自行车检验标准.doc

公司

车手 Handlebar 挡泥板fender 护目镜 Goggle
握把套/套带 Grip/Tape 后夹器 Rear Brake 货架 Luggage Carrier

变速杆(Derailleur Lener) 后避震器 REAr Suspension 水壶 Water Bottle
剎车把手 Brake Lever 剎车皮(Brake shoes) 前灯 Head Light
立管/竖管 Stem 前变速器(Front Derailleur) 锁 Lock
车头碗组 Head parts 飞轮(Freewheel) 打气筒 Pump
剎车线 Brake Cable 变速导线Derailleur Cable 反光片 Reflector
剎车导管Brake Cable Housing 后变速器(Rear Derailleur) 安全帽 Helmet
前夹器 Front Brake 中轴碗组 B.B.parts 后照镜 Rearviev Mirror
前叉 Front Fork 大齿盘 Chain wheel 速度表 Speedometers
轮胎 Tire 曲柄 Cranks 磨电灯 Dynamo Lighting sects
内胎lnner Tube 链条 Chaine 电池灯Battey Lighting sets
轮圈 Rim 脚踏 Pedal 保护套 Ribbons/pad
辐条 Spoke 脚踏杆 pegs 钢丝护盘 spoke protest
铜头Nipple 链盖 Chain Cover 说明书 Pwners manuar
花古 Hubs 朔胶轮Plastic wheel 纸箱 Carton
快拆杆Quick Release 辅助轮 Training Wheel 车手带 Bags
螺丝/螺帽 Nuts/Bolts 停车架 Kickstand 马达 motor
车架 Frames 蓝子 Basket 电池 Battery
座垫 Saddle 喇叭 Air horns 控制器 Controller
坐杆 Seat Post 铃 Bell 充电器 Charger
总成线 General line 彩带 streamers
检验基本概念

质量检验的基本概念
1. 检验就是通过观察和判断,适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。对产品而言，也就是指根据产品标准和检验规程对原材料、半成品、成品进行观察，适当时进行测量或试验，并把所得的特性和规定值做比较，判定出各个物品或成批产品合格与不合格的技术性检查活动。
质量检验就是对产品的一个或多个质量特性进行观察、测量、试验，并将结果和规定的选题要求进行比较，以确定每项质量特性合格情况的技术性检查活动。
2. 质量检验生产过程的相应阶段可分为：

1》 进货检验
2》 过程检验
3》 最终检验进货检验
1. 进货检验亦称进厂检验，是产品的生产企业对采购的原材料、外购件、外协件等物姿、配件、器材进行入库前质量特性的符合性检验，证实其是否规定质量要求的活动。
2. 进货检验的具体步骤：
1》 查验供货方提供的质量凭证检验物品的名称、规格、型号、出厂日期、产品合格证或其它质量合格证明，确认供货方检验的印章和标记。
2》 有包装和标签的
查看实物状态，确认是否文实相符
3》 按检验规程要求进行实物及样品检验
自行车主要零部件进货检验（进厂检验）按来料检验水准规定抽样，按原材料检验规范逐项检验。
4》 对结果进行数据处理，对照规定判定是否合格，并记录检验结果，签认保存。
5》 对不合格品采取隔离措施，并规定作出处理决定进货检验一般由采购方质量检验及相关机构负责执行。未经进货检验或验证的采购物质、配件不准办理入库手续，不许投放生产工序。
过程检验
1．过程检验是指对生产过程中某一个或多个工序(过程)所完成的在制品、关成品、成品通过观察、试验、溅量等方法，确定其是否符合规定的质量要求，并提供相应证据的活动
过程检验的目的是证实过程(工序)是否受控，未经检验和验证符合性的在制品不能转入一过程(工序)，以避免给下一过程(工序加工)造成困难或有不合格品(零部件)装配出厂，影响成品质量
2．产品生产企业应根据自身生产规模、能力和管理形式制订出检验制度、检验规程(文件)。根据产·产品质量特性的重要程度和工艺特点，设置质量控制点和检验点
3．过程检验中根据过程各阶段又有首件检验、巡回检验和过程(工序)完成检验之分。过程要重视首件检验，首件检验可有效地防止出现成批不合格品造成的严重质量问题和经济损失，可确认过程(工序)形成的质量是否符合规定要求，可确认工艺过程是否受控，有关工艺参数、作业环境条件、设备状态、作业方法、操作人员是否需要调整等。首件检验有时需要重复多次。
最终检验
1. 最终检验亦称出厂检验，是对生产过程最终加工完成的制成品是否符合规定质量要求所进行的检验，并为产品符合规定要求提供证据。最终检验的目的是防止不合格的产品流入用户手中。
2. 最终检验包括外观检验、精度检验、性能指标和安全要求检验等，其中对成品进行全面完整的性能指标和安全要求检验，通常又称为“型式检验”。
3. 自行车主要零部件型式检验按相关检验要求检验。
4. 依据GB17761-1999电动车通用技术条件， 电动自行车出厂检验按批进性逐辆检验，检验项目如下：
1》 绝缘性能
2》 蓄电池的标称电压
3》 制动断电装置
4》 欠压、过流保护功能
5》 整车装配总体要求
6》 整车外观要求
7》 说明书的要求
5. 电动自行车周期检验，年生产万辆以上的，每季度抽查一次；年生产万辆以下的，每半年抽查一次。检验项
目依据GB17761-1999电动自行车通用条件的技术要求全项检验，其中整车道路行驶要求项目按需要进行检查。

