精益高效新能源制冷设备研发及产业化资金申请报告.doc

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目 录

1.1 项目法人的所有制性质及主营业务 4
1.1.1 项目法人的所有制性质 4
1.1.2 项目法人的主营业务 6
1.2 近三年的销售收入、利润、税金、资产负债率、银行信用等级 7
2.1 概述 8
2.2 项目背景 8
2.3 项目建设内容和产能规模 9
2.4 项目投资规模 10
2.5 投资使用方案、资金筹措方案及其落实情况 10
2.6 成果来源及知识产权情况 11
2.6.1 成果来源 11
2.6.2 知识产权情况 11
2.7 已完成的研究开发工作及中试情况和鉴定年限 13
2.7.1 项目承担单位已完成的研究开发工作 13
2.7.2 本项目已完成的前期成果 15
2.7.3 建设工期和进度安排 18
2.8 技术或工艺特点以及与现有技术或工艺比较所具有的优势 20
2.8.1 电动客车空调 20
2.8.2 电动乘用车空调 21
2.9 该项目对行业技术进步的重要意义和作用 21
2.9.1 该项目将促进我国电动汽车空调技术达到国际先进水平 21
2.9.2 该项目将带动电动汽车行业向高技术附加值和高能效、低碳化方向发展 22
2.9.3 该项目将带动上下游相关企业转型升级 22
3.1 项目拟突破的技术方向（重大产品） 22
3.1.1 电动客车空调（直流变频电动空调作为主攻方向） 22
3.1.2 电动轿车自动空调 23
3.2 项目的产能规模 25
3.3 建设的主要内容 26
3.4 工艺技术路线 29
3.5 设备选型及主要技术经济指标 30
3.5.1 电动乘用车空调设备选型 30
3.5.2 电动客车空调设备选型 31
3.6 建设地点 32
5.1 项目环境保护 33
5.1.1 项目建设期环境保护 33
5.1.2 项目运营期环境保护 34
5.2 资源综合利用 35
5.3 节能 36
5.3.1 生产工艺节能措施 36
5.3.2 建筑节能措施 36
5.3.3 通风空调和给排水系统节能措施 37
5.3.4 其他节能措施 37
6.1 项目对产业发展的作用与影响 37
6.1.1 项目有助于解决电动汽车三大难题，实现电动汽车的产业化 37
6.1.2 项目的建设将围绕电动空调关键技术及其产业化展开系统研究 38
6.1.3 项目的建设将开拓电动汽车空调技术的广阔市场前景，激活未来市场的潜在需求 39
6.1.4 项目对减少燃油驱动汽车的石油消耗和尾气排放具有重要意义 40
6.2 产业关联度分析 40
6.3 市场分析 41
6.3.1 国外电动汽车市场需求 41
6.3.2 国内电动汽车市场需求 42
6.3.3 电动汽车空调市场需求 42
6.4 经济和社会效益分析 42
6.4.1 本项目具有良好的经济和社会效益： 42
6.4.2 项目的社会影响分析 43
6.4.3 社会适应性分析 44
7.1 项目风险分析 45
7.1.1 资金风险 45
7.1.2 市场风险 45
7.1.3 汇率风险 46
7.1.4 原材料风险 46
7.1.5 人力资源风险 46

一．项目单位的基本情况和财务状况；

1.1 项目法人的所有制性质及主营业务
1.1.1 项目法人的所有制性质
精益集团是以车用制冷设备整机及零部件，汽车零部件的研发制造为核心，多种产业协调发展的中型集团企业。目前旗下共有7独立法人企业。其中4家企业为研发制造型有限公司,其业务集中在运输车辆用空调、制冷设备整机与核心零部件的领域。

项目法人旗下企业情况
表1.1-1
名 称
注册资本
注册日期
企业类型
广州精益实业集团有限公司
3000万
2007.8.16
有限责任公司　
广州精益汽车空调有限公司
5018万
2000.3.6
有限责任公司　
广州精博制冷设备有限公司
1000万
2005.9.2
有限责任公司　
广州精益运输制冷设备有限公司
3000万
2010.7.29
其他有限责任公司　
广州精博汽车部件有限公司
1000万
2005.10.18
有限责任公司　
广州精益汽车贸易有限公司
200万
2005.11.10
其他有限责任公司　
广州精益投资有限公司
1000万
2010.3.23
其他有限责任公司　

