汽车维修--现代自动变速箱.ppt

1,HIVEC-HyundaiIntelligentVehicleElectronicControl,HIVEC自动变速箱,2,HYUNDAI（现代）,INTELLIGENT（智能）,VEHICLE（车辆）,ELECTRONIC（电子）,CONTROL（控制）,,HIVEC自动变速箱,3,主要部件及特点,结构及功能,动力传递路线,油路结构及工作,电控系统,故障诊断,,HIVEC自动变速箱——主要培训内容,4,,HIVEC自动变速箱——主要特点,5,内容,1.OWC采用(改善1-2档换档冲击现象)2.控制原理:升2挡之前先解除LR压力(NO200rpm附近),滤芯使用寿命长，一般不需要更换(变速箱内部),2.消除2挡CREEP现象，保持1挡状态(消除2-1SHOCK现象),1.N-D/N-R时执行反馈控制及离合器对离合器控制,通过学习、控制整个驾驶过程，维持最佳挡位,1.尾气排放模式控制及超低温模式控制,2.油温可变控制(保护ATF),项目,采用OWC,主滤芯,优化变速感（在KMAT中D档是2档起步，会有冲击或唑车现象,其他控制,学习控制,,HIVEC自动变速箱——主要特点,6,变矩器壳,主滤芯,T/M壳,副滤芯,油底壳,后壳,,,,,,,,HIVEC自动变速箱结构、特点,7,▶4A/T结构,HIVEC自动变速箱结构、特点,8,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,9,◎泵轮,,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,10,◎涡轮,,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,11,◎导轮,,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,12,◎单向离合器,,,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,13,◎锁止离合器,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,14,HIVEC自动变速箱——液力变矩器,15,,,LRBrake,,,UDClutch,2ndBrake,RVSClutch,ODClutch,,输出,,输入,HIVEC自动变速箱结构、特点,16,,HIVEC自动变速箱结构、特点,17,输出行星支架,OD行星支架,后排行星齿轮,前排行星齿轮,HIVEC自动变速箱结构、特点,18,HIVEC自动变速箱结构、特点,19,,,,,,部件,记号,功能,UnderDriveClutch,UD,1、2、3档时传递动力,ReverseClutch,RVS,倒挡时传递动力,OD,LR,2ND,,,OWC,,,OverDriveClutch,OneWayClutch,Low&ReverseBrake,2NDBrake,3、4档时传递动力,1档及倒挡时，固定前排齿圈,2、4挡时固定后排中心轮,约束前排齿圈逆时针旋转方向,HIVEC自动变速箱结构、特点,20,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),21,,,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),22,,,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),23,连接位置,相关部件(离合器-OD),HIVEC自动变速箱结构、特点,24,倒档太阳轮,连接位置,RVS离合器,OD离合器,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-RVS),25,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(制动器-LR、2ND),L/R制动器,26,HIVEC自动变速箱结构、特点,相关部件(制动器-LR、2ND),27,输出行星支架,OD,2ND、RVS,HIVEC自动变速箱结构、特点,UD,L/R、OWC,,,,,,28,HIVEC自动变速箱结构、特点,阀体总成,29,SwitchV/V,,ODCtrl’V/V,,LRCtrl’V/V,,REDCtrl’V/V,,UDCtrl’V/V,,2NDCtrl’V/V,,HIVEC自动变速箱结构、特点,阀体总成（上半部）,,,DCCCtrl’V/V,,30,HIVEC自动变速箱结构、特点,电磁阀,31,,,,,,,L/R降压阀及主油压阀球、弹簧,倒挡单向阀球及弹簧REVERSECHECKBALL,HIVEC自动变速箱结构、特点,阀体总成（下半部）,32,DCC控制阀,,,Failsafev/vA,Regulatorvalve,,,Failsafev/vB,,T/Convertor阀,阀体总成（下半部）,HIVEC自动变速箱结构、特点,33,L/R转换阀球,,,,UD钢球及弹簧,,OD钢球及弹簧,,HIVEC自动变速箱结构、特点,阀体总成（下半部）,34,,,,,,,L/Rbrake,UDclutch,2’ndclutch,ODclutch,滤网,2’ndbrake油封,,,L/Rbrake,UDclutch,2’ndclutch,ODclutch,,,,,畜压器,HIVEC自动变速箱结构、特点,35,必须先取出2档制动器的油封才能从箱体上拆卸动力系统零件，否则会损坏油封。