高速公路景观绿化施工的建议.pdf

云南水力发电YUNNAN WATER POWER182第 40卷第 1期0 引言高速公路景观绿化是公路建设的一项重要内容，根据技术和景观要求，合理选定构造物的造型，力求形成多样化使公路构造物成为自然景观中的一部分。在目前公路设计文件中，虽然大部分施工图设计将“环境保护与景观设计”作为一项单独的设计进行实施，但总体上并不完善，往往存在景观绿化设计与线条设计不匹配的问题。很多时候，当道路建成通车后，线路畅通，道路整洁，标志线完整，但景观绿化工程却跟不上。这主要是由于人们对高速公路绿化的重要性认识不足，认为景观绿化与工程竣工早，竣工晚不相干。此外，高速公路绿化的技术规范和技术标准不完善，给高速公路绿化带来了一定的困难1。1 景观绿化工程的概念和特点高速公路景观绿化工程是一种要满足于运输行驶功能和观赏游憩功能于一体的景观构成，包括中央分隔带景观绿化、路侧景观绿化、互通景观绿化、隧道出入口分离式中分带景观绿化、房建景观绿化等。高速公路景观一方面要体现出当地自然景观的美，另一方面还要包含一定的社会文化和区域习俗。高速公路景观它包括了自然景观及当地的文化景观。其中，自然景观包括自然景观、植物地貌和沿线水体景观；文化景观包括沿线的建筑高速公路景观绿化施工的建议张成祥，王术涛（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明650041）摘要：在高速公路建设中，高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的主要内容。公路绿化是指在公路修建过程中，在用地范围将破坏的自然景观采用植被进行绿化，尽可能恢复绿化，全线在路侧和填挖方边坡上采用植树、草皮护坡、衬砌拱和方格网草皮护坡等手段进行绿化，既对边坡起到了防护作用，又起到了诱导视线、减轻噪音和光线过渡等作用，同时有利于行车安全，减少交通事故的发生。关键词：高速公路；景观绿化；施工控制建议；防护及安全中图分类号：U417.9文献标识码：B文章编号：1006-3951(2024)01-0182-04DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2024.01.045Suggestions for Landscape Greening Construction on ExpresswayZHANG Chengxiang,WANG Shutao(POWERCHINA SINOHYDRO ENGINEERING BUREAU 14 CO.,LTD.,Kunming 650041,China)Abstract:In the construction of expressways,expressway greening is an important component of national greening and an indispensable part of expressway construction.Expressway greening refers to the use of vegetation for greening the natural landscape that will be damaged within the land area during the construction of expressways,in order to restore greening as much as possible.The entire line adopts greening methods such as planting trees,grass slope protection,lining arches,and grid grass slope protection on the roadside and filling and excavation slopes,which not only protects the slopes but also guides the line of sight,reduces noise and light transition,and is conducive to driving safety and reduces the occurrence of traffic accidents.Keywords:expressway;landscape greening;construction control suggestion;protection and safety收稿日期：2023-12-11作者简介：张成祥（1990-），男，湖北襄阳人，工程师，主要从事公路工程施工技术及管理工作。*张成祥，王术涛 高速公路景观绿化施工的建议183物景观以及交通设施景观，如：房屋、寺庙、历史遗址、高速收费站和休息区等等。景观绿化也是土地绿化的重要组成部分，其目的和功能一般可概括为：定坡、减污染、降噪、引视觉、防眩目、美化、环保；使旅客感到快乐舒适，减少行车视觉污染和精神疲劳，防治交通事故；也可弥补高速公路建设破坏的自然景观。