其中，广州精益汽车空调有限公司、广州精博制冷设备有限公司、广州精益运输制冷设备有限公司是目前精益集团承载电动空调等电动特性车用空调系统和核心零部件开发、生产的主体，也是承担“高效电动汽车空调研发及产业化”项目的单位。
（1） 广州精益汽车空调有限公司基本情况

广州精益汽车空调有限公司是精益集团的全资子公司，是专业生产、销售、研发客车空调及其配件的有限责任公司。公司秉承“精于业、益于民，精益求精”的企业宗旨，目前已发展成为以车用制冷设备整机及零部件、汽车零部件的研发制造销售为核心的广州百强民企，是华南地区最大型、设施最齐全的汽车空调研发和生产基地，在国内汽车空调行业中处前三的知名企业，具有很高影响力及品牌知名度。
公司正式成立于2000年3月6日，注册资金5018万元人民币。现有占地面积3.4 万m2，厂房面积4.9万m2，在职员工432人。
为了发展新能源电动汽车空调等产业化项目，公司2010年新购地34739.4 m2，目前在办产权手续变更及设计、报建工作。
（2） 广州精博制冷设备有限公司基本情况
广州精博制冷设备有限公司为广州精益集团的全资子公司，主要从事车用制冷压缩机、热交换器、车用冷藏冷冻机组等产品的研发制造、销售服务。精博公司云集了一批全国一流的制冷、热工、机械、电子等高素质人才，拥有占地50000平方米的生产基地、先进的生产技术和严格制造工艺，以及严格的过程质量控制体系和完整的测试手段。
（3） 广州精益运输制冷设备有限公司基本情况
广州精益运输制冷设备有限公司是广州精益集团的全资子公司，是以新型电动车用空调系统(包括客车、小车和轨道车辆)为研究发展对象而设立的公司,其充分利用企业集团技术中心的创新和产业孵化平台的双重作用,高起点推进技术成果的产业化。目前,拥有占地近47,000平方米的生产研发基地,投资概算超过6500万元,将以市场为导向,创新为动力,紧跟汽车产业革命的步伐,把握机遇,建设成省内领先、国内有影响力和竞争力的高新技术企业。
1.1.2 项目法人的主营业务
精益集团产业覆盖研发制造、服务贸易流通、酒店餐饮、房地产、公交客运等多个产业。
精益公司在汽车零部件制造领域处于行业领先水平，是国内车用空调、车用制冷设备大型的研发和生产基地，其中90%以上品种技术性能达到或超过国内先进水平。公司已经拥有的汽车零部件主导产品生产线和年生产能力如下表所示。

公司汽车零部件主导产品生产线和年生产能力
表1.1-2
主导产品名称
生产线（条）
年生产能力（台套/年）
大客车空调
2
18000
特种车辆空调
1
500
冷冻机
1
500
压缩机
2
20000
换热器
2
30000
风机
1
300000
离合器
1
10000
控制器
1
25000
缓速器
1
5000

1.2 近三年的销售收入、利润、税金、资产负债率、银行信用等级
公司近三年的资产状况见下表。

公司近三年资产状况
表1.2-1 单位：万元
年度
固定资产
流动资产
净资产
资产负债率
2007年
5235
10369
5369
61%
2008年
5206
11480
5662
67%
2009年
5633
12562
5932
66%

精益公司自成立以来，公司内部生产效率逐年提升，生产规模不断扩大，外部产品市场不断扩张，产品质量、品牌和市场竞争力逐步增强，保证了公司近几年营业收入、利润稳步增长的态势。公司2007～2009年具体财务数据见下表。

公司近三年财务状况
表1.2-2 单位：万元
年度
销售收入
利税总额
净利润
(税后)
缴纳
税费额
出口额
(万美元)
2007年
19629
1019
269
712
98
2008年
20333
1166
265
850
160
2009年
14961
980
275
678
74

企业具有良好的融资资信，受到各金融机构的肯定，依据银行各自建立的内部信用风险评级体系，工商银行评定企业“AA”信用等级，其他银行均评定为“A”信用等级。企业已通过多种融资渠道和融资方式取得资金，解决了企业营运资金和技术创新改造所需资金，为企业的持续发展提供强有力的资金保证和支持。

