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国环评证 甲 字第 1910 号 南京地铁 2 号线西延工程 环 境 影 响 报 告 书（公示稿）委托单位：南京地铁建设有限责任公司 编制单位：苏交科集团股份有限公司 二一七年三月南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 目录I 目目 录录前言前言.1 第第 1 章章 总论总论.4 1.1 编制依据.4 1.2 评价内容及评价重点.8 1.3 评价等级.8 1.4 评价范围及时段.10 1.5 评价标准.11 1.6 环境保护目标.15 1.7 相关规划与环境功能区划.21 第第 2 章章 工程概况工程概况.33 2.1 工程基本情况.33 2.2 运营方案.34 2.3 线路工程.38 2.4 轨道工程.44 2.5 车辆工程.45 2.6 车站建筑.45 2.7 通风与空调.46 2.8 给排水.47 2.9 车辆基地.48 2.10 控制中心及供电工程.55 2.11 设计客流量.55 2.12 工程土石方、征地及拆迁范围.56 2.13 施工方法.57 2.14 施工组织.61 2.15 资金筹资.61 第第 3 章章 工程分析工程分析.62 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 目录 II 3.1 环境影响要素识别和评价因子筛选.62 3.2 工程环境影响特征分析.64 3.3 主要污染源分析.65 第第 4 章章 环境现状调查与评价环境现状调查与评价.77 4.1 自然环境.77 4.2 区域环境质量现状.80 第第 5 章章 声环境影响评价声环境影响评价.82 5.1 概述.82 5.2 环境噪声现状调查与分析.82 5.3 环境噪声影响预测与评价.85 5.4 噪声污染防治措施建议.95 5.5 小结.97 第第 6 章章 振动环境影响评价振动环境影响评价.99 6.1 概述.99 6.2 振动环境现状评价.99 6.3 振动源强类比调查与分析.103 6.4 振动环境影响预测与评价.103 6.5 振动污染防治措施建议.116 6.6 小结.120 第第 7 章章 地表水环境影响评价地表水环境影响评价.122 7.1 概述.122 7.2 地表水环境现状调查与分析.122 7.3 运营期地表水环境影响评价.126 7.4 评价小结.129 第第 8 章章 地下水环境影响评价地下水环境影响评价.130 8.1 概述.130 8.2 区域水文地质条件.132 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 目录 III 8.3 评价场地水文地质条件.139 8.4 地下水环境现状监测及评价.140 8.5 地下水环境影响分析评价.143 8.6 地下水环境保护措施.144 8.7 评价小结.145 第第 9 章章 环境空气影响评价环境空气影响评价.146 9.1 概述.146 9.2 环境空气现状评价.147 9.3 风亭排放异味气体对环境的影响分析.149 9.4 停车场、车辆段食堂及炉灶油烟排放对周围环境影响分析.152 9.5 替代公汽运输所减少的汽车尾气污染物排放量.152 9.6 小结.153 第第 10 章章 固体废物对环境的影响分析固体废物对环境的影响分析.154 10.1 固体废弃物产生情况.154 10.2 固体废弃物处置情况.155 10.3 固体废弃物环境影响分析.156 10.4 评价小结.156 第第 11 章章 生态环境影响与评价生态环境影响与评价.157 11.1 概述.157 11.2 对生态红线区域的影响和评价.157 11.3 生态环境影响评价.157 11.4 城市景观影响评价.159 第第 12 章章 施工期环境影响分析施工期环境影响分析.161 12.1 施工方案合理性分析.161 12.2 施工期环境影响分析.163 12.3 评价小结.171 第第 13 章章 环境风险评价环境风险评价.172 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 目录IV 第第 14 章章 环境保护措施和技术经济可行性环境保护措施和技术经济可行性.173 14.1 施工期环境保护措施.173 14.2 运营期环境保护措施.179 第第 15 章章 环境管理与环境监测计划环境管理与环境监测计划.185 15.1 环境管理.185 15.2 环境监测计划.186 15.3 施工期环境监理.188 15.4 竣工环保验收.189 15.5 评价小结.190 第第 16 章章 环境经济损益分析环境经济损益分析.191 16.1 环境经济效益分析.191 16.2 环境经济损失分析.195 16.3 环境经济损益分析.197 16.4 评价小结.198 第第 17 章章 环境影响评价结论环境影响评价结论.199 