部門
工序流程
操作步驟
檢 驗 標 准
備

料
下料
裁管
Ø 裁斷前先檢查管料是否存在出廠不良：焊道裂縫﹑管料劃傷（壓傷）、腐蝕
Ø 仔細檢查首件是否符合標準：長度是否在 1mm 公差內﹑管徑壁厚是否正確﹑是否存在壓傷、劃傷
前三角 (中管)
倒角：
管料規格是否正確 倒角邊緣是否圓滑 模具是否有鐵屑，管料是否有受傷 注意輕拿輕放管料
沖弧、切槽
1. 檢驗，沖弧、切槽長度如果有長短問題，太短的報廢，太長的返修，誤差在 0.1mm﹐ 不可有偏斜
2. 切槽的長度和寬度、沖弧的長度嚴格合圖
鑽消水孔：
1 檢驗，孔的位置是否正確，如有不正確的應及時返修
2 管料不要碰傷，消水孔的長度和角度是否正確
前三角 (下管)
打彎打扁：
壓彎或壓扁檢驗壓的彎度和扁度是否与圖面一致，不能有模具压伤及材質不良（生銹）;
沖弧：
1. 五通弧口、頭管弧口和打彎處應在同一平面上
2. 弧口不可有凹陷，毛刺不可大
3. 首件要經現場主管和品管確認方可要經常自檢，發現不良馬上停止作業並向上級報告
前三角 (上管)
壓彎壓扁：
壓彎或壓扁檢驗壓的彎度和扁度是否与圖面一致，不能有模具压伤及材質不良（生銹）
沖弧：
上管兩邊弧口應在同一平面上 弧口不可有凹陷、毛刺不可大 首件要經現場主管和品管確認方可 要經常自檢，發現不良馬上停止作業並向上級報告
後三角 (上叉)
打指甲蓋
打指甲盖檢驗管材外径、厚度、材質符合要求﹐打好的指甲盖和圖紙一致；指甲盖中间不可有明显凹陷不平行，边缘不可有毛刺毛边。
鉆消水孔
鉆消水孔孔径一般为φ4.2﹐φ5 并鉆通，无毛刺，位置距焊道 8-10mm 处﹐黑線在内侧；
開槽
不可歪斜、深度与图一致，寬度參照后叉端片厚度，一般 5-8mm；
壓彎成型
打彎要嚴格合圖，內寬只可取正值﹐无压伤、黑線在内侧；
打消位<鏈
條﹐輪胎。
齒盤>
依照圖紙要求比對，不可压伤；
沖切口
打彎和弧口要在同一平面上，不可扭曲
後三角 (下叉)
打指甲蓋
打指甲盖檢驗管材外径、厚度、材質符合要求﹐打好的指甲盖和圖紙一致；指甲盖中间不可有明显凹陷不平行，边缘不可有毛刺毛边。
鉆消水孔
鉆消水孔孔径一般为φ4.2﹐φ5 并鉆通，无毛刺，位置距焊道 8-10mm 处；黑線在内侧；
開槽
不可歪斜、深度与图一致，寬度參照后叉端片厚度，一般 5-8mm；
壓彎成型
打彎要嚴格合圖，內寬只可取正值﹐无压伤、黑線在内侧；
打消位
依照圖紙要求比對，不可压伤；
沖五通切弧
長度、角度与圖面一致，切口大小符合要求；長度±1.5mm 凹陷在 2mm 内。
後三角 (橋管)
沖中心孔：
依图面要求孔径冲孔
打磨：
有毛刺锐边在须进行打磨处理

沖弧：
兩邊弧口要對稱，不可歪斜，弧口的角度要正確
銅焊
銅焊車架
銅焊均勻﹐不可有溢銅等不良現象
銅焊附件
碰焊---铜焊（導線豆以圖面標准定距離、型號、位置）几点鍾方向，无压伤、电擊傷痕；須焊牢﹐不可有漏焊及脫氧現象。