确认每个畜能器的位置和弹簧的颜色及数量。-L/Rbrakeaccumulator-UDclutchaccumulator-2’ndbrakeaccumulator-ODclutchaccumulator(fromtop),警告,HIVEC自动变速箱结构、特点,36,畜压器,结构&压力补偿,,活塞,,弹簧,T/M壳体,,,,,有畜压器,,无畜压器,,时间,压力,,压力补偿,,HIVEC自动变速箱结构、特点,37,Objectives-储能(hydraulicpressure)-当电磁阀动作时可以吸收油压的波动-和弹性元件类似-使离合器和制动器动作更加平稳，减少换档冲击Identification在四个畜能器的活塞中共有三个大弹簧和四个小弹簧。如图所示这些弹簧有不同的颜色。被清洁后的畜能器才可安装。,Accumulators,AccumulatorSpringColorLow-reverseBrake2NoneUnderdriveClutch2YellowSecondBrake2BlueOverdriveClutch1None,,,,,,,HIVEC自动变速箱结构、特点,38,LR–无色,2ND–青色,UD–黄色,OD–无色,HIVEC自动变速箱结构、特点,39,HIVEC自动变速箱－动力传递,行星齿轮,40,HIVEC自动变速箱－动力传递,行星齿轮,41,HIVEC自动变速箱－动力传递,两组行星齿轮——辛普森式,42,,,,,,,,,,,,,,变速档,L/RBRAKE,2NDBRAKE,UDCLUTCH,ODCLUTCH,RVSCLUTCH,P,N,,OWC,R,1,2,3,4,HIVEC自动变速箱－动力传递,各档位工作要素表,43,,HIVEC自动变速箱－动力传递,各工作要素,44,OD及RVS离合器,,UD离合器,,前、后行星齿轮组,,LR毂,,输出齿轮花键,2ND,,HIVEC自动变速箱－动力传递,45,,HIVEC自动变速箱－动力传递,P、N档,46,,,☞L/R制动器,HIVEC自动变速箱－动力传递,47,,D,3,2,L位置1档,HIVEC自动变速箱－动力传递,48,,☞1档(U/D离合器,L/R制动器),,HIVEC自动变速箱－动力传递,49,HIVEC自动变速箱－动力传递,50,,HIVEC自动变速箱－动力传递,D,3,2位置2档,51,,☞2档(U/D离合器,2ND制动器),,,HIVEC自动变速箱－动力传递,52,HIVEC自动变速箱－动力传递,53,,HIVEC自动变速箱－动力传递,D、3位置3档,54,☞3档(U/D离合器,O/D离合器),,,HIVEC自动变速箱－动力传递,55,HIVEC自动变速箱－动力传递,56,,HIVEC自动变速箱－动力传递,D位置4档,57,☞4档(O/D离合器,2ND制动器),,,HIVEC自动变速箱－动力传递,58,HIVEC自动变速箱－动力传递,59,,HIVEC自动变速箱－动力传递,R位置倒档,60,,,☞倒档(RVS离合器,L/R制动器),HIVEC自动变速箱－动力传递,61,HIVEC自动变速箱－动力传递,62,,1.MODEL2.生产年份3.终减速比4.发动机形式5.锁止离合器减震弹簧6.生产序列号,HIVEC自动变速箱－编号规则,63,HIVEC自动变速箱－编号规则,Sonata2.0MT:C5P0 xxxxxxL5P0 xxxxxxAT:N5NGDxxxxxxSonata2.7AT:N5MLDxxxxxxElantra1.6MT:C517xxxxxxJ517xxxxxxAT:N5NLDxxxxxxElantra1.8MT:C519xxxxxxJ519xxxxxxAT:N5MUDxxxxxx,国产,进口,,,,,,,64,油压控制系统特点,电磁阀工作情况及油压传递,油路图,多样化变速模式,HIVEC自动变速箱－油压系统,65,HIVEC自动变速箱－油压系统特点,66,,,,HIVEC自动变速箱－油压系统结构,67,驻车及空挡,HIVEC自动变速箱－油压系统,68,RegulatorValve,调压阀的主要作用是调节油泵输出的油压，它依据不同的行驶条件而动作.,HIVEC自动变速箱－油压系统,69,调压阀及手控阀,调压阀,手控阀,T/C压力控制阀,25,25,25,1,1,2,2,2,3,3,34,3,1,2,18A,6,泄压阀,油底壳,主滤心,副滤心,,25,1A,阀体上的滤网,,油压调节螺钉,,5A,5,4,HIVEC自动变速箱－油压系统,70,HIVEC自动变速箱－油压系统,电磁阀及油压控制阀,71,离合器与制动器的电磁阀,,HIVEC自动变速箱－油压系统,72,(1)除了3、4档外压力油经过孔1B进入到开关阀的右侧油室，所以开关阀将被推向左侧。