17.1 项目概况.199 17.2 声环境影响评价结论.199 17.3 振动环境影响评价结论.200 17.4 生态环境影响评价结论.201 17.5 地表水环境影响评价结论.201 17.6 地下水环境影响评价结论.202 17.7 环境空气影响评价结论.202 17.8 固体废物环境影响评价结论.203 17.9 总量控制.203 17.10 公众参与.203 17.11 评价总结论.204 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 前言 1 前言（1 1）项目背景及由项目背景及由来来 南京地铁 2 号线一期工程西起油坊桥，东至马群，全长 25.15km，属于南京市城市快速轨道交通建设规划(2004 年)规划建设项目，项目环境影响报告书于 2002 年 12 月 25 日由原国家环境保护总局环审2002361 号文批复，工程于 2005 年 12 月开工建设，并与 2010 年 5 月 28 日建成通车。为满足城市发展的需要，南京市于 2010 年 10 月启动了新一轮城市轨道交通建设规划的编制工作，即南京市城轨道交通建设规划（2014-2020），并于 2013 年 12 月 19 日获得国家环境保护部对规划环评的审查意见（环审2013321 号文）。此后，南京市为满足城市发展需要，对南京市城市轨道近期建设规划（2014-2020）进行了调整，取消了原规划中 4 号线二期、8 号线一期、11号线，新增了 2 号线西延线 5.4km。为此，南京地铁集团有限公司以关于南京市城市轨道近期建设规划环境影响评价工作有关问题的请示（宁地铁规企发201515 号）向国家环境保护部进行了请示，国家环境保护部以关于南京市城市轨道近期建设环境影响评价有关问题的复函（环评函20158号）予以回复。2015 年 5 月，国家发改委批复了南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020），规划确定在 2015 年-2020 年期间建设 3 号线三期、5 号线、1 号线北延、7 号线、9 号线一期、6 号线、2 号线西延、10 号线二期等八条线路，规划总建设规模达到 157.2 公里。南京地铁 2 号线西延工程线路起自鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘街站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营 2 号线连通，线路全长 5.4km，其中地面段 0.2km，地下段 5.2km，共设地下车站 4 座，其中换乘站 2 座，在鱼嘴站与 9 号线换乘，在螺塘街站与 7 号线换乘。在线路起点，新河路南侧，秦淮新河北岸设南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 前言 2 一处鱼嘴停车场，为地下停车场。同时，根据停车需求，扩建马群车辆段运用库库后预留的 20 列位,增设一处实训基地，建筑面积约 31201m2。本项目将河西南部片区与既有 2 号线连接，一方面满足河西南部客流出行的交通需求，另一方面可以强化河西南部与新街口之间的联系，加速推进河西南部发展。（2 2）评价过程评价过程 由于项目建设和运营过程中产生的噪声、振动、废水、废气和固废等，可能会对当地环境会造成一定的影响。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等文件的有关规定，建设单位委托苏交科集团股份有限公司对项目进行环境影响评价工作，对项目产生环境影响情况进行详细评价，从环境保护角度评估项目建设的可行性。评价单位在接到委托以后，立即开展现场踏勘和有关资料的收集工作，并进行了沿线声环境、振动环境，以及沿线水文地质、地表水环境、大气环境的现状调查与监测。在此基础上，评价单位根据国家、江苏省和南京市的有关法规和技术规范编制了南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书。（3 3）本本项目特点项目特点 南京地铁 2 号线西延工程线路西起自鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营 2 号线连通，线路全长 5.4km，其中地面段 0.2km，地下段 5.2km，全线共设置 4 个地下车站。在线路起点，新河路南侧，秦淮新河北岸设一处鱼嘴停车场，为地下停车场。同时，根据停车需求，扩建马群车辆段运用库库后预留的 20 列位,增设一处实训基地，建筑面积约 31201m2。本项目路线位于河西新城区南部地区，评价范围仅 1 处现有噪声敏感点，5 处现有振动敏感点。路线沿线主要为规划未开发建设地块。路线仅 0.2km地面段，其余 5.2km 为地下线。