拋光
管料﹑附件
各部砂纹不可太粗、无夹伤、材質不良﹐不良品修復要徹底。
焊接
前三角
組立前三角：
1.檢查上、中、下、頭管、五通規格，比圖一致並無材質不良；2.組立好的前三角需和 1：
1 圖面相吻合；3.上、中、下、頭管及五通需在同一中心基準面上，不可偏離中心；4.魚鱗片均勻，不可點破，外觀良好；
焊接前三角：
1.魚鱗片均勻，無針孔、漏焊、要平滑，無堆焊、焊疤。一般 1 英寸有 12-14 個魚鱗片，
寬度 4-5mm；2.操作過程中，不可碰傷；

校正前三角：
1. 上、中、下、頭管及五通需在同一中心線上，中心高度在 125mm；2.檢查：校正後：上、下、中、頭管無校正凹陷；3.焊道與碰傷不可發生；4.檢驗標準：校正後三角：1.檢查後上、上叉、橋管、叉端片、等配件規格是否正確與圖面一致，無凹陷和材質不良；2. 組立好的車架需和大圖吻合，目測各焊道縫隙寬在 1.5mm 以內，點焊的焊疤不可過大並無點破；
後三角
組立後三角：
檢驗管料規格﹐組立后五通高度中管角度正確
焊接後三角
同焊接前三角
校正後三角
1.五通中心、上、中、下、頭管及後叉開檔中心高度在 125mm；2.開檔寬度正確，依圖面
+2/-0；3.中心線正確，下、上叉、輪胎處不可偏向一邊；4.叉端片高低長短，左右平行，無高低、長短之狀；5.後上叉、下叉高度要水平，不可出現高低、錯位之狀；
銑床（絞孔）

絞刀規格正確 25.4、28.6，一般鉸刀比實際座管直經大 0.2mm，用試棒檢驗，試棒可以順利插入，深度一般中管超过 300mm 以上按 300mm 绞，低于 300mm 比总长少绞 20mm；無螺紋、變形情況
塗裝
前處理
脫脂：
1)
2)
3)
4)
把車架或配件表面上油漬除去（含碳酸鹽﹑磷酸鹽）；
測遊碱度用 10CC 處理液與 P.P 指示劑進行混合均勻,以 0.1NH2SO4加以滴定,使處理液由紅色變爲無色。
浸泡時間爲 10―15 分種。脫脂槽溫度爲 40℃-60℃。
脫脂濃度保持在 35―45Point,濃度太低無法去淨油漬,濃度太高影響皮膜化成。
水洗

洗去脫脂液。水槽溫度保持常溫
酸洗：
1)
2)
3)
除去車架或配件表面的鏽斑氧化物（稀流酸）；浸泡時間爲 7―10 分種。硫酸濃度 PH 值爲 1-2。
酸洗槽溫度爲 40℃-70℃。注意﹕不宜浸泡時間過久﹐容易對料件表面進行腐蝕。2—
3 個月清槽一次。
水洗

洗去硫酸液。
水洗

洗去硫酸液。

表調（草酸）
1)
2)
4)
調節毛胚中合作用（草酸）；浸泡時間爲 30 秒至 1 分鐘。
草酸濃度保持在 18―25Point，濃度太高影響皮膜之游離酸度，濃度太低皮膜會粗糙。草酸槽溫度保持在常溫。
一般 2—3 個月清槽一次。草酸必須保持之乾淨，如變墨綠色或脫脂泡沫太多應須清槽。
皮
膜：

1)
2)
3)
4)
5)
增強毛胚的防鏽能力；浸泡時間 7―10 分鐘。
濃度保持在 30―35Point，濃度太低，會使反應不完全而生銹。促進劑 3-4 Point 溫度保持在 40℃-60℃以下。
皮膜槽之沈淀物，必須經常清理。
一般 2—3 月清槽一次。
水洗：
除去前槽中的液體（常溫）。