2 景观绿化工程施工控制的建议2.1 施工前期的工程状况调查控制高速公路景观绿化工程属于高速公路二期工程，既有一期土建工程临建及施工便道提供的优点，又有一期土建工程的工期制约，工作交叉，工作面移交受影响等缺点。在土建施工尚未结束、众多断点存在的条件下，二期工程机电、交安、路面等也相继开展施工工作，工作交叉，相互干扰，因此绿化工程的前期现场状况调查尤为重要。结 合 凯 里 环 城 高 速 公 路 北 段 PPP 项 目EPC 总承包项目为背景，该项目起屹桩号为K0+000-K60+836.56，起点三棵树互通，经九寨互通、翁稍互通、清水江大桥、虎庄枢纽、万潮互通、炉碧互通、炉山互通、洛邦隧道、洛邦停车区、新街隧道、羊老河特大桥、凤山互通，终点至马场坪互通，支线起屹桩号为 LK0+000-LK14+320.303，施工范围路线总长 73.213 km。其中绿化覆土 508 237.37 m3，乔灌木种植 92 215 株（80 cm 以上），小型灌木 52 572.7 m2（40 cm 以下），撒播草籽 925 346.06 m2，声屏障 8 400 m，洞门景观 34 处。在施工前期对工程状况进行了调查，重点对高速公路中央分隔带、隧道进出口、三角区、互通区、收费站，服务区及养护工区绿化带等的成形状况进行了分析，对绿化土的来源、苗木的来源、交通运输状况、当地气候降雨和水源等情况进行了调查，掌控了上述调查信息，根据信息情况合理配置人员、设备及苗木进场时间，避免盲目安排施工造成人员窝工或停工。2.2 施工人力资源及施工设备控制施工单位在现场现状调查清楚后，应快速组建项目，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成工程施工。高速公路景观绿化施工人员一般建议使用当地的的劳务人员，绿化施工难度不大，施工相对安全，使用当地人员无需从其他地方招工产生的进退场费用，当地工地可随叫随到，不存在窝工产生的劳务费用，并且节省时间。施工过程中所需要的吊装设备可在当地租赁，减少设备运输费用。2.3 绿化覆土控制景观绿化栽苗木栽植前，需要在中央分隔带、隧道进出口、三角区、互通区、收费站，服务区及养护工区绿化带进行回填土。回填土需要对回填土的质量进行控制，对回填土进行取样送专业机构对土壤进行化验，检测土壤中相关参数是否满足景观绿化栽植要求，若部分参数不满足要求需要更换土源或者增加有机肥以保证土质满足栽植要求；pH 值在 5.5 至 7.5 之间的土壤，松散；不包括建筑废物和家庭废物。回填土壤厚度达到植物生长所需的最小土壤厚度：草 20 cm，花灌木30 cm，棕榈苗 50 cm。对不符合植物生长要求的劣质土壤，采用客土措施，采用优质种植土或肥泥进行填土处理。种植层与地下层链接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地要求土深 15 cm 内的土无任何方向上大于 1 cm 的杂物，石块少于 3%；花草树木要求土深内的土任何方向上大于 3 cm 的杂物石块少于 5%。对绿化带填土的厚度进行控制，回填土厚度应满足设计要求，同时需考虑松土下沉的情况以避免交工验收时进行二次覆土，增加工作难度和费用。2.4 景观绿化苗木栽植控制苗木种植成活率会直接影响绿化效果，造成苗木死亡也许是一种原因，也许是多个原因并存。种植土壤、种植时间、苗木自身质量、土球大小、挖苗时间、种植深度及方向感强的树种种植不当等等都会影响苗木的成活率。1）土壤。土壤是影响苗木成活率的一个重要因素之一，所采用土壤的质量好坏在很大程度上决定了苗木的成活率。考虑到苗木对土壤的酸碱性喜好不同，因此在覆土时还要根据所要移栽的苗木的生物特性来对土壤的酸碱性进行处理2。2）苗木的起挖。在苗木起挖前，需要进行各184云南水力发电2024 年第 1 期种准备工作，以确保采挖顺利进行。首先要根据天气情况和树龄，确定采挖时间，选用的苗木最好在起挖前 4 5 d 给圃地浇水，使苗木吸足肥水，要及时浇水，保证苗木植物体内足够的水分和比较充足的营养储备，又能保证苗木根系完整，增强苗木的抗御干旱的能力。在起挖前，应对苗木进行整形修枝，去掉枯枝、病虫害等，以增强苗木的适应性和生命力。起苗的方法基本上根据苗木根系带土的情况，分为裸根起苗与带土球起苗两种，其适用的苗木对象与作业要求各有特点，根据苗木规格、生长情况确定起苗方法，使用的起苗方式不外乎有人工起苗与机械起苗两种。人工起挖：土坨直径通常为根径的 7 倍以上，随着苗木的增粗、树种的生物学特性及客户要求倍数可以随之加大。挖苗首先在确定的土坨直径外翻土挖至一半后，先用草绳打上 6 道左右腰绳，再继续下挖至足够深度底部修圆后，以苗木根际为轴，斜转缠上草绳包扎好土坨。机械起挖：挖树铲必须使树干居中，挖树铲平面必须和树干垂直，行进过程中不能伤害苗木枝干，铲叶两两相对的一起下挖，最后无法下挖到底时，先提下铲叶再下挖，剪除土坨以外的根系。