（4 4）关注的主要环境问题关注的主要环境问题 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 前言 3 本工程环境影响评价工作，结合沿线地区环境特点、工程特点，重点关注以下几个方面的问题：a 项目的选址可行性，与相关规定及各规划的相符性；b 施工期环境影响分析，营运期声环境、振动环境影响分析、生态影响分析；（5 5）环境影响评价主要结论环境影响评价主要结论 南京地铁 2 号线西延工程建设符合 南京市城市总体规划（2011-2020）、南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020），符合江苏省生态红线区域保护规划和南京市生态红线区域保护规划，其建成通车加强主城区与河西南部地区联系，对区域发展起到促进作用，有利于缓解区域交通压力，虽然本工程实施对自然环境和社会环境产生一定程度的不利影响，但是在采取本报告提出的减振、降噪等一系列措施后，其环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 4 第1章 总论 1.1 编制依据 1.1.1 国家法律（1）中华人民共和国环境保护法（修订），2015.01.01；（2）中华人民共和国环境影响评价法（修订），2016.9.1；（3）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996.10.29；（4）中华人民共和国大气污染防治法，2016.1.1；（5）中华人民共和国水法，2002.10.1；（6）中华人民共和国水污染防治法，2008.2.28；（7）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（修订），2015.04.24；1.1.2 国家法规、规章（1）建设项目环境保护管理条例，国务院令第 253 号，1998.11.18；（2）建设项目环境影响评价分类管理名录，环境保护部令第 33 号，2015.6.1；（3）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394 号）；（4）关于发布的通知(环发20107号)，2010 年 1 月 11 日；（5）关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见（环发2010144 号），2010 年 12 月 15 日；（6）国务院关于印发水污染防治行动计划的通知（国发201517号），2015 年 4 月 2 日；（7）国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知（国发201631号），2016 年 5 月 28 日；（8）国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知（国发201337号）；南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 5（9）关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知，环办2014117 号，2014.12.31；（10）建设项目环境影响后评价管理办法(试行)，环境保护部令，部令第 37 号，2016.1.1 实施；（11）关于加强规划环境影响评价与建设项目环境影响评价联动工作的意见，环发2015178 号；（12）“十三五”生态环境保护规划，国务院常务会议，2016.11.15。1.1.3 地方法规、规章（1）江苏省环境保护条例，江苏省人大常委会，1997.07.31；（2）江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的决定，2008 年 3 月 22 日起施行；（3）江苏省历史文化名城名镇保护条例（2001.12）；（4）江苏省大气污染防治条例2015 年 3 月 1 日起实施；（5）省政府关于印发江苏省大气污染防治行动计划实施方案的通知（苏政发20141 号）；（6）关于落实省大气污染防治行动计划实施方案严格环境影响评价准入的通知，（苏环办2014104 号）；（7）江苏省环境噪声污染防治条例（2006 年 3 月 1 日起施行）；（8）江苏省固体废物污染环境防治条例（2010 年 1 月 1 日起施行）；（9）省政府关于印发推进环境保护工作若干政策措施的通知，苏政发2006 92 号；（10）关于切实做好建设项目环境管理工作的通知，苏环管2006 98号；（11）关于切实加强危险废物监管工作的意见（苏环规20122 号），2012 年 10 月 1 日；（12）省政府关于实施蓝天工程改善大气环境的意见（苏政发201087 号）；南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 6（13）关于加强建设项目环评文件固体废物内容编制的通知，江苏省环境保护厅，苏环办2013283 