烘烤：
1) 毛胚烘烤，防鏽；一般烘烤時間爲 20―30 分鐘。溫度爲 200℃-280
2) 特殊情況可減少或增加烘烤時間使其幹爲止，否則會生銹。
檢查是否烘乾，看車架或配件是否有水漬流出。
上卦：
將烘烤完後的車架或配件依次挂上流水線。
打磨：
1) 用砂布把配件接觸處鏽點擦掉。 用銼刀把焊接砂粒毛刺敲掉。
2) 用打磨機把輕微凹陷磨平。 用鋼刷把出水孔處皮膜沈澱物刷乾淨。
3) 打磨前，刹車座要套皮套、小五通要放紙管、中管要有塞子，避免噴到油漆影響組裝生産。
4) 打磨後的車架或配件嚴禁有不幹、有酸、有鏽斑、凹陷、砂粒的出現。
擦灰：
用棉砂布，對打磨後的車架或配件表面進行輕擦。
吹風：
用風槍把打磨後残留在車架或配件上的灰尘吹干净。
噴塗
靜電底漆：
1) 車架或配件進入底漆靜電房要看所噴車架或配件是否符合噴塗之標準。
2) 油漆濃度爲 10—14Point，油漆太濃，流平不好；油漆太稀，易流漆。
3） 噴房溫度爲室溫。
4） 底漆溫度爲 60℃—120℃
靜電面漆：
1) 油漆濃度爲 9―12Point，油漆太濃流平不好，油漆太稀易流漆。
2) 噴面漆時，第一件車架或配件需先對色卡，不能有色差現象。
3）噴房溫度爲室溫。
手工修補
1) 對於噴塗未均勻的車架或配件，工作人員用噴槍進行手工修補。
烘烤：
1) 面漆噴塗後需流平，使油漆均勻。 流平時間爲 8―10 分鐘。
2) 烘烤溫度爲 80℃―135℃。 流水線速比控 600S-1200S
靜電金油
油漆濃度爲 8―10.5Point，油漆太濃流平不好，油漆太稀易流漆。噴房溫度爲室溫。
手工修補
對於噴塗未均勻的車架或配件，工作人員用噴槍進行手工修補。
烘烤
流平時間爲 4―6 分鐘。烘烤溫度爲 125℃―160℃。流水線速比控 600S-1200S
貼標包裝
貼標：
貼後商標不能有氣泡、皺、歪斜、位置不對的情況出現。
檢驗：
1 百格測試 2 落球 3.硬度

組裝
輪圈
穿鋼絲
鋼絲花古的長度規格顏色符合要求﹐注意變速花鼓分右短左長兩種鋼絲，
編圈
編花符合標准 小心鋼絲劃傷輪圈
鎖緊
1) 注意輪圈檢查張力和偏心情況﹐鋼絲不可太短，鎖緊後鋼絲不可外露 2 牙以上（包含 2 牙）
2) 鎖緊馬達扭力 5-6 Kgf-cm﹐鋼絲張力範圍：前轮 100-135，后轮 14G 110-145 13G
140-175 12G 160-190
校正
鋼絲張力、偏心度、偏擺跳動達到標準時即校正完畢 偏心度在 1mm 以内，偏摆铝圈
0.8mm 铁圈 1mm 以内；
裝胎
1) 輪胎型號規格正確﹐襯帶需足夠保護內胎﹐氣門嘴不得歪斜、內縮
2) 沖氣標準：30-40P.S.I（注：充至輪胎廠要求氣壓的 50-75%）﹐安全線均勻浮出
裝反光片
反光片從輪圈內側到反光片中心要在 76mm 以內﹐
裝護盤﹑飛輪
飛輪組立後，鋼絲護盤不可影響運轉功能，且能確實防護鏈條掉落、卡死，鎖緊扭力＞
400Kgf-cm
組裝線
車架挂預裝線
檢驗﹕依排程檢驗車架尺寸﹐顏色以及貼標是否正確。

裝座管束或座管螺絲
檢驗﹕依 BOM 表檢驗座管束的顏色﹐尺寸﹐材質規格是否正確﹐以及用相應規格的試棒檢驗是否可以順利插入中管標准深度。
壓車頭碗
<4﹐5 號碗>
檢驗﹕檢驗碗組的規格﹐顏色材質﹐上下碗的區分﹐壓過後的上下碗是否壓到位﹐頭管壓碗部位的油漆有無開裂脫落現向﹐上下碗內的黃油須塗摸均勻車頭碗有 LOGO 的必須在正前方。
壓五通碗
（大碗）﹐或小五通左右牙中軸的組立﹔
檢驗﹕核對碗組的型號﹐規格顏色是否與 BOM 表相符﹐左右碗須壓到位﹐黃油塗摸均勻﹐ 壓碗部位油漆有無開裂。小五通檢驗中軸﹐珠巢是否裝反﹐中軸鎖緊後須轉動靈活﹐鎖緊環鎖緊扭力須在 350-450kgf。
壓六號碗
檢驗﹕六號碗﹐前叉的規格顏色正確﹐壓到位後是否有松動或破裂現象。
組裝前叉
檢驗﹕核對碗組的規格顏色﹐組立順續是否正確﹐組立後前叉豎管頂端與一號碗內間隙在 2-3mm﹐用標准試棒插試無異常,一號碗鎖緊扭力在 150-200kgf﹐組裝後用手轉動前叉松緊適中﹐無僵呆忽松忽緊現象。
裝夾器
檢驗﹕核對夾器規格﹐型號顏色材質是否正確﹐組裝後兩邊彈性均勻﹐固定螺杆扭力應在
50-100kgf
挂組裝線﹐
檢驗﹕上線前檢驗預裝線的零件有無漏裝或裝錯﹐
裝前叉保護
杆﹐貼條碼標﹔
使用正確的保護杆﹐條碼標與車架相對應。
組裝後土除
檢驗﹕核對土除﹐支架的規格尺寸顏色是否正確﹐注意表面碰傷。
組裝齒盤曲柄;
檢驗﹕核對齒盤曲柄及碗組的規格顏色材質是否與規格表相符﹐組立後齒盤距上下叉間隙在 3mm 以上﹐曲柄左右距下叉間隙在 5mm 以上﹐右牙鎖緊扭力 350-450kg﹐左右鎖緊螺母 350-450kg﹐大五通六角螺母 180kg 以上﹐組立後應轉動嗯靈活無任何松動。
組裝鏈條
檢驗﹕核對鏈條的規格型號是否相符.三片式接頭方向正確﹐插銷式接頭應無死目現象。
組裝停車架
檢驗﹕停車架的型號規格顏色是否正確﹐中柱停車架鎖緊扭力應在 250kg 以上。