二．项目的基本情况，包括建设背景、建设内容、总投资及资金来源、技术工艺、各项建设条件落实情况等；

2.1 概述
项目名称：精益高效新能源制冷设备研发及产业化
项目总投资额：13800万元人民币
项目建设时间：2010.7~2015.6
其中：第一期2010.7~2013.6，拟投入6500万元；
第二期2013.7~2015.6，拟投入7300万元。

2.2 项目背景
“十一五”期间，我国提出了节能与新能源汽车重大项目的总体目标是：在“十五”863 计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，掌握知识产权，壮大研发、产业化基地与人才团队，争取相关政策、技术标准和地方与行业的配套支持，构建技术创新公共支撑平台，建立以企业为主体的产学研结合的技术创新体系，加强自主创新和国际合作，提升我国节能与新能源汽车整车和关键零部件的核心竞争能力。
经过组织攻关，我国电动汽车研发诸多方面取得了重要成果，初步实现了电动汽车的人才聚集，建立了一支结构合理、年富力强的高水平攻关队伍。但离商业化和产业化的期望目标相距甚远。仍然停留在示范“状态”。主要制约因素有：电动汽车的续驶里程（能耗问题）、造价过高问题、核心部件的寿命问题、以及配套建立的供电系统问题。其中一次充电续驶里程的水平反映出电动汽车整车及核心部件的技术水平。它只能从两个方面着手解决：1、从供电系统解决，突破价格低廉、蓄电容量大、寿命长、充放电特性好的动力电源技术。2、从用能器部分着手解决：①轻量化，减少无效驱动消耗；②实现各用电驱动执行器件的科学匹配；③空调系统的高效率。
电动空调是电动汽车不可或缺的重要系统组成，在空调设备投入运行时，其能耗约占整车能耗的1/5-1/3(视车辆的热负荷特性和空调系统本身的水平而定)，是电动汽车除驱动系统外的第二大耗能部分。要实现电动汽车的产业化,解决电动汽车现存在的续驶里程短、电池寿命短、造价高三大难题，就必要认真研究电动汽车空调的特性。

2.3 项目建设内容和产能规模
1、建设内容
项目建设电动汽车空调的产业化研发、生产基地，成为具有省内最高水平的电动汽车空调研发和生产基地，同时为培养省内电动汽车空调研发人员提供后援支持。
项目总占地约3.5万m2，建设20000m2生产厂房,改造4700 m2的生产厂房，建设物流仓库1500m2,试验中心306m2，办公楼2300 m2，员工宿舍3000 m2，动力站房300m2。区内道路按15%，绿化面积按20%规划。
生产厂房内建设微通道换热器生产线、管件生产线、铆焊生产线和装配生产线。
2、产能规模
项目达产年将实现电动客车空调达到10,000台/年；电动轿车及其他电动车辆空调达到100,000台/年。

总投资及资金来源、
2.4 项目投资规模
1、项目建设投资估算
本项目建设投资合计为6019万元。其中建筑工程费用1583.1万元，设备购置和安装工程费2919.6万元，工程建设其他费用1463.0万元，预备费用52.7万元。建设投资估算见表6.4-1。
2、建设期利息
项目拟申请银行贷款3000万元，建设期利息384万元。
3、流动资金估算
流动资金估算按分项详细估算法进行估算，计算期的铺底流动资金为97万元。流动资金估算表6.4-2。
4、项目总投资
项目总投资6500万元。其中：建设投资为6019万元，建设期利息384万元，铺底流动资金97万元。
2.5 投资使用方案、资金筹措方案及其落实情况
项目投入总资金为6500万元，资金来源如下：
1、企业自有资金3500万元，其中3019万元用于建设投资，97万元用于铺底流动资金，384万元用于建设期利息。本项目目前已投入资金1700万，其中用于购置土地1137万、设备313万、厂房及辅助设施150万、其他投资100万。
2、银行贷款3000万元，用于建设投资。
3、拟申请广东省发改委战略性新兴产业专项资金（新能源汽车产业项目）1950万元，如专项资金不能全额拨付，企业将通过自有资金来补足差额。
投资计划及资金筹措见表

技术工艺、各项建设条件落实情况等
2.6 成果来源及知识产权情况
2.6.1 成果来源
精益公司电动汽车空调研发中已初步形成的自有知识产权
公司的主导产品全部拥有自主知识产权，技术水平均处于国内领先水平，高端产品的技术水平达到国际先进，部分核心产品的技术水平国际领先，具有较高的竞争力。
公司已有产品的技术来源与经济效益状况如下表所示。

