安特卫普规则 B.安特卫普规则 C.海牙规则 D.约克规则
19、在海上货物运输保险业务中，淡水雨淋险属于____。
A. 自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险
20、下列对施救费用构成条件叙述错误的是____。
A. 对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人
B. 其目的是为了减少标的物遭受的损失
C. 保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的
D. 施救费用的支出必须是合理的
三、 简答（20分）
1、 海牙规则与汉堡规则的区别主要有那些？
2、 简述施救费用与救助费用的区别。
四、 计算（16分）
1、 出口斧头一批，共19.6吨，14.892立方米,由上海装船经香港转运温哥华。在“中国—香港航线费率表”中查出，上海至香港该货的运费计收标准为W/M，8级，基本费率为每运费吨20.5美元，在“香港—加拿大航线费率表”中查出香港至温哥华运费计收标准为W/M，8级，基本费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨13美元，而且到温哥华要收基本运费10%的港口拥挤附加费。试计算该批货物的总运费。
2、 出口到香港畜产品1000箱，CFR价格40000美元，买方要求卖方代办海上运输一切险，费率为0.9%，加成10%投保，应交保险费为多少？
五、案例分析（24分）
1、 英进口方A租用船方B的“阿登纳斯”号船运送一批进口的中国柑桔，双方约定该船应直接驶往利物浦。但B方签发的提单上写明：“船可以用任何方式，经由任何航线驶往目的港。”实际上该船先到了比利时的安特卫普港，再到利物浦时正赶上英国提高进口柑橘的关税，而且大批中国柑橘已经到货，其市场价格下跌。A方因此受到损失，于是向法院起诉，认为B违约。
2、 我国某裘皮进出口公司（卖方）与德国一家公司在交易会上订立裘皮服装买卖合同，价值20万美元，价格术语规定为CIF FRANKFORT（法兰克福）。运输方式为空运，起运地北京，目的地法兰克福。支付方式为100%不可撤销银行信用证。合同订立后，买方按时开来了信用证，卖方按规定发运货物后将各种单据提交银行，并办理了议付。不料，国内银行在将单据寄交德国开证行后不久即收到开证行的拒付通知，理由是单证不符，随后调查得知，货物早已被收货人（即买方）提走，再与买方联系，即杳无音讯。几个月后，国内银行以遭拒付为由，收回议付款，并加收利息。
3、 出口一批陶瓷，投保中国人民保险公司海运货物平安险，船在途中遇暴风雨袭击，船舶剧烈颠簸，陶瓷部分破碎受损，问对此货损，货主能否得到保险赔款？为什么，如果投保的是水渍险或ICC（C）条款，又该如何？

试卷答案

一、名词解释（20分）
班轮运输：又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按实现公布的船期表进行有规律、反复的航行，以从事货物运输业务并按实现公布的费率收取运费的一种运输方式。]它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。
租船合同：又称租船租约，是海洋运输合同的一种。它是合同双方，即租船人和船东，根据自愿的原则，双方意思表示一致所达成的协议。合同中规定船东提供船舶给租船人使用并由租船人支付一定运费或租金给船东，以及有关当事人双方的权利和义务、责任与豁免等条款，以确定双方的经济和法律关系。
滞期费：滞期是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸期限截至后到实际装卸完毕的这段时间称为滞期。为补偿船方由此而造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费。
F.P.A：英文原文是Free from Particular Average,我国保险公司称为平安险，在三个基本险中承保范围最小，平安险不但对全部损失和共同海损负责，而且对意外事故所造成的部分损失以及发生意外事故前后自然灾害所造成的部分损失也予以负责。
共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损包括两个组成部分：一是共同海损行为导致的船舶、货物等本身的损失，及共同海损牺牲；二是为采取共同海损行为而支付的费用，称为共同海损费用。
二、 单项选择（20分,每题一分）
1．A 2. B 3. D 4. B 5. A 6. B 7. B 8. A 9. B 10. B
11. B 12. B 13. D 14. C 15. C 16. A 17. C 18. A 19. C 20. A
三、 简答（20分）
1.海牙规则与汉堡规则的区别主要有那些？（10分）
答：主要有以下区别：（1）《海牙规则》是偏袒承运人利益的，《汉堡规则》废除了航行过失免责和17项承运人可以免责的条款，加强了承运人的责任，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。（2）《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物的赔偿金额不超过100英镑，《汉堡规则》规定为每件或每运输单位835特别提款权记账单位，或按重量每公斤2.5记账单位。（3）《汉堡规则》扩大了货物范围，把活动物和甲板货均列入了货物范围内。（4）《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段期间；《汉堡规则》扩大为自接受货物时起，至交付货物时止。（5）《海牙规则》规定诉讼时效为一年，《汉堡规则》将诉讼时效延长为两年。（6）《海牙规则》对延迟