組裝後輪
檢驗﹕核對輪子組件的型號規格顏色﹐配件是否相符﹐組立好的輪子各部位距車架應在 3mm 以上﹐輪子左右偏斜應在 2mm 以內﹐鏈條松緊度在 5-15mm 之間﹐轉動齒盤帶動後輪時應無異聲﹐須順暢﹐輪胎與土除間隙弧度一致﹐裝腳剎的倒剎角度應在 60 度以內﹐ 剎車後向前轉動時應無卡死和異聲﹐後輪鎖緊螺母鎖緊扭力 300-350kg.或依客人要求
調整夾器﹔
檢驗﹕剎車塊與輪圈面平行﹐剎車塊角度與輪圈斜度一致﹐剎車塊距輪圈上邊緣 1-2mm﹐ 鎖緊扭力 70-100kg﹐夾器兩邊彈力均勻﹐剎車後能隨時歸位。
夾鋁尾套
檢驗﹕剎車拉緊後剎車內線應留 50-70mm﹐剎車線尾端完全套入鋁尾套中﹐夾緊後應能承受 20N 以上的拉力。
綁前輪﹐手把﹐敲保護片
檢驗﹕前輪手把組件的型號規格﹐顏色是否相符﹐有無漏裝零件﹐碰傷等異常﹐捆綁的位置是否與包裝方式相符﹐所加保護物品能否起到保護作用﹐會不會造成車架碰傷穿破紙箱等異常﹐保護片組裝後應無松動掉落現象。
裝箱
檢驗﹕紙箱的尺寸麥頭﹐貼紙與相關資料相符﹑裝箱時將成品裝正。
放置附件
檢驗﹕附件的型號規格顏色﹐數量以及所放的位置是否正確﹐不可造成鼓箱或碰傷其他料件現象。
封箱打包
檢驗打針方式﹐按客戶要求刷膠或打包等
堆包入庫
檢驗成品紙箱有無破裂﹐堆放應整齊不可倒置。

整車抽檢
按 GB2828 和 GB3566 標准抽樣﹐以標准組成整車後檢驗﹔

接交貨清單
准備相應的驗貨資料﹑驗貨圖面和驗貨工具
開箱檢驗
Ø 依據驗貨單上的敘述數據對來料進行驗收 Ø 來料外箱的完整性﹐有無清楚的麥頭標示
Ø 來料箱內的包裝方式是否合理﹐內部有無較嚴重的碰傷損壞現象
物料
進檢

Ø 按抽樣標准檢驗零件的規格尺寸﹐型號顏色符合敘述要求﹐檢驗數據須在相應的公差範圍內
Ø 對品質不穩定的廠家加大抽檢比例
標示
Ø 對檢驗合格的料件貼上填寫好日期的合格標簽﹐便於倉庫管理員入庫
Ø 對檢驗不合格的料件貼上填寫好不良援原因及日期的不合格標簽﹐便於倉庫管理員辦理退貨和不良品的區分
報表
Ø 根據檢驗的真實結果數據填寫相應的檢驗報表。
Ø 不良品的原因及要求處理方式填寫清楚﹐並填寫品質異常通知單
器量具
名稱
檢驗項目
檢驗標准
使用工具
檢驗方法
前叉平行規
刻度
清晰

用目測觀察其表面有無磨損致觀察不清
垂直度
0.5mm
高度遊標卡
尺、平臺、厚薄規
將被測量規底面放在平臺上，用高度遊標卡尺各測其左右下端點處之上圓面間隙應在 0.5mm 之內
RC 量規
刻度
清晰

用目測觀察其表面有無磨損致觀察不清
垂直度
0.5mm
高度遊標卡
尺、厚薄規、角尺
將被測量規端面放在平臺上，用高度遊標卡尺各測其左右鐵蕊上下端點之間隙，應在 0.5mm 之內
刹車座校正規
內徑