公司已有产品的技术来源与经济效益状况表
表2.6-1
序号
产品名称
技术来源
2009年销售收入（万元）
备注
1
电动热泵变频客车空调
产学研合作
30

2
电动热泵客车空调
产学研合作
16
样品
3
JY-KT28E1迎风式空调
企业自有技术
1220

4
JY-KT18E1迎风式空调
企业自有技术
77

5
CNG独立式顶置空调（JYKT50E1）
企业自有技术
26

6
以压缩天然气（CNG）为动力的491独立机组
企业间合作
680

7
间接偶合独立式客车空调动力机组
企业自有技术
64

8
JY-KT32A3节能型空调
企业自有技术
730

9
以压缩天然气（CNG）为动力的493独立机组
企业自有技术
1820

10
JY-KT32E1迎风式空调
企业自有技术
1920

11
JY-KT30E1迎风式空调
企业自有技术
900

12
JY-KT26E1迎风式空调
企业自有技术
1020

13
JY-KT24E1迎风式空调
企业自有技术
310

14
JY-KT22E1迎风式空调
企业自有技术
52

15
JY-KT30A顶置式空调
企业自有技术
1110

16
JY-KT28A顶置式空调
企业自有技术
1150

17
JY-KT26A顶置式空调
企业自有技术
1630

18
JY-KT24A顶置式空调
企业自有技术
1500

19
JY-KT22A顶置式空调
企业自有技术
760

20
JY-KT20A顶置式空调
企业自有技术
1400

21
JY-KT18A顶置式空调
企业自有技术
940

22
机场摆渡车用空调（JYKT42A）
企业自有技术
33

合计
17388

2.6.2 知识产权情况
（1）已有专利（3 项发明、8 项实用新型、15 项外观专利）

项目已有专利一览表
表2.6-2
序号
专利号
类型
专利名称
受理或授权情况
1
ZL200710032470.6
发明
电动客车空调机
授权
2
ZL200710032469.3
发明
一种电动客车空调机
授权
3
ZL200810029805.3
发明
一种汽车热泵空调系统
授权
4
ZL200720058801.9
实用新型
客车空调风机
授权
5
ZL200920057904.2
实用新型
一种电动汽车空调变频电源
授权
6
ZL200920057903.8
实用新型
一种电动汽车空调风机电源
授权
7
ZL200920057327.7
实用新型
一种汽车空调风机无级调速模块
授权
8
ZL200920057386.4
实用新型
一种汽车空调通讯控制系统
授权
9
ZL200920057146.4
实用新型
一种汽车空调制冷压缩机中的轴封装置
授权
10
ZL200920057147.9
实用新型
一种汽车空调压缩机阀板装置
授权
11
ZL200820051395.8
实用新型
一种汽车空调贮液汇管
授权
12
ZL200730055466.2
外观
迎风式空调（精益E系列JYKT32E）
授权
13
ZL200730055467.7
外观
顶置式空调（精益A系列JYKT24A）
授权
14
ZL200730055468.1
外观
顶置式空调（精益A系列JYKT34A）
授权
15
ZL200730055469.6
外观
迎风式空调（精益E系列JYKT24E）
授权
16
ZL200730056565.2
外观
汽车空调机
授权
17
ZL200730056566.7
外观
电车空调机面板
授权
18
ZL200730057396.4
外观
汽车空调机
授权
19
ZL200730060284.4
外观
电车空调机
授权
20
ZL200730313347.2
外观
缓速器（前）
授权
21
ZL200730069001.2
外观
冷冻机
授权
22
ZL200730060283.X
外观
冷凝器
授权
23
ZL200730069002.7
外观
冷凝器
授权
24
ZL200830048243.8
外观
蒸发器(三)
授权
25
ZL200830048244.2
外观
蒸发器(二)
授权
26
ZL200830048245.7
外观
蒸发器(一)
授权
27
201030645355.9
实用新型
一种汽车空调压缩机、
已受理
28
201020634029.2
实用新型
一种汽车空调压缩机缸体
已受理
29
201020634025.4
实用新型
一种冷凝风机
已受理
30
201020634686.7
实用新型
一种无刷冷凝风机
已受理
31
201020634024.X
实用新型
一种电涡流缓速器用转速传感器
已受理
32
201020634026.9
实用新型
一种汽车空调压缩机用电磁离合器
已受理
33
201020634028.8
外观
一种汽车空调压缩机外观
已受理