交货未作规定，《汉堡规则》规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。（7）关于适用范围，《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单，《汉堡规则》规定凡装或卸港在缔约国内的提单均适用。总体而言，《汉堡规则》比较合理、公正的调整了船或双方的责任与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款，因此，《汉堡规则》反应了历史发展的需要，是历史发展的产物。
2.简述施救费用与救助费用的区别。（10分）
答：施救费用是保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人火器代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。救助费用是海上保险财产遭遇海上事故时，由保险人和被保险人以外的第三者自愿采取救助行为，使船舶或货物免除或减少损失，由被救方付给救助人的报酬。
（1）采取行为的主体不同。施救费用的主体是被保险人及其代理人，救助费用的主体是保险人、被保险人以外的第三者。
（2）给付报酬的原则不同。施救费用是不论有无效果，都予赔偿，救助费用是“无效果，无报酬”。
（3）保险人的赔偿责任不同。施救费用可以在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额；而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救资产的价值为限，即救助费用与保险货物本身损失的赔偿金额二者相加，不得超过货物的保额。
（4）救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为并非如此。
四、 计算（16分）
1．解：14.892立方米/19.6吨<1，所以应按W计收运费。
上海至香港：20.5X19.6
香港至加拿大：(60+13+60X10%)X19.6
上两项相加=1950.2美元，该批货物的总运费为1950.2美元。
2．解：CIF=CFR/1-(1+加成率)X保险费率
保险金额=CIF X(1+保险加成率)
保险费=保险金额X保险费率
保险费=[40000/1-（1+10%）X 0.9%]X(1+10%)X 0.9%=400美元
五、案例分析（24分）
1．答：提单是海上运输合同的证明。提单在形式上很像合同，但提单是由承运人单方面签发给托运人的，因此它并非是承运人和托运人之间的运输合同，而只是该运输合同的证明。
在该案中，运输合同是双方的约定，提单只能作为证明运输合同的一种方式。所以船方B的行为违反了运输合同，应对A赔偿。
2． 答：信用证的最大优点就是银行的信用保证，如果买方不付款赎单，就不能提货，这在海运方式下是可以实现的。但空运提单不同于海运提单，它不是货物物权的凭证，由于空运时间很短，通常在托运人将空运提单交给托运人之前，货物已经运到目的地，收货人凭承运人的到货通知和有关身份证明就可提货，并不一定需要正本空运提单提货。
航空运单是承运人或其代理人出具的一种运输合同，也是进行运输的凭证。航空货运单不能作为物权凭证，不能转让，和海运提单的性质有所不同。（3分）
鉴于空运交货方式的特殊性，企业在签订和履行以空运方式成交的出口合同时，首先应对买方进行资信调查；其次应当慎重选择支付条款，尽可能要求买方提供全部或部分预付款。如果采用信用证方式，则必须审核开证行的资信，以免出现不必要的麻烦。
3． 答：暴风雨属于狭义海上风险中的自然灾害。
平安险承保的范围是自然灾害、意外事故造成的全损和共同海损以及意外事故造成的部分损失和意外事故前后发生自然灾害造成的货物的部分损失。此案中货物由于自然灾害而造成了部分损失，但这前后并未发生意外事故，因此，保险不予赔付。
如投保水渍险，水渍险的承保范围除了平安险的承保范围之外，还包括自然灾害所造成的部分损失，因此，投保水渍险，保险公司应予赔付。
如投保ICC（C）条款，ICC（C）条款主要承保意外事故所致的损失以及共同海损和救助费用，对于自然灾害造成的损失不予负责，因此，保险公司也不会予以赔付。
《国际货物运输与保险》试卷

一、 名词解释（20分）
运输代理 定程租船 备运提单 施救费用 All Risks
二、 单项选择（10分）
1.表示船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力的是____。
A. 空船排水量 B.满载排水量 C.总载重吨 D.净载重吨
2.凡是运往非基本港的货物达到或者超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取____。 A. 转船附加费 B.直航附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费
3.航空运单是____。
A.可议付的单据 B.物权凭证 C.货物收据和运输合同 D.提取货物的凭证
4.大陆桥运输的结汇单证是____。
A.运单副本 B.联运提单 C.承运货物收据 D.场站收据
5.门到门的集装箱运输最适合的交接方式是____。
A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，整箱接 D.拼箱交，拆箱接