標準刹車座
F8mm
F9mm
用標準刹車座放入，無鬆動現象

豎管塞規
外徑
標準值
+0.05mm
+0.15mm
遊標卡尺
用遊標卡尺量測塞規 GO 端所得數值須在標準值
(+0.05mm,+0.15mm)之內，測塞規 NOGO 端所得數值須>標準值+0.15mm
座管塞規

外徑
標準值
+0.2mm
-0mm
遊標卡尺
用遊標卡尺測塞規 GO 端所得數值須在標準值
(+0.2mm,-0mm)之內,測塞規 NOGO 端所得數值須>標準值
+0.2mm
叉端模
中心度
125±0.5mm
高度遊標卡尺、平臺
將被檢量規放在標準平臺上，用高度遊尺規測其上下兩內端面高度，計算其中心值。公式如下：
中心度=上內端面下面值-（上內端面下面值-下內端面上面值）/2
應在 125±0.5 mm 之內
寬度
標準值
+2mm
-0mm
遊標卡尺
用遊標卡尺量測上內端面下面至下內端面上面距離值應有標準值(+2mm,-0mm)之內

自行車零件知識
自行車一般常識
Ø 自行車：自行車乃一對輪子車輛，由後輪驅動，全靠人力行駛的雙輪車輛﹐分爲BMX,MTB,CTB等﹐並有童車和成車之分。
Ø 童車：坐墊調到最高位置時（依安全線爲准）坐高未超過635mm（25”）之自行車﹐相反爲成車 Ø 坐高定意：當兩輪成一條直線且與地面垂直﹐由坐墊面與坐管中心線交點至地面之間的垂直距離
Ø 男車：指上管與中管相接點到五通中心距離大於或等於中管總高度的2/3稱男車
Ø 女車：指上管與中管相接點到五通中心距離小於中管總高度的2/3稱女車
Ø 行程：曲柄轉動一周自行車所行駛的距離
Ø 正常騎駛狀態：指騎駛者坐於車上雙腳踏腳踏﹐雙手握住手握﹐坐管坐墊車手均調整到騎車者舒適的狀態（如有剎車裝置﹐雙手應保持隨時可操縱剎車的狀態）
Ø 中心基准面（central reference plane）：通过前管、上管、立管和下管的中心线组成的平面。
Ø 链条线（chain line）：平分飞轮和链轮，且与中心基准面平行的理论直线。
Ø 链条线距离（chain line distance）：自链条线至中心基准面的距离。
Ø 车架高度（frame size）：从中接头中心到后接头或立管顶端的距离。
Ø 中心偏差（bottom bracket displacement）：中接头中心与前后轴中心连线的高低差，向下为正，向上为负。
Ø 前后轮中心距（wheel base）：前轴中心与后轴中心之间的距离。
Ø 前叉翘高（offset）：从前轴中心到前叉立管中心线的距离。
Ø 前叉伸距（trail）：自行车直放，从前轴中心在地平面上的垂直投影到把立管轴线与地平面交点的距离。
Ø 曲柄长度（Crank length）：中轴与脚踏轴两中心线之间的距离。 Ø 把立管伸度：把立管轴线与把横管夹紧部分的中心线之间的距离。
Ø 手把倾角（hand angle）：地平面与把立管轴线的夹角。
Ø 车轮直径（wheel diameter）：轮胎与轮圈组合后，将轮胎充气至推存的充气压力，使轮胎处于无负荷状态下，车轮两端的直线距离。
車架
一》 車架型式分鑽石型﹑避震車﹑折疊車﹑X型車﹑撲克型車﹑單臂車﹑猴子車﹑挪威型車﹑協力車﹑海灘車﹑ 表演車﹑Y型車﹑中空車等。
二》 車架材質有鐵制﹑高碳鋼﹑鋁制﹑CR-MO﹑鎂合金﹑鈦合金﹑碳纖維。