号；（14）关于请求批准江苏省大气污染防治行动计划实施方案的请示，江苏省环境保护厅，苏环办2013312 号，2013 年 11 月 4 日；（15）南京市大气污染防治条例（2012 年修正）2012.01.12；（16）南京市环境噪声污染防治条例(2010 年修正)2004.06.17；（17）南京市固体废物污染环境防治条例2009.03.26；（18）南京市水环境保护条例2012.04.01；（19）南京市水污染防治管理条例（南京市人大常委会，2004 年 5 月27 日修订，2004 年 7 月 1 日起施行）；（20）南京市水资源保护条例（南京市人民代表大会常务委员会公告第 2 号，2007 年 3 月 1 日实施）；（21）南京市人民政府关于规范建筑垃圾处置作业行为的通告（南京市人民政府，2008.08.10）；（22）关于进一步严格加强渣土管理工作的意见（宁城管字2012165号）；（23）南京市工程施工现场管理规定（政府令第 237 号，2005.03.01）；（24）市政府关于进一步加强建设工程文明施工管理的若干意见（宁政发2011133 号）；（25）南京市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定（南京市人民政府令，第 262 号，2007 年 11 月 22 日）；（26）南京市扬尘污染防治管理办法，南京市政府令第 287 号，2012.11.23 颁布，2013.01.01 实施。（27）南京市城市绿化管理条例（南京市人大常委会，2004 年 5 月 27日修订，2004 年 7 月 1 日起施行）；（28）南京市政府关于印发南京市大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）的通知宁政发2014264 号；南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 7 1.1.4 相关规划及环境功能区划文件（1）江苏省地表水（环境）功能区划，江苏省水利厅、江苏省环境保护局，2003；（2）江苏省生态红线区域保护规划，苏政发2013113 号；（3）南京市城市总体规划（2011-2020）（南京市人民政府，2014.7）；（4）南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020）（国家发展改革委，2015）；（5）南京市历史文化名称保护规划（2010-2020），（南京市人民政府，2012.1）；（6）市政府关于批转市环保局南京市声环境功能区划分调整方案的通知，宁政发201434 号；（7）市政府关于印发南京市生态红线区域保护规划的通知，宁政发201574 号；1.1.5 技术规范、导则和标准（1）建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）；（3）环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）；（4）环境影响评价技术导则 地下水环境（HT610-2016）（5）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；（6）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；（7）环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ 453-2008）；（8）建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）；（9）城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准（JGJ/T170-2009）；（10）关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知（环境保护部文件环发20107 号）；（11）国家危险废物名录，部令第 39 号，2016.6。南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 8 1.1.6 建设项目相关文件（1）南京地铁 2 号线西延工程可行性研究报告。（2）南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）及线网规划环境影响报告书，上海船舶运输科学研究所，2013 年 10 月；（3）关于的审查意见（环审2013321 号，2013 年 12 月；（4）关于南京城市轨道近期建设规划环境影响评价有关问题的复函，环评函20158 号，2015 年 2 月 6 日；（5）南京地铁 2 号线西延工程环境现状监测，江苏雁蓝检测科技有限公司；（6）南京地铁 2 号线工程地下水环境现状监测，苏州市华测检测技术有限公司；（7）南京地铁建设有限责任公司提供的其他有关技术资料。