（2）已有的品牌与知名度
广州市知识产权示范单位
广东省著名商标证书
广州市著名商标证书
在印度注册商标的证明文件
中国知名汽车空调十佳品牌

2.7 已完成的研究开发工作及中试情况和鉴定年限
2.7.1 项目承担单位已完成的研究开发工作
广州精益汽车空调有限公司已从事本项目研究多年，即从2002年（“十五”开始）开展同步研究开发，已有的阶段性成果如下：
（1） 精益公司电动客车空调的第一代产品
研究时间：2002-2004年
主要特点：第一代产品是属于分体式空调机，即传统的顶置空调、动力机组、电控箱三部分组成，动力机组是由直流电动机、压缩机、发电机组成，三者通过皮带连结，置于一个机架上与电控箱装在电车的底盘上面，而空调顶置则装在车顶上，压缩机与顶置用管道连结。
技术水平：COP（电动空调能效比，即制冷量/输入功率）≈1.8左右，国内同等产品技术水平。

图2.7-1电动空调第一代产品

（2） 精益公司电动客车空调的第二代产品
研究时间：2004—2006年
主要特点：压缩机与顶置用管道连结。随着电车向低地板发展，车尽量多装人，底盘上已没有位置装压缩机组、电控箱，而装在车顶上又超高、超重，根本不可能。
随着卧式涡旋压缩机的问世，将压缩机放在车顶，突破了高度瓶颈，因而开发出第二代产品，一体式玻璃钢结构，压缩机采用卧式涡旋压缩机，目前国内绝大多数厂家采用这种结构，将冷凝器布置在空调前部，压缩机布置在中部，蒸发器布置在空调的后部，而冷凝风机和蒸发风机均采用交流电，而交流电易产生电磁干扰，对电动车上的控制系统和其它电器元件易产生干扰，严重时产生的白屏或失控现象。
技术水平：COP（电动空调能效比）≈2.0左右，国内领先、国际先进水平。

图2.7-2 电动空调第二代产品

（3）精益公司电动客车空调的第三代产品
研究时间：2005—2007年
主要特点：针对以上出现的问题，我公司项目组研发出第三代产品，一体顶置式集成空调机，现已申请发明专利，它是由空调顶置部分，压缩机部分，电源功能模块三部集成为一体，并将电源功能模块置于一个金属箱之中，使之屏蔽、抗干扰、防水、防尘，提高电器元件的工作可靠性，风机采用低压直流电，降低了安全性难度系数。只对压缩机交流电源部分进行屏蔽处理，现在第三代产品已在市场上进行路试，使用情况良好。
技术水平：COP（电动空调能效比）=2.2，国内领先、国际较高水平。

图2.7-3电动空调第三代产品

2.7.2 本项目已完成的前期成果
项目已建立了电动空调中试生产车间，部分产品已送国家权威机构检测。
图 2.7-4电动空调中试生产车间

项目部分产品已进行了商业示范运行，以下为项目产品的直接客户名单：上海万象大宇客车有限公司、上海申龙客车有限公司、安凯股份有限公司、安凯车辆有限公司、厦门金旅客车有限公司(漳州)、苏州金龙客车有限公司、丹东黄海客车有限公司、常州黄海客车有限公司、重庆恒通客车有限公司、桂林客车有限公司、南车时代有限公司、深圳比亚迪有限公司、江苏常隆客车有限公司、宁波神马汽车有限公司、北京海鹰集团有限公司、湖南中联重科有限公司、上海福科斯有限公司、山东威海广泰有限公司、华南理工大学、云马飞机厂、厦门新世通(厦门华锂能源有限公司)、山东临沂客车有限公司、国家电网

图 2.7-5安凯股份公司专用电动汽车安装精益电动空调

图 2.7-6燃料电池为动力的电动汽车“神力一号”安装精益电动空调

图 2.7-7超级电容双电动力电动汽车安装精益电动空调

另外，与车厂同步样车的产品样机，已经直接投放于上海市、国家电网(各地)、长沙市、合肥市、重庆市、深圳市、常州市、桂林市、株州市、海口市、三亚市、苏州市、威海市、南宁市、厦门市、贵州、华南理工大学、古巴(出口)等市场。其中上海市、长沙市、合肥市、重庆市、深圳市五个城市为国家科技部开展节能与新能源汽车示范推广的试点。