三》 車架的組成﹕頭管﹐五通管﹐後叉端片﹐上管.中/坐管.下管﹐後上叉.後下叉﹐剎車座﹐導線豆﹐橋管﹐中柱 片﹐管夾。
四》 叉端片鐵制有一般縮管叉端片﹐魚尾叉端片﹐四支叉端﹐沖壓叉端﹐鍛造叉端﹐仿鍛造叉端。 鋁制有水平叉端﹐魚尾叉端﹐一般衝壓叉端﹐鍛造叉端﹐可換式叉端。開口有3/8”﹑14mm +0.2-0mm。
注﹕帶碟剎取付的叉端碟剎取付孔直經爲6+0.2+0mm﹐兩孔距離爲51mm。叉端吊耳和帶勾鍛造叉端的變速器孔經爲M10*1.0mm。
五》
橋管主要用4/8”﹐5/8”﹐6/8”﹐7/8”。 夾器孔內徑Φ6.3mm（角度90與0度）
六》
導線豆分全通﹐半通﹐兩連體﹐三連體﹐增高型﹐S勾等。
七》
管夾分一般管夾﹐快拆﹐孔徑6.5mm和8.5mm。
八》
中柱片﹕大54*62*35﹐ 中50*60*35﹐ 小45*63*35﹐內寬有32和30.5mm兩種﹐中柱片正中間打直徑10mm
孔﹐上下折邊要基本與中柱片垂直﹐中柱片土除孔M5功牙。
九》 剎車座﹕車架用8R, 10R,前叉用15R, 14.3R, 外徑9mm和8mm兩種﹐有小偏和大偏之分。
十》 常用上管﹕1”﹐1-1/8”﹐ 1-1/4”﹐ 1-3/8”﹐ 厚1.2mm。
十一》 常用中管﹕1”﹐1-1/8”﹐ 1-1/4”﹐ 1-3/8”﹐ 厚1.4mm.
十二》 常用下管﹕1-1/4”﹐ 1-3/8”﹐ 1-3/4”﹐ 1-1/2”﹐ 2”﹐ 厚1.4mm。
十三》 常用上叉﹕5/8”﹐ 6/8”﹐ 7/8”﹐ 厚1.2mm。
十四》 常用下叉﹕5/8”﹐ 6/8”﹐ 7/8”﹐ 1”﹐ 厚1.2mm。
十五》 五通常用規格﹕小五通34*40*68mm﹐ 中五通43*47*65mm﹐ 大五通51.5*56.5*68mm。小五通右牙(順)在左邊﹐左牙(逆)在右邊﹐左半右全 (鋁34*43*68/34*43*73) (鋁51.5*60*68/51.5*60*73) .
十六》 頭管常用規格﹕內徑有30mm﹐32.5mm﹐34mm﹐41mm﹐44mm公差+0-0.1（國標+0.084）﹐一般鐵制厚2..0mm﹐ 鋁制厚3..5mm﹐其中41mm爲全隱藏式﹐44mm爲半隱藏式﹐長度依定單±0.5mm.
十七》 車架開檔校正寬度﹕單速腳檔112mm﹑一般單速開檔116mm﹑5S開檔126mm﹑6S開檔130mm﹑7S,8S,9S開檔
135mm﹑內4S,7S開檔130mm﹐車架中心線125mm。
十八》 RC﹕五通管到後叉端中心。FC﹕五通管中心到前叉端中心。WB﹕前後輪中心的距離。但RC+FC≠≧WB。
十九》 備料基本流程﹕ 一、備料：由前三角、後三角﹐銅焊、抛光組成。
二、 主要負責把原材料加工成車架所需的規格，如壓彎、壓扁、沖弧以及導線豆的焊接。
三、 前三角流程及檢驗標準：（上中下管）
1﹐上管：壓彎或壓扁---沖合中管弧口---沖合頭管切弧
檢驗標準﹕壓彎或壓扁檢驗壓的彎度和扁度是否與圖面一致，不能有模具壓傷及材質不良（生銹）; 沖合中管頭管切弧：
a﹐所沖的管料外徑、厚度、以及所沖的切口是否和圖紙一致 b﹐切弧兩邊要對稱，凹陷在2mm內，無毛刺 c﹐無模具壓傷或材質不良
2﹐中管：倒角---沖五通切弧和開槽
1>.倒角：倒角內外一致，無毛刺.即內0.5mm 外0.5mm 平面0.5mm。
2>.無模具壓傷和材質不良。
3.>沖切弧及開槽檢驗：切口是否與圖紙一致，一般φ40、φ56.5角度0度，切槽的深度和寬度一般爲5*30。
4>.所沖的切口和開槽不可歪斜，凹陷在2mm內，無毛刺，無壓傷,黑線在車架後方；
5>.外徑、厚度、材質和圖面一致，角度90度或0度。
3﹐下管﹐壓彎或壓扁---沖合五通切弧---沖合頭管切弧
1>壓彎和壓扁同上管
2>沖合五通缺口同中管五通切口相同﹐只是不開槽。
3>合頭管切弧﹕a﹐檢驗切弧角度﹐切口大小是否和圖面相符﹐長度±1.5mm
4>切口兩邊要對稱﹐無毛刺﹐凹陷在2mm以內﹐無模具夾傷材質不良現象﹐五通和頭管切口不可歪斜﹐要在同面上。
四、後三角（後上叉、下叉）
後上叉：打指甲蓋---鑽消水孔開槽---壓彎成型---打消位<鏈條﹐輪胎。齒盤>---沖切口檢驗標準：
1>.打指甲蓋檢驗管材外徑、厚度、材質和圖紙一致；
2>.打好的指甲蓋形状宽度與圖紙一致；
3>.鑽消水孔孔徑一般爲φ4.2﹐φ5並鑽通，無毛刺，位置距焊道8-10mm處；