1.2 评价内容及评价重点（1）评价内容 根据工程特点及环境敏感性，本次评价的工作内容为：声环境、振动环境、水环境、环境空气、固体废物、生态环境等环境影响评价或分析，施工期环境影响评价，环境影响经济损益，环境管理与环境监测计划，环保措施建议和环保投资估算等。（2）评价重点 根据本项目沿线环境特征，结合工程建设特点，确定本项目环境影响评价重点为声环境、振动环境、地下水环境、生态环境及施工期的环境影响。1.3 评价等级 1.3.1 声环境 本工程为大型新建市政工程项目，工程所在地划为声环境功能 2、4a 类区，工程建成后地上线路两侧、地下车站风亭、冷却塔周围以及鱼嘴停车场、马群南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 9 车辆段噪声影响区域内环境噪声增高量最大为 3.5dBA（增量小于 5dBA）。根据环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ453-2008）和环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）等级划分原则，确定本次声环境评价等级为二级。1.3.2 振动 本项目线路全长 5.4km，其中地面段 0.2km，地下段 5.2km，工程运营前后，评价范围内敏感建筑物振动级变化量多在 5dB 以上，根据环境影响评价技术导则城市轨道交通（HJ453-2008）等级划分原则，本次振动环境影响评价为一级评价。1.3.3 生态环境 本工程建设内容主要为地下线路和地上站、场，其影响范围小，线路工程长度小于 50km，工程沿线以人工生态系统为主，因此，根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ192011）和环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ 453-2008），本次生态环境影响评价等级为三级。1.3.4 大气环境 由于本工程列车采用电力动车组，鱼嘴停车场、马群车辆段不新建锅炉，因此，轨道交通工程仅有地下车站排风亭排气异味、鱼嘴停车场及马群车辆段食堂油烟等影响。根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）和环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ 453-2008），本次评价仅进行大气环境影响分析。1.3.5 地表水 本工程排污由鱼嘴停车场、马群车辆段及沿线各车站分散排放，最大污水排放量 78.87m3/d，小于 1000m3/d。根据工程分析及污染源类比调查，排放的污染物主要为非持久性污染物，需预测浓度的水质参数数目10，所以污水水质的复杂程度为“中等”，鱼嘴停车场及沿线车站污水均可纳入既有的城市污水管网进入江心洲污水处理厂集中处理，马群车辆段污水经化粪池预处理后通过污水管网排入城东污水处理厂。因此，根据 环境影响评价技术导则 地面水环境南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 10（HT/J2.3-93）和环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ 453-2008），本次评价仅进行地表水环境影响分析。1.3.6 地下水 拟建项目工程内容主要涉及线站位工程、鱼嘴停车场和马群车辆段，根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ 610-2016）附录 A 地下水环境影响评价行业分类表，鱼嘴停车场和马群车辆段为类建设项目，其余为类建设项目，根据导则，类建设项目不开展地下水环境影响评价，因此本次评级仅对鱼嘴停车场、马群车辆段进行地下水环评影响评价。根据江苏省生态红线区域保护规划、南京市生态红线区域保护规划等，本工程不涉及集中式饮用水源保护区及补给径流区、分散式饮用水源地以及特殊地下水资源保护区等，地下水环境敏感程度分级为“不敏感”。根据类建设项目地下水环境影响评价工作等级的划分办法，本次地下水环境影响评价的等级确定为三级。1.4 评价范围及时段 1.4.1 评价涉及的工程范围 本次环境影响评价以北京城建设计发展集团股份有限公司编制的南京地铁 2 号线西延工程可行性研究报告为编制的工程设计依据。根据此工程可行性研究报告，本次评价工程范围为：南京地铁 2 号线西延工程起自鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘街站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营 2 号线连通。