6.根据保险人的委托，向保险人收取手续费，并在保险人授权的范围内办理保险业务的单位和个人是____。
A.保险代理人 B. 保险经纪人 C. 保险人 D. 被保险人
7.被保险货物遭受到严重损害，已丧失了原有的用途和价值，即构成____。
A.推定全损 B. 实际全损 C. 部分损失 D. 推定部损
8.以下保险合同中哪一种不要求被保险人在损失发生时必须对保险标的具有可保利益：____
A.海上货物运输保险合同 B. 人寿保险合同 C. 火灾保险 D. 汽车保险
9.如果被保险人以同一保险标的向两家或两家以上的保险人投保了相同的危险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总和超过该保险标的的价值，则构成____。
A.重复保险 B.共同保险 C. 再保险D. 原保险
10.根据1982年协会货物条款的规定，由于运输迟延造成的货物损失是货运保险的____。
A.承保责任 B. 除外责任 C. 承保权力 D. 承保义务
三、判断并改错（10分）
1.定期租船合同中一般都规定有滞期、速遣条款。
2.在一般货物运输中，装货单是托运人用以换取已装船提单的凭证。
3.保险的近因是指在时间上和空间上最接近损失的原因。
4.按照FOB或CFR价格术语的规定，如果货物在从卖方仓库到装船前这一阶段发生了保险责任范围内的损失时，卖方可以按照仓至仓的原则向保险公司要求赔偿。
5.一批出口的新鲜水果投保了海运一切险，在海上运输途中遭遇恶劣气候（属承保风险）迟延到达目的的，造成水果腐烂变质，对此项损失，被保险人可向保险人要求赔偿。
四、 简答（20分）
1.简述海运提单的性质和作用。
2.什么是OCP运输条款？采用OCP运输应具备哪些条件？
3.单独海损和共同海损有哪些区别？
五、 计算（16分）
1. 出口伦敦蜂蜜一批体积为10.2立方米，重量为12.2公吨。查运价表得知该货运价等级为九级，计费标准为W/M。另查该航线费率表得知九级基本费率为每运费吨180 美元，另有燃油附加费15%，港口附加费每运费吨10美元。是计算该批货物的运费。
2. 某公司出口到伦敦陶瓷一批，其CFR报价为25000英镑，国外客户要求改报CIF价，投保险别为一切险加战争险和罢工险。若按发票金额CIF价加二成投保，请计算该批货物的保险金额与保险费各应为多少？查费率表得：海运货物到伦敦投保一切险的费率为1.5%，在指明货物加费费率表中查得陶瓷的加费费率为3%，战争险费率为0.4%,罢工险费率为0.4%。
六、 案例分析（24分）
1. 某年浙江某进出口公司以CIF条件出口美国滑雪手套一批，价值151224美元，货物装船后，取得承运人签发的已装船的清洁提单，托运人在货物装运前投保了一切险和战争险，但该货到达目的地后，收货人发现部分货物因受潮而发霉，因此向保险公司索赔，保险公司经调查得知，该货自上海装船时被配载在轮船的舱面上，据此，保险公司以被保险人未投保“舱面险”而拒绝赔偿，试分析此案例。
2. 有份CIF合同，货物已在合同规定的时间装船，受载船舶在离开装运港以前发生了火灾，致使货物发生全损。火灾后，卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等全套装运单据要求买方付款；买方以货物全部损失为由拒付货款。于是卖方又持保单向保险人提出索赔请求。你认为保险理赔人员会如何处理？请分析此案例。

试卷答案
一、名词解释（20分）
运输代理：国际货物运输是从事国际间货物运输业务的，其业务范围遍布国内国外广大地区，不仅涉及面广。头绪多，而且情况复杂，任何一个运输承运人或货主不可能亲自处理每一项具体业务，不少工作需要委托代理人代为办理。为适应这种需要，在国际货物领域里如同贸易一样产生了很多从事代理业务的代理行或代理人。它们接受委托人的委托，代办各种运输业务，并按提供的劳务收取一定报酬，即代理费、佣金或手续费。运输代理主要有租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理四大类。
定程租船：简称程租，又称航次租船，是指以航次为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按时把船舶驶到装货港口装货，再驶到卸货港口卸货，完成合同规定的运输任务并负责船舶的经营管理以及航行中的一切开支费用，租船人则按约定支付运费。
备运提单：又称收讫待运提单，是指货物在船舶到港前已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发的提单。这种提单的货物没有装船，没有载明船名、装船日期，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不接受这种提单。在货物装船后，可向船公司换取已装船提单，一般是由承运人在备运提单上加注已装X X船和装船日期并签字盖章，被运提单即便为以装船提单。
施救费用：是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人及其代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。保险人对施救费用的支付由保险人在保险标的的损失赔偿之外另行支付，以相当于保险金额的数额为限。但其与保险标的损失的赔偿金额无关，按实际支付额单独在保险金额内予以赔偿。
All Risks：是三个基本险中责任范围最大的险种，根据现行《海洋运输货物保险条款》规定，一切险除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括货物在运输途中由于外来原因所致的全部和部分损失。责任范围中的“外来原因”是指“一般外来风险”。