图 2.7-8

2.7.3 建设工期和进度安排
整个建设周期为五年，（2010年7月-2016年6月）；
其中：第一期2010.7~2013.6，拟投入6500万元；
第二期2013.7~2015.6，拟投入7300万元。

项目实施进度规划总原则是精心组织、充分准备，在保证建设质量同时，部分工序交叉进行，以实现科学的施工进度安排，尽量缩短建设时间，建设工期预计为三年。
项目实施计划大体分下述五个阶段。
第一阶段：项目前期设计工作，即详细工程设计完成。
第二阶段：厂房建设和改造，设备招标和采购。
第三阶段：生产线及相关配套设备安装及调试。
第四阶段：生产线试运行、项目竣工验收。
具体的项目实施进度设想详见下表。

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项目实施进度表
表2.7-1

2.8 技术或工艺特点以及与现有技术或工艺比较所具有的优势
2.8.1 电动客车空调
（1）电动客车空调采用变频热泵技术，北方冬季供暖采用低温环境热泵制热技术。热泵系统在夏季采用制冷循环，向车内供冷。车内需要供暖时，在我们南方或者北方不太寒冷天气，采用一般热泵循环；当北方车外温度较低（如低于－5℃）时候，采用低温热泵循环。并且采用变频容量调节技术，制冷（热）能力与车内空调负荷匹配，在提高车内热舒适性的同时，实现全空调工况最优运行，高效节能。
（2）空调机组采用一体化顶置式集成结构，通风换热单元、压缩机、电器功率驱动模块三部分独立设计后，有机组合，集成一体。一体化结构使得热泵系统中的压缩机、车内换热器、车外换热器布置紧凑，中间管路沿程流动阻力减小。热泵系统采用全密闭焊接结构（除干燥过滤器外），减少了制冷剂泄漏。
（3）电源驱动模块独立设置，可解决诸多电器安全可靠性和电磁兼容问题；高压电器与低压直流电器分置，保证电器可靠运行；多重安全措施，保证系统正常工作。
2.8.2 电动乘用车空调
（1）提出电动汽车空调新型湿度优先控制策略，解决空调系统在某些运行状态时高耗能的问题，可实现系统全工况高效率。
（2）提出电动汽车空调系统制冷剂防泄漏的新思路，设计压缩机、电机等关键部件的新型电气安全方案，保证新空调系统的安全可靠运行。
（3）研制出具有压缩机吸气高温补气、内外循环时间占控制和辅助热源综合模糊控制方法的电动空调系统，解决热泵系统低温制热问题。
（4）建立空调系统与新型电池冷却系统关联耦合模型，获得供冷与用能的最佳平衡点。

2.9 该项目对行业技术进步的重要意义和作用
2.9.1 该项目将促进我国电动汽车空调技术达到国际先进水平
新能源汽车已成为世界各国政府发展的产业重点，电动空调关系到汽车的节能、动力性、经济性、续航能力，其在新能源汽车工业中占到举足轻重的位置。我国在汽车电动空调领域的研发、生产相对于欧美还比较落后。项目承担单位从2002年就一直开展相关技术研究和产品研制，在该领域处在国内领先位置。该项目开发研制高效电动客车变频热泵空调技术及其机组开发，在现有的技术水平基础上进一步升级，可达到国际先进水平。项目成果可以提升我国汽车空调技术水平，提高产品在国内和国际市场上的竞争力。
2.9.2 该项目将带动电动汽车行业向高技术附加值和高能效、低碳化方向发展
该项目的顺利实施，将实现高性能汽车空调的规模化生产，为发展我国电动客车提供重要零部件支持，推动我国新能源汽车的发展，实质性地解决我国新能源汽车领域对电动空调的大规模需求，带动整个电动汽车行业向高技术附加值和高能效、低碳化方向良性发展。
2.9.3 该项目将带动上下游相关企业转型升级
电动客车变频热泵空调机组产业化及其推广应用，可促进相关的上游产业链领域如电动客车空调用压缩机、电源变换功能器件、控制器、控制技术等方面研发制造能力升级。