本项目线路全长 5.4km，其中地面段 0.2km，地下段5.2km，共设地下车站 4 座，其中换乘站 2 座，在鱼嘴站与 9 号线换乘，在螺塘街站与 7 号线换乘。鱼嘴停车场及其出入线段。根据停车需求，扩建马群车辆段运用库库后预留的 20 列位，并新增设一处实训基地。1.4.2 评价范围 声环境：地面线路，外轨中心线两侧 150 米；车站冷却塔、风亭周围 50m南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 11 内区域，并根据实际情况扩大至受影响的区域；停车场场界外 1m，敏感点扩大到停车场周围 200 米以内区域。振动环境：外轨道中心线两侧 60m 以内区域。室内二次结构噪声：隧道垂直上方至外轨中心线两侧 20m 以内区域。生态环境：线路两侧 150m，敏感地区适当扩大；停车场及车辆段用地界外100m。大气环境：风亭周围 50m 内区域，停车场周围 200 米以内区域。地面水环境：车站污水总排放口以及停车场及车辆段污水总排放口。地下水环境：地下水环境影响评价范围为停车场及车辆段、地下段施工期、运营期受影响的地下水区域。1.4.3 评价时段 评价时段同项目设计年限，施工期：2017 年 9 月2021 年 6 月；运营期：初期 2024 年、近期 2031 年，远期 2046 年。1.5 评价标准 1.5.1 声环境 1、声环境功能区划 本项目沿线声环境功能区划见表 1.5-1 所示。表 1.5-1 工程沿线噪声功能区划 依据依据 行政区划行政区划 适用范围适用范围 功能区功能区 市政府关于批转市环保局的通知（宁政发201434号）建邺区、栖霞区 交通干线两侧区域 a、若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧至道路边界线(道路红线)的区域；b、若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，交通干线两侧35米距离内的区域。4a 类 评价范围内的其他区域 2 类“关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知”(环发200394 号)建邺区 评价范围内未划分声环境功能区划和 4 类标准使用区域内的学校、医院等特殊敏感建筑 2 类 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 12 2、声环境质量标准 声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的 2、4a 类标准，见下表1.5-2。表 1.5-2 声环境质量标准环境噪声限值dB(A)声环境功能区类别声环境功能区类别 适用范围适用范围 时段时段 昼间昼间 夜间夜间 4a 类 交通干线两侧 a、若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧至道路边界线(道路红线)的区域；b、若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，交通干线两侧 35 米距离内的区域。70 55 2 类 评价范围内的其他区域，九如城千手康养中心 60 50 3、排放标准 场界噪声执行标准见表 1.5-3。表 1.5-3 声环境排放标准表 标准号及名称标准号及名称 标准等级及限制标准等级及限制 适用范围适用范围 工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008 2 类：昼间60dB(A)、夜间50dB(A)鱼嘴停车场、马群车辆段 建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011 相应阶段限值 施工场界 1.5.2 振动环境 振动环境执行标准等级参照噪声功能区类型确定，本项目沿线所在区域主要位于 2 类和 4a 类声功能区。评价范围内各敏感建筑分别执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）相应的标准，见表 1.5-4。表 1.5-4 工程沿线振动执行标准 环境环境要素要素 标准名称标准名称 标准值与等级标准值与等级（类类别别）适用范围适用范围 标准选取说明标准选取说明 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 13 振动环境 城市区域环境振动标准（GB10070-88）混合区、商业中心区：昼间 75dB，夜间 72dB 位于噪声功能区划“2类”区内的敏感点 标准等级参照噪声功能区类型确定。科研党政机关、无住校的学校、无住院部的医院夜间不对标。交通干线道路两侧：昼间 75dB，夜间 72dB 位于噪声功能区划“4类”区内的敏感点 1.5.3 二次结构噪声 本工程沿线建筑物室内二次结构噪声限值参照城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准（JGJ/T170-2009），具体执行标准详见表 1.5-5。