二、单项选择（10分）
1. D 2. B 3. C 4. B 5. A
6. C 7. A 8. B 9. A 10. B
三、判断并改错（10分，判断1分，改正1分）
1、错。程租船合同中一般都规定有滞期、速遣条款。
2、错。在一般货物运输中，收货单是托运人用以换取已装船提单的凭证。
3、错。保险的近因是指促使损失形成起决定性作用的原因。
4、错。按照FOB或CFR价格术语的规定，如果货物在从卖方仓库到装船前这一阶段发生了保险责任范围内的损失时，卖方无权按照仓至仓的原则向保险公司要求赔偿，除非卖方就货物自运离发货人仓库至在装货港越过船舷的风险另行投保。
5、错。一批出口的新鲜水果投保了海运一切险，在海上运输途中遭遇恶劣气候（属承保风险）迟延到达目的的，造成水果腐烂变质，对此项损失，被保险人不可以向保险人要求赔偿。
四、 简答（20分）
1、简述海运提单的性质和作用。（7分）
答：提单是一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。
（1）提单是承运人出具的货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据，证明已收到或接管提单所列货物。已装船提单是承运人出具的，证明货物已收到并装上船付运的收据。
（2）提单是物权凭证。提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就可以提货。（3）提单是运输合同的证明。
2、什么是OCP运输条款？采用OCP运输应具备哪些条件？（7分）
答：OCP是“Overland Common Points”的简称，意指“内陆地区”，是享受优惠费率通过陆运可抵达的地区。所谓“内陆地区”，根据费率规定，以美国西部9个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区，约占全美2/3面积。OCP运输条款规定：凡是经过美国西海岸港口转往内陆地区的货物，如果按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率。
采用OCP需满足条件：（1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围内（2）货物必须经由美国西海岸港口中转（3）提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP xx 城市。
3、单独海损和共同海损有哪些区别？（6分）
答：单独海损是保险标的在运输途中，纯粹由海上风险直接造成的船舶或货物的部分损失，它是特定利益方的部分损失。共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
两者主要区别：（1）造成损失的原因不同。单独海损是由自然灾害或意外事故等海上风险导致的损失，即是意外造成的，共同海损是为避免或解除船货共同危险人为有意识造成的。（2）损失承担的方式不同。单独海损一般由受损方自行承担，共同海损是为船货共同安全而采取行为所致，应当由全体受益方按照各自的获救价值的比例进行分摊。
五、计算（16分）
1． 解：首先分析尺码与重量哪个较大，10.2<12.2，所以应按重量计算运费。
180美元X 12.2 X(1+15%)+10美元X 12.2=2647.40美元
答：该批货物运费应为2647.40美元。
2． 解：（1）该批货物的保险费率为：1.5%+3%+0.4%=4.9%
(2)该批货物的CIF价格为：
CIF=CFR/1-(1+加成率)X保险费率
=25000/1-（1+20%）X 4.9%
=26561.84(英镑)
（3）该批货物的保险金额为：
保险金额=CIF(1+加成率)=31874.20
(4)该批货物的保险费为：
保险费=CIF价格-CFR价格=26561.84-25000=1561.84(英镑)
保险费=保险金额X保险费率
=31874.20X4.9%=1561.84
答：该批货物的保险金额为31874.20英镑，保险费为1561.84英镑。
六、案例分析（24分）
1． 答：根据海洋运输的配载规则，一般货物都必须装在舱内，如果遇到实际困难，承运人认为不得不装在舱面时，承运人必须事先征得托运人的同意，并取得其书面确认，在提单上加注“On deck”字眼。但在本案中，承运人违反上述规则和惯例，擅自将全部货物配载在舱面上，事先未以任何方式告知托运人，提单上也没有任何批注，在保险公司告诉托运人之前，托运人对此是完全不知情的。所以在这种情况下，托运人没有理由去投保“舱面险”，因此本案全部损失的责任属于承运人是非常清楚的。托运人应该抓紧时间，要求承运人赔偿损失。
2．答：（1）根据保险的可保利益原则，在海上保险中，被保险人在保险事故发生时，必须对保险标的具有可保利益才能获得保险赔偿。
（2）CIF价格条件下买卖双方关于货物的责任、费用和风险的划分是以货物在装运港越过船舷为标准，货物在装运港越过船舷之前的风险由卖方承担，越过船舷之后的风险由买方承担，按这一规定，买卖双方对货物的可保利益是以承担货物的风险为划分标准。
（3）在本案中，CIF合同项下的货物在全部装上载货船舶之后发生了火灾造成全部损失，这时，买方对货物具有可保利益，因此，只有买方持保单项保险公司提出索赔，保险公司才承担损失赔偿责任，由于货物发生损失时，卖方对货物不具有可保利益，因此，卖方持保单向保险公司索赔时，保险公司应拒赔。