三．项目预期目标及可行性分析；
3.1 项目拟突破的技术方向（重大产品）
3.1.1 电动客车空调（直流变频电动空调作为主攻方向）
（1）电动客车用变频热泵技术
目前变频热泵技术已广泛应用于房间空调器和建筑空调系统中，节能效果显著，房间热舒适性好。用于传统燃油发动机驱动客车的非独立式空调系统，其压缩机转速随车速变化，不能作为调节量，且车内冬季供暖可以采用发动机余热。而电动客车近年来刚刚开始发展，所以变频热泵技术在客车空调系统中鲜有使用。并且，与建筑物用空调器相比较，车用空调系统具有外部环境变化剧烈、单位空间空调负荷大、装备空间狭小等特点，所以如何开发出适用于客车空调的变频热泵技术是该项目成功的关键之一。
变频热泵技术包含变频调节和热泵循环两个核心技术。对于变频调节，关键问题是精确调节热泵制冷（热）量满足车内逐时空调负荷要求，并达到节能目的。对于热泵技术，其关键问题在于设计兼顾制冷/制热性能的系统优化匹配，以及制热时的车外换热器除霜。在系统层面上，要统筹变频和热泵两个技术的有机结合。
（2）低温车外环境热泵制热技术
由于电动客车不同于传统燃油发动机驱动客车，冬季无发动机余热用于供暖，所以电动客车供暖需要设置其他热源。本项目采用空气源热泵制热来提供车内供暖，空气源热泵在我国南方地区可以正常使用，而在我国北方，当冬季车外温度很低时，空气源热泵会出现排气温度过高、制热量和制热效率迅速衰减等问题，所以如何在低温车外环境实现热泵正常制热是电动客车空调系统的另一个关键技术。
本项目利用我们前期开发的建筑空调低温热泵技术为基础，攻克电动客车热泵系统在低温环境下的排气温度过高、制热量和制热效率迅速衰减等技术难题，保证电动客车空调系统的全年正常运行。
（3）变频热泵空调系统智能控制技术
电动客车空调系统是一个多输入多输出的非线性复杂系统，其运行性能受车外环境、客车运行状况、车内环境要求等诸多因素影响，并且包括压缩机转速、制冷/制热转换、混合风门开度、风机转速等多个被控参数，所以变频热泵空调系统的智能优化控制十分关键，也是本项目的一个难点。
需要研究电动客车变频控制策略、电源变换功率模块、防电磁干扰技术、电器安全性与异常工作状态安全保护等关键技术，实现电动客车空调系统智能优化控制，在保证车内舒适性的同时，实现空调系统全工况最优运行。
3.1.2 电动轿车自动空调
电动轿车自动空调方面拟突破的技术方向是电动轿车用新型变频热泵空调机组。
（1）空调系统耗电占整个电动汽车耗电的30%左右，在确保车内环境舒适，实现与燃油动力车同等舒适度前提下，提高空调系统的运行效率与可靠性，提升电动汽车一次充电行驶距离，是需解决的首要技术难点。
（2）过高或过低的温度都会影响电动汽车电池的特性，急速充电和再生充电时，冷却系统是保持电池寿命的关键技术。如何配置冷却系统，实现空调系统与电池冷却系统的合理匹配与集成，保证电池正常工作和供冷性能不衰退，是本课题需要解决的第二个技术难点。
（3）制冷回路不合理的控制参数、输送系统统不适当的调控逻辑、室内未加控制的冷热负荷设计，都会严重影响空调系统的能效及电池使用时间，研究开发电动空调系统的控制策略是解决这些问题的关键。
（4）在保证电动汽车空调在常温和高温状态下系统能效水平的前提下，提高低温制热性能的关键技术。
（5）电动汽车空调运行环境恶劣，如道路颠簸、温湿度变化范围大等，再加上应用新的压缩机等零部件，因此对空调系统的制冷剂防泄漏提出了更高的要求；另一方面，电动汽车空调较一般的汽车空调增加许多电气元件，因此，如何解决新系统的电气安全问题也是必须关注的。
预期实现的产品技术指标见下表：

产品技术指标
表3.1-1
项目
客车电动空调

乘用车电动空调

参数
备注
参数
备注
名义工况制冷量kw
20～30
变频运行
3

名义工况制热量kw
20～30
热泵状态
3
热泵状态
能效比
≥2.4

≥2.3

制热系数
≥2.3
热泵状态
≥2.3
热泵状态
循环风量 m3/h
3000～6000

500

制冷剂
R407C

R134a

总耗功kw
≤12.5

≤1.3

≤13
热泵状态
≤1.3
热泵状态
绝缘方案
基本绝缘+双重绝缘

增强绝缘

或增强绝缘
绝缘