4>.開槽：不可歪斜、深度與圖一致，寬度參照後叉橋片厚度，一般5-8mm；
5>.壓彎成型：彎度和圖面一致，無壓傷、黑線在內側；
6>.打消位：依照圖紙要求比對，不可壓傷；
7>.沖合中管切口：依照圖紙比對長度、角度，凹陷在2.0mm以內，焊逢在1.0mm，長度±1.5mm，無毛刺。
8>.後下叉：打指甲蓋---鑽消水孔---開槽---壓彎成型---打消位---沖五通切弧檢驗標準：
1>.打指甲蓋, 鑽消水孔, 開槽,.壓彎成型,打消位要求基本與上叉相同。
2>沖合五通切弧：a長度、角度與圖面一致，切口大小φ40、φ56.5；b長度±1.5mm凹陷在2mm內。
五﹑銅焊：導線豆、封片、銅焊後叉（勾爪）；
1>.導線豆：碰焊---銅焊（以圖面標準定距離、型號、位置）幾點鍾方向，
2>無壓傷、電擊傷痕；
3>須焊牢﹐不可有漏焊及脫氧現象。
六﹐抛光：全自動（全抛、半抛）手動、磨沙機，
1>全自動：抛圓管、直管，
2>手動修復壓傷、材質不良；
3>磨沙機，修復封片；
4>檢驗標準：各部砂紋不可太粗、無夾傷、材質不良﹐不良品修復要徹底。
七、常用鋼管外管：4/8”（12.7）、5/8”(15.9)、6/8”(19.1)、7/8”(22.2)、1”(25.4)、1 1/8”(28.6)、1
1/4”(31.8)、1 3/8”(34.9)、1 1/2”(38.1)、1 3/4”(44.5)、2”(50.8)、60厚度：0.8、1.0、1.2、1.4、
1.6、1.8﹐2.0mm；材質：鉻鉬鋼CR-MO、11A、13A、八、導線豆：半通，全通6.2*9*12二合一/三合一；
九、主要管料（料件）代號：頭管H/T、五通B.B、上管T/T、中管S/T、下管D/T、上叉S/S、下叉C/S、十、RC的計算方式： =鏈條的目數

十一﹐鐵管的計算公式﹕
《（外徑-厚度）*厚度》*0.02466*長度=每根鋼管的重量
每根鋼管的重量*1噸的價格/100萬=每支鋼管的單價
橢圓管=《（長-寬）*厚度*0.0157+（寬-厚）*厚度0.0.2466》*總長度=每支重量四方管=《（長+寬）*2/3.14-厚度》*厚度*0.02466*總長度=每支重量頭管實際長度/實際管材長度*頭管標示長度資料=上管長度
63*38橢圓管：所用圓鋼管的規格（63+38）/2=50.8 二十》 車架基本流程﹕
目的﹕把各散件管料和零配件組立起來焊接成品車架
一>車架生産流程：點焊組立（前三角）---焊接前三角---校正前三角---點焊組立（後三角）---焊接後三角---校正後三角—銑床（鉸孔）---焊接刹車座---全檢---成品入庫標牌檢驗標準：
二>組立前三角：1.檢查上、中、下、頭管、五通規格，比圖一致並无材質不良；2.組立好的前三角需和1：1圖面相吻合；3.上、中、下、頭管及五通需在同一中心基準面上，不可偏離中心；4.魚鱗片均勻，不可點破，外觀良好；
三>焊接前三角：1.魚鱗片均勻，無針孔、漏焊、要平滑，無堆焊﹐漏焊﹐針孔焊疤。一般1英寸有12-14個魚鱗片，寬度4-5mm；2.操作過程中，不可碰傷；
四>校正前三角：1. 上、中、下、頭管及五通需在同一中心線上，中心高度在125mm；2.檢查：校正後：上、下、中、頭管無校正凹陷；
五>.组后三角：1.检查后上、下叉、桥管、叉端片、等配件规格是否正确与图面一致，无凹陷和材质不良；2.组立好的车架需和大图吻合，目测各焊道缝隙宽在1.5mm以内，点焊的焊疤不可过大并无点破；3.零配件要实配，如链盖取付、刹车座等。
五>焊後三角的要求類同前三角。
六>校正後三角：1.五通中心、上、中、下、頭管及後叉開檔中心高度在125mm；2.開檔寬度正確，依圖面+2/-0； 3.中心線正確，下、上叉輪胎處不可偏向一邊；4.叉端片無高低、長短之狀，左右平行，；5.後上叉、下叉高