表 1.5-5 建筑物室内二次结构噪声限值dB(A)环境要素环境要素 标准名称标准名称 振动噪声区域振动噪声区域 昼间昼间 夜间夜间 二次结构噪声 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准（JGJ/T170-2009）2 类 41 38 4 类 45 42 1.5.4 大气环境 本项目所在区域为环境空气二类功能区，本次评价，大气环境执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，具体见表 1.5-6 所示。表1.5-6 环境空气质量评价标准(摘录)污染物名称污染物名称 取值时间取值时间 浓度限值浓度限值（ug/m3）二级二级 SO2 24 小时平均 1 小时平均 150 500 NO2 24 小时平均 1 小时平均 80 200 PM10 24 小时平均 150 PM2.5 24 小时平均 75 TSP 24 小时平均 300 排放标准：食堂油烟执行 饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）二类区时段标准，见表 1.5-7。表1.5-7 饮食业油烟排放标准 规模规模 小型小型 中型中型 大型大型 基准灶头数 1，3 3，6 6 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 14 最高允许排放浓度（mg/m3）2.0 净化设施最低去处效率（%）60 75 85 风亭废气执行恶臭污染物排放标准（GB14554-93）中的“恶臭污染物厂界标准值”二级标准，见表 1.5-8。表1.5-8 恶臭污染物厂界标准值 控制项目控制项目 单位单位 标准值标准值 臭气浓度 无量纲 20 1.5.5 地表水环境 质量标准：沿线涉及主要地表水体有秦淮新河、五星河，根据江苏省地表水(环境)功能区划（苏政复200329 号），秦淮新河水质目标为类，水体功能为工业用水，农业用水；五星河不在江苏地表水（环境）功能区划，水体目标按类考虑，具体见表 1.5-9。表1.5-9 地表水水环境质量标准（GB3838-2002）（单位：mg/L）分类分类 pHpH BODBOD5 5 CODCOD 溶解氧溶解氧 石油类石油类 氨氮氨氮 总磷总磷 类 69 6 30 3 0.5 1.5 0.3 排放标准：本工程沿线车站、停车场、车辆基地污水均可纳入既有的城市污水管网进入相应城市污水处理厂集中处理。本项目污水排放执行污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）中表 1 中 B 等级相关标准，具体标准值见表 1.5-10。表1.5-10 本工程污水排放采用的评价标准 标准号标准号 标准名称标准名称 标准类标准类别别 主要污染物标准值主要污染物标准值（mg/Lmg/L）适用范围适用范围 GB/T 31962-2015 污水排入城镇下水道水质标准 B 等级 SS 400 沿线车站、停车场、车辆基地 COD 500 动植物油 100 氨氮 45 石油类 15 LAS 20 TP 8 1.5.6 地下水环境 地下水执行 地下水质量标准（GB/T14848-93），具体标准值见表 1.5-11。南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 15 表1.5-11 地下水环境质量评价执行标准 单位：mg/L 项目项目 质量标准质量标准 PH（无量纲）6.5-8.5 5.5-6.5，8.5-9 5.5，9 高锰酸盐指数 1.0 2.0 3 10 10 溶解性总固体 300 500 1000 2000 2000 硫酸盐 50 150 250 350 350 硝酸盐 2.0 5.0 20 30 30 总硬度 150 300 450 550 550 氨氮 0.02 0.02 0.2 0.5 0.5 亚硝酸盐 0.001 0.01 0.02 0.1 0.1 氯化物 50 150 250 350 350 1.6 环境保护目标 1.6.1 声和大气环境保护目标 本项目线路西起鱼嘴地区，沿秦淮新路向东，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后，逐渐由地下转为地面与现有 2 号线连通。线路全长 5.4km，其中地下段 5.2km，地面段 0.2km。根据现场调查结果，地面段外轨中心线两侧 150 米范围内，现状有 1 处敏感点；根据南京河西新城区南部地区控制性详细规划土地利用规划，规划用地类型为绿化用地，不存在规划敏感点。项目设置 4 处车站，风亭、冷却塔周边 50 米范围内，现状不存在敏感点，仅螺塘街站评价范围内存在规划居住用地一处，该地块目前还未出让，无地块设计方案。