由于2和3的截面积相同，开关阀将不会向左移动，即使是有压力油从孔7A和低倒档制动器压力控制阀过来,开关阀动作过程,HIVEC自动变速箱－油压系统,73,稳压阀,,失效保护阀A-1,,失效保护阀A-2,,弹簧,,失效保护阀‘A’-组成原件,HIVEC自动变速箱－油压系统,L/R、2ND互锁,74,P(2ndBrake)+P(O/Dclutch)+P(U/Dclutch)≥2.4P(Linepressure),☞为了使失效保护阀B动作，在不等式的左面像失效保护阀A一样有3个因子，如果三个因子都有压力那么阀体将会向右移动。,失效保护阀‘B’,HIVEC自动变速箱－油压系统,2ND、UD、OD互锁,75,EFF/L-P,Nrange,HIVEC自动变速箱－油压系统,76,EFF/L-Rrange,HIVEC自动变速箱－油压系统,77,EFF/L-1range,HIVEC自动变速箱－油压系统,78,EFF/L-2range,HIVEC自动变速箱－油压系统,79,EFF/L-3range,HIVEC自动变速箱－油压系统,80,EFF/L-P,Nrange,HIVEC自动变速箱－油压系统,81,驻车及空挡,HIVEC自动变速箱－油压系统,82,FailSafe(A/TRelayOff),HIVEC自动变速箱－油压系统,83,,,TCU,ENGECU(CAN通信),ABSECU(CAN通信),,,,,HIVEC自动变速箱－电控系统,84,TCU,ENGECU,ABSECU(TCS包括),,,,,,,,,,H,L,HIVEC自动变速箱－电控系统,85,,,ENG,ECU,,TCU,,SERIAL通信系列-Ⅱ发动机综合ECU,SERIAL通信,CAN通信δ2.5V6独立ECU,HIGH,LOW,,ENG,ECU,,TCU,,ABS,ECU,,,,,,,,,CAN通信,01100100,01100100,01100100,HIVEC自动变速箱－电控系统,86,CANBUSLineCheck,1.电阻检查-单独检查各个端子电阻(120Ω),ECU,TCU,ABS(TCS),,120ΩResistor,,,,,,,120ΩResistor,120ΩResistor,CANBUSLineLo,CANBUSLineHi,,,,,TwistedWireHiline&Loline,,,连接器,连接器,连接器,,HIVEC自动变速箱－电控系统,87,CANBUSLineCheck,2.电压测量(波形分析),,,,,,,,,,,CAN通信HIGH,3.5Volt,2.5Volt,,,CAN通信LOW,2.5Volt,1.5Volt,认知电压,,0Volt,2Volt,0Volt,2Volt,0Volt,3.5–1.5=2Volt,2.5–2.5=0Volt,HIVEC自动变速箱－电控系统,88,,CH1:CAN通信HighLINECH2:CAN通信LowLINE,,HIVEC自动变速箱－电控系统,CAN通讯波形的测量,89,HIVEC自动变速箱－电控系统,★CAN通讯不良时的处理措施★,90,极低温变速模式,油温可变变速模式,①油温≤–29℃时，2挡固定(防止离合器烧损)②-29℃≤油温≤-7℃时，Skipshift，行驶中禁止变速,-以3挡或4挡爬坡时，为防止变矩器打滑带来的油温上升而变更2→3/3→2变速模式,尾气排放控制变速模式,-水温在35℃以下时，为提高发动机转速，120秒内维持低于标准模式的低挡领域,①3挡或4挡时②D挡时③油温125℃以上④输出轴速度为600∼2,010rpm以内时,,,,,,项目,内容,HIVEC自动变速箱－电控系统,各种控制模式,91,,,,,,,HIVEC自动变速箱－电控系统,普通模式,92,,为了减少排气污染水温35℃以下时100秒内比普通模式保持低档领域.,,,HIVEC自动变速箱－电控系统,减少尾气排放模式,93,,,,节气门开度(%),输出轴转数(RPM),为了防止3,4档爬坡时因变矩器打滑而造成油温上升，解除4档状态，进入2→3,3→2变速模式.,HIVEC自动变速箱－电控系统,油温可变变速模式,94,,,,,,,,,,,,,,进,变速档在4档,入,D-位置,条,油温125℃以上,件,600RPM≤输出轴速度≤2010RPM,解,3档状态维持3秒以上,除,油温110℃以下,条,输出轴速度≥2100RPM,件,输出轴速度≤240