裸根起苗：指把苗木从圃地或苗床中不带土壤、将苗木根系裸露挖掘出的起苗方法，大多数落叶树种和容易成活的针叶树小苗均可采用。裸根方式起苗时应当沿苗木行的方向根据苗木根系的大小决定开挖位置，一般距苗木杆径直径的 8倍左右开沟挖土。开挖时，在沟壁下侧挖出斜槽，根据根系要求的深度切断苗根，再切断侧根，然后轻轻的取出已挖苗木。起苗时不能用手或外力硬拔苗木，以免损伤苗木根系，苗木起出后也不要用力除去根上的土，以保护根系免受损害。起苗后应采取措施保护根系，不能使苗木干燥失水，亦是保障裸根苗质量的关键。带土球起苗：指把苗木从圃地中掘出时，同时其根系上携带一定大小的土球来保护根系的起苗方法。常绿树、名贵树和较大的花灌木，一般应带土球起苗。土球应把大部分苗木的根系包裹在内，通常情况下土球的直径为根颈直径的810倍，土球高度为其直径的 2/3，灌木的土球大小以其冠幅的 1/2 1/4 为标准。在天气干旱时，为防止土球散落，挖前 1 2 d 灌水，以增加土壤的粘结力。挖苗时先将树冠用草绳拢起，再将苗干周围无根生长的表层土壤铲去，在应带土球直径的外侧挖 1 条操作沟，沟深与土球高度相等，沟壁应垂直，遇到细根用铁锹斩断，对于粗根直径在3 cm 以上的采用锯子锯断。带土球开挖至规定深度，用锹将土球表面及周围修平，使土球呈苹果形，主根较深的树种土球呈萝卜形。土球上表面中部稍高，逐渐向外倾斜，其肩部应圆滑，不留棱角。这样包扎时比较牢固，不易滑脱。土球的下部直径一般不应超过土球直径的 1/3，自上向下修土球至一半高度时，应逐渐向内缩小至规定要求。用锹从土球底部斜着向内切断主根，使土球与地底分开。在土球下部主根未切断前，不得硬推土球或硬搬动树干，以免土球破裂和根系断损。如土球底部松散，必须及时填塞泥土，并包扎结实。常用的土球打包方式有“橘子包”、“井字包”和“五角包”。3）包装、运输。苗木的包装和运输是保证苗木安全到达目的地的重要环节，在装车、运输、卸载苗木的过程中，要选取适当的包装材料，且应具有一定的防水能力，以保护苗木免受湿气和雨水的侵害。在包装上应当标明苗木的品种、数量和规格，添加追溯码或条形码，以便跟踪苗木的来源和目的地，并在包装上附加说明或注意事项，以提醒运输人员和接收人员对苗木进行特殊处理。苗木运输尽量做到当天挖、当天运、当天栽，缩短土球或根系暴露在外的时间。4）种植时间。由于不同的苗木的休眠期与发芽期存在一定差异，因此在确定移植时间时，必须要考虑到所要移植树木的生物需求。只有在合适恰当的时间进行移植，才能保证较高的移栽成活率。5）苗木修剪。在进行苗木栽植前应对根系和枝条进行必要的修剪，以减少苗木水分的蒸发，来保证苗木的成活以及苗木的平衡生长3。6）假植、定植。当天起运的苗木最好是在当天完成种植，并浇透水，尽量降低苗木光照蒸发量。苗木定植前要对苗木进行修剪处理，对土壤进行消毒施肥处理，目的是保存苗木的水分和所需营养，保证苗木的存活率。如果当天不能够完成栽张成祥，王术涛 高速公路景观绿化施工的建议185植时，必须设法将树木进行假植。假植时候应选背阴面且排水良好的地方挖 1 条假植沟，沟的规格是深宽各为 30 50 cm，长度依需要假植的苗木数量多少而定，然后将苗木成捆的排列在沟内，用湿土覆盖根系和苗茎下部，并踩实，使树根及部分枝干与湿土紧密接触，以防止树木根系失水或干枯从而丧失生命力。定植时，将土球放入种植坑中，但不得砸坏土球，再将树干立直，保持扶正的状态，再回填土，填好土后将树干稍向上提，使苗木根系舒展开来，再进行浇水压实处理。定植后，苗木的根系要适当浇水和施肥，保证根系的湿润和营养，促进苗木的健康成长。但也不能过度浇水和过度施肥，导致根部窒息和腐烂对苗木造成伤害。应当根据当地气温和天气状况灵活调整浇水和施肥次数和量，一般情况下，每周浇 1次水4。3 养护管理控制养护管理人员在苗木定植完成后，要对其进行相应的养护，以保证苗木更好的适应移栽地的环境，从而提高苗木成活率。移栽苗木因生长条件的改变而处于生长失衡状态，因此养护人员应随时进行观察，并根据每个品种苗木的生理特性、生长规律，并结合当地的具体实际条件，为其制定一套相应的符合实情的科学的养护措施，这样方可达到快速缓苗复壮的效果5。4 结束语 高速公路景观绿化工程施工管理质量是确保城市生态环境可持续发展的重要举措。因此，高速道路绿化施工单位应结合高速公路工程项目的特点，结合当地气候、植被、环境等情况，加强工程施工过程中的管理力度，在不断实践的过程中总结经验，积极吸收和应用比较成熟、科学、有效的组织管理方式，使高速公路景观绿化建设更为规范化和科学化，以此建造出满意的绿化景观6。参考文献：1吴建昌.浅析公路绿化与环保J.科技创新导报，2010,（36）:124.2刘伟涛.园林绿化苗木栽植及成活率措施要点分析J.现代园艺，2019,（22）:36-37.3邓向军.浅议高速公路绿化景观设计J.中国科技财富，2012,（9）:249.4刘乃元.浅议高速公路绿化设计J.河北林业，2005（5）:32.5张少平，满小军.某公路机场段改扩工程水土保持分区防治研究J.云南水力发电，2023，39（1）:44-47.6曹玉杰.浅议发展变化中的道路绿化景观J.科技信息，2007,（4）:227.