鱼嘴停车场、马群车辆段评价范围内无现状敏感目标，也未规划居住用地。本项目声环境和大气环境保护目标详见见表 1.6-1、表 1.6-2 和附图三本项目工程平面布置图及监测点位图。表1.6-1 地上线路沿线声环境敏感目标一览表 编号 敏感目标名称 线路里程位置 使用功能 声功能区类别 评价范围内规模 建筑层数 相对位置（m）水平最近距离 高差 1 莲花新城嘉园 K5+175-K5+394左侧 住宅 首排 4 约136户 34 110 6-0m 离路35m外 2 约136户 133 南京地铁 2 号线西延工程环境影响报告书 总论 16 注：1、“水平最近距离”指敏感目标距外轨中心线的水平最近距离；2、“高差”指保护建筑所在地面相对轨面的高度差，设定轨面高度为“0”，正值代表轨面低于地面，负值代表轨面高于地面。表1.6-2 工程沿线地下车站周边声和大气敏感目标一览表 序序号号 车站车站 敏感点名称敏感点名称 对应声源对应声源 所属声功所属声功能区能区 标准值标准值（dB(A)）昼昼 夜夜 N1 螺塘街站 规划居住用地 车站东端北侧 3 号出口区域的风亭区（2 个排风亭 2个活塞风亭）2 类 60 50 1.6.2 振动环境保护目标 本工程沿线外轨中心线 60 米范围内，存在现状敏感点 5 处，其中 3 处在建住宅小区，1 处现有居住区，1 处康养中心；存在规划敏感点 15 处，其中 9 处规划居住用地地块，4 处规划商住混合用地地块，2 处学校用地地块，上述规划地块目前均未出让，无具体的设计方案。隧道垂直上方至外轨中心线两侧 20m以内区域，存在 3 处现状室内二次结构噪声保护目标。本项目振动环境保护目标见表 1.6-3。南京地铁2号线西延工程环境影响报告书 总论 17 表1.6-3 振动敏感目标一览表（现有敏感点）序序号号 敏感敏感点名点名称称 建筑年代建筑年代 所在区段所在区段 桩号桩号 与线路位置关系与线路位置关系（m m）建筑物概况建筑物概况 与现有与现有道路距道路距离离 m 评价评价标准标准 评价范评价范围内规围内规模模 照片照片 位置关系示意图位置关系示意图 现有现有道路道路 位置位置 左线左线 右线右线 埋深埋深 层数层数 结构结构 建筑建筑类型类型 使用使用功能功能 V1 鲁能公馆 目前在建 天保街站青莲街站 K2+160 K2+480 左侧 13 28 10.8 32 框架 类 住宅/混合区、商业中心区 5 栋 320户 暂无 V2 正荣润峯 目前在建 青莲街站螺塘街站 K2+660 K2+865 左侧 15 30 14.0 32 框架 类 住宅/混合区、商业中心区 2 栋 144户 暂无 V3 升龙天汇 目前在建 青莲街站螺塘街站 K2+915 K3+180 左侧 15 30 15.8 32 框架 类 住宅/混合区、商业中心区 4 栋 334户 暂无 V4 顾家村 2000 螺塘街站终点 K4+240 K4+350 右侧 43 21 17.1 6 砖混 类 住宅 10 混合区、商业中心区 3 栋 100户 新河路 V5 九如城千手康养中心 2012 螺塘街站终点 K4+660 K4+990 右侧 28 23 11.5 5 框架 类 养老院 71 混合区、商业中心区 管理人员约100 人，目前病床 50 张 莲池路 南京地铁2号线西延工程环境影响报告书 总论 18 续表1.6-3 振动敏感目标一览表（规划敏感点）序号序号 敏感点名称敏感点名称 所在区段所在区段 桩号桩号 与线路位置关系与线路位置关系 与现有与现有道路距道路距离离 m 评价标准评价标准 照片照片 位置关系示意图位置关系示意图 现有道现有道路路 位置位置 左线外轨中心线左线外轨中心线距地块距地块（道路道路）红线红线（m）右线外轨中心线右线外轨中心线距地块距地块（道路道路）红线红线（m）埋深埋深（m m）V1 规划商住混合用地 鱼嘴站天保街站 K0+655 K0+780 左侧 25.5 44.1 12.8/混合区、商业中心区 暂无 V2 规划居住用地 鱼嘴站天保街站 K0+800 K1+060 左侧 6.5 24.3 13.9/混合区、商业中心区 暂无 V3 规划居住用地 天保街站青莲街站 K1+350 K1+470 左侧 6.7 21.8 12.0/混合区、商业中心区 暂无 V4 规划居住用地 天保街站青莲街站 K1+490 K1+620 左侧 7.1 22 11.8 V5 规划居住用地 天保街站青莲街站 K1+650 K1+750 左侧 13.8 29.1 7.8/混合区、商业中心区 V6 规划居住用地 天保街站青莲街站 K1+800 K1+920 左侧 19.5 34.7 8.8 V7 规划居住用地 天保街站青莲街站 K2+010 K2+140 左侧 15.3 30.6 8.0/混合区、商业中心区 南京地铁2号线西延工程环境影响报告书 总论 19 序号序号 敏感点名称敏感点名称 所在区段所在区段 桩号桩号 与线路位置关系与线路位置关系 与现有与现有道路距道路距离离 m 评价标准评价标准 照片照片 位置关系示意图位置