RPM,选择D-以外位置,,HIVEC自动变速箱－电控系统,,油温可变变速模式,95,,INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem),全部行驶领域内最佳控制,HIVEC自动变速箱－电控系统,96,,驾驶员喜好,习惯判断,全部行驶领域内学习控制,HIVEC自动变速箱－电控系统,INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem),97,,下坡路DOWNSHIFT学习功能,4th,4th,3rd,4th,4th,2nd,3rd,3rd,4th,喜欢发动机制动的驾驶习惯,普通驾驶习惯,不喜欢发动机制动的驾驶习惯,,,,,,,,,,,HIVEC自动变速箱－电控系统,98,,根据SPORT度连续变换变速模式,HIVEC自动变速箱－电控系统,99,,上坡路减少不必要的UPSHIFT,,,,防止自动升档,驶出坡路后确保大的驱动力,,,,,,,,Delayofupshift,HIVEC自动变速箱－电控系统,100,,,,在前进挡，车速为40Km以上时，持续1秒以上检测不到从传感器传来的信号持续1秒以上检测到的输出轴速度传感器车速信号为50%以下时(在1挡或2挡,发动机转速为2600RPM以下时除外),故障判断条件,,故障措施,第一次判断为故障时，输出自诊断结果。从第四次判断故障起，到keyoff为止，换档模式保持在2档或3档。,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,101,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,102,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,103,锁止离合器控制包括在低速旋转领域控制少量打滑的(微小打滑)部分锁止(PARTIALLOCK-UP)控制与高速旋转领域的完全锁止(FULLLOCK-UP)控制–实现低空燃比及安静驾驶,锁止离合器工作条件,1.D挡2档以上（2挡时油温125℃以上）※但在5挡A/T只能在3挡以上时工作(油温相同)2.不在N→D,N→R换挡过程时3.完全锁止油温50℃以上4.少量打滑锁止油温70℃以上5.不是FAILSAFE(3挡固定)状态,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,锁止离合器控制,104,,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,节气门位置传感器TPS的故障诊断,105,,,,故障时的措施,①中断信号时默认前一个信号②收接2重信号时默认前一个信号③D挡行驶中接收R信号时(NO≤220rpm)解除LR压力--防止错误操作带来的对变速箱的损坏④IGOn时没有电源或接收双重信号时关闭全部电磁阀⑤P.R.N位置上接收到UP/DOWN信号3秒以上时仅停止手动模式-无故障码,,,,项目,内容,故障代码,挡位开关,断线或短路,0707/0708,,,故障判断条件,①持续30秒无输入信号②2重以上信号持续输入30秒以上,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,106,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,107,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,108,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,109,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,110,,A/T继电器,,,B+,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,111,功能根据ATF温度检测索止离合器的工作/不工作领域油温可变控制信号变速状态下不同油温及相应油压信息,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,油温传感器的故障诊断,112,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,113,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,AT继电器的故障诊断,114,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,CAN通讯的故障诊断,115,,故障判断条件,故障措施,电源10V以上,油温＞-23℃换挡完毕2秒后输出轴速度各挡变速比=输入轴速度值超出200RPM以上范围时判断为故障,-A/T控制继电器OFF,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,速度控制系统的故障诊断,116,功能下坡路DownShift功能及DownShift学习功能,故障判断输出轴转速240rpm以上状态下，BrakeSWOn信号持续5分钟以上时(故障代码0703),故障措施IG-KeyOff时为止，停止IntelligentShift控制.,ModeA:平坡及上坡路ModeB:5→4DownShift5挡A/T缓下坡ModeC:4→3DownShift4挡A/T缓下坡ModeD:3→2DownShift4.5挡A/T急下坡ModeF:Mode以外,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,制动开关及HIVEC控制,117,1.TCU没有IGOn时–同时出现通信不良,2.TCU接地不良时–同时出现通信不良,3.A/T继电器相关故障时(记忆A/T继电器相关故障码),4.电磁阀及相关配线故障时(记忆相关电磁阀故障码),5.挡位控制系统(不同期)出现故障时(记录相关挡位故障码),6.其他故障(TCU.A/T继电器相关配线及保险等),3挡锁定时，P↔R↔N↔D换挡冲击都很大，尤其在出发时因为是3挡锁定状态驱动力明显下降。,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,3档固定因素,118,1,手动模式P.R.N挡状态下，UP&DOWN信号中只要有一个或以上信号连续3次以上输入时，停止手动模式。,2,车速传感器与ECU的通信正常，车速信号通过ECU判断为故障时，车速将被默认为0㎞/h。-不能判断PGA/B是否有故障,3,节气门位置传感器TPS信号以SERIAL通信或CAN通信方式输入到TCU，因此TPS的信号接收及故障判断由发动机ECU负责,即.可以用H/SCAN检测TCU的数据来判断TPS的故障与否，想检测故障码却要查发动机ECU。-TPS出现故障时TCU的SVCDATA显示100%。,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,其他非故障码相关,119,,,学习行驶方法目的:TCU电源复位时，学习数据将全部被册除，因此需要根据变速箱状态及驾驶人员的驾驶习惯学习,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,学习方法,120,,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,121,,,③N-D,N-R学习行驶(发动机rpm＜1000rpm),-4→3换挡:车速130Km/h，节气门开度0%＞100%状态下，进行5次降挡,④降挡学习行驶,-方法:停车状态下进行N↔D，N↔R换挡（每到N挡停留2秒以上）-次数:5次以上,-4→2换挡:车速100Km/h，节气门开度0%＞100%状态下，进行5次降挡,-3→2换挡:车速80Km/h，节气门开度0%＞100%状态下，进行5次降挡,-2→1换挡:车速30Km/h，节气门开度0%＞100%状态下，进行5次降挡,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,122,,,,故障现象,D挡无法行驶，但手动模式可以行驶,车种,OPTIMA2.0,①N→D时，D挡指示灯不亮②R挡正常③手动模式可正常行驶④自诊断结果正常⑤N→D时解码仪仍显示N挡,,故障分析,故障原因,,,,原因分析,换挡杆下部配线被手刹杆断线导致D挡信号无法输出.,手动模式车辆的D挡信号从挡位开关通过变速杆输入到TCU，因此要检查变速杆附近.,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,故障案例,123,,,,故障现象,D挡无法行驶，但手动模式可以行驶,车种,OPTIMA2.0,①N→D时无法行驶②R挡可以正常行驶③手动模式可以行驶④自诊断正常⑤N→D时解码仪上正常显示,故障分析,故障原因,,,原因分析,变速箱内部单向离合器不良导致LR压力解除时D挡无法行驶.,D挡出发时驱动力很大，此时为保护变速器LR及OWC同时工作，但PG-B超过220rpm时解除LR(手动模式下LR压力继续起作用),,,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,故障案例,124,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,故障案例,125,HIVEC自动变速箱－电控系统诊断及检查,故障案例,